PD-14 इन्जिन हो। टर्बोफन इन्जिन: नयाँ घटनाक्रम

हालैमा, परीक्षण आईएल-76LL प्रयोगशालामा शुरु भयो जहाँ PD-14 परीक्षण गरिएको थियो - एउटा इन्जिनले तीस वर्षको लागि घरेलू नागरिक उड्डयनमा सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण विकासको रूपमा मानिन्छ। किन? यसको लागि धेरै कारणहरू छन्।

सामान्य दृश्य

PD-14 - टर्बोजेट इन्जिनहरूमा पाँचौं पीढीको इन्जिन। यो जटिल निर्माण हो, जहाँ अभिनव ईन्जिनियरिङ् समाधानहरू लागू हुन्छन्। प्रति मिनेट बारह हजार विद्रोहहरूको आवृत्तिमा घिमिरे, कम से कम एक टर्बाइन ब्लेड लिनुहोस्। एकै समयमा, अठारह टनको केन्द्रापसारक बल यसलाई लागू गरिएको छ। टर्बाइनमा सातौं ब्लेडहरू छन्।

यो सबै कसरी सुरु भयो

इन्जिन सिर्जना गर्ने विचार JSC Aviadvigatel मा दुई हजारौं शुरुवातमा देखा पर्यो। लामो अवधिको लागि, इन्जिनहरूको उत्पादनमा विश्वका नेताहरूको विकास अध्ययन गरिएको थियो, एयर ट्राफिक र विमान दुवै विश्लेषण गरियो। त्यस समयमा, रूसी बजार विदेशी उत्पादकहरू र सबै चीजहरू मागे। यसले घरको इन्जिन निर्माणलाई ठूलो असर पारेको छ। यसैले, विकासकर्ताहरु लाई एक चुनौती को सामना न केवल विश्व नेताओं को स्तर सम्म पुगन को लागी, तर उपलब्ध प्रौद्योगिकिहरु लाई पार गर्न को लागि, साथ नै पर्यावरण, मूल्य र आर्थिक संकेतक को संदर्भ मा घरेलू उड्डयन उपकरण प्रतिस्पर्धी गर्न को लागी। यो स्पष्ट छ कि यस्तो कामको अनुभव गर्न सजिलो थिएन।

यसकारण, यो इन्जिनको उत्पादनको लागि घरेलू उद्यम र अनुसन्धान संस्थानहरूको सबै फायदाहरू प्रयोग गर्न निर्णय गरिएको थियो।

परियोजना को मुख्य विचार त्यहि मापदण्डों संग एक आधुनिक ग्याँस जनरेटर बनाउन को लागी थियो, जसको आधारमा यो विभिन्न क्षमताहरु को इन्जिन को निर्माण गर्न सम्भव थियो। उनीहरूलाई विभिन्न विमानस्थलहरू, साथसाथै भू-आधारित यन्त्रहरू मा स्थापित गर्न सकिन्छ - विद्युत् स्टेशनहरू र ग्यास ट्राफिक सुविधाहरूमा। ग्याँस जनरेटर उच्च भोल्टेजको साथ मोटरको सबैभन्दा कठिन नोड हो। यो यसको एकीकरणको लागि धन्यवाद थियो कि समस्या विभिन्न एकाइहरूको लागि सीरियल उत्पादन उपलब्ध गराउन समाधान भयो। एकै समयमा, भविष्यका मोडेलहरू प्रत्येकको लागतमा निकै कम भएको छ। डिजाइनमा सबै सामग्री र प्रविधिहरू आयात गरिएका थिएनन् (र पनि सक्न सकेन, यदि त्यस्तो इच्छा उत्पन्न भयो, डाटा गोप्य छ र खुलासा गरे पछि), तर रूसमा उत्पादन गरिएको।

गोपनीयता नीतिको बारेमा

यहाँ यो मनपर्ने हुनु पर्छ कि, रूसी कम्पनीहरु को अतिरिक्त, नयाँ पीढी टर्बोजेट इन्जिन को निर्माण को लागि टेक्नोलॉजीज केवल संयुक्त राज्य, फ्रान्स र ब्रिटेन मा उपलब्ध छ। यसले बाहिर निस्कन्छ कि उनीहरूको भन्दा कम देशहरूको मालिक हो जसले परमाणु हतियारहरू वा बाह्य ठाउँमा उपग्रहहरू सुरु गर्न सक्षम छन्। उदाहरणका लागि, चीनले यस वर्षमा यस वर्ष धेरै वर्षसम्म एक्सेल गर्न प्रयास गरिरहेको छ। उनले सजिलैसँग एसडी -27 को प्रतिलिपि बनाएका थिए तर इन्जिन AL-31F उपलब्ध छैन। यसकारण, यो देश अझै पनि रूसमा किन्न बाध्य हुन्छ अझै एक आधुनिक मोटर छैन। यसकारण यस उद्योगका घटनाहरू राज्यद्वारा सुरक्षित छन्।

विकासकर्ता र निर्माताहरूको सहयोग

यस परियोजनालाई लागू गर्न सबै सहभागीहरूले विचारलाई समर्थन गरे। 2006 मा, तिनीहरू संयुक्त कार्यान्वयनमा एक प्रोटोकॉलमा हस्ताक्षर गरे, जुन पछि भविष्यको सहयोगको आधार बनेको थियो।

यस पहलले पनि सरकारी समर्थन प्राप्त गर्यो। परियोजना "PD-14" नामकरण गरिएको थियो। इन्जिन ओएओ एवीएडीभिगेटेलमा विकसित हुन थाल्यो, र ओएओ यूके ओडीकेमा उत्पादन गरिएको थियो। मुख्य कम्पनीहरु को अतिरिक्त, विमान इन्जिन इमारत, शाखा संस्थानहरु र रूसी अकादमी विज्ञान संस्थान को एक प्रमुख प्रमुख उद्यमहरु ले कार्यान्वयन मा भाग लिया।

तुल्यकालिक उत्पादन

PD-14 टर्बोजेटसँग सम्बन्धित दुई-सर्किट इन्जिन हो, यसको 14 टनको ताल हो। यो एमएस-21 विमानमा स्थापित हुनु पर्छ (तिनीहरू यात्रुहरूको संख्या एक सय र तीस देखि एक सय अस्वास्थ्यका लागि डिजाइन गरिएको छ), जुन 2017 मा सञ्चालनमा राखिनेछ। यसकारण, विमानको इन्जिनले एमएस-21 को साथ सिङ्क्रोनाइजेसनमा सिर्जना गरेको छ।

परियोजना लागू गर्दा, तथाकथित गेट-टेक्नोलजीजहरू प्रयोग गरिन्छ। प्रत्येक चरणको अन्त्यमा, एक उपयुक्त परीक्षा गरिन्छ, जसमा विशेषज्ञहरू - सबै संगठनका प्रतिनिधिहरू भाग लिन्छन्। यस नियमको कारण, आवश्यक भएमा, यो समयमा सुधार गर्न र सम्भाव्य त्रुटिहरू हटाउन सम्भव छ।

ईन्जिनमा नयाँ के हो?

आधार क्लासिक समाधानमा राखिएको आधार, जसले पीडी -14 को विकासमा आफ्नो विश्वसनीयता साबित गर्यो। एकै समयमा इन्जिन आधुनिक डिजाइन टेक्नोलजीजहरू छन्। उदाहरणको लागि, निकल र टाइटेनियम superalloys प्रयोग गरिन्छ, जुन आवश्यक प्यारामिटरहरूको उपलब्धि सुनिश्चित गर्दछ। यसरी, रूसी विकासकर्ताहरूले नयाँ स्तरमा गुणात्मक छलांग बनाए, जहाँ विमानको इन्जिन सबै प्रमुख संकेतकहरूमा सुधारियो।

त्यसकारण, ईन्धनको खपत बाह्र देखि सोह्र प्रतिशतले घट्यो। बहुलक मिश्रित सामग्रीको परिचयले सुगन्धको सुधार र इंजनको वजन घट्यो। त्यहाँ लगभग 20 नयाँ सामग्रीहरू छन्।

सोह्र मुख्य प्रविधिहरूको प्रयोगको कारण उच्च गुणस्तरको निर्माण गरिन्छ। इन्जिन ईन्जिनियरिङ्मा उनीहरूले प्रयोग गरेनन्। त्यसोभए, अब तिनीहरू सक्रिय रूपमा विकास र उत्पादनमा परिचय गर्दै छन्।

2012 मा, दावा गरिएको टेक्नोलोजी र डिजाईन समाधानको लागी इञ्जिनको प्रदर्शन गर्न, प्रविधिहरूको बेंच परीक्षण इञ्जिन-प्रदर्शनकर्ता सफलतापूर्वक पारित भयो। उत्कृष्ट ध्वनिक्स ध्वनिक, उत्सर्जन र थर्मोडिनिकीको सन्दर्भमा हासिल गरिएको थियो।

ईन्जिनियरिङ् पीडी -14 विशेषताहरू र वायुवाचनलाई साबित गर्न यसको प्रयोग गरिएको सामग्रीको विशेष योग्यता प्रयोग गरिन्छ। सामग्री समावेश भएको डेटा बैंकमा संरचनात्मक शक्तिको स्तरको बारेमा सबै जानकारी समावेश छ। सबै सामग्रीहरू विशेष आधुनिक प्रयोगशालाहरूमा परीक्षण गरिएका छन्।

परियोजना उद्देश्यहरू

इन्जिनहरूको विकास निम्न उद्देश्यमा छ:

• उत्पादन लागतको कमी
• रखरखाव र मरम्मत लागत को कमी
• मन्त्रिपरिषदको स्थिर अपरेशन;
• ईन्धन खपत कम
• वजन कम;
• शोर को कमी, हानिकारक पदार्थ को उत्सर्जन।

इन्जिनमा कामको साथमा, बिक्री पछि इकाइहरु सेवा गर्ने एक सुविधाजनक प्रणाली। यसमा इष्टतम रखरखाव र मरम्मत, रसद योजनाहरू, ग्यारिटीहरू र सेवाको अतिरिक्त समावेश छ। यो विशेष गरी यस प्रणालीको लगभग अस्तित्वको सम्बन्धमा महत्त्वपूर्ण छ, किनभने घरेलू विमानले धेरै प्रयोग गरिरहेको छैन।

सफलताको ग्यारेन्टी

2013 मा, पीडी -14 को प्रमाण पत्रको लागी आवेदन दायर गरिएको थियो, र 2015 परीक्षाको अन्त्यमा पहिले नै सञ्चालन भएको थियो।

यस तथ्यको कारण यो परियोजना धेरै उद्यमहरु र अनुसन्धान संस्थानहरु द्वारा कार्यान्वयन गरिरहेको छ, बजेट कोष को प्रभावी उपयोग को सुनिश्चित गरिएको छ। विकासमा दुवै लगानी र परियोजनाको वास्तविक कार्यान्वयनमा लगानीले हामीलाई ब्याकलगलाई पराजित गर्न सक्छ जुन घरेलू विमानन उद्योगमा देखिएको थियो र यसको विकासको लागि आधार राख्दछ।

नयाँ प्रविधिको विकास अब विशेष रूपले प्रभावकारी बनाइन्छ, किनभने हाम्रो अभ्यासले सबै सम्भाव्य गल्तीहरूलाई रोक्न मद्दत गर्दछ। सबै घटनाक्रम एक ज्ञात सफल परियोजनामा कार्यान्वयन गरिरहेको छ। यस परियोजनाका सबै सहभागीहरू अन्य अर्डरबाट लाभ उठाउँछन्, जसले घाटाको जोखिमलाई नकारात्मक बनाउँछ।

PD-7, PD-10, PD-14 PS0- 9 9 को विरुद्ध

आजको रूसमा विमानस्थलमा लैजान मात्र घरेलू इन्जिन PS-90A हो। सबै अन्य विमानहरूसँग विदेशी समुहहरू छन्।

सबै रूसी विमानहरूलाई भविष्यको नयाँ घरेलू इन्जिनमा अनुवाद गर्न योजना योजनाको विकासकर्ता।

PS-90A एक टर्बोफन इन्जिन हो। टर्बोजेट प्रकार पीडी -14 ले जेट इन्जिनमा पहिलेका उपलब्ध समस्याहरू हल गर्यो , जसले तिनीहरूलाई नागरिक उड्डयनमा प्रयोग गरिरहेको छ। मुख्य समस्याहरू विशाल ईन्धन खपत र बलियो शोर थियो। नयाँ प्रोजेक्टमा यी र अन्य बाधाहरू पराजित भएका थिए, जुन इन्जिनहरू अहिले सिभिल विमानका लागि प्रयोग हुनेछन्।

पीडी -14 ईञ्जिन परिवारले PD-7 एकाइहरू समावेश गर्दछ जुन 7 9 00 किलोग्रामसम्म फैलिएको छ, र पीडी-10 99 99 किलोग्रामसम्म जोडिएको छ। PD-14M को सबैभन्दा शक्तिशाली परिमार्जनले अधिकतम लोड र यसको बिना दुबै फ्लाइट दायरा बढाउन सक्षम छ। र यो टर्बोफन इन्जिनले वर्तमानमा उपभोग गर्ने कुराको तुलनामा दस देखि चौदह प्रतिशतमा कम ईन्धन खपतको साथ यो महसुस गरिनेछ।

घरेलू र विदेशी मार्केटमा मांग

विकासकर्ताहरूले पीडी -14 इन्जिनहरूको संतृप्तिको आन्तरिक बजारबाट पूर्णतया विश्वस्त छन्। घरेलु बजारमा सञ्चालन गर्ने पाँच प्रतिस्पर्धी विमानस्थलहरू बीचमा, एमएस 21 ले यात्रुहरूको संख्यामा महत्त्वपूर्ण फायदा छ। यसले दुई सयौं बाह्र जना मान्छे लिन सक्छ। तुलना: बोइङ -737 ले केवल 18 9 यात्रुहरू प्रदान गर्दछ, जबकि बाम्मिमी-CS300 - केवल 135। साथै, सामान, पासपोर्ट र कुर्सियोंको मात्रा बढेको छ। यसले यात्रुहरू लोड गर्न र अनलोड गर्नको लागि प्रक्रियालाई सजिलो बनाउँदछ र तीव्र पार्छ।

अर्को महत्वपूर्ण लाभ विमान को कम लागत हो। यदि भित्री विमान जसले भित्रको इन्जिनमा उल्टै आठ मिलियन डलरको मूल्य हो, त्यसपछि बोइङ-737, उदाहरणका लागि, कम्पनीहरूको लागी लगभग एक सय सात सात लाख, र बाम्मिमेन्ट-सीएस300 - आठ करोडमा।

अन्तर्राष्ट्रिय बजारमा प्रवेश गर्न एमएस -21 को लागि सम्भावनाको लागि, भविष्य अझै अस्पष्ट छ। केवल वास्तविक विदेशी खरीददार एक मलेशियन कम्पनी हो जुन पहिले देखि नै 25 औं विमानको आदेश दिइएको छ।

घरेलू कम्पनीहरु को विमान को आदेश दिए:

• Aeroflot पचास छ;
• "VEB-leasing" - thirty;
• Ilyushin वित्त अक्टोबर हो;
• "साबरबैंक पट्टे" - बीस;
• "इरेरो" - दस।

हाम्रो र विदेशी कम्पनीहरू दुवै MS-21 प्राप्त गर्नका लागि आशंका नगर्ने तथ्य अझै अझै अधूरो परीक्षणसँग जोड्न सकिन्छ। साथै, विमानस्थल बिक्री पछि एक विकसित सेवा प्रणालीको कमीको समस्या छ।

तथापि, राष्ट्रपति व्लादिमीर पुतिन 2015 को अन्त मा आफ्नो प्रेस सम्मेलनमा भनिन्छ कि पीडी -14 को पूरा गर्न को लागी रूसी ईन्जिनियरिङ् उद्योग को सबै भन्दा महत्त्वपूर्ण घटना बीसौं शताब्दी को अक्सेज देखि र आत्मविश्वास व्यक्त गरेको छ कि हाम्रो नयाँ इन्जिन विदेशी समकक्षहरु लाई उजागर गर्नेछन्।

यसैले, घरेलू इन्जिन र विमान उद्योगको सफलताको भविष्यवाणी गर्ने हरेक कारण छ।