64 GAS (सैन्य सबै-पहिया ड्राइव कार): अवलोकन, निर्दिष्टीकरण र समीक्षा

सोभियत कारहरूको हरेक प्रेमीको लागि 17 अप्रिल 17 एउटा ऐतिहासिक मिति आयो। लगभग 75 वर्ष पहिले सोभियत ओटोमोबाइल उद्योगमा पहिलो 64 जीएजी कारहरुको अनुभव भएको थियो। यस तथ्यको बावजूद कि GA-61 मोडेल रेंज मा पहिलो र केवल मोडेल को रूप मा मानिन्छ, यो 64 औं मोडेल थियो कि जनता को लागि सोवियत निर्माण को सबै व्हील ड्राइव कारहरुको निर्माण को शुरुवात शुरु भयो।

यो मेसिनको इतिहास केहि हदसम्म गलत फारममा दिइएको छ। त्यहाँ विशेषज्ञ र इतिहासकारहरूको विचार छ कि मोडेल बान्ताम बीआरसी 40 को एक साहित्यिकता हो, तथापि, यो प्रविधिमा सोभियत 64 GAZ कुनै पनि तरिका समावेश छैन। केही वर्षअघि, इतिहासकारहरूले जानकारी पाए जसले यस जीपको डिजाइन र निर्माणको पूर्णतम तस्वीर पुनर्स्थापित गर्न मद्दत गर्यो।

मिथकहरूको विनाश

GAZ 61, जुन 1 9 3 9 मा सेवामा प्रवेश गरे, यो आदेशको लागि मुख्य गाडीको रूपमा योजना गरिएको थियो। यो अपेक्षा गरिएको थियो कि हजारौँ प्रतियांहरूको रिहाईको व्यवस्था गरिनेछ। तर, केही गलत भयो। अक्टोबर 1 9 40 मा, कार्यशाला, जसमा GAZ-11 पावर इकाइहरू भेला भएका थिए, उड्डयन उद्योगको जनआन्दोलनमा हस्तान्तरण गरियो। त्यसैले रेड आर्मी एसयूवी बिना बनी र GAZ-63 ट्रक बिना ।

ती पावर प्याकहरू बसिरहेका छन् केवल ट्यांक 40 ट्यांकको उत्पादनलाई समर्थन गर्न। कारहरू अस्थायी रूपमा बिर्सनुपरेको थियो।

समस्या एक अप्रत्याशित तरिका मा हल भयो। अफ-रोड कारहरूको मुख्य विकासकर्ता जीएआर मोटरसाइकल विषयहरूमा समर्पित विदेशी पत्रिकामा एउटा लेख देखियो। यसैले, लेख ले भन्यो कि फोर्ड डिजाइन ट्रकहरु Pygmy, जो अमेरिकी सेना द्वारा प्रयोग गरिन्छ। यसैले रिफ्यानेसन छ कि 64 GAZ ब्यान्टाम मोडेल को आधार मा बनाइयो। लेखले भन्यो कि अमेरिकन पखेटाले वास्तवमा 70 कारहरू वितरित गर्यो। तर बान्ताम को बारेमा जानकारी अधिक छैन। लेख को लेखक फोर्ड पिल्मी को बारे मा लेखछन। लेखमा त्यहाँ फोटोहरू र प्राविधिक विशेषताहरू पनि थिए। यो यो अमेरिकन एसयूभी थियो जसले मोडेलको रूपमा सेवा गरिसकेको थियो, जसलाई पछि पछि भनिएको थियो, एक प्रतिलिपि बनाइयो - GAZ 64। यद्यपि यसलाई एक प्रतिलिपि मान्न सकिन्छ, प्रश्न विवादास्पद हो। "बान्ताम" बाट साहित्यिक साहित्यिक संस्करण पूर्ण रूपमा बेवास्ता गरिएको छ।

डिजाइनर GAZ दुवै मोडेल र खुद अमेरिकी दुवैको लागि आपूर्तिको मात्रामा रूचि राखियो। लेखले 30,000 प्रतियांको एक आंकडा उल्लेख गर्यो। यो एक विशाल संख्या हो। र 1 9 41 मा मध्यम मेशिन भवनको जन कम्युनिष्टले एक पत्र प्राप्त गरेको छ जसले एक प्रोटोटाइपलाई संयुक्त राज्य अमेरिकाको एक मोडेलको समान बनाइयो। र त्यसो काम सुरु भयो।

कार 4-सिलेंडर इन्जिनको साथ 42 एचपी क्षमता, एक-व्हील ड्राइभ, 206 सेन्टिमिटर व्हीलबेस र सुसज्जित क्रस-देश क्षमतासँग टाढा भएको थियो।

फीचर

उद्यमको पायलट संयंत्रमा 9 महिनामा आधिकारिक रूपमा GAZ 64 कारहरुको इतिहास। यो भनिएको छ कि एसयूवी को लागि टेक्नोलोजी विशिष्टताहरु र आवश्यकताहरु लाई केवल मार्च 22 मा सम्पन्न भयो जब कार्यहरू लगभग समाप्त भयो।

त्यसोभए, एसयूवीको पूर्ण लम्बाइ 3100 मिटर भन्दा बढी हुनुपर्दछ, व्हीलबेसको लम्बाई - 2100 मिमी, हुडको उचाई 970 मिमी। जनको रूपमा, यो अनुमानित 1000 किलोग्राम, को लागी क्षमता 200 किलोग्राम थियो। शरीर 4 मान्छेको लागि गणना गरिएको थियो।

प्याकेजहरू

यो तीन पूरा सेटहरू सिर्जना गर्न योजना बनाइएको थियो। त्यसकारण, एक कमांडरको संस्करण योजना, पुनरावृत्ति, र भित्ताको आवश्यकताको लागि एक ट्राक्टरको योजना थियो।

आदेशको लागि, एक फटाटन निकाय सिर्जना गरिएको थियो। उनले रेडियो स्टेशन स्थापना गर्न सम्भव बनायो। पुनर्गठन विच्छेदहरूको आवश्यकताहरूको लागि, त्यही शरीर योजना गरिएको थियो, तर एकै समयमा मिसिन कुञ्जीको लागि केबिनमा घुमिएको थियो। ट्रक को एक पिकअप ट्रक को रूप मा बनाइयो थियो।

एकीकरण को अर्थ

पहिलो घरेलू जीप को विकास वरिष्ठ डिजाइनर Grachev द्वारा आयोजित गरिएको थियो। उनले सबै 64 GAS नोडहरू जितेका सम्भावनाहरू अन्य मोडेलसँग एकताबद्ध गर्न चाहन्थे। यो कदमले "साठ-चौथो" को उत्पादनलाई धेरै सुविधा प्रदान गर्यो।

त्यसोभए, इन्जिन र गियरबक्स एम एम बाट लिइएको थियो, GAZ 61 बाट ट्राफिकको मामला पनि साना संशोधन पछि प्रयोग भएको थियो। अगाडि अक्ष 61 ले पनि लिइयो, तर यसलाई सानो-साना अर्ध-अक्षहरू र अर्ध-अक्षहरूको झन्डै परिमार्जित गर्न थाल्छ।

यस्तै सुधारहरू GAZ-11 बाट पुलमा बनाइयो। व्हील डिस्क GAZ M1 बाट लिइएको थियो , र GAZ ए टायरहरू अन्य नोडहरूको सानो भाग KIM-10 बाट लिइएको थियो।

Grachev ले यो पहल लिन निर्णय गरे र एक पिकअप ट्रक र एक फिएटन निर्माण गरेन। बरु, कट-आउटको साथ एक चेसिस चेसिसमा स्थापित गरिएको थियो, जसले ढोकाको रूपमा सेवा गर्यो। पहिलो नमूना एक नरम ढक्कन माथि सुसज्जित थिएन।

पहिलो परीक्षण

GAZ 64 दायरामा परीक्षणको क्रममा, एक सैन्य सबै-पहिया-ड्राइभ वाहन राम्रो भयो, तर विधानसभा प्रविधिले केही परिमार्जन आवश्यक पर्दछ। मेशिन ध्वस्त भएको थियो, र इन्जिनियर्सहरूले मुख्य नोडको अवस्था विश्लेषण गरे। यो निष्कर्ष निकालेको थियो कि प्रोटोटाइप प्राविधिक जटिल छ। मुद्दा निलम्बन गरिएको थियो, युद्ध सुरु भयो। उत्पादन निकासीमा स्थापित गरिएको थियो, र यी जेपहरू हस्तक्षेपमा आपूर्ति गरियो र सफलतापूर्वक प्रयोग भएको थियो।

डिजाइन सुविधाहरू

त्यसकारण, यो जीप GAZ-61 को आधारमा सिर्जना गरिएको थियो, तर छोटो आधार थियो। लम्बाइमा भिन्नता 755 मिटर थियो - यसका कारण, सबै पहिएदार ड्राइभ कारहरूले उनीहरूको दुर्गम र धैर्यता बढाउन सक्थे। छोटो व्हीलबेसले इन्जिनियर्सहरूलाई मध्यवर्ती प्रोपेलर शाफ्टको प्रयोगबाट टाढा राख्न अनुमति दिएको छ, जसको साथ केहि कठिनाइहरू थिए।

एमएमको पावर इकाईलाई कम परिमार्जन गर्नु पर्छ। मोटर उच्च स्पेसको कारणले उठाएको थियो, जबकि गुरुत्वाकर्षण केन्द्र अगाडी बढ्यो।

हानि

सोभियत चार पहिया ड्राइव कार GAZ 64 केही कमजोरीहरू थिए। सेना ले यसको डिजाइन को बारे मा शिकायत गरे जब उनि परीक्षण स्थल मा एक परीक्षण नमूना परीक्षण गरे - कि उनि केवल यसको साथ नहीं गरे। जब तिनीहरूले जेप तैर्न सक्दछन् कि जाँच गर्न निर्णय गरे, तिनीहरूले खिलौना हटाउनुभयो, र यसको लागि तिनीहरूले एक विनाशकारी निर्णय लेखे।

मुख्य कटौती - सामने निलम्बन को डिजाइन, जो धैर्यता को प्रभावित। समस्याहरू धेरै कठिन पातहरूमा ढाकिएको थियो, जसबाट स्प्रिंग्स बनाइएको थियो - यसले गर्दा विच्छेद भयो। यो यो डिजाइन र फायदाहरू थिए - वसन्त प्याकेजको अन्तमा शक्तिशाली औंलाहरू स्थापित गरियो, उच्च पहिरन प्रतिरोधको विशेषता।

त्यसपछि फेरी सडक चलाउँदा सेनाले गेलोपिंग मनपर्थ्यो। यो सुविधा कारण थियो कि SUV "बकरी" उपनाम थियो। यो प्रभाव एक सानो wheelbase को कारण हो, साथ नै गलत सदमे अवशोषकहरु को कारण थियो। जब यो सबै ठीक भयो, मेशिन "बकरी" रोकियो।

शक्तिको खण्डको लागि, इन्जिन, गियरबक्स, ट्रांसफर केस, कार्डिन गियरहरू समस्या-मुक्त थिए। गरीब गुणस्तर ईंन्धनको साथ पनि इन्जिनले पासपोर्ट शक्ति उत्पादन गर्यो।

उत्पादन

अगस्ट 1 9 41 सुरुमा अफलाइन सडक कारवाहीको पहिलो धेरै विधानसभा लाइन बन्द गर्न थाल्यो। वर्षको अन्त्यमा अर्को 600 प्रतिवेदन जारी गरियो। साथै "साठ-चौथो" को चेसिसमा बङ्गलादेशका कार बीए-64 उत्पादन गरियो। हामी 1 9 43 मा यी अद्वितीय सैन्य वाहनों को उत्पादन बाट स्नातक गरे।

सामूहिक मूल्य

अब यस्तो कारहरु धेरै दुर्लभ छन्। सडकमा प्रायजसो तपाईं GAZ 64 भन्दा बढी GAZ 69 देख्न सक्नुहुनेछ। आज एक जीपको मूल्य शर्तमा निर्भर रहेको 500 000 रूबलहरू हो। मूल प्रजातिहरू पुनर्स्थापना गर्नको लागि कलेक्टरहरू धेरै महान् छन् - मूल स्पेयर पार्ट्स र विधानहरूको खोज र खरिदका साथ ठूलो समस्याहरू छन्, डिजाईन विवरणहरू।

लोकप्रिय कारहरू यी कारहरू लोकप्रिय छन्। तिनीहरू भण्डारहरूमा किन्न सकिन्छ - तिनीहरू मूल कारको रूपमा उस्तै छन्।

यो हो, सोभियत "पिग्मी" वा पहिलो घरेलू एसयूवी-एसयूवी, आधुनिक सबै-पहिया ड्राइभ कारका प्रोजेक्टर। र तपाइँ यसलाई कार संग्रहालयहरूमा वा व्यक्तिगत सङ्ग्रहमा हेर्न सक्नुहुन्छ।