सर्वश्रेष्ठ डिजेल इञ्जिन प्रकार छ?

यसलाई उच्च गति मा लामो दूरी पारित गर्न आउँदा, एक उच्च सङ्कुचन अनुपात र दुबला दहन संग डिजेल इन्जिन, यस्तो दक्षता, जो ग्याँस इन्जिन हाल सक्षम छ अनुरूप तिनीहरूलाई प्रदान गर्नुहोस्। ठीक छ, संकर प्रणाली को सहायता बिना कम्तिमा छैन।

तर एकै समयमा, यस महामण्डल इन्धन इन्जिनबाट काम दक्षता को मामला मा 15 प्रतिशत थप लाभदायक डिजेल छ। छैन पनि नजिक, छैन यो छ? वास्तविकता भविष्यमा यो कार डिजेल इन्जिन मा एक कमी नेतृत्व गर्नेछ भन्ने छ। नियमहरु उत्सर्जन नियमहरु को कस संग, एक डिजेल प्रकार इन्जिन बिस्तारै यसको फाइदा हराउछ, र बीच, ग्याँस इन्जिन सुधार जारी गरेका छन्।

हालै, दक्षता, पेट्रोल र डिजेल इन्जिन को स्तर बीच पर्याप्त convergence त्यहाँ छ। समयमा, थप diesels अलिकति लाभ हुनेछ रूपमा, क्षण तिनीहरूलाई बीच प्राविधिक खाली बारेमा 10 वर्ष छ। अधिक पछिल्लो दशक, यस्तो स्पार्क ज्वलन इन्जिन लागि चल वाल्व समय, प्रत्यक्ष इन्धन इंजेक्शन र turbocharging सिस्टम रूपमा इन्जिन, को दक्षता वृद्धि को एक पटक विदेशी विधिहरू साधारण भएका छन्। निस्सन्देह, यी प्रविधिहरू छैन नयाँ छन्, तर इलेक्ट्रनिक्स र सामाग्री को क्षेत्र मा क्रमिक सुधार, मुख्यधारा तिनीहरूलाई ल्याए।

एक सङ्कुचन-ज्वलन ईंन्धन संग पेट्रोल इन्जिन को नयाँ विकासक्रम ठूलो क्षमता र नाटकीय पेट्रोल र को दक्षता सुधार गर्न डिजाइन संकर इन्जिन। यी डिजाइन को आधार अझ कुशल इन्धन दहन प्रयोग गर्दछ। नयाँ प्रविधिहरू सम्भव को दक्षता मा एक सुधार हासिल बनाउन पेट्रोल इन्जिन लगभग शून्य उत्सर्जन कम गर्दा, 20 प्रतिशतले।

तर हामी डिजेल इन्जिन प्रकार पल्टिने र मृत हुन pretended कि मान हुँदैन। हामी डिजेल इन्जिन को दक्षता मा एक क्रमिक सुधार आशा गर्नुपर्छ। प्रत्यक्ष इंजेक्शन संग इन्जिन मा क्रमिक इन्धन इंजेक्शन देखि संक्रमण मा जस्तै JERK त्यहाँ,, तर त्यहाँ निकट भविष्यमा देखिने हुनेछ लाभ छन्।

साथै, यो प्रतियोगिता अन्य कारक छन्। डिजेल इन्धन पेट्रोल भन्दा मात्रा द्वारा 14 प्रतिशत थप ऊर्जा समावेश मनमा राख्नुहोस्। यो थर्मल दक्षता गर्न यसको विपरीत, इन्धन अर्थव्यवस्था मा एक महत्वपूर्ण फाइदा एक डिजेल इन्जिन दिन्छ। निस्सन्देह, कुराहरू स्पार्क-ज्वलन इन्जिन एक उच्च-ऊर्जा इन्धन स्विच भने परिवर्तन हुनेछ। त्यसैले यो दौड टाढा छ देखि।