WWII को रूसी विमान। पहिलो रूसी विमान

युद्ध समयमा सोभियत समाजवादी गणराज्यहरु को संघ एकदम वृद्धि र आफ्नो छिटो को आधार सुधार भएको छ। फ्लिट एक भागको रूपमा thirties मा यदि युद्ध को बीचमा द्वारा रूसी सैन्य विमान प्रभुत्व थियो, विदेशी निर्माण को विमान प्रभुत्व थियो।

सोभियत सैन्य उड्डयन विकास लागि आवश्यकताहरू

सोभियत समाजवादी गणराज्यहरु को संघ को निर्माण, हुन यो औद्योगिक, कृषि वा सेना, हाँगाहरू कुनै पनि पूरा स्वतन्त्रता कल्पित। तर, बिसवां र thirties विमान छिटो विमान को जंक्शनमा आयात थिए। एक रूसी विमानहरु मात्र कमिला 2 र कमिला-9 उत्पादन डिजाइन Tupolev स्थापित थिए। त्यतिबेला aviavooruzheniya लाल सेना समस्याहरू थिए:

- वाहन को पुरानो मोडेल;

- विमान को गरिब प्राविधिक अवस्था;

- neunifitsirovannost (मोडेल र ब्रान्डहरु को ठूलो प्रसार गर्ने स्पेयर पार्ट्स डेटाबेस अनुकूलन गर्न अनुमति छैन)।

विश्व अघि सैन्य विमान को गठन

उद्योग मा सकारात्मक परिवर्तन मास्को उड्डयन संस्थान को स्थापना संग आए। एक शैक्षिक मंच को उद्भव विमान कारखानों र डिजाइन ब्यूरो मा विशेषज्ञहरु को संख्या मा एक महत्वपूर्ण वृद्धि दिनुभयो।

सोभियत सरकार रूसी विमानहरु मा थप मानव र वित्तीय स्रोतहरू लगानी गर्न। पहिले नै दोस्रो पूर्व-युद्ध पाँच वर्ष विमान निर्माता लागि पूर्ण चक्र आधार एक विस्तृत उत्पादन भएको थियो। यो एक सिर्जना गर्न महासचिव stalin को कार्य कार्य आधुनिक उड्डयन। पहिलो सोभियत बमवर्षक अन्तिम परीक्षण उडान अन्तर्गत नागरिक परिवहन जहाज लुकेको को मध्य-thirties मा। त्यसपछि द्वितीय विश्व युद्ध को लड मा भाग जो पहिलो रूसी विमान, पाइलटहरूले Levanevsky, Vodop'yanov, Grizodubov र अरूलाई रूपमा प्रशिक्षित छन्।

लडाकू टेस्ट पनि विदेश सञ्चालन गरेका थिए। उदाहरणका लागि, 1937 मा स्पेन मा। त्यसपछि विमान Polikarpov, परीक्षण गरिएको छ ब्रान्ड म-15 र म-16। तर, परिणाम निराशाजनक थिए। मशीनरी एकदम यसको जर्मन प्रतियोगिहरु गुमाए।

Stalin पुरस्कार र रूसी विमान डिजाइनर गर्न विनियोजन गर्ने स्रोतहरूमा बसुञ्जेल थिएन। लडाकू radioosnastku, साथै नयाँ सामाग्री विज्ञान मिश्रित एकदम लडाई वाहन को प्रदर्शन विशेषताहरु सुधार जो डिजाइन, विकास मार्फत पायो।

युद्ध अघि विमान

स्पष्ट केन्द्रीय समिति plenum मा उड्डयन युद्ध उद्योग प्रदर्शन रक्षा Commissar Voroshilov को पूर्व-युद्ध मार्च 1939 मा राज्य देखाउँछ। आफ्नो रिपोर्ट सोभियत संघ को उड्डयन को महत्वपूर्ण वृद्धि वर्णन गरे। विशेष मा, वायु सेना, जस्तै 1934 साल को तुलना मा, 138 प्रतिशत वार्षिक वृद्धि। विमान एक नम्बर 1.3 पटक वृद्धि भएको छ।

अनुपात। Bombers र लडाकूको

विशेष जोड भारी bombers मा राखिएको छ। यो पश्चिमी सेना विरुद्ध लड्न ट्रम्प कार्ड छ कि विश्वास थियो। त्यसैले, भारी bombers फ्लिट को एक महत्वपूर्ण प्रतिशत कब्जा। पार्क लडाकूको पनि 2.5 पटक वृद्धि गरिएको।

रूसी विमान डिजाइनर को खर्च मा एक अनिवार्य नयाँ स्तर मा राख्नु थिए। त्यहाँ पनि विकास र मोटर्स एम-25 शक्ति 715 सञ्चालन हालिदिए छन् अश्वशक्ति एक जलीय ठंडा सिस्टम प्रयोग गर्न 100 एम-750 अश्वशक्ति को हावा ठंडा क्षमता। अधिकतम ऊंचाई उडानहरू पनि वृद्धि र 14-15 हजार मीटर राशि। विमान अधिक सुव्यवस्थित आकार भएका छन्, हावा apparatuses प्रतिरोध घट्यो। उत्पादन वृद्धि स्ट्रिम र सजावट मुद्रांकन को परिचय spurred छ।

1941 द्वारा, सोभियत संघ लडाकु विमान देखि विकसित सबैभन्दा सफल मिग, याक र LAGG छलफल गरेका थिए। समस्या आईएल-2, निरन्तर अद्यावधिक जो रूपमा मान्यता थियो। "स्वच्छ आकाश" को रणनीति अनुसार, जारी लागि वरिपरि 1,00,000 विमान SU-2, हावा सेना मा एक अभूतपूर्व कल आयोजित थियो जसको लागि निर्धारित छ।

युद्ध को प्रकोप

सुरु 8:00 जर्मनी सबै पसलहरू संग धेरै airfields सहित 1200 सोभियत विमान नष्ट थिए मा सोभियत संघ आक्रमण। वर्ष को पहिलो आधा मा Luftwaffe सोभियत प्रभुत्व। विमान म-15, म-16 अनिवार्य नवीनतम तानाशाह "Messerschmidt" र "Junker" हराउछ। कहिलेकाहीं पनि पुरानो विमान मा aviaduelyah मा संग्रामहरू जीतेको हासिल गर्न सक्षम। एक महिनाको लागि रूसी विमानहरु 1,300 जर्मन हावा एकाइहरु नष्ट गरे।
छ महिना पछि, शत्रुता विमान उत्पादन लगभग चार पटक झर्यो। यो जर्मन मास्को नजिक र महत्वपूर्ण उत्पादन सुविधाहरु, जो उड्डयन उद्योग लागि भागहरु उत्पादन को निकासी बाध्य भन्ने तथ्यलाई जडान गरिएको थियो। तसर्थ, 1941 मा सैनिक विमान को सबै प्रकार को उत्पादन को लागि योजना मात्र 40 प्रतिशतले भएको थियो।

खाली उद्यम अवस्था को प्रक्षेपण संग एकदम सुधार भएको छ, र 1944 द्वारा विमानस्थलको दैनिक 100 लडाई वाहन प्राप्त। आधुनिकीकरण बिल्कुल सबै मोडेल पायो। सुधार देखि एक JAK-3 प्रदान गर्न छ, ला-5, आईएल-10, पीई-2, JAK-9।

वृद्धि दर वर्ष देखि ट्र्याक गर्न सकिन्छ वर्ष:

- 1942 - 25 400 कार।

- 1943 - 34 900 कार।

- 1944 - 40 300 कार।

1944 द्वारा सोभियत संघ 2.7 पटक द्वारा विमान संख्या मा नाजी जर्मनी उच्च थियो। एक कारक विधानसभा को गति थियो। हाम्रो लडाकूको डिजाइन जर्मन र अमेरिकी निर्माता को भन्दा धेरै अधिक आदिम थियो। निस्सन्देह, यो aviaproduktsii को सधैं गुणस्तर सोभियत विमान उद्योग को पक्षमा थियो।

WWII को रूसी विमान। SS2

मेशिन पावेल Osipovich Sukhoi द्वारा लाग्यौं को Tupolev डिजाइन ब्यूरो मा 1937 मा विकास भएको थियो। सुरुमा, विमान "नजिकको-1 बमवर्षक" भनिन्थ्यो र 1100 अश्वशक्ति को एक एम-88 मोटर संग जारी थियो। Su-2 तीन बोट उत्पादन। को आईतबार-2 को उडान गति - 490 भन्दा बढी मी / घन्टा र ऊंचाई 6000 मीटर छ। बोर्ड मा 6 मिसिन बन्दुक लिएको थियो। बम लोड SS2 अंतर रहन्थ्यो।

SU-2 - पहिलो बमवर्षक को एक युद्ध प्रविष्ट गर्नुभयो। यो कार्यहरू विभिन्न कार्य गर्दछ। यसलाई पछि SU-4 स्तरवृद्धि थियो।

याक-9

को दोस्रो विश्व युद्ध मा सहभागी लडाकूको, यो मोडेल प्रदान गर्न छ। हामी फोटो रूसी विमान तुलना समेत याक-9 यसको आफ्नै बाहिरी स्टाइल छ। यो 1942 मा विकास भएको थियो। आधार को याक-7 ख थियो। एल्यूमीनियम गर्न काठ भागहरु प्रतिस्थापन गरेर एकदम वजन लडाकु कम गरिएको छ। बोर्ड मा युद्घ सामांग्री एक शामिल भारी मेशिन गन र एक तोप। विमान, उत्कृष्ट ह्यान्डलिङ गुणहरू थियो तरिकाले maneuvered र सञ्चालन गर्न सजिलो भएको थियो। उहाँले पनि मा अघिल्लो मोडेल जित्यो अधिकतम गति र दायरा। यी सूचकहरू 1944 को लागि एक रेकर्ड, विमान को कक्षा थियो। यी सबै गुण शत्रु को अग्रणी सैन्य विमान संग सभ्य लडाई गर्न अनुमति दिन्छ।
विमान उत्पादन शत्रुता को अन्त पछि केही वर्ष गरियो। र सबै धेरै संस्करण बारे 16,800 सैन्य वाहन जारी गरेका थिए।