लन्डन टैक्सी: इतिहास, टिकटहरू

पहिले नै XVI सदीमा बेलायती इलाकामा सजीव गाई सवारी चालकहरू जुन आधुनिक लन्डन ट्याक्सीको पहिलो पुर्खा भए। ब्ल्याक क्याबहरूको उद्भवको कारण राज्यमा यो सेवाको अन्तिम गठन XIX शताब्दीमा भयो। यी कारहरू उनीहरूको विश्वसनीयता, सहनशीलता र कार उपस्थितिको लागि असामान्यका लागि चिनिन्छन्।

लन्डनमा एक ट्याक्सीको पहिलो मोडल

पहिलो सिटी क्याब्स कम्पनी लन्डन इलेक्ट्रिक टैक्सी कं को कारहरु थिए तपाईले अनुमान लगाउन सक्नुहुनेछ, तिनीहरूको इन्जिन बिजुलीद्वारा संचालित गरिएको थियो। ब्रिटिश राजधानीले यो नवाचार 23 वर्षीया वाल्टर बर्सीलाई एक व्यापारी बनाएको थियो जसले अफगानिस्तानको मालिकको मालिक र बिजुली वाहन परियोजनाको लेखक थियो। पहिलो क्याबहरू एक चार्ज 75 किमी सम्म पुग्यो।

कम्पनीको अस्तित्वको वर्षको लागि, बर्सीको कारहरुमा सयौं घातक दुर्घटनामा सहभागी भए। यसले एक युवा व्यवसायीको दिवालियापन र शहरको सडकबाट विद्युतीय वाहनहरूको पूर्ण विफलता ल्यायो।

XX सदीमा लन्डन टैक्सीको सुधार

बेलायतको राजधानीमा 1 9 3 9मा कारहरू पेट्रोल इन्जिनमा छन्। धेरै दशकको लागि ट्याक्सी ब्रान्डहरूको बारेमा कुनै एकता थिएन। कम्पनीहरूले कारहरूको विभिन्न मोडेलहरू खरीद गरे, तिनीहरूमध्ये तर्कसंगत, अस्टिन, प्र्युनल र सिल्कक्स थिए। केवल एक चीज हो जसले तिनीहरूलाई एकताबद्ध गर्दछ - यो कालो हो।

सन् 1 9 1 9 मा स्कटल्याण्डको एक उद्योगपति विलियम बर्देमले लन्डनका लागि ट्याक्सी विकास गर्न सम्झौता गर्ने प्रयास गरे। उनी बियरडोरम एमके 1, एमके 2 सुपर र एमके 3 हाइपर जस्ता यस्तो लेखकको लेखक बने। यो समय थियो कि क्लासिक इंटीरियर सिर्जना गरिएको थियो: क्याबनमको बिरुद्ध ठाउँ यात्रुहरूको लागि प्रयोग भएको थिएन, तर तिनीहरूको सामानको लागि।

पछि, बर्डोम कम्पनी मोरिसको अनुहारमा एक प्रतिद्वंद्वी संग बसे, जो 1 9 2 9 मा लन्डनमा ट्याक्सीको संस्करण बनाइयो (माथि फोटो)। मोडेल अघिल्लो वाहनों देखि अलग थियो कि यात्री सीटहरु ड्राइवर मा माथि स्थित थिए। यो टैक्सी को मात्र र सबै भन्दा ठूलो क्षति यसको लागत थियो। यो धेरै अतिप्रत्याशित थियो, र कुनै फर्म मोरिस उत्पादनहरू थोक खरीद गर्न सकिएन।

1 9 2 9 मा कम्पनी अस्टिन एकाधिकारको लागि संघर्षमा सामेल भयो र एक कार रिलीज भएको थियो जुन आदर्शको लागि ट्याक्सीको भूमिकाको लागि उपयुक्त थियो। केबिनको छत यति उच्च थियो कि यात्रीहरू उभिन सक्छ। अस्टिनका प्रतियोगीहरूको विफलताको कारण उनीहरूको कारहरूको कम मूल्य थियो। एक वर्ष पछि, कम्पनीले आधुनिक फ्लोरको रूपमा कम तल्लाको साथ लन्डन ट्याक्सीको ब्रान्ड सिर्जना गर्यो। यी मिसिनहरूको उपस्थिति वर्तमान क्याबहरू जस्तो देखिन्छ।

दोस्रो विश्व युद्धपछि, अस्टिन, शरीरको स्टूडियो कार्बोडी सँगै, एफएक्स 3 कार रेखा सुरु गर्यो। अघिल्लो मोडेलको तुलनामा, नयाँ मशीनहरू साह्रै छिटो थिए, छिटो र अधिक आधुनिक उपस्थिति संग। 1 9 54 मा, बियरदोमले बजारमा फर्कने प्रयास गरे, एक सफल सफल मोडेल Mk7 पैरामाउन्ट टैक्सिकोब जारी। सच्चाइ हो, कार अस्टिन FX3 बाट लगभग पूर्ण रूपमा प्रतिलिपि गरिएको थियो।

1 9 58 को सबैभन्दा क्लासिक ट्याक्सीको विकासले चिन्ह लगाइएको थियो, जसको संरक्षणका लागि ब्रिटिश देशभक्तहरू र परम्पराहरूको समर्थकहरूले युद्ध गरे। अघिल्लो मोडेलहरूबाट FX4 सामान र सीटहरूको लागि बन्द क्षेत्रमा फरक फरक पर्यो, कुन यात्रुहरू एकअर्काको विपरीत हुन सक्छ।

अस्टिनको दिवालियापन पछि मेट्रो क्यामेलेम वेममानले क्याब्सको विकासको काम गरे। कारहरु को उपस्थिति एक अधिक आधुनिक मा बदल्यो, तर आन्तरिक लेआउट त्यहि बनी रहयो, सबै प्यार गर्दछ।

आधुनिक लन्डनको सडकमा टैक्सी

FX4 को रिहाई रोक्ने निर्णय पछि, एलटीआई मेट्रोबको लागि प्रतिस्थापन गरियो। मार्क TX1 को टैक्सी शास्त्रीय रूप राखिएको छ, यद्यपि यसको उपस्थिति अधिक आधुनिक देख्यो। 2007 मा, एलटीआई ले मोडेल TX2 र TX4 बनाया। नयाँ कारहरुमा, सैलून अधिकतर नवीकरण गरिएको थियो, जबकि बाहिरी डिजाइन बनेको थियो।

2014 मा, कामकोप कम्पनीले नयाँ मेट्रोब भनिने एक टैक्सी परिचय गराएर मेट्रोब पुनर्जीवित गर्यो। कार पहिलो क्लासिक बाहिरी र आन्तरिक डिजाइनको साथ पहिलो पुरा तरिकाले विद्युत टैक्सी भयो। यसरी, कम्पनी कामकोप आंशिक रूपले भोटर बर्कीको समय फर्कायो।

यात्राहरूको विश्वसनीयता

लन्डन टैक्सीमा बस्दा यात्रुहरू उनीहरूको सुरक्षाको लागि शान्त हुन सक्छन्। विश्वभरका आधुनिक कालो क्याबहरू उनीहरूको सुविधा, गति र शक्तिको लागि प्रसिद्ध छन्। अंग्रेजी ट्याक्सीहरूको निर्माता कम्तिमा दस वर्ष सेवाको गारंटी दिन्छ। यस अवधिको समयमा, कारको लाभ लगभग 800 हजार किलोमिटर हुन्छ।

क्यानम्यानको जिम्मेवारीको लागि, तिनका क्षमता, ज्ञान, अनुभव र अनुभव चालकहरूको नियमका सामान्य नियमहरूद्वारा नियन्त्रण गरिन्छ। यसको अतिरिक्त, लन्डनमा ट्याक्सिस आधुनिक यन्त्र जस्तै जीपीएस-नेभिगेटरसँग भेट्न लगभग असम्भव छ। तथ्य यो हो कि सबैलाई, यस उल्लेखनीय पेशाको एक महत्वाकांक्षी प्रतिनिधि पनि, उनीहरुले राजधानीको राजधानी र यसको वरिपरिका हरेक कुनामा बिस्तारै आफ्नो कर्तव्य बुझाउँछन्।

अवैध ट्याक्सी चालकहरू

यात्राको लागि उच्च शुल्क, कुनै पनि अन्य देशमा जस्तै, अवैध आप्रवासीहरूको उपस्थिति थियो। तपाईं रेलवे स्टेशनहरू र एयरपोर्टहरूमा यस्ता ट्याक्सी चालकहरू फेला पार्न सक्नुहुन्न, किनकि तिनीहरू ग्राहकहरूलाई कल गर्न कडा रूपमा निषेधित छन्। तर कन्सर्ट हल्स, नाइट क्लब र गैरकानूनी चालकहरूको थिएटरको लागि पर्याप्त भन्दा बढी। तिनीहरूको सेवाका लागि शुल्क आधिकारिक रूपमा काम गर्ने ट्याक्सी चालकहरूको भन्दा कम छ, तर त्यस्ता यात्राहरूको नतिजा केवल ग्राहकहरूको जिम्मेवारी हो।

उल्लेखनीय तथ्यहरू

शब्द "टैक्सी" ट्याकिमिटरको लागत निर्धारण गर्न उपकरणको नामबाट आउँछ। यस आविष्कारको लेखक जर्मन बारन भ्यान टूर-आई-टैक्सी थियो।
न्यू यर्कको पहेंलो पहेंलो क्याबल्स इङ्गल्याण्डबाट आउँछन्। ब्रिटिश राजधानीमा, दुई अस्टिन मोडेलहरू उज्ज्वल रङहरूमा चित्रित थिए र अमेरिकामा निर्यात गरियो। कार ब्रान्डहरूले न्यूयर्कर्सहरूमा रूट गरेनन्, तर पहेंलो छाया शहरमा ट्याक्सीको प्रतीक भए।

सचेत यातायातको बेलायतमा अस्तित्वको शताब्दीमा, यस सेवालाई फरक फरक भनिन्छ। 16 औं शताब्दी को अन्त मा लंदन टैक्सी भनिन्छ कसरि को बारे मा फ्रेंच शब्द होक्सेनेई को अर्थ मा न्याय गर्न सकिन्छ, जसको मतलब "भाडा को लागि घोडा" को अर्थ हो। XIX शताब्दी हैकनीको बीचमा एक टैक्सी द्वारा प्रतिस्थापित गरियो। नाम गीग्सबाट आयो जुन त्यो समय मात्र देखा पर्यो। टैक्सी चालकहरूले क्याबमेन भनिन्छ।

लन्डनमा ट्याक्सीहरूको उच्च छतहरू विशेष गरी यात्रुहरूका लागि बनाईएको थियो, ताकि तिनीहरू टोपी-सिलेंडरलाई हटाउन बिना कारमा बस्न सक्थ्यो। क्लासिक कालो टैक्सी राजधानीमा मात्र प्रकारको यातायात होइन। शहरको सडकमा तपाईंले मिनी-टैक्सी भेट्न सक्नुहुन्छ - आफ्नो "ठूलो भाइ" को एक सही प्रतिलिपि, जसको शरीर उज्ज्वल विज्ञापन संग टाँसियो। यस्तो टैक्सीमा यात्रा सस्ता छ, र तपाइँले इन्टरनेट वा फोनको माध्यमद्वारा मात्र यो दुई विकल्पहरू मात्र गर्न सक्नुहुन्छ। मिनी-टैक्सी ड्राइवरहरू सडकमा यात्रीहरू उठाउने अधिकार छैन। तिनीहरूको लागि, यो इजाजतपत्र को एक प्रभावकारी ठीक र निराशा संग भरी छ।