"एउटा-158"। छोटो-हउल यात्री विमान "एउटा-158": समीक्षा, फोटो

Airliner चित्र तल स्थित छ जो "एउटा-158", अगाडी परिमार्जनहरू लोकप्रिय र सफल मोडेल "एउटा-148" को एउटा प्रतिनिधित्व गर्दछ। यो विमान को मुख्य उद्देश्य क्षेत्रीय र स्थानीय क्षेत्रहरूमा यात्रु को हावा परिवहन मानिन्छ। यो सुरुमा लेबल "एउटा-148-200" अन्तर्गत आफ्नो उत्पादन योजना भनेर उल्लेख गर्नुपर्छ। तथापि, समय, विकासकहरु, डिजाइन Antonov ब्यूरो ( "Antonov डिजाइन ब्यूरो") को प्रतिनिधिहरु, नवीनता पुन: नामाकरण। समीक्षा ईन्जिनियरहरु र यस क्षेत्रमा धेरै विशेषज्ञहरु पर्यावरण र उडान सुरक्षा आदर आधुनिक आवश्यकताहरु संग लाइन पूर्णतया छ जो जहाज, एक मोडेल रूपमा विशेषता छ।

यसको पूर्ववर्ती देखि प्रमुख मतभेद

माथि उल्लेख रूपमा, नयाँ मोडेल लागि आधार विमान "एउटा-148" थियो। को नवीनता को यस परिमार्जन, सबै को पहिलो तुलना मा थप capacious भित्री प्राप्त गरेको छ। विशेष, ओसारपसार मान्छे को अधिकतम सम्भव नम्बर, को चालक दल बाहेक, माथि 99 यात्रु गरे। यो "Antonov डिजाइन ब्यूरो" को डिजाइनर द्वारा हासिल गरेको थियो वृद्धि (दुई र आधा मीटर द्वारा) गर्न धेरै हदसम्म कारण यात्री खण्ड को लम्बाइ छ। साथै, थप विशाल सामान रैक को यात्री airliner मा स्थापित गरिएको छ। प्रमुख ईन्जिनियरिङ् समाधान पखेटा को डिजाइन सुधार गरिएको छ। यो विमान को बारे मा 12 प्रतिशत र इन्धन खपत द्वारा प्रत्यक्ष परिचालन लागत कम गर्नेछ - 3 प्रतिशतले।

डिजाइन

परियोजना विमान "एउटा-158" को नयाँ मोडेल को डिजाइन विकास 2009 मा पूरा भएको थियो। यस काममा सक्रिय सहभागिता थप दुई भन्दा सय उद्यम, विश्वभरिबाट पन्ध्र देशहरूमा स्थित प्राप्त। यो तथ्यलाई ध्यान छैन असंभव छ सबै घटक भागहरु र घरेलू कम्पनीहरु द्वारा निर्मित र आपूर्ति यस मोडेल को एकाइहरूको लगभग सत्तरी प्रतिशत छ।

भवन र प्रोटोटाइप को आधिकारिक debut

को debut समय प्रतिलिपि सिर्जना गर्ने बारेमा एक वर्ष लाग्यो। यो पुनर्निर्माण ( "एउटा-148") को एक महत्वपूर्ण अघिल्लो परिमार्जन थियो। शाब्दिक मा भवन निर्माताहरु विमान redrew र आफ्नो शरीर विस्तार। यो समाधान थप भित्र 14 सिट थप सेट अनुमति दिएको छ। सेप्टेम्बर 2009 को बीचमा हामी भित्री लाइनर रूपान्तरण मा काम सुरु भयो। को एकाइहरु र एकाइहरूको सबैभन्दा अघिल्लो संस्करण बाट लिएको थियो। एउटै समयमा नवीनता सुधार र नवाचारै को एक नम्बर प्राप्त गरेको छ। अप्रिल 21, 2010 कीव मा, "Antonov डिजाइन ब्यूरो" प्रतिनिधिको प्रेस नयाँ मोडेल को प्रयोगात्मक मोडेल देखाए।

श्रृंखला उत्पादन एक विमान निर्माण बोट "Antonov" मा 2010 को दोस्रो आधा थाले। यस्तो विमान को एक उदाहरणका को लागत लगभग तीस लाख अमेरिकी डलर छ, तर यसको कन्फिगरेसन आधारमा भिन्न हुन सक्छन्।

पहिलो उडान

Debut (परीक्षण) उडान नवीनता बाहिर पेश्की पछि एक हप्ताको लगे छ - 28 अप्रिल, 2010। जहाज Gostomel (कीव क्षेत्र) मा सफलतापूर्वक उतरा जो पछि कीव कारखाना एयरफील्ड इलाका देखि बन्द गरे। त्यसपछि पाइलटहरूले 8600 मीटर थियो जो एक ऊंचाई गर्न हवाइजहाज उठायो। अनुसन्धानकर्ताहरूका अनुसार, एक मोडेल सबै परीक्षण उँचाइमा मा उच्च स्थिरता र उत्कृष्ट ह्यान्डलिङ द्वारा विशेषता। उडान को परिणाम मा चालक दल सदस्य कुनै पनि कैफियत भएको छैन।

प्रमाणीकरण

विभिन्न अपरेटिङ अवस्थामा वास्तविक उडान डाटा डिजाइन विशेषताहरु अनुपालनको लागि उडान परीक्षण को चरण मा सबै यात्री विमानहरु जाँच गरिन्छ। "एउटा-158" कुनै अपवाद छ। विमान को व्यावसायिक प्रयोग गर्ने अधिकार दिन कि सान्दर्भिक प्रमाणपत्रहरू, आफ्नो परिणाम मात्र प्राप्त गर्न सकिन्छ देखि यो, अचम्मको छैन। सामान्यतया, परीक्षण र प्रमाणीकरण प्रक्रियाको बारेमा चार वर्ष लाग्छ। यो विमान को मामला मा मात्र "एउटा-148" बाट उधारो छैन भनेर नयाँ सुविधाहरू परीक्षण किनभने समय पर्याप्त, कम थियो। फलस्वरूप, फेब्रुअरी 28, 2011 समाचार प्रमाणीकरण पूरा भयो।

मोडेल "एपी-25" को नियम पूर्ण पालन मा सीआईएस स्वामित्वको देशहरुमा को Interstate उड्डयन समिति, साथै युक्रेनी राज्य उड्डयन प्रशासन को प्रमाणपत्र भएको दावा। माथि 2,500 गर्न किलोमिटर दूरी मा - साथै, जहाज 3,100 किलोमिटर र 99 यात्रु एक दूरी मा परिवहन 86 यात्रु लागि अमेरिकी र युरोपेली रेखाहरू यो शोषण गर्ने अधिकार दिन कागजातहरू छ। साथै, मिसिन जसको अर्थ IIIA, एक स्कोर प्राप्त जो ICAO वर्ग मा प्रमाणित छ कठिन मौसम अवस्थामा यसको ले-बन्द र अवतरण गर्ने। यहाँ, निर्णय-बनाउने उचाइ आसपास 30 मीटर छ, र 200 मीटर को रनवे मा दृश्यात्मकता।

उपस्थिति

माथि उल्लेख रूपमा, विमान परिमार्जन लागि आधार "एउटा-148" भयो। दुई मोडेल को एक सम्बन्धित र बाह्य समानता। कारण दुई अतिरिक्त वर्गहरु fuselage को कुल लम्बाई बढेको छ। पहिलो 1150 मिमी को एक लम्बाइ छ र धनुष मा स्थित छ, र दोस्रो लम्बाइ 550 मिलिमिटरमा, बस केन्द्र खण्ड पछाडि छ। फलस्वरूप, विमान "एउटा-158" को छाँयामा थप मनोरम छ। विमान को कुल लम्बाइ, 34,36 मीटर छ जहाज उचाइ गर्दा - 8.6 मीटर।

यसलाई उल्लेख गर्नुपर्छ, विमान को मूल संस्करण यसलाई को खर्च मा प्रदर्शन गर्न निर्धारित कि कार्यहरू आधारमा विकल्प को एक किसिम मा स्तरवृद्धि गर्न सकिन्छ। विशेष, यो सैन्य परिवहन, कार्गो, उपयोगिता, सेनेटरी र विशेष उद्देश्य अन्य परिमार्जनहरू आधारित मोडेल बनाउन सम्भव छ।

चेसिस र पखेटा

को प्रबलित चेसिस नवीनता आवश्यक छैन। यो एउटा विमान अधिकतम टेकओफ वजन, अघिल्लो संस्करण संग तुलना परिवर्तन भएको छैन भन्ने तथ्यलाई कारण छ। यो विमान "एउटा-148-100E" समान छ र 43.7 टन छ। एकै समयमा यो कारण शरीर को बढाव गर्न यात्रुहरू अधिकतम सम्भव नम्बर मा वृद्धि बारे 400 किलोमिटर व्यावहारिक उडान दायरामा एक कमी गर्न नेतृत्व भन्ने उल्लेख गर्नुपर्छ।

हवाइजहाज "एउटा-158" को पर्याप्त भाग अपग्रेड गरिएको थियो। यो सीमा airfoils स्थापना गरेर आकार इन्धन खपत airliner घट्यो। को पुच्छर लागि, यो एक टी आकारको डिजाइन द्वारा विशेषता छ। भाग span 28,91 मीटर छ, र यसको क्षेत्र - 84,32 वर्ग मीटर।

प्राविधिक विशेषताहरु

को "एउटा-158" मोडेल मा पावर प्लान्ट को भूमिका मा दुई turbojet इन्जिन अब "मोटर Sich" निर्माण र जो 6730 किलो छ, कर्षण प्रदान जो "डी-436-148", प्रयोग गर्दछ। जापोरोझे "प्रगति" डिजाइन ईन्जिनियरिङ् ब्यूरो मा लगे डाटा एकाइहरु विकास। पोत को अश्वशक्ति गति 820 मी / घन्टा छ, जबकि अधिकतम - 870 मी / घन्टा। मेशिन प्रति घण्टा इन्धन को 1650 किलोग्राम को एक औसत प्रयोग गर्दछ। उडान छत वरिपरि 12 500 मीटर मा सेट गरिएको छ। यो क्षेत्रीय जेट उड्न सक्छ भनेर अधिकतम दूरी, 3100 किलोमिटर छ। 9800 किलो - सबैभन्दा टेकओफ वजन पोत 43 700 किलो र पेलोड वजन बराबर छ।

ककपिट

को चालक दल दुई मान्छे हुन्छन्। को ककपिट जटिल आधुनिक एभिओनिक्स, लिक्विड क्रिस्टल डिस्प्ले संग पाँच आधुनिक Multifunctional प्रदर्शित समावेश जो सेट गरिएको छ। तिनीहरू सबै आवश्यक उडान जानकारी सबै मा-बोर्ड घटक र प्रणाली को नियन्त्रण, साथै प्रदर्शन लागि डिजाइन गर्दै हुनुहुन्छ। को "एउटा-148" को मोडेल - सबै प्रणाली, मर्मतसम्भार, पोत को व्यवस्थापन र सञ्चालन कडा यसको पूर्ववर्ती अन्तर्गत एकीकृत। यस सन्दर्भमा, डाटा यात्री विमान धेरै समान, मात्र बाह्य तर पनि आंतरिक (फोटो बिन्दु मा एक मामला छ)। त्यहाँ थप तालिका मर्मतका प्रदर्शन गर्ने पाइलटहरूले र जमीन कर्मियों को एक नयाँ परिमार्जन तालिम आवश्यक छैन भएकाले यो सुविधा, एकदम सुविधाजनक छ।

परिचालन क्षमता

विशिष्ट शब्दहरू यसको परिचालन क्षमताहरु को airliner "एउटा-158" विशेषताहरु दिनुपर्छ। विशेष मा, मिसिन हवाई यात्रा को दिन र रात मा दुवै, पनि एक कठिन मौसम विज्ञान अवस्थामा बनाउन सक्छ। तापमान वरिपरि -30 डिग्री सेल्सियस छ जब यो पनि प्राकृतिक Icing अवस्था समावेश छ। सामान्य मा, विमान -55 45 डिग्री को दायरा मा छ जो तापमान नियन्त्रण, को लागि डिजाइन गरिएको छ। टेकओफ र अवतरण दृष्टिकोण airfields, समुद्र स्तर माथि -300 3000 मा मीटर देखि उँचाइमा अवस्थित छन् जो लागू गर्न। यस्तो अवस्थामा सञ्चालन मोडेल को संभावना परीक्षण को एक श्रृंखला सञ्चालन पछि साबित भएको थियो। विशेष, फेब्रुअरी 2011 मा, मिसिन इरान मा 16 उडान गरेको छ, र नोभेम्बर 2013 मा - उच्च airfields बोलिभिया र इक्वेडरमा मा परीक्षण गरिएको छ।

ग्राहकहरु

हवाइजहाज "एउटा-158" आज क्षेत्रीय विमान को बजार मा एक योग्य ठाउँ ओगटेको छ। मोडेल लागि पहिलो प्रमुख क्रम 2011 को गर्मी मा पनामा आए। त्यसपछि त्यहाँ आपूर्ति थप बीस कार र पछि-बिक्री सेवा एउटा सम्झौता हस्ताक्षर भएको थियो। अप्रिल 2013 मा, क्युबा विमान कम्पनी Cubana डे Aviacion airliner मोडेल को तीन प्राप्त, र त्यसपछि तीन थप प्रतिहरू लागि आफ्नो अर्डर। सामान्य मा, इरादा सय एक भन्दा बढी जहाज किन्न, "एउटा-158" ल्याटिन अमेरिका, अफ्रिका, एशिया साथै रूस र युक्रेन बाट वाहक बताए।

हाल, Antonov डिजाइन ब्यूरो को ईन्जिनियरहरु यात्रु र चालक दल लागि सान्त्वना स्तर सुधार गर्न कठिन काम गरिरहेको छ। साथै, सम्भावना र ट्रक र विमान सैन्य परिवहन र नागरिक उड्डयन को कार्यहरू विभिन्न प्रदर्शन सक्षम लागि विशेष विकल्प प्रत्याशा।