विमान डिजाइनर इगोर Sikorsky: जीवनी, आविष्कार

आज, Sikorsky इगोर Ivanovich आधुनिक विमान तीन प्रमुख प्रकार को सफल विकास embodies। ठूलो चार-इन्जिन विमान, विशाल उडान डुङ्गा बहुउद्देशीय हेलिकप्टर, उड्डयन को विकास मा एक महत्वपूर्ण भूमिका खेलेका जो, दिग्गज विमान को प्रतिभा धन्यवाद देखियो।

इगोर Sikorsky: जीवनी

कीव, युक्रेनमा जन्म भएको थियो जो मई 25, 1889 उड्डयन अग्रगामी (त्यसपछि - रूसी साम्राज्य)। आफ्नो बुबा, इवान, एक चिकित्सक र मनोविज्ञान को प्रोफेसर थियो। आमा पनि एक चिकित्सा डिग्री थियो, तर अभ्यास संलग्न गरिएको कहिल्यै छ। आफ्नो विचार सेट को Sikorskiy इगोर Ivanovich राष्ट्रियता - पत्रुस म को दिन देखि आफ्नो पुर्खाहरूको त्यसैले तिनीहरू रूसी थिए, रूसी अर्थोडक्स चर्च सेवकको छ। आफ्नो पुराना सम्झनाहरु को एक डिजाइन लियोनार्डो दा विंची गर्न प्रयास आमा को कहानी छ विमान। त्यो क्षण देखि उडान को सपना उहाँले बारम्बार यो साबित गर्न बारेमा असम्भव कुरा भन्ने तथ्यलाई बावजुद, आफ्नो कल्पना कब्जा। अन्तमा, 12 वर्ष को उमेर मा, इगोर Sikorsky एक मोडेल हेलिकप्टर बनाए। मुड रबर बैंड को ऊर्जा काम, संरचना हावा मा उठ्नुभयो। अब केटा आफ्नो सपना लापरवाह कल्पना थिएन भनी थाह थियो।

प्रेरक यात्रा

केही वर्षपछि, इगोर र आफ्नो पिता जर्मनी मा आराम थियो, त्यो गणना वन Zeppelin द्वारा शुरू पहिलो airship शुरूआत को सिके। उहाँले पनि राइट भाइहरूको सफल उडान पढ्न, र त्यो अखबार अन्तिम पृष्ठमा सानो मुद्रण मा यस्तो ठूलो उपलब्धि रिपोर्ट तथ्यलाई द्वारा प्रहार भएको थियो। त्यतिबेला Sikorsky उड्डयन आफ्नो जीवन समर्पित गर्ने निर्णय गरे। हेलिकप्टर - यसको विशिष्ट उद्देश्य एक बिन्दु होभर वा उड्न सक्छ भनेर कुनै पनि इच्छित दिशा मा एक उपकरण विकास गर्न थियो।

उहाँले तुरुन्त रोटर सिर्जना र यसको नाप्ने, एउटा सानो होटल कोठा मा आफ्नो प्रयोग पूरा गर्न थाले लिफ्ट। कीव इगोर फर्केपछि मा पलिटेक्निक संस्थान फाले र विज्ञान को उदीयमान क्षेत्रमा व्यापक अनुसन्धान गर्न थाले। उहाँले पनि बीस, उहाँले ठूलो उत्साह र विचार को धेरै, तर सानो व्यावहारिक अनुभव र पैसा थियो थिएन।

वैमानिकी को स्कूल

इगोर Sikorsky चाँडै आफ्नो हेलिकप्टर लागि इन्जिन र अन्य भागहरु किन्न पेरिस गए। त्यहाँ स्थानीय एयरफील्ड मा, अरंडी तेल र त्रुटिपूर्ण प्रकारको, विमान पुरानो मोडेल जल उड गर्न प्रयास को गन्ध, एक indelible चिन्ह आफ्नो प्राण मा बायाँ। चाँडै Sikorski तथापि, उत्सुक विद्यार्थी हावा मा प्राप्त गर्न कुनै पनि मौका प्राप्त भएन, भर्खरै सिर्जना, अत्यधिक अनौपचारिक फ्रान्सेली वैमानिकी स्कूल साथ दिए। तीन-सिलेंडर Anzani इन्जिन खरीद गर्दा उहाँले लुइस Bleriot पनि आफ्नो नयाँ monoplane लागि इन्जिन किनेको भेटे। केही हप्तापछि एक साहसी Bleriot प्रविष्ट गरिएको , उड्डयन को इतिहास अंग्रेजी च्यानल मार्फत पहिलो उडान गरे। यो ऐतिहासिक घटना उड्डयन को थप विकास गहिरो असर।

पहिलो डिजाइन

मध्य-1909 द्वारा, इगोर Sikorsky आफ्नो पहिलो हेलिकप्टर पूरा भयो। तर, कुनै कुरा कति आफ्नो दोहरी काउन्टर-घुमाउँदा हावा मार्फत रोटर, एकाइ छैन सार्न गर्न slightest इच्छा देखाउनुभएको छ। Sikorski अन्तमा एक biplane निर्माण र त्यसै वर्ष को जुन मा हावा मा केही मीटर उठायो। उहाँले धेरै बाह्र रूपमा सेकेन्ड को लागि सफलता स्वाद रूपमा। निम्न महिनामा, इगोर अन्य प्रोटोटाइप तिनीहरूलाई छोटो उडान गरे र अक्सर छैन उड्डयन को प्रारम्भिक दिनमा असामान्य थियो जो, तिनीहरूलाई भङ्ग सिर्जना गरियो। तर उहाँले निम्नानुसार undamaged भागहरु निर्माण गर्दै सुधार मोडेल प्रयोग। धेरै हेलिकप्टर बारेमा र उहाँले त्यो विमान, ऊंची उडान भरना गर्न कहिल्यै पक्का, उहाँलाई पछि हुनेछ कि एक पछि भने निश्चित थियो किनभने Sikorski, पहिलो असफलता द्वारा निरुत्साहित थिएन।

पहिचान

प्रारम्भिक वसन्त 1910 द्वारा यसलाई जो मा नथाकीकन काम गरे Sikorski, तयार भएको थियो पंक्ति rotorcraft मा दोस्रो परीक्षण गर्न। हेलिकप्टर रूपमा आफ्नो निर्माता रूपमा जिद्दी थियो। लगनशील भई लागिरहेमा डिजाइनर उत्कृष्ट थियो, तर उहाँले बिस्तारै शायद उहाँले आफ्नो समय अगाडी थिए र परम्परागत विमान निर्माण गर्नुपर्छ भनेर दुःखी निष्कर्षमा आए।

धेरै वर्ष को लागि, Sikorsky विमान गरेको क्यारियर साँच्चै सफल हेलिकप्टर निर्माण गर्न आफ्नो सपना को दृष्टि कहिल्यै गुमाए। चाँडै उहाँले आफ्नो सी-5 को प्रदर्शन छ इम्पेरियल सबै-रूस aeroclub र सैन्य Maneuvers कीव नजिकै एक पायलट को उपाधि पाए। त्यहाँ भेट Tsar निकोलस द्वितीय विमान हो। अर्को मोडेल सी-6A मास्को मा हावा शो मा उच्चतम पुरस्कार प्राप्त गरेको छ। तर एक सानो घटना, किनभने एक लामखुट्टे भरा इन्धन लाइन, र Sikorsky आपतकालीन अवतरण गर्न बाध्य भएको थियो जब, बाहिर घातक हुन गरियो।

"इल्या Muromets" - विमान विशाल

समय मा एक असाधारण र मूल अवधारणा - यस घटना विमान को विश्वसनीयता धेरै इन्जिन प्रयोग गरेर वृद्धि को विचार गर्न विमान नेतृत्व। Sikorski चार-इन्जिन biplane विशाल आकार (समय को लागि) निर्माण गर्न प्रस्तावित। विमान "महान्" उपनाम थियो। विमान अगाडि एउटा ठूलो आउटडोर बालकनी थियो। को ककपिट पछि स्थित एक फराकिलो यात्री खण्ड।

मई 1913 मा विमान आफ्नो पहिलो परीक्षण उडान प्रदर्शन। धेरै Sikorski यस्तो विशाल विमान उड सक्दैन भने यो उडान, ठूलो व्यक्तिगत सन्तुष्टि को एक क्षण थियो। आफ्नै विश्वास बतान hundredfold लीन आफ्नो विचार र अठोट आफ्नो विश्वास। Tsar निकोलस द्वितीय को "महान्" र पहिलो चार-इन्जिन हवाइजहाज विमान डिजाइनर को विकास को लागि कुँदिएका हेर्ने प्रस्तुत छ निरीक्षण गर्न आए। Sikorsky द्वारा प्रोत्साहित अझ ठूलो विमान, स्वराङ्कित "इल्या Muromets" बनाए। विमान खुला पूल साहसी यात्रु खडा र तल दृश्यहरु आनन्द सक्छ जहाँ fuselage माथि थियो। ठूलो जहाज सैन्य मा एक अनुभूति थियो, र रूसी नौसेना को प्रतिनिधिहरु, उदाहरणका निरीक्षण गर्न Petrograd आइपुगे सुसज्जित pontoons संग।

पहिलो विश्व

को अष्ट्रीया Archduke Franz फर्डिनान्ड रूस को हत्या पछि प्रथम विश्व युद्ध मा mired छ। "इल्या Muromets" जर्मन विरुद्ध रूसी हावा आपत्तिजनक आधार बनेको एक बमवर्षक, परिवर्तन भएको थियो। कुल मा, विमान 400 भन्दा बढी प्रस्थान मा भाग, र केवल एक विरोधी-विमान आगो द्वारा क्षतिग्रस्त भएको थियो। 1917 मा Bolshevik क्रान्तिको साम्राज्य बह गर्दा, हाम्रो कथा नायक देश छोड्ने निर्णय गरे। 1918 Sikorskiy इगोर Ivanovich जसको परिवार, रूस मा रहेका थिए सबै व्यक्तिगत सम्पत्तिमाथि छोडेर को गर्मी मा, त्यो उहाँले एयर सेवा संयुक्त राज्य अमेरिका सेना को लागि एक ठूलो बमवर्षक डिजाइन गर्न थाले जहाँ पेरिस, गए। तर युद्ध अन्त आफ्नो काम गर्न अन्त ल्याए। केही महिनापछि उहाँले आफ्नो जीवनको सपना पूरा गर्न अमेरिकी, Sikorsky गर्न emigrated। संयुक्त राज्य अमेरिका मा, उहाँले कुनै साथी वा पैसा थियो। म यो देशमा खडा विचार मानिसहरूलाई सफलता को एक मौका छ कि लाग्यो किनभने तर, उहाँले प्रेरित थियो।

अमेरिकी सपना

छोटो समय पछि उनले कम्पनी "म्याककुक क्षेत्र" डेटोन, मा काम , ओहायो एक सुपर-बमवर्षक विकास गर्न मदत। तर, जबकि विमान उद्योग को एक मरिरहेका शाखा छलफल भएको थियो र बेरोजगार Sikorski न्यूयोर्क फर्के। यस उड्डयन उद्योग मा एक काम फेला छैन, उहाँले गणित र खगोल विज्ञान मा रूसी आप्रवासी लागि lecturing थाले। एकै समयमा, त्यो स्थानीय airfields र longingly हेर्नुभयो अपरिचित हवाईजहाज उपस्थित। इगोर उड्डयन को विषयमा व्याख्यान गर्न थाले र आफ्नो मनपर्ने कारण फर्कन एक वित्तीय मौका सुरक्षित छ। आधुनिक airliner को अग्रदूत - Sikorsky जुम्ल्याहा-इन्जिन व्यावसायिक विमान, 12 15 यात्रु बोकेको सक्षम विकास गरे।

पहिलो अमेरिकी

आवश्यक रकम जम्मा गरेपछि Sikorsky लङ आइल्याण्ड मा एक कुखुरा फार्ममा को खलिहान मा विमान निर्माण गर्न थाले। तर सबै भागहरु थिएन पर्याप्त पैसा, र उहाँले स्थानीय landfills उपयुक्त घटक धेरै प्रयोग। को इन्जिन पुरानो थिए, पहिलो विश्व युद्ध। अन्तमा, ठूलो रूसी संगीतकार सर्गेई Rachmaninoff $ 5,000 को रकम मा countryman सदस्यता उद्धार। नयाँ विमान आफ्नो पहिलो परीक्षण उडान लागि तयार हुँदा विमान आठ सहायक बोर्ड मा भेला भए। इगोर Sikorsky थाह यसलाई गलत थियो, तर म तिनीहरूलाई अस्वीकार गर्न सकेन। पछि ढिलो सुरु भएको इन्जिन असफल भयो, र इगोर अचाक्ली भएको हवाइजहाज हानिकारक, आपतकालीन अवतरण गरे। यो अन्त थियो देखिन्थ्यो। तर Sikorski लामो पहिले परित्याग गर्न र केही महिना पछि विमान ग-29-एक भनिन्छ पुनःस्थापित गर्न सिके। पत्र "एक" यहाँ शब्द "अमेरिका" बुझाउँछ। सी-29-एक कम्पनी Sikorsky को वित्तीय सफलता सुनिश्चित गर्न, आश्चर्यजनक राम्रो विमान थियो। Aviator Roscoe टर्नर नियमित र चार्टर उडान पूरा गर्न विमान खरिद। पछि एकाइ पनि एक उडान सिगार स्टोर रूपमा प्रयोग भएको थियो।

1926 मा, सम्पूर्ण उड्डयन विश्व thro न्यूयोर्क र पेरिस बीच उडान commits गर्ने पहिलो व्यक्ति द्वारा प्रस्तावित गरिएको $ 25,000 को राशि, मा पुरस्कार बारे उत्साहित थियो। Sikorski एक फ्रान्सेली युद्ध नायक Rene Fonck लागि ठूलो तीन-इन्जिन biplane निर्माण गर्न आग्रह गरिएको थियो, एक पुरस्कार प्राप्त गर्ने योजना बनाए। को चालक दल उडान परीक्षण को अन्त अघि अन्तिम तयारी संग हतारमा थियो। टेकओफ समयमा लोडमा विमान को mound मार्फत सारियो। केही सेकेन्ड मा, त्यो एक blazing नरक मा गरियो। Fonck संकुचित बच, तर दुई चालक दल सदस्य मारिए। लगभग तुरुन्त साहसी फ्रान्सीसी पुरस्कार प्राप्त गर्न प्रयास गर्न दोस्रो पटक अर्को हवाइजहाज आदेश दिए। तर पहिले कि बनाइएको थियो, कसैले थाह चार्ल्स लिन्डबर्ग अटलांटिक महासागर मार्फत आफ्नो एकल उडान पूरा, लाखौं मानिसहरू एक पुरस्कार र प्रशंसा प्राप्त हुनेछ।

"अमेरिकी क्लिपर"

फेरि एक पटक, कम्पनी Sikorsky यसको अस्तित्व लागि लडिरहेका थिए। त्यसपछि उहाँले एक दुई-इन्जिन amphibian निर्माण गर्ने निर्णय गरे। विमान धेरै व्यावहारिक र विश्वसनीय थियो, र Sikorsky विमान को एक छिटो सिर्जना गरियो। लगभग तुरुन्त, को पान अमेरिकन एयरवेज केन्द्रीय र दक्षिण अमेरिका मा नयाँ हावा मार्गहरू निर्माण लागि amphibians प्रयोग।

चाँडै Sikorski उहाँले पूरा गर्न सकेन भन्दा बढी आदेश भएको थियो। उहाँले कम्पनी पुनर्गठित र स्ट्राटफोर्ड, नयाँ कारखाना निर्माण Conn। एक वर्ष पछि, कम्पनी "संयुक्त विमान निगम" एक पूर्ण स्वामित्व सहायक भयो। Sikorsky ट्रान्स-Oceanic परिवहन को क्षेत्र मा एक अग्रगामी बन्न थियो जो पान हूँ, एक विशाल seaworthy परिवहन विमान निर्माण गर्ने प्रस्ताव राखे। राजसी "अमेरिकी क्लिपर Language" विमान को दोस्रो नयाँ प्रकारको छ, विमान डिजाइनर सिर्जना गरियो। विमान को आयाम लगभग दुई पल्ट समयमा अन्य विमान को आकार छ। को 1931 को अन्त मा, श्रीमती Gerbert Guver "क्रस" "क्लिपर Language पछि", चार्ल्स लिन्डबर्ग गर्न मियामी देखि यो पहिलो उडान गरे पनामा नहर।

यो ठूलो उडान डुङ्गा को समुद्रहरू मार्फत अमेरिकी हावा मार्गहरू छापिएको छ कि समान aparata एक श्रृंखला को अग्रदूत थियो। सबै भन्दा राम्रो बीच 1934 मा पूरा र प्रति दिन लिन्डबर्ग सक्षम कि लागि गति, दायरा र पेलोड 8 दुनिया रेकर्ड सेट उत्कृष्ट विशेषताहरु छ थियो जो सी-42 थियो! त्यसको केही समयपछि अमेरिकी र अर्जेन्टिना बीच हावा लिंक खोल्न प्रयोग पान हूँ उडान डुङ्गा। छ महिना पछि अर्को "क्लिपर Language" अल्मिडा, क्यालिफोर्निया बाहिर उड्यो र हवाई एउटा हावा मार्ग खुलेको छ। यो न्यूजील्याण्ड गर्न प्यासिफिक मार्फत अन्य हावा मार्गहरू पछि थियो। 1937 मा, अर्को "क्लिपर" उत्तर एटलान्टिक मार्फत पहिलो नियमित उडान गरे। दुवै मुख्य समुद्र मार्फत व्यावसायिक यातायात अहिले ठूलो transatlantic विमान Sikorsky संलग्न थिए।

सपना साँचो आउन

सफल विमान डिजाइनर यी सबै वर्ष समयमा इगोर Sikorsky कहिल्यै व्यावहारिक हेलिकप्टर निर्माण गर्न आफ्नो इच्छा बिर्सन्छन्। उहाँले बरु यो एक सपना थियो, एक शिल्प रूपमा यो लाग्यो कहिल्यै उहाँले केहि भन्दा बढी जीवन ल्याउन चाहन्थे। 1939 मा, Sikorsky, अन्तमा आफ्नो जीवनको लक्ष्य बुझे पहिलो वास्तविक हेलिकप्टर विकास भएको। तर यन्त्र डिजाइनर यसलाई सुलझाने आफूलाई समर्पित थियो कि यस्तो पूर्णतया नयाँ र कठिन समस्या छ। यो सबै उनको बुद्धि, ऊर्जा लागि भनिन्छ र उड प्यार एक चुनौती थियो। तर यो उपलब्धि फेरि Sikorsky को सपना देख्यो त लामो समय को लागि जो एक नयाँ चुनौती, को कगार मा हुन आफ्नो मौका थियो। हेलिकप्टर तीन दशकमा लागि व्यक्तिगत उद्देश्य विमान थियो। र अब, 1939 को वसन्त मा, त्यो आफ्नो डिजाइन, सबै यो समयमा संचित उपायहरु प्रयोग गर्न थाले। सेप्टेम्बर द्वारा एकाइ पहिलो परीक्षण को लागि तयार भएको थियो। टोक लड्न - मिसिन एक मुख्य र fuselage को ट्यूबलर भाग को अन्त मा दुई साना स्क्रू थियो। यसबाहेक, यो परिक्रमा बेला रोटर ब्लेड को कोण परिवर्तन असामान्य सिस्टम प्रयोग। समय को एक अविश्वसनीय छोटो छ महिना अवधिमा यो उड्डयन को intractable समस्या को एक हटाउन गरिएको छ।

1 घण्टा 5 मिनेट र 14 सेकेन्ड - 1941. Sikorskiy इगोर Ivanovich मा डिजाइन बनाउँदै परिवर्तनहरू उडान को अवधि को पहिलो रेकर्ड बुझाइएको। दुई दिन पछि, मेशिन को नाउहरु संग सुसज्जित भूमि र पानी मा दुवै सुरु गर्न सकिएन। त्यसैले उड्डयन आफ्नो तेस्रो महत्त्वपूर्ण योगदान एक अनौठो उडान मिसिन, मानवता थप सिद्ध सेवा सेवा र हावा मा आफ्नो उच्च maneuverability संसार प्रभावित हुनेछ जो को सपना embodied Sikorski गरे। यसबाहेक, हेलिकप्टर ठूलो सपना विश्वास अटूट एक मानिस एक स्मारक र पनि अधिक लक्ष्य पुग्न अनुमति जो आत्म-विश्वास, हुनेछ।

को आविष्कार जो उड्डयन को इतिहास मा एक सजिलै देखिने चिन्ह बाँकी Sikorskiy इगोर Ivanovich,, 1972 अक्टोबर 26 मृत्यु भयो।