McPherson निलम्बन मुख्य तत्व एक छ जसमा मोटर वाहन निलंबन प्रकार, एउटा प्रतिनिधित्व गर्दछ Strut। यो पनि रैक रेलहरू को "झूल मैनबत्ती" वा निलम्बन रूपमा लोकप्रिय ज्ञात छ। सुरुमा यो निर्माण transverse डबल levers मा निलम्बन को परिणाम थियो। यस मामला मा, एक मात्र तल wishbone सेट, र दोस्रो स्थानमा, कब्जा आएको छ दायाँ उच्च भाग अन्तर्गत स्थित। यस उपकरणमा, तल्लो हात को भाग सामान्यतया वहन stabilizer पट्टी। यस्तो वाहन तत्व लागि Strut को ढलान, McPherson निलम्बन रूपमा, एक महत्वपूर्ण भूमिका खेल्छ। दुवै अनुदैर्ध्य र transverse ढलान प्रयोग चलिरहेको कार को विशेषताहरु को सुधारहरू प्रदर्शन गर्न।
पछिल्लो शताब्दीको forties सिर्जना यस झोलुङ्गे को लेखक, जीएम फाइदाको लागि काम गर्दा, यो ERL Makferson, एक अमेरिकी इन्जिनियर छ। डिजाइनर अमेरिकी बजार मा बेचिएको थियो जो काम वर्ग, यसको शेवरलेट kadett, किफायती कारहरुको लागि विकास गरेको छ। फलस्वरूप, मोडेल को वाहक मा सुरु भएको छैन। फलस्वरूप, पहिलो स्थानमा ठूलो मात्रा कार, निलम्बन प्रकार McPherson प्रयोग जो, फोर्ड 1948 मा अग्रता भयो। यो बीसौँ शताब्दीका विकसित निलम्बन को सुरुमा, यो देखि डिजाइन मा फरक छैन भन्ने तथ्यलाई ध्यान दिनुहोस् छैन असंभव छ। उदाहरणका लागि, इटालियन "फिएट" बाट Guido Fornas धेरै केही दशक पहिले निलम्बन जस्तै सिर्जना गरेको छ, त्यसैले त्यहाँ अमेरिकी अझै पनि यी घटनाक्रमहरूले उधारो एक धारणा छ।
मूल McPherson निलम्बन ईन्जिनियर योजना बनाएका दुवै अगाडि र पछाडिको पाङ्ग्रा लागि प्रयोग गर्न सकिएन। यो परियोजना शेवरलेट kadett लागि डिजाइन गरिएको थियो। यो बावजुद, कार को प्रारम्भिक विकास मा विशेष अगाडिबाट प्रयोग भएको थियो। प्रक्रिया सरल र यसलाई निर्माणको लागत कम गर्न, निर्माता को छोड्न निर्णय गरेको छ पछिल्लो निलम्बन एक कठोर एक्सल संग निर्भर, अनुदैर्ध्य पात पानीका मुहानहरू मा - मानक। पहिलो पटक यो सेटिङ मा पछिल्लो पाङ्ग्रा लागू गरिएको छ कार लोटस कलिन फेरीवाला द्वारा 1957 मा अभिजात वर्ग। यस कारण, केही देशहरूमा यो सामान्यतया निलम्बन फेरीवाला भनिन्छ। "झूल मैनबत्ती" वा "मैनबत्ती निलम्बन" को नाम मा यो नै राज्य यस विकास अक्सर प्रयोग गरिन्छ निर्दिष्ट गर्न।
यसको debut embodiment मा McPherson निलम्बन बल संयुक्त therein निरन्तर Strut अक्ष माउन्ट कि उभिए। त्यसैले आघात अवशोषक अक्ष व्हील परिक्रमा अक्ष प्रतिनिधित्व गर्दछ। एक समय पछि त्यहाँ चलिरहेको काँध कम मूल्य प्राप्त हुनेछ अनुमति दिने, व्हील पिभोट बाहिर आफ्नो विस्थापन एक अभ्यास थियो। यो कार को पहिलो पुस्ता मा गरेको थियो वोक्सवैगन Passat र ओडी 80. McPherson निलम्बन गर्ने Kinematic मापदण्डहरु मा पार्श्व डबल levers गर्न noticeably कमसल छ। यो उचाइ अझ ठाउँ लिन्छ र बलियो शरीर कम्पन हल्ला पहुंचाता। यसबाहेक, आघात अवशोषक सम्पूर्ण रैक हटाउन आवश्यक छ मा मर्मतका गर्न। कम लागत, संकुचित चौडाइ र कम वजन, उपकरण आधुनिक कार निर्माण मा व्यापक लोकप्रियता छ जो, को आधार: यसको लाभ छ।
पछिल्लो शताब्दीमा निलम्बन को सत्तर को दशक मा McPherson ठूलो वितरण पाए। यो प्राविधिक समस्या हल थिए अघि सबै अवस्थित भन्ने तथ्यलाई द्वारा बताए गर्न सकिन्छ। विशेष, हामी आवश्यक संसाधन आघात अवशोषक struts को सिरियल उत्पादन को संभावना बारे कुरा गर्दै छन्। उपकरण अब धेरै बेफाइदा भए तापनि, तथापि व्यापक रूप मोटर वाहन उद्योग मा प्रयोग, विभिन्न cheapness र उच्च adaptability छ। को eighties मा, निलम्बन यस प्रकारको पनि मर्सिडीज बेन्ज, बीएमडब्ल्यू र ओडी सहित लक्जरी कार को निर्माता अपनाउने थियो। यो बावजुद केही समय पछि, आवश्यकता बेपत्ता, र प्रमुख ओटोमोबाइल कम्पनीहरु transverse डबल levers मा निलम्बन फर्के छन्। त्यो हुनत अधिक महंगा, तर अझै पनि एकदम उच्च सवारी सुविधा प्रदान, एक राम्रो Kinematic मापदण्डहरू छ।