को स्टीयरिंग स्तम्भ मा एक Knock: कारण र उपचार

स्टीयरिंग - कुनै पनि कार को एक महत्वपूर्ण भाग। SDA विभिन्न स्टीयरिंग प्रणाली breakdowns संग मोटर गाडी सञ्चालन निषेधित। यो पनि निदान वा मरम्मत गर्न गल्तीलाई को सानो संकेत लागि धेरै महत्त्वपूर्ण छ। को स्टीयरिंग स्तम्भ मा एक Knock - यो एक दोष संकेत गर्छ कि एकदम गम्भीर लक्षण छ स्टीयरिंग। गल्तीलाई र तिनीहरूलाई कसरी समाधान गर्न विशिष्ट कारणहरू विचार गर्नुहोस्।

कसरी गर्छ स्टीयरिंग स्तम्भ एक कार मा

बीचमा मुख्य भागहरु माउन्ट स्लिभ, आवास, माथिल्लो आवास प्रतिष्ठित गर्न सकिन्छ। पनि संरचना मा माउन्ट गर्नका लागि एक शरीर छ , यो स्टीयरिंग स्तम्भ स्विच आवास को ज्वलन स्विच, को स्टीयरिंग शाफ्ट, सम्पर्क समूह र फास्टनरों। डिजाइन केही कार मोडेल पनि पार, को स्टीयरिंग सापट र असर माउन्ट गर्नका लागि कोष्ठ विशेषताहरु।

कुनै पनि स्टीयरिंग सापट को दिल मा आवास मा स्थित छ। यसको समारोह - को स्टीयरिंग संयन्त्र लागि पाङ्ग्रा बारी जिम्मेवार गर्न परिक्रमा स्थानान्तरण गर्न। को स्टीयरिंग शाफ्ट उच्च गुणवत्ता इस्पात, जो तिनीहरूले पर्याप्त दीर्घकालीन सञ्चालन छ भन्ने हो बनेको छन्।

कारण घचघच्याउनुहुन्छ र निवारण

तपाईं जो एक असहज ड्राइभिङ परिणाम सम्भव क्षति, को लागि खोज जाने अघि, तपाईं स्पष्ट जो कारण लागि, संयन्त्र गठन looseness वा जकडन भङ्ग गर्दा, स्टीयरिंग स्तम्भ को ध्वनि हुन्छ भनेर बुझ्न आवश्यक छ।

विफलताका लागि मुख्य कारण बीचमा भएको स्टीयरिंग संयन्त्र को धेरै प्रकार भेद गर्न सक्नुहुन्छ। तिनीहरूले भन्दा बनाउछ र आधुनिक वाहन को मोडेल त्यहि हो। त्यसैले, पहिलो कारण - यो बढ्तै पहना छ वा पहिले नै पूरै स्टीयरिंग स्तम्भ को कोष्ठक मा एक असफल असर छ। एक दोषपूर्ण वा भाँचिएको - पनि कारण दस्तक को स्टीयरिंग स्तम्भ सुई बेयरिंग को मा स्टीयरिंग सापट माकुरा। अन्तमा, सवारी साधनको सञ्चालनको पाठ्यक्रम मा कोष्ठ र बिभाजनमा पार सापट मा फास्टनरों र जोइन्टहरूमा को घनत्व diminishes।

निदान को विधिहरू

जहाँ स्टीयरिंग स्तम्भ मा दस्तक गर्नुभयो बुझ्न क्रममा, यो प्रत्येक मिश्रित को एक दृश्य निरीक्षण पूरा गर्न सम्भव छ - यो संयन्त्र मा backlash उपस्थिति निर्धारण गर्न आवश्यक छ। यसलाई निरीक्षण निर्धारण गर्न सकिँदैन र खराब बेयरिंग प्रक्रिया पनि हो।

जब स्थिति जाँच र स्टीयरिंग दोष परीक्षण को लागि घटना प्रत्येक जडान यसलाई कमजोर छ खोज। साथै, कुनै हानि त गति मा मिसिन परीक्षण हुनेछ। को स्टीयरिंग स्तम्भ मा एक Knock ड्राइभिङ को प्रक्रिया मा नाराज छैन भने, त्यसपछि तपाईं आराम गर्न सक्छन्। ड्राइभर र कम्पन र हल्ला सुन्न सक्नुहुन्छ भने, त्यसैले यसलाई आवश्यक समस्या उपाय छ।

को "टोयोटा" मा स्टीयरिंग स्तम्भ दस्तक नामेट

आधुनिक कार हरेक प्राविधिक तत्व एक परिमित उत्पादन जीवन सीमित छ। इच्छा कसरी लामो यो अवधि एक विशिष्ट वस्तुमा रहेका भार मा निर्भर गर्दछ। विशेष लोड परीक्षण निलम्बन, तर स्टीयरिंग कम दबाव कार छैन हुन्छिन्।

कार मा आन्दोलन को प्रक्रिया जो स्टीयरिंग अत्यन्तै कमजोर छ भन्ने हो निरंतर को स्टेरिड़ को, परिक्रमा सँगसँगै। को तंत्र बाहिर पहना गर्दा ड्राइभर को स्टीयरिंग स्तम्भ को विशिष्ट ध्वनि सुन्छन्। "टोयोटा" पनि यो समस्या प्रभावित छ। यो महत्त्वपूर्ण छ तुरुन्तै कारण समस्या पत्ता लगाउन र सच्याउन - अन्यथा, स्तम्भ बस जाम र यो एक दुर्घटना प्रकुपित हुनेछ गर्न सक्नुहुन्छ।

के अक्सर "टोयोटा" र VAZ कार को स्टीयरिंग स्तम्भहरू मा असफल?

अक्सर, कि बाहिर पहनता र असफल भएमा, पहिलो कुरा - प्लग। यो विस्तार अन्ततः खाली छ। फलस्वरूप, संयन्त्र मा backlash देखिन्छ र घचघच्याउनुहुन्छ। प्लग तस्वीर बदल्नुहोस्।

अक्सर अर्डर बाहिर पनि छ जो दोस्रो तत्व, - तल्लो क्रस-टुक्रा छ। यो एक पर्याप्त गम्भीर तनाव उजागर गरिएको छ।

यो सबै साँचो क्लासिक मोडेल लागि बाहेक, VAZ लागि पनि हो। को स्टीयरिंग स्तम्भमा VAZ समान भागहरु प्रतिस्थापन गरेर निर्मूल छ Knock।

कसरी "टोयोटा" मा स्टीयरिंग स्तम्भ को हब प्रतिस्थापन गर्न

को "टोयोटा" मा स्टीयरिंग स्तम्भ मा एक Knock सच्याउन, यो प्लग प्रतिस्थापन गर्न सम्भव छ। प्रतिस्थापन को धेरै प्रक्रिया धेरै कठिनाई कारण छैन। सबै को पहिलो बाला छज्जा हटाउन - यो सजिलो छ। को बोल्ट बाहिर गरिएका र त्यसपछि बस प्रालंब हटाइएको छ retaining क्लिप देखि गर्न। त्यसपछि वाहिनी को भाग फुकाल्नु।

अब, जब स्टीयरिंग स्तम्भ पहुँच खोल्न, तपाईं टाढा हटाउन हस्तक्षेप हुन सक्छ केहि पार्नु पर्छ। यो स्तम्भ हटाउन मात्र रहन्छ जब, तपाईं मरम्मत पछि यसलाई स्थापना गर्न चाहन्छु कुन मार्कर को स्थान र स्थिति चिनो। यसलाई एक निश्चित वजन छ देखि गोली मार स्तम्भ ध्यान हुनुपर्छ। थाक संयन्त्र नरम कुरा सिफारिस - यो तल राख्न गर्न स्टेरिड़ छ।

अब हामी हब निराकरण सुरु गर्न आवश्यक छ, तर स्वयं यो के सफल छैन। यसलाई हटाउन समयमा जो समर्थन रूपमा सेवा दुई वा तीन आत्म-ट्याप स्क्रू पेंच गर्न आवश्यक छ। को स्क्रू स्क्रूड गर्दा, तर अन्त सम्म, स्टेरिड़ आफ्नो खुट्टा मा नरम कुरा, बाँकी र स्क्रू खींच लागि संडसी एक जोडी ढाकिएको छैन। बल को आवेदन पछि स्लिभ हुनेछ।

को चुच्चो निराकरण राम्ररी साफ पछि र हुनुपर्छ ह्यान्डल राम्रो lubricated। नयाँ स्लिभ सफासँग आफ्नो ठाउँमा स्थापित। र त्यसपछि अक्सर पासेसहरू ढक्ढकाउँछु। तर चालक अझै पनि यो सुन्न भने, त्यसपछि तपाईं crossbar प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।

तल्लो crosspiece कसरी विस्थापन गर्न

मरम्मत को लागि crosspiece पहुँच रोक्न हुनेछ कि सुरक्षा कवर वोल्ट नट आदि खोल्नु। यो सबै तीन बोल्ट हटाउन हटाउन। उनको स्तम्भ ब्लक घुमाई अघि। यो जस्ताको तस्तै पाश ध्वनि संरक्षण गर्न मौका दिनेछु। बस झाडी को मामला मा जस्तै, यहाँ तपाईं टिप्पणीहरू बनाउन एक मार्कर आवश्यक छ।

त्यसैले, यहाँ छ - पार। अब तपाईं यसलाई खोल्ने आवश्यक - तपाईं एक Vise प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ र ध्यानपूर्वक कटौती। तपाईं एउटा नयाँ स्थापना गर्न सक्नुहुन्छ, तर पहिलो तपाईं सिट तयार गर्न आवश्यक - तिनीहरूले राम्ररी सफा छन् र चिल्लो लागू गरिएको छ।

यसको स्थापना गर्नु अघि आवरण हटाउन र सबै स्नेहन अंक ह्यान्डल - को crosspiece स्थापना ठाउँ पनि तयार राम्रो छ। फेरि थिचेर पछि जाँच र माकुरा चिकनाना - यो चिस्यान बाट यो बचत हुनेछ।

UAZ "पैट्रियट"

को स्टीयरिंग स्तम्भ मा "पैट्रियट" Knock लागि लगभग आधिकारिक एक जाती नहुने समस्या रूपमा मान्यता गरिएको छ। तर निर्णय अझै पनि विद्यमान छ। को "प्याट्रोइट्स" अनुसन्धान को मालिक निम्न यसलाई स्पष्ट भए यो समस्या को मुख्य कारण - इन्जिन कक्ष मा स्टीयरिंग सापट ड्राइभ। यसलाई जो परस्पर स्लट छन् दुई भागहरु, को हुन्छन्। स्थापित पाइप मार्फत तल।

कारण यसको स्थान यो टुक्रा समस्या - यो कूलेंट लागि ट्यांक अन्तर्गत स्थापित छ र धेरै गुना निकास गर्न लगभग अर्को।

घचघच्याउनुहुन्छ हटाउनु समस्या धेरै सरल छ। Cardan फुकाल्नु र धुन गर्न आवश्यक छ। ध्यान भागहरु दुई आधा अलग र तिनीहरूलाई सफा गरेर यो पछि छ। फ्ल्याक cardan प्लास्टिक बनेको - तिनीहरूले burrs बाहिर चिकना र सिलिकन तेल संग चिकनाना। तपाईं मा छोड गर्न सक्छन्, तर यो समस्या पूर्ण समाधान गर्दैन।

18-20 मिमी को एक व्यास संग रबर नली को एक 20 सेमी लामो टुक्रा आवश्यक हुनेछ। यो पनि rags तयार हुनुपर्छ। यो टुक्रा भएको cardan तल्लो भाग मा एक Gag मा संचालित छ - त्यसैले यसलाई स्नेहक को रिसाव ब्लक गर्न सम्भव छ। भित्र नली खण्ड सिलिकन संग उपचार र समस्याग्रस्त नोड मा राखे। भाग आफ्नो ठाउँमा माउन्ट छ।

को UAZ "पैट्रियट" मा स्टीयरिंग स्तम्भ दस्तक यी सरल कार्यहरू फलस्वरूप आयोजित गरिनेछ।