इन्जिन 405 ("गेजेल"): निर्दिष्टीकरण

ईन्जिन 405 जेएमजीको परिवारको हो, जुन जेएससी "ज्वोल्ज्स्की मोटर प्लाटर" उत्पादन गर्दछ। यी इन्जिनहरू घरेलू स्वतन्त्र उद्योगको पेट्रोल किन्न भए, किनभने तिनीहरू केवल GAZ कारमा स्थापित थिएनन्, तर केहि फ्याट मोडेलमा पनि स्थापित भए, र यो एउटा संकेत हो जुन उनीहरूको विश्वको प्रसिद्ध मोटरमोबाइल निर्माताहरू द्वारा पहिचान गरिएको थियो।

इतिहास

फ्याक्ट्रीले गाजेलमा 402 इन्जिनको प्रयोगलाई त्याग्ने निर्णय गरेपछि, डिजाइनरहरूलाई पेट्रोल इन्जिनको नयाँ उत्पादन विकास गर्न निर्देशन दिइएको थियो, जुन एक आयोग र अधिक शक्तिशाली हुनेछ। त्यसैले इन्जिन ZMZ-405 जन्मिएको थियो। अब तिनीहरू "गजेल" र "भोल्गा" संग सुसज्जित छन्।

405 को इन्जिन इंजेक्शन को इंजेक्शन सिस्टम प्राप्त गर्यो, जसलाई अधिक कुशलतापूर्वक खर्च र सिस्टम को माध्यम ले ईंन्धन वितरित गर्न को लागी अनुमति दिए। डिजाइन आफ्नो पूर्ववर्ती से अलग था, क्योंकि सिलेंडर सिर एक 16 वाल्व स्थापित करने का निर्णय किया गया था।

सामान्य जानकारी

यो इन्जिन इंजेक्टर इंजेक्शन प्रणाली कार्बोरेटर ZMZ-406 को लागि परिमार्जन गरिएको छ। आजको संसारमा, 405 यूरो -3 इन्जिन प्रयोग गरिन्छ। यसले हामीलाई बिक्रीको नयाँ स्तर पुग्न अनुमति दिएको छ, किनभने मोटरलाई विदेशी बनाइएको कारहरूमा स्थापित गर्न अनुमति दिइएको थियो। यो अनुभव गर्ने पहिलो यो मेशिन "फिएट" थियो। निर्माता सन्तुष्ट रह्यो, जसले OAO ZMZ को लागि इन्जिन र स्पेयर पार्ट्स को आपूर्ति को लागि नयाँ अनुबंध मा हस्ताक्षर गर्न को लागी अनुमति दिइयो।

त्यहाँ 405 ("गजेल") इन्जिन पनि छ, जुन ढुवानी र यात्री कारहरूको लागि मात्र स्थापना गरिएको छ। मोडेलको संख्या संख्या 405.020 छ। यस मोटरले गति विशेषताहरूको तुलनामा कर्षण शक्तिको विकासमा बढी समायोजन गर्नेछ।

प्राविधिक विशिष्टताहरू

इन्जिन 405 ("गजेल", "सेबल") निम्न निर्दिष्टताहरू छन्:

• आवाज 2.484 लिटर छ।
• पावर - 115-140 लीटर। संग।
• पिस्टन व्यास 95.5 हो।
• पिस्टनको स्ट्रोक 86 हो।
• वाल्वहरूको संख्या 16 (प्रत्येक सिलेंडरको लागि 4) हो।
• सिलिन्डरहरूको संख्या - 4।
• वजन - 184 किलो।
• पर्यावरणीय मानक - यूरो 0-4।
• औसत ईन्टरनेट खपत 9 .5 / 100 किलोमिटर (शहर - 11 ल, ट्रयाक -8 एल) हुन्छ।

405 ईन्जिनियरिङ्को एक डिजाइन सुविधाहरू हो कि यो कुनै पनि वातावरणमा प्रयोगको लागि पूर्ण रूपमा अनुकूलित छ र -40 देखि +40 सम्म तापमान सामना गर्न सक्छ। एकै समयमा, तरल कूलिंग प्रणालीले सबै लोडहरूसँग प्रतिलिपि गर्दछ, र मोटर माथि पनी छैन।

सेवा

अन्य ठाउँमा, यात्री कारहरूको रखरखाव प्रत्येक निर्माताले 12 हजार किलोमिटरको रूपमा सिफारिश गरेको छ। मुख्य कार्यले तेल र तेल फिल्टरको प्रतिस्थापन समावेश गर्दछ। तर इन्जिन 405 को उपयोग को संसाधन को बढाने को लागि पेट्रोल मा हरेक 10 000-11 000 किलोमीटर को सेवा को लायक छ। तर यदि ग्याँस सिलिन्डर उपकरण स्थापना गरिएको छ भने, यो हरेक 8500-10 000 किलोमिटर हुनु पर्छ।

इन्जिन 405 ("गेजेल") लाई हरेक 8 9 हजार किलोमिटर सेवा गर्न सिफारिस गरिन्छ, किनभने इन्जिन गहन मोडमा दौडिरहेको छ। यो तेल चाँडो यसको गुणहरू गुमाउँछ र यसको रासायनिक संरचना परिवर्तन गर्दछ।

यो ध्यान दिनु पर्छ कि हरेक 15 000 किलोमीटर, तपाई वाल्वहरू समायोजन गर्न र उपयुक्त साइज समायोजन वाशरहरू स्थापना गर्न आवश्यक छ। साथै यो ग्यास वितरण तंत्र को निगरानी को लागी आवश्यक छ। बेल्ट र रोलर को असामान्य रूप देखि प्रतिस्थापन वाल्व को तोडने र विरूपण (मोटे) को नेतृत्व गर्न सक्छ, जो केवल महंगे मरम्मत न केवल, बल्कि सिलेंडर हेड को प्रतिस्थापन पनि हुनेछ।

अर्को तत्वको लागि हेर्न वाल्व आवरण गैसकेट हो। यो हरेक 20,000 किलोमिटरको प्रतिस्थापन गर्न सिफारिश गरिएको छ। हामी 25 हजार किलोमिटर पछि एयर फिल्टरलाई बदल्न तपाईंलाई सम्झाउन आवश्यक छैन, किनकि हरेक मोटरसाइकलमा आफैले जान्छ।

मरम्मत

मरम्मत इन्जिन 405 एकदम सजिलो छ। यसको डिजाइन सरल छ, र स्पेयर पार्ट्स को बदलन मुश्किल छैन। समस्या सिलिन्डरहरूको एक ब्लक र क्रान्कशाफ्ट, जुन ऊब हुनुपर्छ।

405 औं मोटरको ओभरहालको हुनैपर्ने मुख्य हेरफेरहरू लेख्नुहोस्:

1. असन्तुष्ट।
2. शक्ति एकाइहरु र भागहरु को अवस्था को निदान। आवश्यक परिचालन र स्पेयर पार्ट्स को पहिचान।
3. सबै आवश्यक भागहरू र स्पेयर पार्ट्स खरिद गर्नुहोस्।
4. नयाँ इन्सर्टको साइजमा क्रेनकशाफ्ट ट्रिम गर्दै र फिटिंग।
5. बोरिंगले सिलिन्डर ब्लकलाई सम्मान गर्दछ।
6. सिलेंडर टाउकोमा भागहरूको प्रतिस्थापन, विमानहरूको पीस र दरबारहरूको लागि क्रिमिंग।
7. सबै विवरणहरू धुलाई।
8. प्रारम्भिक विधानसभा र अतिरिक्त स्पेयर पार्ट्स र सामग्रीको पहिचान।
9. अन्तिम सभा

प्रायजसो, क्रान्कशाफ्ट स्थापना गर्दा, यो संतुलित हुनु पर्छ, यसको लागि एक नयाँ क्लच खरीिएको छ, किनकि यो पुरानो एकमा यो कार्य प्रदर्शन गर्न कुनै प्रयोग छैन।

चूंकि 405 इन्जिन हाइड्रोलिक compens compensators संग सुसज्जित छ, जब सिलेंडर हेड को मरम्मत हुन्छ , उनि बदलन को चाहिए ।

ट्यूनिंग

धेरै मोटरसाइकलहरू ट्यूनिंगको संभावनाको फाइदा लिन चाहन्थे। यसरी, इन्जिन 405 संशोधनको अधीनमा थियो। आउनुहोस् कि आधुनिकीकरणको लागि के गर्न सकिन्छ विचार गर्नुहोस्:

1. प्रतिस्थापन सिलेंडर हेड। निस्सन्देह, यो पत्ता लगाउन गाह्रो हुनेछ, तर जेपीले ट्यूनिंगको लागि समान हेड इकाई विकसित गरेको छ, जुन मानकको सट्टा स्थापित गर्न सकिन्छ।
2. इंजेक्टर (इन्जिन 405)। इंजेक्शन प्रणालीको पूर्ण प्रतिस्थापनले थोडा बिजुली बढाउनेछ, तर एकै समयमा ईन्धन खपत 15 L / 100 किलोमिटरमा हुनेछ, र यसले प्रत्येक मालिकलाई प्रसन्न तुल्याउँदैन।
3. निकास गुणा र निकास प्रणाली को प्रतिस्थापन। निस्सन्देह, तपाई सम्पूर्ण प्रणालीलाई बदल्न सक्नुहुन्छ, तर यो सुधारको लागि सही गणना गर्न लायक छ।
4. बोरिंग पिस्टन। लामो प्रक्रिया र सधैं प्रभावकारी छैन। पिस्टनको आकार बढ्दै 95.5 देखि 98 मिमिमा थपिनेछ 20%।

यी सबै सुधारहरूले 30 प्रतिशतले मोटरको इन्जिन जीवनलाई कम गर्छ, जसको अनुसार, एक द्रुत अधिवेशनको नेतृत्व गर्नेछ। प्रोफेसर सवारहरूले यो अपरेसन स्टुडियोमा सञ्चालन गर्न सल्लाह दिन्छ, जहाँ विशेषज्ञहरूले सबै गणनाहरू गर्नेछ र इन्जिनको विशेषताहरू सुधार नगरेसम्म अवस्था सम्झौता र स्रोतको हानि बिना।