Gottlieb डेम्लर र यसको उपलब्धि

सूर्यास्त XΙX शताब्दीमा मा जर्मनी कार्ल Bents र Gottlieb डेम्लर, प्रत्येक अन्य बारेमा सुरुमा अनिश्चित देखि प्रतिभाशाली ईन्जिनियरहरु यसको भविष्य मोटर वाहन कार्यशालाओं मा जग बिछाउने। Benz भविष्यमा कार को एक प्रोटोटाइप बजार मा सबै भन्दा पहिले शुरू र डेम्लर पहिलो नवजात मोटर वाहन उद्योग कार्यात्मक इन्जिन सुझाव।

प्रतिभावानबाट जन्म छैन

वंशाणुगत रोटी र winegrower जोहानिस जर्मनी Schorndorf को डेम्लर, आफ्नो छोरा Gottlieb, मार्च 17, 1834, परिवार व्यापार वा नगरपालिका कर्मचारी गर्न भविष्यमा उत्तराधिकारी जन्म देखे। तर भाग्य अन्यथा आदेश दिए। आफ्नो स्कूल देखि केटा मशीनरी र विज्ञान संग tinkering गरिन्थ्यो। उनको छोरा को इच्छा गर्न Yielding, प्राथमिक विद्यालय को अन्त मा आफ्नो बुबा उहाँलाई gunsmith Raytelyu गर्न सिकारु पठाइयो। महारत सत्र Gottlieb डेम्लर को उमेर द्वारा विशेषता gunsmith। 1853 मा, सँगी countryman र सार्वजनिक आंकडा एफ Steinbeis को सिफारिस मा एक जवान स्ट्रासबर्ग (फ्रान्स), उहाँले शिक्षा जारी लागि आवश्यक कार्य अनुभव हासिल जहाँ मा कार्यशालाओं मा कार्यरत गरिएको छ W / घ-मरम्मत बोट। 1957 मा श्टुटगार्ट को पलिटेक्निक संस्थान, Gottlieb डेम्लर प्रविष्ट गर्नुभयो। दुई वर्ष पछि, उहाँले भन्नुभयो ईन्जिनियरिङ् मा एक डिग्री प्राप्त, तर, सबै आफ्नो जीवन अध्ययन गर्न छोडेनन्।

शीर्ष ईन्जिनियरिङ् गर्न

क्यारियर एक प्रशिक्षार्थी नै उद्यम स्ट्रासबर्ग मा जारी रूपमा। प्रत्येक पारित दिनमा र थप विश्वस्त कि भारी र धातु बाफ इन्जिन गर्न वैकल्पिक थप सजिलो र इन्जिन सञ्चालन गर्न सुविधाजनक बन्न गर्नुपर्छ संग Gottlieb डेम्लर। जस्तै-दिमाग जर्मन इन्जिनियर फेला उहाँले फ्रान्स र बेलायतमा धेरै कम्पनीहरु द्वारा बदलिएको थियो। 1863 मा, युरोपेली उत्कृष्ट अभ्यासहरू संग समृद्ध, डेम्लर घर फर्केको छ। Reutlingen मा कृषि मशीनरी को कारखाना मा उहाँले नक्शानवीस को स्थिति देखि सुरु, र एक वर्ष पछि प्राविधिक निर्देशक भयो। तर यो अवधिको मुख्य fateful कोसेढुङ्गो - जीवन को लागि एक साँचो मित्र र साथी भइन् विल्हेम Maybach, एक प्रतिभाशाली मिस्त्री familiarity।

Deutz काम

1872 मा, आन्तरिक दहन इन्जिन आविष्कारक Nikolaus Otto र आफ्नो आर्थिक साझेदार Eugen Laigo योग्य र enterprising इन्जिनियर आफ्नो "Deutz मा ग्याँस इन्जिन बोट" औद्योगिक प्रयोगको लागि मोटर्स को ठूलो उत्पादन स्थापित गर्न सक्षम, देख। समय देखाइएको छ रूपमा आफ्नो विकल्प, डेम्लर मा गिर र, बिल्कुल सही थियो। नयाँ प्राविधिक व्यवस्थापक उसलाई डिजाइन कार्यालय लाग्यौं गर्ने अत्यधिक कुशल कार्यकर्ता र Maybach, को एक समूह ल्याए। तीन-मीटर आयाम, 3-4 लिटर सीमित भएको सैद्धान्तिक अधिकतम उत्पादन: कम्पनी को व्यावसायिक सफलता भए तापनि सहयोगिहरु को स्थिर ग्याँस इन्जिन कुनै भविष्य छ अन्त विश्वस्त थिए। एक।

सपना बाटो मा

Gottlieb डेम्लर र Vilgelma Maybaha को आविष्कार भएको "Deutz" नेताहरू कुनै प्रतिक्रिया फेला, र 1872 मा, समर्थकहरूको जसमा पहिलो टाउको द्वारा गरिएको थियो आफ्नै परियोजना, संगठित छन्, र Maybach - एक डिजाइन इन्जिनियर।

श्टुटगार्ट साथीहरू को वरपर मा खरिद सम्पत्ति मा एउटा नयाँ इन्जिन संग पकड गर्न कहाँ आउन कार्यशालाओं प्रबन्ध छ। पेट्रोल मा चलिरहेको पहिलो प्रोटोटाइप, एक vysokooborotisty (अप गर्न 900 Rev / को, जो छैन समय को लागि खराब) पूर्व-ज्वलन र सरल evaporative कार्बोरेटर एक-सिलिन्डर इन्जिनको थियो। आविष्कारक थप काम एकाइ कम थियो। पानी ठंडा प्रणाली र सिर्जना सिल मोटर केसिङ विकास भएको थियो। 1885 मा, Gottlieb डेम्लर आधुनिक ICE परिवहन को प्रयोग मा एक प्याटेन्ट प्रदान गरिएको थियो।

पहिलो locomotive, मोटरसाइकल र कार

त्यही वर्ष, नयाँ इन्जिन कम्पनी "Otto-Deutz", र यात्री कार Kirhgeymskoy रेलवे मा locomotive सर्विसिंग कारखाना sidings मा स्थापित थिए। अप गर्न 12 मी / घन्टा गति पुग्न काठको मोटर बाइक - आविष्कारक निम्न आधुनिक मोटरसाइकल एक प्रोटोटाइप प्रस्तुत गरेका छन्।

निम्न वर्ष, सुधार इन्जिन को मा स्थापना गरिएको थियो पहिलो कार Gottlieb डेम्लर। 1986 मा पेटेंट "मोटर गाडी", हैम्बर्ग बनेको र श्टुटगार्ट कार्यशालाओं मा भेला भएको थियो। इन्जिन र स्टीयरिंग प्रणाली Maybach निर्देशन अन्तर्गत Esslingen मा कारखाना मा स्थापित थिए। प्रसारण एक बेल्ट ड्राइभ थियो। गति 16 किमी / घन्टा पहिलो नमूना लागि राम्रो परिणाम रूपमा छलफल भएको थियो पुग्यो।

व्यापार साझेदार पत्ता

1888 द्वारा यसलाई डुङ्गा airships लागि इन्जिन को संशोधन गरेर सिर्जना गरिएको थियो। को लागि एक गर्दा उद्यमीहरू बीचमा ब्याज कारण थिएन साथीहरू पहल र नयाँ आन्तरिक दहन इन्जिन को आवेदन देखाउनुभयो। स्थिति डुङ्गा इन्जिन को बोध सुरक्षित, साना डुङ्गा को मालिक किन्न इच्छुक छन्।

पहिलो व्यावसायिक प्रस्ताव फ्रान्स आए। डेम्लर उत्पादनहरु आफ्नो कार मा कम्पनी स्थापना गरेका थिए "प्यूजिओट" र "Panhard र Levassor," तर नयाँ इन्जिन को उत्पादन को लागि पैसा पर्याप्त कहिल्यै थियो। यसले स्थानीय व्यवसायी रूपमा लगानीकर्ताले आकर्षित गर्न र 1890 मा संगठित गर्न Gottlieb डेम्लर बाध्य एक संयुक्त-स्टक कम्पनी "डेम्लर मोटर्स" (डेम्लर MOTOREN GESELLSCHAFT)। स्थिर तंत्र सिर्जना गर्न मात्रा जो दृढ, को वास्तविक मालिक द्वारा अपनाए नीति, डेम्लर र Maybach ती संग एकै समयमा पर्नु भएन, तर साथीहरू निरन्तर मोटर वाहन लागि नयाँ इन्जिन को विकास मा लगे।

तारा rises ...

विश्व-प्रसिद्ध तारा तीन-बीम, पानी र आकाश मा भूमि यसको इन्जिन को प्रयोग, symbolizing, डेम्लर 1880 मा फिर्ता तपाईंको आफ्नै घर को पर्खालहरु मा चित्रित। आंकडा भविष्यसूचक साबित भयो। सुसज्जित भएको DMG को इन्जिन संग वाहन विजेता, धेरै जात र रन मा, उत्पादन बिक्री मा एक क्रमिक वृद्धि गर्न पुगे। 1893 G। Maybach स्प्रे-प्रकार कार्बोरेटर मा आविष्कार र रबर्ट बश स्पार्क ज्वलन सिस्टम विकास निकै रस्सा प्रदर्शन विशेषताहरु र manageability इन्जिन सुधार गरेका छन्।

सामान को कार outlandish यातायातका एक आवश्यक साधन भएको छ। ईन्जिनियर Maybach powerplant "फिनिक्स" 9 लिटर सम्म क्षमता संग इन्जिन को दायरा को उत्पादन को लागि आधार थियो। एक। 1899 मा, कार पहिले नै चार-सिलिन्डर 24-अश्वशक्ति इन्जिन संग सुसज्जित छन्।

सबै भन्दा राम्रो वा केही

Gottlieb डेम्लर - कम्पनी संस्थापक र DMG को टाउको, उमेर 66 मा 1900. उहाँले बाँच्न थिएन मा पौराणिक सबैभन्दा लोकप्रिय र सम्मान विश्वव्यापी मोटर वाहन ब्रान्ड को इतिहास को शुरुवात चिन्ह लगाइएको जो "मर्सिडीज", को उद्यम को मोडेल दायरामा को उपस्थिति अघि बारेमा एक वर्ष को लागि मृत्यु भयो। 1926 देखि, फर्म विलय पछि KARLA Bentsa बेंज नै समूहमा र Cie, कारहरुको ब्रान्ड नाम "मर्सिडीज बेन्ज" अन्तर्गत उत्पादित गर्दै छन्।

जसले Gottlieb डेम्लर आविष्कार थियो बारेमा अनन्त तर्क सक्छ। जो कम्पनी डेम्लर एजी बेंज र सारा रूपमा वैश्विक मोटर वाहन उद्योग को गठन र विकास लागि थप गरे। समय र कार "मर्सिडीज" नै अधिकार संगठनात्मक कौशल र Gottlieb डेम्लर, KARLA Bentsa, Vilgelma Maybaha को प्राविधिक प्रतिभा को restlessness र विविधताको समर्पण राम्रो-योग्य सफलता।