आठ (V8) इन्जिन: प्राविधिक विशेषताहरु, सुविधाहरू

प्रक्रिया को मोटर वाहन विकास भएको छ कहिल्यै उभिए अझै पनि। थप उन्नत र परिष्कृत सधैं विवरण परिवर्तन भयो। वर्ग V8 इन्जिन अन्य कम शक्ति मार्फत संसारमा आउनुभयो र मोटर वाहन श्रृंखला मा सम्मान को स्थान कब्जा।

क्षणमा, यी इन्जिन निर्माता द्वारा प्रस्तावित लामबद्ध मा स्थान को गर्व, र यो आला छोड्न जाँदै छैन। V8 नाम नै लागि बताइएको: ब्लक मा सिलेंडर को एक प्रबन्धको यस प्रकारको।

को वी आकारको इन्जिन को गठन को इतिहास

के तिनीहरूलाई द्वारा preceded को V8-इन्जिन को उपस्थिति मा-लाइन इन्जिन, उच्च खींच शक्ति द्वारा प्रतिष्ठित नभएका थिए। पहिलो V8-इन्जिन डिजाइन र 1902 मा डिजाइनर Levassarom, डिजाइन र डुङ्गा जहाज लागि इन्जिन विकास गर्ने बनाइएको थियो। तर पहिले नै 1905 मा संसार पहिलो rollsroysovskie आन्तरिक दहन इन्जिन, कार मा स्थापित छ जो देखे।

यसबाहेक, प्रविधि यस्तो Oldsmobile, जीएम, शेवरलेट र कैडिलैक जस्ता चिरपरिचित निर्माताहरु उठाए। यो प्रविधि संयुक्त राज्य अमेरिका captivated छ र एक सम्पूर्ण युग भयो। युरोपेली उत्पादकहरु सधैं V8-इन्जिन आला बनाउन, एक थप लागत-प्रभावकारी विकल्पहरू सार्न प्रयास गरेका छन्।

को सोभियत संघ मा, 50s देखि, परिमार्जन र ट्रक मा प्रयोग गरिएका छन् सुधार यो वर्ग मा इन्जिन, र पछि - कार मा। पनि अब, रूस छ धेरै प्रतिनिधिहरूलाई घरेलू वाहनहरु छ एक V8 कन्फिगरेसन।

अमेरिकी V8

V8 इन्जिन को प्रविधि 1910 देखि, लामो समय लामो र नब्बे को शुरुवात जो, व्यापक लोकप्रिय थिए। यी मोटर्स औसत उपभोक्ता को फैंसी समातिए कि masklkary र साधारण कार मा स्थापना को लागि आदर्श बनेका छन्।

निस्सन्देह, परिमार्जन बिना छैन। मध्य-70s मा जीएमसी कम्पनी धेरै मोडेल, अमेरिकी ओटोमोबाइल उद्योग को क्लासिक भएका छन् जसमा सुपर V8 इन्जिन को धेरै रेखाहरू चलाउनुहोस्। को GT350 र Gt500 - एकै समयमा, दिग्गज फोर्ड शेल्बी दुई राजसी प्राणीहरूले विज्ञप्ति। यो दिनमा यी मोडेल संसारमा सबै भन्दा राम्रो को एक, विचार मोटर चालकहरुलाई र विशेषज्ञहरु अनुसार।

इन्जिन V8 संग चिरपरिचित इस्पात यस्तो कार विश्व: शेवरलेट Camaro एसएस, शेवरलेट Impala 67, को डज चार्जर, को डज को चुनौती, को बुइक रिवेरा, पोन्टिआक को GTO, को Barracuda प्लायमाउथ र Oldsmobile Toronado। यी मोडेल को सबै राम्रो अमेरिकामा साथै सीआईएस मा जानिन्छ।

मूल जर्मनी ले V8

इस्पात उत्पादन इन्जिन, "बीएमडब्ल्यू V8" र "ओडी V8" को उल्लेखनीय प्रतिनिधिहरु। हरेक मान्छे बाल्यकाल देखि सुनेको छ कि मोहित र शक्ति प्रभावित जो यो क्लासिक खेल जर्मन उत्पादन को कार,। अर्को विशिष्ट सुविधा V8 इन्जिन, धेरै यो दिन थाहा जो ध्वनि थियो।

रूस मा गिरोह '90 को दशक को समयमा, धेरै गिरोह सदस्य यी ब्रान्डहरु को मिसिन गए। तिनीहरूले धंधा उम्कन जो, आफ्नो बलियो मोटर धन्यवाद, अरू भन्दा लाभ भएको थियो। इन्जिन "ओडी V8" त्यसैले अझै पनि यो प्रयोग गर्दै थुप्रै मोटर चालकहरुलाई, मायाको, लगभग चढाई 700-800 हजार, एक ठूलो पर्याप्त स्रोत थियो। किलोमिटर।

घरेलू आठ-सिलिन्डर इन्जिनको को विकास

निस्सन्देह, सोभियत संघ, सबै प्रविधि ढिलो आए। लगभग सबै विकास कार र इन्जिन वस्तुतः विदेशी समकक्षों प्रतिलिपि गरिएको थियो। यसरी, पहिलो V8 इन्जिन GAZ धेरै थाहा जो 13 मोडेल, मा स्थापित भएको थियो "द Seagull।"

GAZ-53 र ZIL-130 - यो इन्जिन विशेष गरी लोकप्रिय कारण दुई कार थियो। तिनीहरूले सबैभन्दा विश्वसनीय र कायम गर्न सजिलो मानिन्छ थिए। आन्तरिक दहन इन्जिन को मर्मत सरल र असुविधाको कारण छैन। निस्सन्देह, वर्षौंदेखि तिनीहरूले शक्ति गुमाएका र दिनचर्या बन्न, त्यसैले कुनै आश्चर्य छ।

आधुनिक घरेलू ओटो उद्योग मात्र केही मोटर्स घमण्ड गर्न सक्नुहुन्छ। ZMZ इन्जिन V8, जो सेट गर्न "वोल्गा" र "Gazelle" - बीचमा तिनीहरूलाई। तिनीहरूले उच्च प्रदर्शन देखाए र पूर्व सोभियत अन्तरिक्ष मा निर्मित थिए कि सबै भन्दा राम्रो इन्जिन को रूपमा पहिचान गरिएको छ।

विनिर्देशों र सुविधाहरू V8

V8 (मोटर) - आन्तरिक दहन इन्जिन, जो, द्वारा र ठूलो छ, दुई एक मा निलम्बित छन् जो चार पङ्क्ति देखि भेला छ क्रैन्कशाफ्ट। यस मामला मा, अगाडि प्रबन्ध जुन जडान छड, को क्रैन्कशाफ्ट एक सनकी पिन मा राखे। को V8 कन्फिगरेसन (मोटर) एक माउन्ट पिन मा बाँणशैली inertia पिस्टन भाग र माथिल्लो रड लागि। यो कम्पन, को सानो घर मा सुने जो सँगसँगै छ।

गर्न शेष शक्ति, जो आवश्यक दुई शाफ्ट जो इच्छा घुम्ने मा क्रैन्कशाफ्ट 2 पटक छिटो र मा नै समय मा फरक निर्देशनहरू। यो प्रविधी फेरारी वा अन्य उच्च गतिको आन्तरिक दहन इन्जिन प्रयोग गरिएको छ।

धेरै कोण सिलिन्डर व्यवस्था प्रत्येक अन्य 60, 90 र 180 डिग्री आदर आजको संसारमा प्रयोग गरिन्छ। निस्सन्देह, सबै भन्दा साधारण पहिलो हो। कार को एक उच्च गतिको संस्करण मा र 90 डिग्री खडा masklkarah। केवल निर्माता "सुबारु" प्रतिष्ठित: को V8 इन्जिन मोडेल को खेल कार संस्करण 180 डिग्री को परिक्रमा एक सिलिन्डर कोण छ मा।

कार्गो V8 शक्ति एक आवश्यक सर्त

दोस्रो विश्व युद्ध को शुरुवात मा, त्यहाँ वृद्धि शक्ति ट्रक र आफ्नो permeability वृद्धि लागि अचानक आवश्यकता हुँदा यसलाई आफ्नो V8 इन्जिन वर्ग मा स्थापना गर्ने निर्णय भएको थियो। यो पहिले पर्याप्त कर्षण शक्ति छ गर्नुभयो जहाँ छैन क्षेत्र वरिपरि थप बारूद, साथै यात्रा पूरा गर्न दिनुभयो।

मा 60s सबै अमेरिकी ट्रक थिए अयोग्य यस्तो इन्जिन। युरोप, विशेष लोकप्रिय कमाएका इन्जिन "Scania" यसको प्राविधिक डाटा अनुसार जो कार्गो को 40 टन सम्म पुल गर्न सक्छन् V8, र मर्मतका र विश्वसनीयता को सजिलो उहाँलाई truckers प्रेम कमाएका छन्।

निस्सन्देह, आज V8 एक लोड क्षमता 10 टन संग वाहन मा, उच्च बनाउन गर्दैन अर्थमा आर्थिक सर्तहरू राख्न रूपमा स्थापित। त्यसैले, मा आधुनिक सडक स्थापित V8-इन्जिन GAZ, MAZ, KAMAZ, मानिस, DAF, FOTON, FAW, र अन्यसँग स्वतः उद्योग को निम्न प्रतिनिधिको पूरा गर्न सक्छन्। एक ट्रक इन्जिन V8 4,2 लिटर लागि सबैभन्दा लोकप्रिय कन्फिगरेसन।

सेवा वी आकारको "Eights"

कुनै पनि गाडी नियमित सामान्य र दीर्घकालीन प्रकार्यलाई सेवा प्रदान गर्नुपर्छ। के यो प्रक्रिया भाग? नियालेर:

1. तेल र फिल्टर तत्व परिवर्तन।
2. ईंन्धन प्रणाली र पंप मरम्मत निस्तब्धता।
3. स्पार्क प्लग र बल्ब को प्रतिस्थापन।
4. को वाल्व समायोजन।
5. प्रतिस्थापन गैसकेट वाल्व कवर र ट्रे।
6. नियन्त्रित ज्वलन।
7. अर्डर बाहिर छन् भनेर प्रतिस्थापन भागहरु प्रवाह।

प्रत्येक कार लागि Tinning V8 इन्जिन यसको आफ्नै सर्तहरू छ, तर तिनीहरूले असामयिक प्रतिस्थापन वा मरम्मत रूपमा बन्द राख्न गर्नुपर्छ पिस्टन वा मोटर विधानसभा को पूर्ण प्रतिस्थापन सहित विभिन्न नतिजा, गर्न सक्छ।

8 सिलिन्डरहरु संग इन्जिन को मरम्मत को सामान्य अवधारणाहरु

प्रत्येक इन्जिन स्रोतको यसको आफ्नै प्रयोग छ, र यो निकास गर्दा, यो मर्मत गर्न आवश्यक छ। मात्र तिनीहरूले गर्नेछ भन्ने उपकरण छ किनभने इन्जिन को मर्मत, विशेष स्टेशन मा उत्पादन गर्नु पर्छ। उपकरण सबैलाई फेला गर्न सकिँदैन, तर विशेष उपकरण - छैन।

मा-लाइन, योजना र राजधानी: त्यहाँ मरम्मत V8 धेरै प्रकार छन्। किनभने यो शक्ति एकाइ भित्र विवरण असफल स्पष्ट हुनुपर्छ पहिलो दुई, सधैं योजना, तर बाद अचानक धमकना सक्छ।

को सिलेंडर टाउको को मर्मत

इन्जिन ब्लक - मरम्मत सञ्चालन, मुख्य रूप संग गरिन्छ जो प्रकार को एक प्राथमिक शक्ति एकाइ लगाउने। उदाहरणका इन्जिन ZMZ V8 लागि आधारभूत सञ्चालन र स्पेयर पार्ट्स विचार गर्नुहोस्:

1. निस्सन्देह, पहिलो वस्तु सम्पूर्ण सिलेंडर टाउको को समाप्तिन्यू बन्नेछ। यो गर्न, यो आसन्न छ कि सबै विच्छेद। थप विस्तृत निर्देशनहरू हरेक मोडेल मा निर्माता अलग पाउन सकिन्छ।
2. को सिलेंडर टाउको को Disassembly।
3. निरीक्षण र हटाइएको छ कि भागहरु को मापन। थप प्रयोगको लागि उपयुक्ततामाथि निर्धारण।
4. कोन, पलिश, विधानसभा लागि पीस र तयारी।
5. प्रत्यक्ष विधानसभा प्रक्रिया।
6. स्थापना र कार जडान छैन।

यी अपरेसन किनभने तिनीहरूलाई थुप्रै घरमा गर्न सकिँदैन, सेवा स्टेशनमा बाहिर गर्नुपर्छ भनी उहाँ सम्झनुहुन्छ लायक छ। V8 इन्जिन जहाँ धेरै nuances छन् माल, तुलनामा मर्मत गर्न एकदम सजिलो ZMZ।

कि सिलेंडर टाउको मा असफल मुख्य घटक सूची:

1. को सेवन र निकास वाल्व।
2. वाल्व र छाप को Saddles।
3. Camshafts, केही अवस्थामा।
4. tappets।

लगभग वाल्व पानीका मुहानहरू र सिलेंडर टाउको शरीर कहिल्यै तोड्न।

को सिलेंडर मर्मत

शक्ति एकाइ को मर्मत सारा कार सबैभन्दा कठिन मध्ये एक हो। यसलाई मा नोड्स को सबै भन्दा ठूलो संख्या, जो बिना सवारी साधनको सञ्चालन असम्भव छ। त्यसैले, भाग मरम्मत को समग्र प्रक्रिया विचार:

1. समय-खपत र यसरी सिलेंडर ब्लक सुरक्षित समाप्तिन्यू छ। यो तिनीहरूलाई सम्बन्धित सबै नोड्स विच्छेद गर्नुपर्छ साथै सहायक भाग खोल्ने गर्न। वाहन प्रकार र V8 प्रक्रिया आधारमा 8-16 घण्टा हुन सक्छ।
2. शक्ति एकाइ को Disassembly 360 डिग्री गरेर अक्ष वरिपरि यो लपेटन अनुमति दिन्छ जो एउटा विशेष अडान, मा लगे छ।
3. disassembled भागहरु को निदान। निरीक्षण र माप। मूल क्रैन्कशाफ्ट पत्रिकाबाट को मोटाइ र पिस्टन च्यानल को आकार मापन।
4. प्राथमिक मोटर डाटा र माप को आधार मा स्पेयर पार्ट्स को स्टोर वा विशेषज्ञ प्रबन्धक मा आयोजित भागहरु को चयन।
5. मरम्मत को अर्को चरण विशेष मिसिन मा क्रैन्कशाफ्ट पीस बन्नेछ। wherein हालतमा honingovochnogo मिसिन द्वारा सिलेंडर ब्लक खन्नु।
6. प्रत्येक कारोबार पछि भागहरु धुन। विधानसभा अघि, सबै भागहरु swarf, माटो र अन्य विदेशी कणहरु देखि साफ हुनुपर्छ।
7. सम्मेलन प्रक्रिया मोटर भेद आधारमा, 16 देखि 48 घन्टा देखि लाग्न सक्छ।
8. सबै manipulations को अन्त मा कार द्वारा एक विशेष अडान पहिलो परीक्षण, र त्यसपछि हुने।

मुख्य भाग, सिलेंडर को मरम्मत मा प्रयोग गरिन्छ जो:

1. पिस्टन वा gilzokomplekt। विवरण सँगै खरिद वा अलग गर्न सकिँदैन।
2. आदिवासी र जडान रड सम्मिलित।
3. समावेश पार्ट्स पैड।
4. तेल पंप।
5. / सापट गर्न तेल सील।
6. पंख काटन ड्राइभ।

एकदम महंगा - यो कि शक्ति एकाइ प्रकार V8 को मरम्मत टिप्पण लायक छ। केही अवस्थामा, धेरै त। धेरै विशेषज्ञहरु इन्जिन को मरम्मत यसलाई मर्मत भन्दा धेरै सस्ता छ किनकी, कार सेवा गर्न समय मा सुझाव दिन्छौं।

"Eights" ट्युनिङ

द्वारा र ठूलो, यी इन्जिन कसैले को विशेष मिलाउने लाग्यो। निस्सन्देह, masklkarah मा 70-80s क्षमता थप्न कुरा remodel प्रयास गर्नुभयो, तर सफल भएन। turbocharger स्थापना, कर्षण विशेषताहरु थपियो जो - आधुनिक ईन्जिनियरहरु एकल संशोधन गरेका छन्।

विकासकर्ता "डज चुनौती" गर्न स्वीकार रूपमा: "किन पहिले नै के सिद्ध सुधार?"। कुनै पनि निर्माता, विशेष गरी पुरानो अमेरिकी "जनावर" छैन विश्वास छ कि यो छ आवश्यक ट्युन को इन्जिन को आफ्नो उत्पादन, किनभने सबै कि सम्भव छ पहिले नै स्थापना र अनुकूलित गर्न अधिकतम शक्ति।

एक V8 कन्फिगरेशन डिजेल इन्जिन

डिजेल V8 इन्जिन uneconomical पेट्रोल प्रतिस्थापित। सीआईएस को उल्लेखनीय प्रतिनिधिको छ YaMZ-238। वर्षौंदेखि यसलाई आफ्नो विश्वसनीयता साबित भएको छ। MAZ र केही खेत मशीनरी मा मुख्य रूप सेट गर्नुहोस्। मर्मत गर्न, र स्पेयर पार्ट्स प्रशस्त तपाईं खरिदका लागि सबै भन्दा राम्रो विकल्प चयन गर्न अनुमति दिन्छ एकदम सजिलो।

V8 डिजेल इन्जिन किन भन्दा कार निर्माताहरु यसको आवेदन गर्न सरेका छ थप शक्ति, विपरीत पेट्रोल छ। साथै, सबैभन्दा ठूलो फाइदा कम इन्धन खपत छ र स्रोत उपयोग 40% वृद्धि भएको छ।

तोडने सिलिन्डरहरु संग प्रकारको आविष्कार इलेक्ट्रोनिक इन्धन वितरण को इन्जिन को विकास मा प्रमुख अग्रिम। यो पहिलो "डज चुनौती" मा प्रयोग भएको थियो। अब धेरै चिरपरिचित कार निर्माताहरु "आठ" यस्तो प्रविधि प्रयोग गर्नुहोस्।