GAZ-3309: प्राविधिक विनिर्देशों, समीक्षा, मूल्यहरू, फोटो

गोर्की सवारीसाधान बोट - रूस मा यात्री कार र व्यावसायिक वाहनहरु को सबै भन्दा ठूलो उत्पादकहरु को एक। सोभियत समयमा उहाँले जो बीच थियो GAZ-53, मध्यम कार को धेरै मोडेल जारी। को 90 को दशक मा आफ्नो उत्तराधिकारियों मोडेल 3307 र यसको डिजेल संस्करण 3309. आज हामी के GAZ-3309 छ देखो भयो विनिर्देशों, डिजाइन, भित्री र औसत लागत।

डिजाइन

"नस्ल" डिजेल "लन" यसको पेट्रोल समकक्ष उपस्थिति देखि व्यावहारिक अप्रभेद्य छ। तिनीहरूलाई बीच फरक मात्र हुड र ट्याक्सी विन्डो खाँबो साथ स्थान लिए जो उपखाडी-ट्यूब (GAZ-3309), को उपस्थिति छ। यो तत्व डिजेल ट्रक इन्जिन एयर रूपमा गहिरो पानी खतरहरुको हटाउन सक्छ मार्फत यसलाई ठीक किनभने 2 मीटर उचाई छ जो यस पाइप, को थियो। प्लस - विशाल पाङ्ग्रा र जमीन अवकास। हामी फोटोमा देख्न सक्नुहुन्छ रूपमा, आज स्तरअनुसार GAZ-3309 एकदम ascetic डिजाइन छ। तथापि, तिनीहरूले धेरै चालक, पहिलो ट्रक महत्त्वपूर्ण प्राविधिक संकेतक भन्न: मिसिन वास्तविक लाभ उत्पन्न हुनेछ भने, यसको उपस्थिति को wayside जान हुनेछ।

निर्माण सानो घर उत्तराधिकारी 53 "लन" व्यावहारिक परिवर्तन छैन। ट्रक सबै एउटै राउन्ड हेडलाइट्स, चिन्न इस्पात बम्पर, एक लम्बी हुड र क्लासिक धातु footrest, को चालक सानो घर बाटो सुविधा जो छ।

समीक्षा द्वारा न्याय, को सानो घर डिजाइन 3309-औं "लन" धेरै कमीकमजोरी थियो। तिनीहरूलाई बीच, मुख्य समस्या जो निरन्तर rusting पखेटा, छलफल। तिनीहरूले फिलर वा धातु जंग माथि क्षतिग्रस्त बन्न नयाँ ओभरले पानाहरू सम्हाल्न थियो।

एउटै समयमा बम्पर विशाल र बलियो कहिल्यै रूपमा रह्यो। कारण धातु को ठूलो मोटाइ धेरै टन एउटा शक्ति अप सामना गर्न सक्षम थियो। ड्राइभर निश्चय बम्पर मा दुई प्वालहरू मध्ये केबल समाधान र तान्नु कुनै पनि सिमसार देखि कार पुल गर्न सक्नुहुन्छ। तर, डिजेल "लन" को गहिरो र राहत क्षेत्रमा व्यावहारिक पनि फँस छैन, र बारम्बार आवश्यकता towed भइरहेको थियो।

भित्री

हामी 53 3309 र दोस्रो "लन" को सैलून तुलना भने, उत्तरार्द्ध noticeably आफ्नो सुविधा र डिजाइन मा अगाडी कदम। मुख्य फरक प्लास्टिक भागहरु को प्रयोगमा निहित। एकै समयमा भित्री ग्याँस-53 साधन प्यानल नै सहित predominantly धातु तत्व थिए। स्पिडोमिटर, tachometer र अन्य सूचनात्मक विवरण त्यहि पुरानो शैली रहनेछ। पन्जा खण्ड पनि प्लास्टिक ढक्कन बनाइएको छ। dvuhspitsevy छ - "लन" मा पाङ्ग्रा। रूपमा अघि, यो एक धेरै ठूलो व्यास छ। उल्लेखनीय कारखाना बाट कार को डिजेल संस्करण शक्ति स्टीयरिंग संग staffed। त्यतिबेला शक्ति स्टीयरिंग एक लक्जरी थियो र केवल 66th "लन" र tonnage KamAZ मा स्थापित।

तल्ला भित्र 53 मोडेल जस्तै, चिल्लो छ। अन्य परिवर्तनहरू बीच, यो सिट को एक नयाँ व्यवस्था उल्लेख गर्नुपर्छ। अब, एक ठोस व्यापक "सोफा" ट्रक को सट्टा एक निजी चालक र एक यात्री सीट संग सुसज्जित थियो। बाटो गरेर, चालक सीट फस्टाइरहेका गरिएको छ, र एक अलग समायोज्य backrest द्वारा staffed।

को भित्री को Spaciousness ट्रक मा पहिले देखि अस्वीकार 2 यात्रु लिन सक्छ। तर यो यसको लाभ छ: अर्को कुर्सी को अभाव धन्यवाद markedly सानो घर ठाउँ खाली वृद्धि।

को भित्री को आधुनिकीकरण को अर्को सानो अंश कुराहरू लागि एक ठूलो खल्ती संग ढोका नयाँ कपडा धुलाइ छ।

हामी फोटोमा देख्न सक्नुहुन्छ रूपमा, GAZ-3309 को 80s को शैली मा (जस्तै त्यहाँ पहिलो GAZ-3307 थियो)। डिजाइन विवरण advantageously कोणीय। यस कारण, आजको स्तरअनुसार कार भित्री धेरै पुरानो देखिन्छ।

को ककपिट अपग्रेड अन्तिम र सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण तत्व 53 "lawns" दृष्टि मा थिएन जो यसको थर्मल र ध्वनि इन्सुलेशन थियो। भित्र धेरै कम बाहिर हल्ला र हल्ला इन्जिन थियो। को हिउँदमा एक सानो घर त चाँडै छैन स्थिर। जबकि चुलो शक्ति छैन जाडो को चिसो मा भित्री न्यानो पर्याप्त थियो।

GAZ-3309: प्राविधिक विनिर्देशों

पहिलो डिजेल "लन" संस्करण 1992 मा जारी गरियो। त्यो समय मा, कन्वेयर सुसज्जित जापानी 136-अश्वशक्ति इन्जिन Hino संग ट्रक धेरै समूहहरु descended। चाँडै परियोजना पछि असर भएनन्। को 95th मा "lawns" नयाँ turbocharged इन्जिन ग्याँस-5441-10 हावा-ठंडा सिस्टम सेट थिए गर्न। मोटर को कुल क्षमता 122 बारेमा अश्वशक्ति थियो। यसरी आफ्नो काम मात्रा 4.75 लिटर बराबर थियो। यो 4301. एक परिमार्जन जारी थियो '90 को दशक मा 3309 मोडेल संग समानान्तर मा यो शरीर को लम्बाइ लागि बाहेक, विभिन्न पारंपरिक डिजेल "लन" बाट कुनै थियो (3.7 को सट्टा 3.85 मीटर), र पवरट्रेन सेट गर्छ। यो ट्रक 6.2 लिटर एक छ-सिलिन्डर इन्जिनको संग सुसज्जित थियो। शक्ति यस्तो कार 125 अश्वशक्ति थियो। तर यो केवल "लन" इन्जिन मा 90-एँ मा स्थापना गरिएको थियो।

GAZ-3309 पनि सिलिन्डरहरु र हावा ठंडा सिस्टम को एक अष्ट्रीया-लाइन व्यवस्था संग एक डिजेल इन्जिन संग सुसज्जित छ। यसको काम मात्रा 3.2 लिटर थियो, र शक्ति 150 अश्वशक्ति पुग्यो। यो प्रणोदन प्रणाली को मुख्य drawback यसको गरिब अनुरक्षणीयता छ। 200 हजार किलोमिटर को एक रन पछि, यी इन्जिन छैन प्रमुख मरम्मत अधीनमा छन्। एकै समयमा, एकाइ र तय पिस्टन "युद्धमा" फेरि जान सक्नुहुन्छ बोरिंग पछि घरेलू मोटर्स।

GAZ संकट र पुनरुद्धार

को "लन" को लागि सबै भन्दा कठिन समयमा वर्ष 1998 मा आए। यो समयमा, घरेलू ट्रक लागि माग एकदमै कम स्तर गिर थियो। यो कारण जो अन्तर्गत वास्तवमा, यो कार डिजाइन सामूहिक फारमहरु को पतन थियो। डिजेल ट्रक को गोर्की बोट उत्पादन लागि unprofitable भएको छ। खुसीको कुरा, यो केवल एक वर्ष लामो र पहिले नै "लन" को 99th उत्पादन मा resuscitated थियो।

1999 गाडी GAZ-3309 को लागि एक मोड थियो। कार को प्राविधिक विशेषताहरु नयाँ मोटर मिन्स्क MMZ डी-245.7 गर्न markedly धन्यवाद सुधार भएको छ। इन्जिन कम थियो इन्धन खपत र उच्च उत्पादकत्व। यो एकाइ पनि ट्रक ZIL "बुल" र माउन्ट छ GAZ-3309 ट्रक। को डी-245 रूस मा सबै भन्दा लोकप्रिय भएको छ। उहाँले चाँडै उच्च अनुरक्षणीयता, प्रदर्शन र आश्चर्यजनक कम इन्धन खपत लागि प्रेम थियो। धेरै सस्तो र स्पेयर पार्ट्स थिए। GAZ-3309 उपकरण र स्पेयर पार्ट्स को एक न्यूनतम सेट को उपस्थिति मा वस्तुतः क्षेत्र मरम्मत गर्न सकिन्छ। खैर, यस्तो मिसिन लागि रूसी outback कुनै पनि काम भएन आवश्यक भागहरु फेला पार्न। यसबाहेक, GAZ-3309 को मरम्मत पनि superficially ट्रक डिजाइन चिन्ने कुनै पनि चालक पूरा गर्न सकेन।

पछिल्लो नवीकरण

इन्जिन बारेमा कुराकानी को लडी, हामी 2000s मा, गोर्की गरेको ईन्जिनियरहरु पर्यावरण मानक "यूरो-2" अन्तर्गत मिन्स्क मोटर छाँटकाँट याद गर्नुहोस्। तर, 2000s को अन्त गरेर, "लन" को उत्पादन खस्छन्। यो किन भयो, हामी पछि कुरा, तर अहिले हुनेछ - घरेलू srednetonnazhnika को इन्धन खपत बारेमा रोचक जानकारी।

अर्थव्यवस्था

धेरै चालक आफ्नो अर्थव्यवस्था लागि प्रशंसा डिजेल "लन"। पासपोर्ट मा डाटा मिसिन प्रति 100 किलोमिटर इन्धन को बारेमा 14 लिटर खपत। तर अभ्यास मा, तथ्याङ्कले निर्माता डाटा सम्म थप्न छैन। वास्तवमा, डिजेल "लन" को वास्तविक इन्धन खपत 16 20 लिटर हो। तर यो, को चालक, "भोक" को राम्रो पर्याप्त सूचक अनुसार।

तुलना लागि, हामी यस्तै पेट्रोल ट्रक GAZ-3307 को खपत मा डाटा प्रस्तुत। को गर्मी समयमा, कार इन्धन को बारेमा 27 लिटर खपत। यस मामला मा, जाडो आफ्नो खपत 30 लिटर गर्न उठ्नेछ सकेन। र यो पेट्रोल "लन" स्तरवृद्धि कार्बोरेटर K-135 र inertial सुसज्जित छ भन्ने तथ्यलाई बावजुद हावा-तेल फिल्टर।

गियरबक्सलाई बारेमा

को पवरट्रेन लागि जाँदा, GAZ-3309 "डिजेल" आफ्नो अस्तित्व को सबै 20 वर्ष को लागि एक चेकपइंट संग सुसज्जित थियो। यो एक यांत्रिक छ गियरबक्सलाई 5-गति। सोही, यसको स्विच सर्किट gearshift र अगाडि (साना स्टिकर को केन्द्र) आकर्षित गरिएको छैन।

किन "लन" को लागि मांग झर्ने?

हामी objectively मुद्दा, धेरै कारणहरूले "लन" को लागि कम मांग विचार भने। पहिले, यो अप्रचलित डिजाइन हो। साँच्चै, 20 भन्दा बढी वर्षपछि ककपिट र शरीर को आकार परिवर्तन गर्दैन। दोस्रो, आफ्नो अनुहार सुविधाहरू "लन" आजको यातायात बजार को लागि उपयुक्त छैन बिल्कुल छन्। हाल सानो, आर्थिक र मात्रा मूल्यवान कार (कार्गो खण्ड को मामला मा)। यस सन्दर्भमा, GAZ राम्रो भएको "Valdai" को एक मोडेल प्राप्त गर्न। तेस्रो, ड्राइभर को आराम। यो Automakers को 80 वर्ष मा लाग्यो छैन। आज, आराम एक ट्रक को लोकप्रियता असर महत्वपूर्ण कारक हो।

को लागत

कारण वास्तवमा अब GAZ-3309 परिवहन को क्षेत्र मा "डिजेल" वस्तुतः कुनै माग, यसको मूल्य markedly खसेको। छ कि माध्यमिक बजार मा ट्रक को मूल्य 1 लाख गर्न 2.5 डलर हो। GAZ-3309 ट्रक यस्तो संशोधनहरू 4-5 हजार डलर लागि खरिद गर्न सकिन्छ। मूल्य मुख्य रूप वर्ष र कार को प्राविधिक अवस्था मा निर्भर गर्दछ।

त्यसैले, हामी जो GAZ-3309 विनिर्देशों, डिजाइन र मूल्य छ बाहिर समझ।