अवलोकन मोटरसाइकल यामाहा FZR सम्म 1000: सुविधाहरू, प्रदर्शन र समीक्षा

YZF 1000 Thunderace र YZF R1: - FZR सम्म-1000 यो superbikes "यामाहा» अर्को पुस्ता सिर्जना गर्न ठूलो योगदान गरेको छ कि एक मोटरसाइकल छ। प्रारम्भिक '90 को दशक मा, त्यो एक पौराणिक कथा भयो, यो जानुहोस् र उसलाई अझै माया गर्छु।

मोटरसाइकल दशक

खेल डिजाइन को Forefront गर्न कम्पनी "यामाहा" नेतृत्व जो सुपरबाइक, नाम यामाहा FZR सम्म 1000. अन्तर्गत 1987 मा जारी भएको थियो त्यसपछि कार 100 मी गर्न त्वरित हुन सक्दैनन्, मोटरसाइकल दशक भनिन्छ, 250 भन्दा बढी मी / घन्टा को एक शीर्ष गति र 1989 मा संशोधन छ / 3 भन्दा कम सेकेन्डमा घन्टा। यसको शीर्ष गति अधिक 270 मी / घन्टा। उत्पादन जारी त्यसैले कुनै पनि बाइक यस्तो विशेषताहरु संग, ठूलो मांग मा हुनेछ।

1989 मा, निर्माता काम वृद्धि, सुधारिएको छ विशेषताहरु यामाहा FZR सम्म 1000 इन्जिन को मात्रा 1002 सेमी ³ र निकास वाल्व को इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण थप्दा। पछिल्लो, EXUP को संक्षिप्त नाम, चारैतिर फैलियो उपनाम मोटरसाइकल भयो। इन्जिन को काम मात्रा वृद्धि भए तापनि, यो कारण tilting सिलिन्डरहरु 35 ° परिवर्तनहरू थप संकुचित र 8 मिमी छोटो भएको छ। परिवर्तन कोण र वाल्व को आकार, साथै कैंषफ्ट को समिकरण। ठूलो carburetors उत्पादकत्व वृद्धि गर्न मदत, क्रैन्कशाफ्ट प्रबलित र असंख्य अन्य परिवर्तनहरू गरिएको छ। कोष मध्यम गति मा नेट शक्ति र इन्जिन शक्ति 145 वृद्धि अश्वशक्ति को राशि थप्नुहोस्।

को EXUP रूपमा ज्ञात 1989 देखि मोडेल मा देखा कि एक अद्वितीय सुविधा, निकास वाल्व ड्राइभिङ, एक इमहजुरआमा मोटर प्रतिनिधित्व। यसलाई अझ राम्रो इन्धन उच्च इन्जिन गति मा लागि निकास पाइप को व्यास वृद्धि गर्न, र कम गति यसलाई निषेध गर्न सम्भव छ। साथै, चेसिस सुधार गरिएको छ, र अन्य जापानी superbikes मा लोकप्रियता EXUP सिस्टम सुनिश्चित जो एक मोटरसाइकल, को manageability सुधार भएको छ।

फ्रेम 1989 (अब डेल्टा 2-मा भएको पेटी भनिन्छ) एक लोड तत्व रूपमा मोटर प्रयोग गरेर। बेपत्ता तल पाइप फ्रेम माथिल्लो भाग गर्न सिलेंडर टाउको बन्धन विश्वसनीय प्रतिस्थापन जो। यो डिजाइन लगभग 10 वर्ष पछि एक कट्टरपंथी चेसिस लेआउट मोडेल YZF R1 लागि आधार थियो। नमूना 1987 18 इन्च पछिल्लो पाङ्ग्रा प्रतिस्थापित गरिएको छ 5,5h17 इन्च र 17 इन्च अगाडि 89 मिमी विस्तार गरिएको छ। 43 मिमी सम्म - मानक रैक व्यास 2 मिमी प्लग वृद्धि। अगाडि र पछाडिको धुरों र पेंडुलम को कब्जा पिन व्यास वृद्धि र खोक्रो बन्न थिए: अन्य परिवर्तनहरू थप सूक्ष्म तर कुनै कम मूल्यवान थिए। स्थिरता यस सुदृढीकरण र तेज पालैपालो मा लोड वृद्धि। विशेष यस मोडेल Pirelli MP7S टायर कहिल्यै मोटरसाइकल स्थापित सबै भन्दा राम्रो र, प्रयोगकर्ताहरूले को राय मा नाम थिए लागि डिजाइन, असहमत कुनै कारण छैन। 1987 मा FZR सम्म को क्लच एक रबड भन्दा कम थियो जहाँ जापान, मा dunlop टायर संग सुसज्जित थियो, र यसको जीवन नै थियो। निर्माता फरक टायर, रेडियल र विकर्ण प्रयास गरेका प्रयोगकर्ताहरू, राम्रो केहि "Pirelli" तर fabulously महंगा, जीपी-गुणस्तर, ब्रिटिश बनाएको dunlop D364 फेला परेन छ। मालिकहरूले बाइक वेयर टायर धेरै संवेदनशील छ र यदि पछाडिको tread आधा भन्दा बढी द्वारा पहना छ, अन्त मा खडा गर्न खोज्छ कि चेतावनी।

तर सुधार त्यहाँ अन्त छैन। 1991 मा, प्याकेज, परिमार्जन यामाहा FZR सम्म 1000 RU गर्नु अघि थियो विशेषता steeper उल्टो काँटाहरू प्रकार। हाल सुधार 1991 र 1994 मा गरिएको छ र त्यसपछि, 1996 मा, FZR1000 1000 मोडेल YZF गर्जनका ऐस मा बदलिएको थियो।

प्रतियोगिता

FZR सम्म-1000 खेलकुद मोटरसाइकल रूपमा 1987 मा भएको थियो। उहाँले आफ्नो वर्ग manageability र प्रदर्शन डेल्टा बक्स प्रविधि र 5-वाल्व सिलिन्डर इन्जिनको डिजाइन उत्पत्ति द्वारा एक नेता थिए। GSXR 1100 सस्ता थियो, तर यसको प्रदर्शन रूपमा प्रभावशाली थियो। पछि, 90 को दशक मा, यो FZR सम्म-1000 प्रतिरोध गर्न सक्षम थियो CBR900 आगो ब्लेड, स्थापित भएको थियो। यी मोटरसाइकिल बीच प्रतिस्पर्धा मोडेल "यामाहा YZF R1» र «होन्डा CBR1000RR» को रूप मा जारी राखे।

पहिलो 4-स्ट्रोक

यामाहा FZR सम्म-1000 उत्पत्ति मोडेल महत्वपूर्ण, 2- देखि 4-स्ट्रोक खेल मोटरसाइकिल गर्न संक्रमण चिन्ह लगाइएको जो छ। यो परिवर्तन कम्पनी को प्रयोग गरियो जो दौड प्रविधि "यामाहा" नयाँ उच्च प्रदर्शन ठूलो बाइक को, जेनेरेसन गर्न वृद्धि दिनुभएको छ। उत्पत्ति पहिलो कोलोन (जर्मनी) सेप्टेम्बर 18, 1986 को IFMA मोटर शो मा सार्वजनिक र यसको predecessors आरडी 350 र आरडी 500 को निरन्तर सफलता भएको थियो।

बाहिरी

1989 मा, "यामाहा" यसको सबैभन्दा ठूलो खेल बाइक को संरचना परिवर्तन भएको छ र उहाँले पूर्ण परिवर्तन। नयाँ sportbike सानो, हल्का र कम देखिन्थ्यो तर मूल सुधार ड्राइभिङ समयमा आउँदैन। सीट बाइक redesigned र, व्यापक थप Ergonomic र अधिक आरामदायक भयो थियो।

धेरै अनुसार, यो 1987 यामाहा FZR सम्म 1000 मा देखा इन्जिन क्षमता 1000 सेमी ³ राम्रो उपलब्ध मोडेल ^{थियो।} बाहिरी डिजाइन गर्न प्रमुख परिवर्तन 1991 र 1992 मा दीपक प्रतिस्थापन र 4 पिस्टन ब्रेक caliper 1989 हावा सेवन सिस्टम को साथै संस्करण 1991 र दोस्रो 1992 मा मा सुधार गरिएको छ लागि बाहेक, गरे थिएन। हालैका वर्षहरूमा मोटरसाइकिल को उत्पादन 1996 मा मुद्दा को पूरा नभएसम्म संरक्षित गरिएको छ जो मूल मोडेल बरामद गरिएको छ डबल हेडलाइट्स FZR,

विशेषताहरु यामाहा FZR सम्म 1000 उत्पत्ति

ऊर्जा स्रोत पानी-cooled 989 सीसी आवाजमा एक मोटरसाइकल इन्जिन छ। हेर्नुहोस्। उहाँले सिलिन्डरहरु र DOHC अगाडि ढल्केको थियो। 20-वाल्व ढाँचा मोडेल दुई वर्षअघि FZ750 मा भएको थियो। मोटर 130 एल विकास गरे। एक। 10000 Rev / मिनेट को एक rotational आवृत्ति मा, तर 1989 मा, निर्माता इन्जिन को स्ट्रोक मात्रा 1002 सेमी ^3, wherein शक्ति एकाइ 145 लिटर पुगेको छ वृद्धि। एक। 10,000 RPM मा। उहाँले नयाँ परिमार्जन EXUP को नाम दिए। प्रणाली, पहिलो 4 स्ट्रोक इन्जिन प्रयोग, प्रदर्शन र टोक वृद्धि। निकास वाल्व अझै सुधार फारममा YZF R1 मा प्रयोग गरिन्छ जो निकास ग्याँसहरु, शक्ति सीमा नियन्त्रण प्रणाली छ। यो तपाईं इन्जिन गति अनुसार निकास प्रवाह समायोजन गर्न अनुमति दिन्छ।

विशिष्टीकरण

निम्नानुसार विनिर्देशों यामाहा FZR सम्म 1000 हो:

• 1002 सेमी ³ को इन्जिन काम ^{मात्रा;}
• इन्जिन प्रकार: मा-लाइन 4-सिलेंडर;
• चक्र संख्या: 4;
• क्षमता: 145 लिटर। एक। (105,8 किलोवाट) 10 हजार क्रांतियों / मिनेट मा .;
• प्रति सिलिन्डर 5 वाल्व संख्या;
• स्टार्टर: विद्युत;
• प्रसारण: 5-गति;
• इन्धन बिना ठूलो: 214 किलो;
• सीट उचाई: 775 मिमी;
• अगाडि ब्रेक: दोहोरो डिस्क;
• पछाडिको ब्रेक: एकल डिस्क;
• ठूलो शक्ति को अनुपात: 0,6776 एल। पी। / केजी
• 100 मी / घन्टा प्रवेग: 2.9 को;
• अधिकतम। गति: 275 मी / घन्टा।

प्रदर्शन मूल्यांकन

सुपरबाइक यामाहा FZR सम्म 1000 मालिक समीक्षा पूर्ण सन्तुलित भनिन्छ र विशाल शक्ति छ। को चेसिस पूर्णतया जो यात्रा अझ रमाइलो बनाउँछ पूर्ण लोड, मा स्थिर रहन सक्षम छ। प्रयोगकर्ता समीक्षा अनुसार, यो भन्दा तिनीहरूले यो धेरै हल्का वजन र maneuverability मनपर्छ। कारण सिलिन्डर र सीट बाइक को अपेक्षाकृत कम उचाइ एक 45 डिग्री कोण मा यसको स्थानमा यो 23 किलो भारी छ हुनत, नयाँ R1 भन्दा राम्रो देखिन्छ। मेशिन प्रयोग गर्न धेरै सजिलो छ र अति सन्तोषजनक प्रवेग छ। चालक FZR सम्म-1000 यदि उहाँलाई thrill दिन्छ कि एक मोटरसाइकल संग फ्यूज। अन्य आधुनिक खेल मा superbikes मात्र चल्न सक्छ, तर यो त सहज छैन। तर के तेजी सार्दा छ, यो आवश्यक रूपमा चाँडै बन्द छ, र FZR सम्म-1000 संग कुनै समस्या छैन। मजबूत मोटरसाइकल ब्रेक प्रत्येक समय मजबूती आफ्नो काम हुनेछ। मोटर "रुन" गर्न सुरु गर्दा यो 7000 आर / मिनेट पुग्छ, र सडक कुनै पनि सार्दा वस्तुहरु पूर्ण शक्ति मा उहाँलाई लाग्नेछन् गर्न सक्षम हुने छैन। यामाहा को 20-वाल्व इनलाइन 4-सिलिन्डर इन्जिनको - कहिल्यै सिर्जना सबैभन्दा विश्वसनीय एक, त्यसैले तपाईं सुरक्षित एउटा यात्रा मा जान सक्नुहुन्छ।

मूल्य

यो मोडेल को मोटरसाइकिल को मालिक धेरै राम्रो हेरचाह छ, त्यसैले यसलाई ठूलो हेर्न र ड्राइव हुनेछ प्रतिलिपि पाउन सजिलो छ। मालिकले कार सेवा पूर्ण इतिहास छ र लाभ सन्तोषजनक जस्तो देखिन्छ भने, यो प्राप्त को संभावना विचार गर्न आवश्यक छ। बनाउन मालिकहरूको सल्लाह, र तिनीहरूले sportbikes टिकाउ र महंगा छन् रूपमा छन् किनभने टायर, राम्रो अवस्थामा निश्चित। यामाहा FZR सम्म 1000 1995-1996 GG। जारी बारेमा 4-4.3 हजार लागत। USD 1987-1988। - $ 2.5 हजार वरिपरि कतै, तर लायक खरीद, यदि उहाँलाई हेरचाह र आफ्नो पूर्ण सन्तोषजनक कार्य ..

निष्कर्षमा

यामाहा FZR सम्म 1000 1990 सबै भन्दा राम्रो सडक बाइक छलफल भएको थियो। यसलाई स्वामित्व प्रतिष्ठित थियो: सुपरबाइक धेरै छिटो र राम्रो थियो र कुनै अन्य जस्तै व्यवस्थित।