कारण: डिजेल "चिसो" सुरु गर्न, गाह्रो छ। मर्मतका र डिजेल वाहन को मरम्मत

ढिलो होस् वा चाँडो, हरेक कार मालिक labored समस्या इन्जिन सुरु सामना। र यो पेट्रोल र डिजेल इन्जिन दुवै मा हुन्छ। उत्तरार्द्ध छन् विशेष अक्सर जाडो मा हावा इन्कार गर्छन्। र किनभने सबै डिजेल इन्धन को गुण को। आखिर, पेट्रोल विपरीत, त्यहाँ मिश्रण आगो सेट कुन कुनै स्पार्क प्लग, छन्। इन्धन को सङ्कुचन शक्ति द्वारा ignited छ। प्लस डिजेल कम तापमान मा thickens। तर गरेको अगाडी प्राप्त गरौं। त्यसैले किन बिहान डीजल सुरु गर्न गाह्रो छ हेरौं। मुख्य कारण र उपचार, आज हाम्रो लेख हेर्नुहोस्।

स्टार्टर र ब्याट्री

सुरूवात संग समस्या को सबै भन्दा यी दुई तत्व को लगाउने कारण हुन्छ। आखिर, इन्जिन को सुरु "चिसो" र "मा तातो" तिनीहरूलाई निर्भर गर्दछ। तपाईंको डिजेल इन्जिन "चिसो" सुरु गर्न, गाह्रो छ भने, कारण ब्याट्री discharged हुन सक्छ। उत्तरार्द्ध, साथै डिजेल इन्धन पनि कम तापमान को डर छ। राती उहाँले आफ्नो क्षमता को 20 प्रतिशत सम्म गुमाउन सक्छ। यो महत्वपूर्ण प्रतिपादक छ। फलस्वरूप, पनि नयाँ Renault Duster असम्भव सुरु हुनेछ। समाधान के छ? उत्पादन मात्र हो एक - ब्याट्री "लगाए" आरोप। तपाईं धेरै तरिकामा गर्न सक्नुहुन्छ। तेज विकल्प - एक "बूस्टर"। "Crocodiles" को मद्दतले तपाईं ब्याट्री serviceable कार को टर्मिनलहरु जडान भएका छन् र सुरु देखि इन्जिन सुरु गर्नुहोस्। तर, विधि विशेष गरी ब्याट्री नै लागि, एकदम खतरनाक छ।

दोस्रो, थप सुरक्षित विधि - तथाकथित बूस्टर प्रयोग छ। हालैका वर्षहरूमा तिनीहरूले मोटर चालकहरुलाई बीच धेरै लोकप्रिय बनेका छन्। को बूस्टर एउटा सानो ब्याट्री (को आयाम पावर बैंक मोबाइल फोन को लागि साथ तुलना) भित्र 30 सेकेन्ड को "बुस्ट" मोड (यसैले नाम) मा एक उच्च inrush वर्तमान प्रदान गर्न सक्छ भन्ने हो। यो ब्याट्री - 12 वी र अप गर्न 4 लिटर एक इन्जिन क्षमता संग सबै भन्दा कार र वैन लागि उपयुक्त छ। तथापि, अभ्यास उच्च गुणस्तरीय "बूस्टर" पनि एक ट्रक इन्जिन चलाउन सक्षम छ भनेर देखाउँछ। यस्तो ब्याट्री मात्र drawback - मूल्य छ। यो तीन राम्रो नेतृत्व-एसिड ब्याट्री को लागत तुलना छ।

तेस्रो तरिका - को स्थिर चार्जर मा चार्ज। यो safest, तर ढिलो विधि हो। आखिर, हराएको 20 प्रतिशत शुल्क पुनर्स्थापना एकाइ समय कम्तिमा 30 मिनेट लाग्नेछ।

को स्टार्टर्स लागि जाँदा, तिनीहरू पनि असफल। यो एक टर्मिनल यन्त्र वा एक पहना ड्राइव गियर मुकुट पाङ्ग्रा संग meshes कि यकिन छैन। कुनै पनि मामला मा, तपाईं समस्या "कान द्वारा" निर्धारण गर्न सक्षम हुनेछ। को स्टार्टर सञ्चालन समयमा अन्य ध्वनि फेंकना हुनेछ।

कम सङ्कुचन डिजेल इन्जिन

यो 20 वर्ष भन्दा पुरानो कार लागि समस्या छ। डीजल इन्जिन मा सङ्कुचन, पेट्रोल देखि एकदम फरक छ कम्तीमा 2 पटक। ईंन्धन सङ्कुचन शक्ति द्वारा ignited गरिएको छ, त्यसपछि आंकडा कम्तिमा 20 वायुमंडल हुनुपर्छ। पेट्रोल इन्जिन पनि सफलतापूर्वक शुरू र 8 वायुमंडल मा। यो खातामा लग्नु गर्नुपर्छ। कम सङ्कुचन को कारण के हुन सक्छ? यो छल्ले, को पहनने पिस्टन मुख्यतया छ। उत्तरार्द्ध को सिलेंडर पर्खाल मा फारमहरू अण्डाकार झूठ गर्न सक्नुहुन्छ। यो समस्या एक ठूलो zhorom तेल सँगसँगै छ। खैर, सङ्कुचन केही हराएको गर्न सकिन्छ, र एक सिलिन्डर मा। उत्तरार्द्ध मामला मा समस्या शुरू संग सँगसँगै निष्क्रिय मा कम्पन कदम। इन्जिन निदान गर्न, सङ्कुचन जम आवश्यक छ। र यी परिणामहरू हामी निष्कर्षमा पुग्न - इन्जिन मर्मत वा एउटा नयाँ परिवर्तन। आफ्नो हातले त्यहाँ केही गरिन सक्दैन - यो काम minders छ। पुरानो डिजेल सल्लाह किन्न जाँदै हुनुहुन्छ गर्नेहरूलाई - प्रत्येक सिलिन्डर मा सङ्कुचन जाँच गर्नुहोस्। यो सानो कदम अवसर समस्या र खर्च पैसा तपाईंले बचत हुनेछ।

स्थिर इन्धन

यो डिजेल इन्जिन किन अर्को साधारण कारण छ "चिसो", सुरु गर्न गाह्रो छ। तरल crystallization मा कारण। प्रत्येक घट्दै तापमान खुट्टाफिन संग इन्धन गठन precipitate। इन्धन बादल र बाक्लो, हलुआ जस्तै हुन्छ। तर उत्तरी क्षेत्रमा सञ्चालन कसरी मिसिन? क्रममा चिसो जाडो डिजेल इन्धन आवश्यक छ मा, लन्च समस्या छ छैन। कसरी यो सामान्य फरक छ? को गर्मी विपरीत, जाडो डिजेल तेल तरल paraffins र crystallization को गठन रोक्न जो additives समावेश गर्दछ। आखिर, एक मोटी तेल छैन नलिका उल्लेख गर्न, फिल्टर र पाइपलाइन को pores भित्र पस्नु छैन गर्न सक्षम छ।

म एक जाडो डिजेल इन्धन कहाँ किन्न सक्छौं? यो इन्धन चिसो मौसम मा सबै पेट्रोल स्टेशन मा बेचिएको छ। अग्रिम भर्नु ईंन्धन थपिएको "antigel" diluting, को जाडो मौसमको लागि तयार। इन्जिन गर्न क्षति काम गर्दैन - यो धेरै मोटर चालकहरुलाई द्वारा प्रमाणित गरिएको छ। तर, केही पेट्रोल स्टेशन हिउँदमा गर्मी को इन्धन remnants बेच्न सक्नुहुन्छ। परिस्थिति को शिकार नबन्न, अनुभवी मोटर चालकहरुलाई एक बोतल ANTIGEL आफैलाई बोक्न र ट्यांक थप्न सिफारिश गरिन्छ। विशेष गरी अपेक्षित बलियो ठंडा भने। अनुपात निर्देशनहरू मा देखाइयो। को गर्मी डिजेल इन्धन को चिसो बिन्दु के हो? इन्धन parafiniziruetsya पहिले नै -5 डिग्री सेल्सियस मा। त्यसैले सधैं पम्प मा सोध्न, आर्कटिक ईंन्धन वा छैन।

वैकल्पिक ANTIGEL

यदि त्यहाँ एक विशेष हात उपकरण को ब्रेक तरल पदार्थ अनुमति दिन्छ इन्धन को crystallization रोक्न। केही कारीगरों ट्यांक यो जोडेर, रक्सी प्रयोग गर्नुहोस्। तर, ब्रेक तरल पदार्थ बढी सजिलै ईंन्धन प्रणाली नोड्स देखि चल्छ। तर additives विशेष त्यसो गर्न डिजाइन को प्रयोग सिफारिस गर्न जारी। 500 rubles बारेमा लायक धन को एक लीटर। कुल मात्रा इन्धन को 1000 लिटर लागि पर्याप्त छ। को dopant -40 डिग्री गर्न crystallization तापमान कम सक्षम छ।

प्रणाली मा पानी

यो कहाँबाट आउँछ? यो एक condensate ट्यांक हुन सक्छ। यसबाहेक, मालिक द्वारा सामना गर्नुपर्ने समस्या मात्र Renault Duster सहित ट्रक, तर कार को पनि छ। सबैभन्दा सक्रिय condensate चिसो मौसममा गठन। साथै, पानी ट्यांक एक बन्दूक छ प्रवेश गर्छ। भौतिक को व्यवस्था रद्द भएको छैन - संक्षेपण तिनीहरूले भूमि अन्तर्गत लुकेका छन् तापनि, ट्यांक र ग्याँस स्टेशन आफूलाई फारम सक्छ। फलस्वरूप, पानी ट्यांक मा बग्छ र धमनिहरु मा सञ्चय छ। र रूपमा जानिन्छ, यो तरल पदार्थ डीजल तेल immiscible छ। पानी मर्मज्ञ उच्च दबाव पंप बिगार्न सक्छ।

कसरी यो समस्या सामना गर्न? ट्रक अक्सर अतिरिक्त फिल्टर विभाजकों सेट। तिनीहरूलाई मार्फत इन्धन बित्दै जाँदा, अशुद्धियों साफ। सहित condensate विभाजक अवशोषित। समय देखि यो तल एक विशेष वाल्व unscrewing द्वारा भोकमरी छ समय। उत्तरी क्षेत्रमा यो यात्री कार, जो प्रयोग गरिएको छ भने, यो पनि विभाजक को स्थापना रोक्दैन। यो फिल्टर को लाभ धेरै चालक मूल्यांकन गर्छन्। यो साँच्चै हथौडा देखि इन्जिन जोगाउन सक्छ प्रभावकारी उपकरण र आन्तरिक जंग विरुद्ध ट्यांक छ। केही उपकरणहरू ताप संग सुसज्जित छन्। यो एक सफल अप गर्न -50 डिग्री सेल्सियस तापमान मा सुरु-अप सुनिश्चित गर्दछ। तर, यी एकाइहरु को लागत - 30 हजार rubles। ताप बिना विभाजकों 7-9 हजार लागि खरिद गर्न सकिन्छ।

ईंन्धन मा एयर

Oddly पर्याप्त, तर पनि किनभने यो डिजेल को कठिन "चिसो", सुरु गर्न छ। कारण - एक airlock उपस्थिति। जानिन्छ, को सिलेंडर, हावा र इन्धन अलग डिजेल इन्जिन खुवाइन्छ। र सिस्टम "प्लग" गठन भने, चक्रवृद्धि अनुपात उल्लङ्घन थियो। मोटर बुझ्न र तुरुन्तै गोठ।

पंप मा अक्सिजन कारण इन्धन लाइन मा क्षति गर्न पर्छ। ट्यूब आफूलाई को माउन्ट स्थान र अवस्था निरीक्षण। चर्किएको को नि: शुल्क र तिनीहरूलाई इन्धन sagging हुनुपर्छ। यो अत्यधिक हावा रिसाव सक्छ। यस कारण, डीजल इन्जिन छैन सामान्यतया काम गर्न सक्षम छ। समस्या कसरी समाधान गर्ने? हावा ट्यूब फिल्टर मा वाल्व विशेष निपटाने खोलेर हटाइएको छ।

धेरै बाक्लो तेल

जानिन्छ, डिजेल इन्जिन पेट्रोल भन्दा फरक स्नेहक प्रयोग गर्नुहोस्। तर, यो कार हार्ड सुरू गरेर, विशेष गरी हिउँदमा बीमा गर्दैन। इन्जिन मा तेल तापमान मा एक कमी संग thicken गर्न थाल्छ। एक चार्ज ब्याट्री को चक्का बारी, र यो संग, र क्रैन्कशाफ्ट कठिन हुनेछ हुँदा पनि स्टार्टर। सामान्यतया 15W-40 को एक चिपचिपाहट संग डिजेल इन्जिन तेल प्रयोग गरिएको। प्रतिकूल अवस्थामा ड्राइभिङ गर्दा विशेषज्ञहरु 5W-30 पट्टी कम गर्न सुझाव दिन्छौं। थप तेल घट्दै तापमान संग इन्जिन लागि विशेष गरी महत्त्वपूर्ण छ जो क्रैन्कशाफ्ट, को सजिलो परिक्रमा गर्न अनुकूल छ।

ज्वलन कोण

डीजल इन्जिन पनि एउटा मापदण्ड छ। उहाँले मानक पालना गर्दैन भने, इन्जिन कुनै न कुनै चल्नेछ। सजिलै देखिने अनावश्यक कम्पन, डिजेल गाह्रो "चिसो", सुरु गर्न छ। को उजागर कार्बन ज्वलन समय मा गलत हुन्छ। साथै, यस प्यारामिटर "तल गोली।" गर्न सकिन्छ कसरी सही ढंगले ज्वलन सेट गर्न? यो प्रक्रिया केही सीप आवश्यक छ। ईंन्धन इंजेक्शन को अग्रिम कोण सुधार सेट कि सङ्कुचन स्ट्रोक को अन्त मा एक predetermined खास मा आपूर्ति छ हो। सामान्य मापदण्डहरु को घटना मा दोषपूर्ण दहन गर्ने सिलिन्डरहरु हुन्छ। यस कारण, धडाका को संभावना र निष्क्रिय मा मिलान। कसरी सही ढंगले ज्वलन सेट गर्न? खुट्टामीटर को इन्धन पम्प को अक्ष बारेमा परिक्रमा द्वारा सेट गरिएको छ। साथै, कोण को कैंषफ्ट चरखी गर्नाले सेट गरिएको छ। कन्फिगर गर्न, तपाईँले यसलाई केसिङ देखि हटाउने पछि, इन्जिन चक्का प्राप्त गर्न आवश्यक छ। यो स्लट मा कम भएको एक चक्का मा डाट फेला पर्छ, र प्रमुख संग तत्व स्क्रोल गर्नुहोस्।

त्यसैले हामी क्रैन्कशाफ्ट द्वारा गति सेट। काम lockable अघि आवश्यक handwheel घडीको दिशामा गर्नुहोस्। थप पंप ड्राइव शाफ्ट पाउन। यसमा डिजेल लीक हुँदैन। पंप निकला र ड्राइव युग्मन मा चिह्न संयोजन। को क्रैन्कशाफ्ट थप एक बारी र लेबल पङ्क्तिबद्ध यदि हेर्न अर्को पुस्तक। त्यसपछि मात्रा को स्थिति नियन्त्रण। ड्राइभ स्लिभ कस पछि चक्का मा डाट उचाल्न। वैल 90 डिग्री द्वारा scrolled। यो डाट को नाली मा राखिएको हुनुपर्छ।

को चक्का आवास स्थापना को अन्तिम चरण र मा बन्धन स्क्रू कस। इन्जिन सुरु र यसको सञ्चालन जाँच गर्नुहोस्। निष्क्रिय मा इन्जिन अनावश्यक कम्पन फेंकना हुँदैन र आन्दोलन असफल र jerks मुक्त हुनुपर्छ।

मोमबत्ती, रिले

हो, डिजेल इन्जिन पनि मैनबत्ती छ। तथापि, पेट्रोल विपरीत, तिनीहरूले मिश्रण को जलिरहेको लागि जिम्मेवार छन्, र यसको दीपक लागि। अर्को शब्दमा, इन्जिन preheated छ। डिजेल चिसो आभा प्लग मार्फत कम हुन जान्छ। तिनीहरूले हिउँदमा विशेष सान्दर्भिक छन्। तसर्थ, मोटर सुरु गर्न गाह्रो छ भने, यो मोमबत्ती inspected गर्नुपर्छ। सायद तिनीहरूले एक डिजेल इन्जिन लागि सामान्य ताप इन्धन उत्पादन छैन। यी तत्व रिले द्वारा संचालित र यसको नियन्त्रण एकाइ संग सुसज्जित छन्। उत्तरार्द्ध नियन्त्रण अनुसार समय को एक predetermined रकम संग मोमबत्ती को ताप। को स्पार्क प्लग गर्न आपूर्ति भोल्टेज को एक निश्चित समय पछि रोकियो। डिजेल इन्जिन लागि ताप इन्धन पहिले नै बढुवा किनभने रिले, अब काम गर्दैन। तर यो मामला सधैं छैन। यो मैनबत्ती प्रारम्भिक चरण मा रुक भन्ने हुन्छ। र यहाँ समस्या पहिले नै इलेक्ट्रनिक्स छ। यो रिले र इलेक्ट्रोनिक एकाइ को काम जाँच लायक छ। यो संयन्त्र एक क्लिक प्रकाशित गर्नुपर्छ। प्रणाली एक फ्यूज छ भने, साथै यो जाँच गर्नुहोस्। सायद तत्व एक जम्प भोल्टेज मा बाहिर जलाए, र त्यहाँ एक स्वचालित श्रृंखला ब्रेक थियो। प्रतिस्थापन संग फ्यूज तत्व रिजुमेहरू काम।

यो प्रतिरोध मिटरिङ्ग स्पार्क रेशा नै लायक छ। यो एक मल्टीमीटर प्रयोग गरेको छ। एउटै परीक्षक रिले सञ्चालन निदान छ। तर surest तरिका - पूर्व-serviceable एकाइ र रिले मा इन्जिन सुरु गर्न प्रयास गर्न। यो विधि तपाईं चाँडै किन डिजेल सुरु गर्न गाह्रो छ कारण निर्धारण गर्न अनुमति दिन्छ।

पम्प चुच्चो

सञ्चालन अन्तिम धेरै दूषित हुन सक्छ। को गठन लाह र सल्फर जम्मा भित्र। प्राकृतिक वेयर र नलिका को टियर रूपमा यस्तो कुरा बारे मा भूल छैन।

डीजल इन्जिन को इन्धन सिस्टम बीच मुख्य फरक ईंन्धन आपूर्ति उच्च दबाब उत्पादन हो। इंजेक्शन "साधारण रेल" संग आधुनिक एकाइहरु मा आंकडा 200 MPA छ। तुलना लागि, इंजेक्टर 4-5 MPA भित्र संचालित। दूषण नलिका कठिनाइ पंप सञ्चालन जान्छ। फलस्वरूप, इन्धन दबाव पर्छ। बाहिर अवस्था - सफाई वा नलिका को प्रतिस्थापन (आधारमा पहनने को आफ्नो डिग्री मा)। मोड र एक्लै यी तत्व निदान सिफारिस गरिएको छैन। सबै जाँच विशेष खडा मा गर्नुपर्छ। यो फोहोर injectors, साथै एक कम दबाव छैन सामान्य टर्च अन्तर्गत मिश्रण स्प्रे गर्न सक्षम छ भन्ने उल्लेख गर्नुपर्छ। यो इन्जिन को संचालन मा महसुस गरिएको छ - निष्क्रिय troit मा इन्जिन, कर्षण गुमाए, खपत बढ्छ।

सुझाव

तल, हामी मा केहि सुझाव हाइलाइट चिसो मौसम मा डिजेल इन्जिन कसरी सुरु गर्न :

• serviceable ब्याट्री राख्न। अवस्थामा 80 प्रतिशत मा, समस्या ब्याट्री-सेटमा निहित। थप 5 वर्ष को उमेर छ निकै पुरानो ब्याट्री, प्रयोग नगर्नुहोस्। ठूलो निश्चितताका सुरु-अप वर्तमान प्रदान गर्नेछ जो एक "बूस्टर", किन्न गर्नुपर्छ लागि तपाईँको ब्याट्री चार्ज को डिग्री आधारमा गरिएको छ।
• चिसो मौसममा एक डिजेल इन्जिन कसरी सुरु गर्ने? सुरु चिसो बनेको छ भने, तपाईं ब्याट्री "उठ" गर्नुपर्छ। केहि सेकेन्ड को लागि यो गर्न, हेडलाइट्स सक्रिय।
• यदि रात को लागि एक ब्याट्री घर भण्डारण गंभीर frosts, छन्। समय समयमा तिनीहरूले oxidised भने मा ब्याट्री टर्मिनलमा पोस्ट सफा। यो गर्न, विशेष स्प्रे वा आक्रामक स्यान्डपेपर प्रयोग गर्नुहोस्।
• सही तेल चयन गर्नुहोस्। तापमान कम छ कि सम्झना, यो thickens। एक परिवर्तन "भुइँमा" तेल छ काम गर्ने छैन। 100 भन्दा कम हजार किलोमिटर को एक लाभ संग मिसिन मा एक चिपचिपाहट सूचकांक 0W वा 5W संग कृत्रिम वा अर्ध-कृत्रिम तेल प्रयोग गर्न सिफारिस गरिएको छ।
• दीर्घकालीन अघि पार्किङ पेट्रोल को 100-150 milliliters गर्न तेल मा हालिएको गर्न सकिन्छ। इन्धन स्नेहन र इन्जिन Diluting "चिसो मा" कुनै पनि समस्या बिना शुरू। प्रक्रिया मोटर हानि गर्दैन, तर यो दुरुपयोग छैन।
• को स्टार्टर सुरु गर्नु अघि एक सानो तेस्रो स्थिति मा समाउनुहोस्। को चमक प्लग इन्धन गर्मी र आगो यसलाई तयार गर्न समय यस अवधिमा। नियम को रूप मा, साधन क्लस्टर मा आधुनिक मोटर वाहन प्रदर्शित प्रतिमा।
• इन्जिन 10 सेकेन्ड भित्र सुरु गर्दैन भने, बन्द स्टार्टर बारी। अन्यथा यसको सञ्चालनको अवधि ब्याट्री बलियो छुट्टी entail हुनेछ। सामान्यतया, मोटर सुरु गर्न 1-2 सेकेन्ड पर्याप्त छ।
• ANTIGEL प्रयोग गर्नुहोस्। इन्धन भर्ने आवश्यक छ पहिले र ट्यांक यसलाई खन्याउन।
• धेरै चिसो पहिलो 1-2 किलोमिटर राम्ररी खुसीले गदगद वाहन सबै भागहरु कम गति र गति जाने गर्नुपर्छ।

निष्कर्षमा

त्यसैले, हामी किन डिजेल, "चिसो" र यो समस्या समाधान गर्न कसरी सुरु गर्न गाह्रो छ कारण बाहिर फेला परेन। तपाईं देख्न सक्नुहुन्छ रूपमा, सबै भन्दा अवस्थामा समस्या तुच्छ छ। तर, यो पहना नलिका वा फँस पिस्टन पाङ्ग्रा आउँदा, मरम्मत व्यवसायीक बाँकी गर्नुपर्छ।