कार "यूराल-375": प्राविधिक विनिर्देशों, वर्णन, इन्जिन, वास्तविक मालिक

मिति, धेरै कार ब्रान्डहरु छन्। किनभने गणना अन्तिम असम्भव मोडेल मा पनि कुरा छैन। तर यो कार आउँदा, तपाईंले केही विशेष वितरण प्राप्त गरेको बुझ्न आवश्यक छ। केही वास्तवमा सबै दुनिया भर थाहा छ। त्यसैले नाम एक घर शब्द हुँदा के हुन्छ। त्यो केवल एक ब्रान्ड र अवधारणा, बरु केही कार्यहरु को लेबलिंग छ।

सुरु सुरु

"यूराल-375" - यी एकाइहरूको सिर्फ एक। हो, विश्वभरिका यो हुन सक्छ, र थाहा छैन, तर यहाँ सीआईएस उहाँले जस्तो देखिन्छ के थाह नगर्ने एक वयस्क पाउन गाह्रो छ।

नयाँ कार उत्पादन गर्ने निर्णय सम्म फिर्ता 1958 रूपमा मोडेल को कम्युनिष्ट पार्टी को केन्द्रीय समिति लगियो। प्रमुख उत्पादकहरु को रूपमा समय रूपमा छान्नुभएको थियो यूराल ओटोमोबाइल प्लान्ट। यो चेल्याबिन्स्क नजिकै, Miass मा हालसम्म स्थित छ।

विशाल देश को सरकार द्वारा कमीशन विशाल पुनर्निर्माण, ठूलो खर्च माग। लक्ष्य बस हालतमा सफाइ थियो। तर, यदि तपाईं "यूराल" वाहन देखो, हामी सबै बाहिर गरिएका कि बढी सफल हुन सकेन भन्न सकिन्छ।

परियोजना

माथि सानो उल्लेख गरिएको थियो जो पुनर्निर्माण, को उद्देश्य, एक नयाँ ट्रक सिर्जना गर्न आवश्यक छ। केही विशेषताहरु मूल सर्किट मा निहित, र ती इस्पात रेल योजना हिंडे मा जो।

देश उच्च भू-भाग बाधा संग क्षेत्रमा काम गर्न ट्रक आवश्यक। यो उद्देश्य लागि यो पाँच-टन ट्रक को एक पूरी गुच्छा तयार निर्णय भएको थियो। र यो ठूलो उत्पादन 1961 मा शुरू भयो देखि, एक मजाक छैन, र बाटोमा त्यो क्षण देखि कार को धेरै बाँकी थियो।

कार "यूराल-375" को इतिहास एक सानो पहिले सुरु हुन्छ। 1958 मा फिर्ता प्रोटोटाइप बाटोमा गए। कडाई बोल्ने, तिनीहरूले मात्र परेड मा एक प्रदर्शन भाग लिए। साथै, यो यस्तो ट्रक गरिएको छैन।

पहिलो प्रयास

धेरै पहिले परीक्षण जोडी पूर्ण नयाँ कुरा भएका थिए। वास्तवमा, धेरै भयो छैन। मुख्यतया किनभने, एक अंकन भनिन्छ "यूराल ZIS Nami-375" ZIL देखि प्रयोग आइटम संग मिसिन लागि। कम से कम नमूनाहरू को एक साधारण एक सय र thirtieth मोडेल देखि एक सानो घर संग सुसज्जित थियो।

साथै, डिजाइन यसलाई मूल उद्देश्यले थियो, तिनीहरूलाई प्रयोग गर्न अनुमति छैन भनेर एकदम गम्भीर कमजोरीको थिए। उदाहरणका लागि, इन्जिन ( "यूराल-375") को लागि "को अवधारणा" थियो, एकदम राम्रो छैन, सौम्य यसलाई राख्न। चाँडै विवरण बाहिर लगाएका, टूटना को निरन्तर मामला। यो यस्तो क्लच वा ब्रेक रूपमा सम्पूर्ण प्रणाली सही काम गर्दैन। कुनै पनि कार को आधारको रूपमा, छैन पर्याप्त कडे थिए, पुल - साथै, योजना त्रुटिपूर्ण थियो। उत्तरार्द्ध गम्भीर समस्या निम्त्याउँछ। दुर्गम भू-भाग अन्तर्गत यो एक महत्वपूर्ण कारक हुन सक्छ - यो सानो घर पर्याप्त कम्पन गर्न प्रतिरोधी थिएन उधारो भनेर, पनि उल्लेख गर्नुपर्छ तर।

दोस्रो चरण

तिनीहरूले छन् सामान्य रूपमा थियो बस "यूराल-375"। योजना यसको संरचना आज गर्न लगभग समान थियो। उहाँले 1959 मा लगभग एक वर्ष बाँकी भन्ने तथ्यलाई बावजुद यो एक प्रमुख उपलब्धि सिरियल उत्पादन सुरु गर्न पूर्व थियो। को वाहक बाट descended छ कि पार्टी यसको आफ्नै उत्पादन को केबिन संग सुसज्जित थियो।

वास्तवमा, कार "यूराल-375" विनिर्देशों पर्याप्त छैन खराब छन्। पनि परीक्षण श्रृंखला लागि। साथै, त्यसपछि रक्षा मन्त्रालय क्रम अनुसार, केही परिवर्तन गरेको छ। उदाहरणका लागि, मंच झुकाव अधिक साथै ट्याक्सी माथि स्थापित थिए। ग्लास सफा हुन सक्छ। यो सबै सैन्य आवश्यकता कारण थियो।

seriality

माथिको प्रयोग पछि, देश को नेतृत्व सिरियल उत्पादन को शुरुवात द्वारा स्वीकृत गरिएको छ। पहिलो परिणाम नोभेम्बर 1960 मा पहिले नै देख्न सकिन्छ। त्यसपछि मानिसहरू ठ्याक्कै यो अब बाटो देखाउन पहिलो पटक लागि "यूराल-375"।

परीक्षा क्षेत्रमा पहिलो केही वर्ष समर्पित थिए। सम्म 1963 सम्म सबै चेक गर्ने चिह्नित प्राविधिक मापदण्डहरू पुष्टि गरेका छन्। वास्तवमा, सबै समय को लागि सुधार को लागि पनि सिफारिसहरू विकास भए। उनीहरू त्यहाँ कुनै त्रुटिहरू छन् भन्ने तथ्यलाई ध्यान केन्द्रित किनभने ईन्जिनियरहरु केही विवरणहरू, एक शङ्का भनिन्छ।

उत्पादन

"यूराल-375" - कार ठूलो उत्पादन। को स्टक तल एक सय दस हजार प्रतिहरू भयो।

उत्पादन अर्थात् 1992 सम्म, सोभियत संघ पतन सम्म जारी राखे।

कारण कि जताततै शाब्दिक तिनीहरूलाई प्रयोग तथ्यलाई धेरै सजिलो यस्तो मात्रात्मक आगमन। साँच्चै, यो केही बढी साधारण ट्रक फेला पार्न गाह्रो थियो। ठूलो रूपमा Kraz वाहन केही मोडेल रूपमा उहाँले अझै पनि सजिलै कुनै न कुनै भू-भाग मार्फत, विविध कार्गो धेरै पूरा ड्राइव सकेन।

"यूराल-375": प्राविधिक विनिर्देशों

यो ट्रक सबै-भू-भाग वाहन मा इन्जिन, लेबल "ZIL-375" अन्तर्गत भएको थियो। वी आकारको, आठ-सिलिन्डर इन्जिनको को डिजाइन। शक्ति 180 अश्वशक्ति मा, एकदम उच्च छ।

अलग, यो टिप्पण र दबाव टायर मा परिवर्तन को लागि एक केंद्रीकृत सिस्टम लायक छ। ट्रक, मा यात्रा गर्न अभिप्रेरित लागि कुनै न कुनै भू-भाग, यो छ एकदम महत्त्वपूर्ण कारक। गियरबक्सलाई, यहाँ स्थापित, एक पाँच-गति। साथै, मिसिन एक दोहरी-क्लच प्रसारण संग सुसज्जित।

अर्को प्रणाली बारे भन्न छ स्थानान्तरण मामला। दुई संस्करण उत्पादन थिए भन्ने तथ्यलाई। बन्द र सक्रिय - किनभने मार्गदर्शन नियन्त्रण लीवर उल्टाउन अगाडि तीन स्थान मध्ये एक्सल पुरानो नियन्त्रण, गाह्रो थियो। यी मात्र दुई, तर बाद लक वा केन्द्र अंतर संग अनलक गर्न सकिन्छ। 1965 मा संरचना प्रविष्ट गर्नुभएको नै नयाँ संस्करण, ठूलो हदसम्म सरल पनि संयन्त्र कल्पित। त्यसैले, सधैं मा पुल थियो, तर केन्द्र अंतर asymmetric लक, ग्रह प्रकार स्थापित।

नियन्त्रण संयन्त्र पनि अलग छलफल गर्न छ। को स्टीयरिंग बक्स विशेष हाइड्रोलिक सुसज्जित छ - उसलाई बिना यस्तो मिसिन गाह्रो ड्राइव। काम पनि ब्रेक बूस्टर संग गरेको, तर pneumatically छ।

बेफाइदा ट्रक

को "यूराल-375" प्राविधिक सुविधाहरू के हो? तिनीहरूले कार बारेमा बताउन धेरै छन्। तर यो लगभग रूपमा पहिलो नजर मा देखिन्छ रूपमा सिद्ध थियो।

एक विशाल इन्धन खपत, इन्जिन मा खर्च छ जो रूपमा चिनिने समीक्षा, सबै मालिक को पहिलो। सूचकांक यो वर्ग को मिसिन लागि सबै रेकर्ड पिटे, र प्रति सय किलोमिटर चालीस आठ लिटर थियो। हिउँदमा, यो दर 60 एल पुगेको छ। मोटर साधारण यो ट्रक एक ठूलो समस्या भएको छ। उहाँलाई लागि मर्मत स्रोत कम थियो, र समय समयमा उत्पन्न कि breakdowns, बस चालक आफूलाई बाहिर लिएको - ठीक हार्ड पर्याप्त थियो भन्ने कुरा गर्न।

1977 मा, सबै-भूभाग सवारी साधनको नयाँ संस्करण - "यूराल-4230"। धेरै अर्थमा यो मोडेल उच्च छ, तर "यूराल-375" को प्राविधिक विशेषताहरु थप प्रभावशाली छ।

संशोधनहरू

ट्रक को मोडेल बारेमा थप पढ्नुहोस्। धेरै अन्य घरेलू कार जस्तै, "यूराल-375" अक्सर विभिन्न परिवर्तनहरू गर्न subjected छन्। सबै विशेष गरी कला मा देश को भारी आवश्यकता दिइएको एकदम, तार्किक छ।

पूर्ण 1964 देखि मानक मिसिन प्रतिस्थापित जो, याद गर्न पहिलो कुरा "यूराल-375"। यहाँ फरक भएको ककपिट छ - मानक संस्करण तिरपाल प्रयोग भने यहाँ त्यो सबै-धातु थियो।

"यूराल-375A" tandem-ट्रेलर K-375 मा काम गर्न डिजाइन गरिएको थियो। मोडेल एकदम सफल बाहिर गए पछि तिनीहरूले एकदम धेरै जारी गरेका थिए।

"यूराल-375E" अघिल्लो संस्करणको रूपमा चेसिस अर्को परिमार्जन थियो। मात्र शरीर को एक प्रकारको कुनै तिखार्दै थियो। यो के भयो, जो वास्तवमा उपकरण को एक किसिम, को प्रयोग पनि समावेश छ।

मोडेल "375C" एकल प्रतिनिधित्व ट्रेक्टर एकाइ यो डिजाइन को आधार मा।

काम गर्न "375K" को permafrost मा स्थापित भएको थियो - यो सुदूर उत्तर मा प्रयोग भएको थियो। को टैक्सी, शरीर र इन्जिन यो उद्देश्य लागि विशेष इन्सुलेशन सामाग्री।

समयमा, यो व्यापक राष्ट्रिय अर्थव्यवस्था को लागि अभिप्रेरित "375N", प्राप्त भयो। बाह्य भिन्न शरीर (पक्ष खोल्ने संग केवल काठ मंच), साथै हावा सेवन पाइप को अभाव।

यो पनि उल्लेख लायक छ सशस्त्र बलहरु प्रयोग मिसिन को धेरै छ। यो आधारित, सबै-भू-भाग ट्रक धेरै उपयोगी तंत्र बनाए। यी मुख्य रूप टैंकरों र निर्माण Colossus थिए, तर अन्य उदाहरणहरू थिए - राडार प्रणाली, "Terek" वा स्थापना धेरै लन्च रकेट आगो "ग्रैद"।

निष्कर्षमा

सामान्य मा, यो कार सबै सोभियत संघ भन्दा मिसिन को उत्पादन मा एक धेरै महत्त्वपूर्ण कोसेढुङ्गो थियो। यो मालिक र अनुभवी चालकहरू को राय संकेत छ। किनभने आज तपाईं सडक यी ट्रक पाउन सक्नुहुन्छ विश्वसनीयता वर्षौंदेखि परीक्षण र धेरै राम्रो समीक्षा पुष्टि।

"यूराल-375" को मूल्य के हो? श्रृंखला उत्पादन भएनन्, र यसैले, लगभग असम्भव नयाँ खोज्न। तर पहिले नै प्रयोग भएको ... यस मामलामा, लागत साथै विशिष्ट मोडेल मा, वेयर र आंसू को डिग्री निर्भर हुनेछ। 6-8 हजार डलर - औसत योगफल यो दायरा भित्र हुनेछ छ। महंगा मोडेल, उत्पादन 20 वर्ष पहिले बाहिर।

त्यसैले, हामी avtoombil "यूराल-375" विनिर्देशों र मूल्य छ जो ट्रक बाहिर समझ।