Su-47 "Berkut": फोटो, गुण। किन परियोजना बन्द?

विमान निर्माण, विशेष गरी सैन्य क्षेत्र मा, हामी सधैं विशेष ध्यान भुक्तान गरेको - सीमानाहरू को लम्बाइ एक विशाल छ, तर कारण कुनै पनि तरिकामा कुनै लडाई विमान। 90 वर्ष मा पनि यो क्षेत्र बच्न व्यवस्थित छ। शायद कुनै जो पछि आईतबार-47 "Berkut" मा विकास ग-37, को विजयोल्लास उपस्थिति बिर्सनुहुन्न। नयाँ प्रविधि मात्र होइन हाम्रो देश तर पनि विदेश मा अविश्वसनीय चासो कारण छ यसको उपस्थिति को प्रभाव, अभूतपूर्व भएको छ। यो किन भयो?

कार्यक्रम मा आधारभूत जानकारी

विमान किनभने अगाडि-बह पखेटा को विश्वव्यापी ध्यान आकर्षित गरेको छ भन्ने तथ्यलाई। उत्तेजना ती घटनाहरु परियोजना पाक एफए को पनि आजको छलफल पुग्न छैन यस्तो थियो। सबै विशेषज्ञहरु एक रोमाञ्चक नयाँ विकास भविष्यमा भविष्यवाणी र कहिले हुनेछ आईतबार-47 सशस्त्र सेना "Berkut" मा सोच। यो सबै त अद्भुत थियो भने किन तल परियोजना बन्द? यो, साथै आज यो हवाइजहाज को विकास को कोसेढुङ्गामा रूपमा हामी कुरा छौँ।

"शीर्ष गोप्य" वस्तु

यो पहिलो प्रोटोटाइप सेप्टेम्बर 1997 को अन्त्यमा मास्को नजिकै आकास लगे कि ज्ञात छ। तर यसको अस्तित्व को धेरै वास्तवमा धेरै पहिले चिनिन थाले। 1994 को अन्त्यमा पहिले नै, पश्चिमी मिडिया बारम्बार रूस केही गोप्य विमान विकास छ भनेर लेखे छन्। ग-32 - पनि नाम सुझाव उद्धृत। सामान्य मा, यो उल्टो कूचो लगाउनु को मिडिया र पश्चिमी राज्य खुल्लमखुल्ला यस्तो लेखे किनभने विमान अस्तित्व को तथ्यलाई रहस्य, हाम्रो लागि विकसित गरिएको देखिन्छ।

घरेलू नै सैन्य प्रविधि प्रेमीहरूको 1996 को अन्त सम्म यो जानकारी को पुष्टि पाए। घरेलू periodicals तस्वीर देखियो मा, तुरुन्तै प्रश्न धेरै कारण। यो दुई विमानहरु थियो: तिनीहरू एक आईतबार-27 अनुमान गर्न सजिलो छ, तर दोस्रो कार समान केहि थिएन। पहिले, यो घरेलू वायु सेना को लागि पनि विशिष्ट छैन कि, पूर्ण कालो थियो, र दोश्रो, पखेटा बह थियो। एउटै विदेशी मिडिया मा महिना को अर्को जोडी (र यो कुनै आश्चर्य छ) पछि नयाँ विमान को एकदम विस्तृत योजना छ। कसैले सोच्न भने यो आईतबार-47 "Berkut" थियो।

सामान्य मा, असफल सबै नै पालन गर्न गुप्ति को एक निश्चित रकम: यो परियोजना काम 80 का सुरु थिए पछि बाहिर गरियो। यस पछि यो सोभियत संघ को पतन त्यहाँ, लगभग सबै यस प्रकारको जानकारी को निःशुल्क पहुँच थियो "अचानक सबै।" त्यो, तथापि, अचम्मको छ।

कसरी यो सबै थाले

देर 70s सबै शीर्ष व्यवस्थापन गर्ने सोभियत संघ वायु सेना को आउन वर्ष को लागि विमान रणनीति मा झल्काउँछ। 1981 मा पहिले नै, कार्यक्रम सुरु, उद्देश्य विकास हो "को '90 को दशक लागि नयाँ लडाकु।" मुख्य डिजाइन कार्यालय Mikoyan नियुक्त। तर Sukhoi परियोजनाको नेतृत्व अवस्थित आईतबार-27 आधुनिकीकरण लागि एक प्रभावशाली जग हो, र यसैले बरु "को पाङ्ग्रा reinvent" भन्दा अवस्थित मिसिन विकास गर्न हुनुपर्छ भन्ने अधिकारीहरु विश्वस्त गर्न असफल भयो।

बस सीबी को समय सीईओ मा उहाँले तैपनि साँच्चै नयाँ कुरा सिर्जना गर्न भेटी द्वारा आधुनिकीकरण गर्ने योजना त्याग्न निर्णय गर्ने सांसद Simonov, भयो। विफलता को मामला मा सबै नयापन गर्न श्रेय गर्न सकिन्छ: यो डिजाइनर साँच्चै असफल परियोजना मा "बाल्न" को जोखिम बिना रोचक विचार को एक नम्बर परीक्षण गर्न चाहन्थे भन्ने तथ्यलाई गर्न धेरै हदसम्म कारण छ। तर, त्यसपछि पनि त्यहाँ यी घटनाक्रमहरूले कम्तीमा पनि एक वैज्ञानिक र ईन्जिनियरिङ् standpoint देखि, कुनै पनि मामला मा अति मूल्यवान हुनेछ भन्ने कुरामा कुनै शंका थियो।

किन तिमी "गलत" भाग रोजे?

त्यसैले, किन आईतबार-47 "Berkut" अग्रणी भाग forwardswept थियो? पारंपरिक डिजाइन तुलना, यो महत्वपूर्ण लाभ को एक नम्बर थियो:

• उत्कृष्ट वायुगतिकीय, पनि कम गति मा, यो लाभ तुरुन्तै देख्न सकिन्छ।
• शानदार buoyancy, को पखेटा को क्लासिक डिजाइन को ती उच्च।
• टेकओफ र अवतरण समयमा सुधार ह्यान्डलिङ विशेषताहरु।
• एकदम कम "अन्धो" tailspin जाने संभावना।
• सुन्दर पङ्क्तिबद्ध - लोड-बोकेका केन्द्रिय कक्ष मा, पुच्छर तिर भाग कदम को तत्व रूपमा बारूद को तर्कसंगत व्यवस्था लागि धेरै ठाउँ जारी छ।

संरचनात्मक समस्या

माथिको सबै एक साँच्चै सिद्ध लडाकु सिर्जना गर्न सैद्धांतिक सम्भव छ। तर यो त राम्रो थियो भने, विश्व सेना लामो यस्तो विमान मा flown देखि हुनेछ। हामी यी मिसिन बनाउदा जटिल डिजाइन चुनौतीहरू समाधान गर्न भन्ने तथ्यलाई:

• को खण्ड को लोचदार Divergence। , यो बस केहि गति मा मुड बस राखे। यो घटना, बाटो, मुठभेड द्वारा र जहाँ त्यहाँ यस्तै विमान सिर्जना गर्न प्रयास थिए नाजी जर्मनी, मा। तार्किक समाधान अधिकतम गर्न rigidity वृद्धि भएको थियो।
• जोडले विमान को वजन वृद्धि। जब उपलब्ध सामाग्री को भाग गर्दा यो धेरै भारी हुन्छ।
• एक तानेर गुणक वृद्धि। को खण्ड को विशिष्ट कन्फिगरेसन यसको सबै नतिजा संग प्रतिरोध क्षेत्रमा वृद्धि गर्न जान्छ।
• कडा वस्तुतः धेरै अवस्थाहरू मा मार्गदर्शन piloting समाप्त जो aerodynamic ध्यान, biased: निश्चित स्थिर एउटा "स्मार्ट" इलेक्ट्रनिक्स आवश्यक छ।

डिजाइनर को आईतबार-47 "Berkut" सामान्यतया उड सक्छ भनेर, यी समस्या समाधान गर्न पसिना धेरै थियो।

मुख्य प्राविधिक समाधान

चाँडै मुख्य प्राविधिक समाधान निर्धारण गर्न पर्याप्त। इच्छित कठोरता हासिल गर्न, तर संरचना अधिभार गर्दैन, भाग कार्बन फाइबर अधिकतम सम्भव प्रयोग गर्ने निर्णय गरे। जहाँ सम्भव हामी कुनै पनि धातु माफ। तर त्यसपछि यो सोभियत संघ विमान इन्जिन उत्पादन सबै आवश्यक thrust दिन सकेन भनेर बाहिर गरिएका, र यसैले परियोजना अस्थायी रूपमा धीमा छ।

सी-37, पहिलो preimage

यहाँ कठिन समयमा मा खसेको को आईतबार-47 (एस-37) को "Berkut" सर्जकलाई। सिद्धान्त मा, परियोजना साधारण आर्थिक समस्या बढ्दै कारण संक्षिप्त, तर विमान वाहक आधारित लडाकु दृष्टिकोण को बनाउन प्रस्ताव जो नौसेना नेतृत्व, हस्तक्षेप थियो। को 90 को दशक को शुरुवात मा, प्रयोग को समयमा सबै उपलब्ध प्रयोग गरेर पछाडि कूचो लगाउनु मा भाग को विषय फर्के अनुसन्धानकर्ताहरूले। कडाई बोल्ने, यो त "Berkut" आईतबार-47 परियोजना देखियो।

डिजाइनर र ईन्जिनियरहरु को उपलब्धिहरू

को डिजाइनर को सबैभन्दा महत्वपूर्ण उपलब्धि सुरक्षित जटिल समग्र सामाग्री को लामो भागहरु निर्माण को अद्वितीय प्रविधिको सिर्जना कि मान गर्न सक्नुहुन्छ। साथै, यो आफ्नो डक मा साँच्चै उच्च सटीक हासिल गर्न व्यवस्थित। सबैभन्दा लामो विमान भाग आईतबार-47 "Berkut", जो तपाईं यस लेखमा देख्न सक्नुहुन्छ फोटो लम्बाइमा आठ मिटर छन्। बस नाटकीय bolted र संख्या कम, प्रत्येक अन्य संग जोडिएको छन् उच्चतम शुद्धता संग, राख्न, सानो विवरण ती सबै RIVETED जोइन्टहरूमा। यो विमान भर rigidity र वायुगतिकीय मा धेरै सकारात्मक प्रभाव दुवै छ।

ठूलो परियोजना विमान 20 टन आउँदै, र 14% भन्दा कम जटिल कंपोजिट थियो। serially उत्पादन मिसिन लिन प्रयास विवरण अधिकतम सरलता बनाउन लागि। SU-27 - त्यसैले, लालटिन, जस्ताको तस्तै अन्य संरचनात्मक तत्व को चेसिस नम्बर आईतबार-47 "Berkut" दायाँ आफ्नो असफल "पुर्खा" बाट सारियो।

को खण्ड ढलान को अगाडि किनारा 20 °, मान को पछिल्लो पर्खाल छ द्वारा 37 ° छ। विशेष मूल भाग एकदम गरिएको छ तानेर गुणक कम गर्न अनुमति दिने, भंग। को खण्ड छेउको लगभग सबै पुरा mechanization लाग्छ। आफ्नो सारा डिजाइन - लगातार कंपोजिट, र केवल 10% आवश्यक बल र कठोरता हासिल गर्न थप धातु आवेषण पर्छ।

व्यवस्थापन

सीधा हवाई सेवन को पक्ष मा छ एक trapezoidal आकार छ जो तेर्सो पुच्छर, सबै-सार्दा। को पुच्छर विधानसभा पनि बह लेआउट मा गरेको छ। ठाडो पुच्छर सबै एउटै आईतबार-27 को कि धेरै समान छ, तर यसको कुल क्षेत्र एकदम ठूलो छ। यो संरचना मा महत्वपूर्ण परिवर्तनहरू गरेर हासिल गरेको थियो: यो थप कुशलतापूर्वक काम थियो, र यसैले आकार परे।

नजिक कैबिनेट बाहिर गोलो गर्न fuselage को क्रस-खण्ड धेरै "licked" र सकेसम्म सजिलै छ। मामूली परिवर्तन को धनुष लगभग सम्पूर्ण रूपमा आईतबार-27 देखि उधारो थिए। को ककपिट को या त पक्षमा सरल, unregulated हावा intakes राख्नुभयो। को fuselage माथि पनि उपलब्ध छन्, तर चालक, आफ्नो क्षेत्र नियन्त्रण गर्ने क्षमता छ तीव्र Maneuvers, टेकओफ वा अवतरण अन्तर्गत जो resorted गर्न। तपाईं आईतबार-47 "Berkut", हामी विचार गर्दै छन् जो को विशेषताहरु को नलिका को पक्ष मा, फोटो मा हेर्न सक्नुहुन्छ रूपमा, त्यहाँ सानो nodules जो भित्र राडार वा अन्य उपकरण राखिएको गर्न सक्नुहुन्छ।

पावर प्लान्ट

केही थप गर्न उपयुक्त थियो भएकोले इन्जिन डी-30F11 turbofan एक विमान मोडेल धारण थियो। तिनीहरूले प्रसंगवश, को मिग-31 मा प्रयोग भएको छ। तिनीहरूले यो कार पर्याप्त छैन स्पष्ट छ जोर, तर यो भविष्यमा थप उच्च-टोक र आर्थिक मोडेल विकास गर्न सक्षम हुने कल्पित थियो। तर, पनि टेकओफ वजन मा 25.5 टन यी मोटर्स को विशेषताहरु स्वीकार्य भन्दा बढी थिए। उच्च उचाईमा यो आंकडा 1.5 हजार। किमी / घन्टा थियो, उडान गति पुग्यो 2.2 हजार मी / समुद्र स्तर मा घन्टा। अधिकतम सीमा - 3.3 हजार किलोमिटर, "छत" उचाइ - 18 किलोमिटर।

उपकरण र युद्घ सामांग्री

स्पष्ट कारण लागि, जहाज उपकरण को असली भाग धेरै सानो ज्ञात छ। तपाईं इंसाफ से यो कि भाग आईतबार-27 हस्तान्तरण गरिएको थियो वहन गर्न सक्नुहुन्छ। सैन्य उपग्रहहरु वास्तविक समय डाटा प्राप्त फाइदा लिन नेभिगेसन प्रणाली। यो विमान सीट इन्जेक्शन मा मोडेल K-36DM सेट थियो, र विशिष्ट उत्पादन मोडेल देखि एकदम अलग ज्ञात छ। आफ्नो फिर्ता तेर्सो 30 ° मा स्थित छ भन्ने तथ्यलाई।

यो सजिलै चरम गति मा तीव्र maneuvering समयमा भयो कि विशाल अधिभार सार्न सक्छ पाइलटहरूले गर्न गरेको थियो। उपलब्ध डाटा अनुसार, अन्य नियन्त्रण सिधै अन्य स्थानीय लडाकूको लिइएका हुन्, र एक "दाता" को रूपमा भन्दा अक्सर आईतबार-27 द्वारा प्रयोग गरिएको छ।

विमान मात्र प्रयोगात्मक थियो भएकोले उहाँले सिद्धान्त (वा यसको बारेमा जानकारी गोप्य) मा हतियार बोकेको थियो। अझै स्वचालित तोप अन्तर्गत बायाँ आगमन स्पष्ट देखिने स्थानको भाग को छिल्का को, र मध्य एक विशाल कक्ष बम युद्घ सामांग्री छ (वहाँ आफ्नो सबै एउटै सेट को प्रोटोटाइप मा प्रमाण हो)। वैज्ञानिकहरू र एक स्वरमा सैन्य परियोजना विशेष मशीनरी यस प्रकारको को उडान गुणहरू परीक्षण छ अपनाए, त्यो तर किनभने केही अद्वितीय हतियार को बोर्ड मा भएको छैन को आईतबार-47 "Berkut" भन्नुहोस्। किन तल पहिले नै एकदम होनहार साबित भएको छ जो परियोजना, बन्द?

के कारणले परियोजना बन्द भएको थियो?

यो प्रोटोटाइप को सक्रिय परीक्षण मध्य-2000s सम्म लामो कि सम्झना गर्नुपर्छ। यो मूलतः एक पायलट गर्न योजना बनाएका थिए किनभने परियोजना बन्द भएको थियो। सबै सामाग्री साँच्चै अमूल्य यी काम मार्गमा संचित गरिएका। विश्व गल्ती यो पाँचौं-पुस्ता लडाकु थियो भन्ने सोचाइ छ। Su-47 "Berkut" - मात्र आफ्नो प्रोटोटाइप, तर अति महत्त्वपूर्ण। त्यसैले, हामी पहिले देखि नै केन्द्रिय बम बे यो नवीनतम पाक एफए त्यस गर्न वस्तुतः समान छ भन्ने थाहा छ। पक्कै पनि पछिल्लो उहाँले केवल सैन्य विमान संग प्राविधिक विचार एउटै नम्बर भविष्यमा प्रयोग गरिनेछ कसरी थाहा आकस्मिक छैन देखा ...। तपाईं केवल तिनीहरूले धेरै हुनेछ भन्ने पक्का हुन सक्छौं।

भावी

परियोजना को सैद्धान्तिक बन्द भए तापनि अझै पनि आईतबार-47 "Berkut" को मोडेल घरेलू र विदेशी स्रोतहरू मा गरम विवादहरु गराउँछ: विशेषज्ञहरु त्यहाँ मिसिन को यस प्रकार को लागि संभावनाहरु तर्क। हजार पल्ट पेशेवरों र यो प्रविधी को बुरा छलफल गरेका थिए। OBLIVION पूरा गर्न चाहे, वा यस्तै प्रविधी सबै बीबीसी विश्व हस्तान्तरण: र हालसम्म त्यहाँ भविष्यमा यस्तै विमान लागि प्रतीक्षा के छ बारेमा कुनै सहमति छ। धेरै यस्तो वैश्विक परिवर्तनमा मुख्य अवरोध "Berkut" को सिर्जना प्रयोग माल र प्रविधिहरू को काल्पनिक मूल्य छ कि सहमत हुनुहुन्छ।

समग्रमा, परियोजना सफल छलफल गर्न संभावना छ। नवीनतम लडाकूको, "सेतो माउस" को समस्या संग आईतबार-47 "Berkut" र पूर्ववर्ती भए तापनि (हुनत तपाईंलाई थाहा कहिल्यै), उहाँले brilliantly सामना। त्यसैले, यसलाई अझै वर्गीकृत सबै जो नयाँ विकासक्रम को चलान-मा दर्जनौं थिए। सायद, सामाग्री र केही जटिल पलिमर सिर्जना प्रक्रिया को लागत कम को विकास मा, हामी फेरि यस सुन्दर विमान आकाशमा, शिकार चरा को अनुग्रहको साँच्चै reminiscent देख्नेछन्।