कार फोर्ड टोरीनो: मोडेल, फोटो र समीक्षा समीक्षा

हाल, क्लासिक अमेरिकी maslkaram अन्तिम शताब्दीको दोस्रो आधा ठूलो चासो। यी वाहन बोक्न र फोर्ड टोरीनो।

मूल

यो कार 1962-1970 वर्ष को एक लक्जरी मोडेल परिमार्जनहरू Fairlane श्रृंखला रूपमा उत्पादन गरिएको छ। को मा आधारित "फोर्ड टोरीनो", फोर्ड फाल्कन, midsize कार गर्न belonged। Fairlane निर्माता को मोडेल नम्बर त्यो छ, यसको लागि आधार बनेको मोडेल, बीचको स्थिति थियो, फाल्कन, Galaxie र ठूलो, र अनुकूलन।

कथा

फोर्ड Fairlane, टोरीनो थियो जो परिमार्जन, पहिले निर्मित। तथापि, 1955-1961 वर्ष को पुस्ता एक पूर्ण आकार थियो, र 1962 मा यो midsize गर्न कम थियो। 1968 मा, निर्माता यसलाई थप sportiness दिने, यो मोडेल को डिजाइन परिवर्तन भएको छ।

फोर्ड टोरीनो वरिष्ठ परिमार्जन Fairlane परिवार जस्तै वर्षमा आए।

1970 मा, मोडेल भइरहेको परिवर्तन, साथै सम्पूर्ण परिवार छ। अब कार, यो घटक, भूमिकाको परिवर्तन भयो। अर्थात् फोर्ड टोरीनो आधार मोडेल को स्थान लिए, र Fairlane यसको परिमार्जन रूपान्तरित भएको थियो। डिजाइन फेरि परिवर्तन भएको थियो।

1971 मा, फोर्ड को Fairlane को नाम हटाइयो। अब सारा परिवार विशेष टोरीनो मोडेल प्रस्तुत गरिएको छ।

निम्न वर्ष, कार एक महत्वपूर्ण restyling गर्न subjected थियो।

साथै, साना परिवर्तनहरू प्रत्येक निम्न वर्ष 1976 सम्म, एक सानो, यो परिवार कायापलट गर्दा त यसको उत्पादन पूरा गरिएको छ बनाउन निर्माता।

शरीर

पालकी, स्टेशन गाडी, fastback, hardtop र परिवर्तनीय: सुरुमा, फोर्ड टोरीनो पाँच शरीर शैलीहरू मा उपलब्ध छ। पहिलो दुई प्रकार 4-ढोका थिए, र बाँकी - 2-ढोका। फोर्ड टोरीनो 1970 restyling गर्दा, त्यहाँ दुई प्रकार, ढोका 4 र 2-ढोका पालकी संग अर्थात् एक hardtop थपिएका थिए। 1971 मा, पहिलो एक हटाइएको छ। 2-ढोका fastback hardtop र 4 ढोका पालकी र स्टेशन गाडी: 1972 मा, शरीर को सीमा 4 भिन्न कम। 1974 मा उहाँले उत्पादन, र 2-ढोका fastback भएनन्। जस्तै, को bodywork गामा उत्पादन मोडेल को अन्त सम्म बाँचे।

बजार मा सबै भन्दा साधारण शरीर 4-ढोका hardtop पालकी थिए।

इन्जिन

फोर्ड टोरीनो लागि इन्जिन को एकदम एक व्यापक दायरा प्रस्ताव थियो।

उत्पादन आधार को सुरुमा 3.0 लीटर 6 सिलेंडर थियो। उहाँबाट अलग, यो केही एकाइहरु प्रस्ताव राखे। 2V 4,9 एल, 2V 4,7 एल, 4V FE 6,4 एल, 2V FE 6,4 एल, 4V FE 7,0 लिटर: 8-सिलेंडर सबै। उत्तरार्द्ध इन्जिन यसको मोडेल को उत्पादन को सुरु अब स्थापित फोर्ड ट्यूरिन, र Fairlane रूपमा र केही समयपछि धेरै दुर्लभ छ। त्यसपछि, बरु 4V इन्जिन कार नै मात्रा संग सुसज्जित। रूपमा 428 कोबरा-जेट भनिन्थ्यो। यो मोडेल लागि सबैभन्दा शक्तिशाली इन्जिन थियो, र तिनीहरूलाई सुसज्जित गर्न परिमार्जन गर्ने पद फोर्ड टोरीनो कोबरा पाए। एक 6.4 लीटर इन्जिन संग सज्जित थियो जो अधिक मामूली संशोधनहरू GT नामित पनि थिए।

1969 मा, कोर इन्जिन 6 सिलेंडर 4.1 लीटर बदलिएको छ। , यो बाहेक नयाँ इस्पात प्रस्ताव 4V विंडसर 6,4 एल 2V र विंडसर 5,8 लिटर रूपमा। पुरानो इन्जिन देखि आधारभूत संस्करण GT 4,9 लीटर V8 र कोबरा-जेट थिए। तथापि, उत्तरार्द्ध यसलाई परिमार्जन ड्रयाग रेसिङ संस्करण 428-4V सुपर कोबरा जेट लागि देखा रूपमा, दायरामा सबैभन्दा शक्तिशाली मोडेल भएनन्।

1970 restyling पछि, त्यहाँ आधार इन्जिन 250 सीआईडी, र 351W-2V र 302-2V रह्यो। त्यहाँ धेरै नयाँ विकल्प छन्। त्यसैले, यसको लागि शक्तिशाली संस्करण जी.टी. र कोबरा मोटर्स बदलिएको थियो। GT मा जो पनि Bourgham लागि मानक थियो आधार 302-2V, रूपमा स्थापित थिए। आधार 429 गर्जनका जेट, 429 SCJ, 429 CJ: कोबरा 429-4V तीन भिन्न मा मोटर सुसज्जित। यस परिमार्जन थप क्लिभल्याण्ड 351 सुझाव। 351C-2V र 351W-2B: यो अनुसार यस कार्बोरेटर को Chambers संख्या संग दुई परिमार्जनहरू थियो।

मा फोर्ड टोरीनो 1972, नयाँ इन्जिन परिवार 355 400 2-वी सबैभन्दा शक्तिशाली सट्टा 429-4V 351 CJ भयो। इन्जिन दायरा बाँकी नै रहन्छ।

1973 मा, बिजुली एकाइहरु को कम सङ्कुचन अनुपात र तिनीहरूलाई कम ब्याट्री शक्ति सुसज्जित।

मोडेल को दायरामा मात्र नयाँ इन्जिन 460-4V भएको छ, तर यो एक प्रहरी संस्करण संग सुसज्जित थियो।

सी 1974 इस्पात G। फोर्ड टोरीनो केवल 8-सिलिन्डर, आधार पर्याप्त, तर 250 सीआईडी स्पेक्ट्रम देखि बहिष्कृत छैन 6 सिलेंडर इन्जिन अघि ताकि समय द्वारा ठूलो वृद्धि भएको छ देखि। उहाँले 302-2V बदलिएको थियो। पनि दायरामा यसलाई सट्टा 460-4V 429-4V समावेश गरिएको छ।

1975 मा, निर्माता कारण नयाँ पर्यावरणीय नियमहरु को परिचय गर्न catalytic कन्वर्टर्स सबै वाहन सुसज्जित, साथै दबाव 460 बाहेक इन्जिन प्रदर्शन परिणामस्वरूप, मुद्दा मा वृद्धि, एकदम कम छ। मोटर 351-4V मोडेल को दायराबाट बहिष्कृत, तर बायाँ र 351W 351-2V, र पनि परिमार्जन 351M थपियो। साथै, त्यहाँ 460-4V र 400-2V थिए।

1976 मा, जबकि परिवर्तन को इन्जिन दायरा कायम राख्ने दक्षता उद्देश्य गरेका छन्।

प्रसारण

लागि जारी पहिलो वर्ष संग फोर्ड टोरीनो तीन प्रसारण प्रदान गर्दछ: एक मानक 3-गति मार्गदर्शन थियो, र 4 गति र 3 गति एक विकल्पको रूपमा स्वचालित सेट। 1969 देखि, को कोबरा यो प्रसारण सुसज्जित छ एक मानक 4-गति मार्गदर्शन प्रसारण संग सज्जित थियो, र 1972 देखि यो केवल 1974 मा मात्र इन्जिन भएको थियो जो CJ 351, संग संयुक्त थियो। यो दायरा तीन प्रसारण, 1975, सम्म जारी हुन्छन् यांत्रिक विकल्प अब स्थापित हुँदा। त्यसैले टोरीनो अन्तिम तीन चरण स्वचालित प्रसारण सुसज्जित।

संशोधनहरू

फोर्ड टोरीनो परिमार्जनहरू को एक किसिम मा उत्पादन भएको थियो। सुरुमा त्यहाँ अर्को वर्ष 14 थिए संख्या 16 प्रतिशतले वृद्धि भएको र उत्पादन को अन्त मा 9 घट्यो। तिनीहरूले इन्जिन र प्रसारण, केही प्राविधिक परिवर्तन र बाह्य मतभेद विशेष संयोजन गरेर विशेषता छन्।

Torino जी.टी.

यो संशोधन उत्पादन मोडेल को शुरुवात देखि प्रस्ताव थियो। सुसज्जित 4.9 लिटर, 2V FE र 4V FE को इन्जिन भएको embodiment यस्तो। यसलाई निलम्बन स्थिरिकारी मा पार्श्व स्थिरता उपस्थिति द्वारा प्रतिष्ठित र 2-ढोका hardtop, परिवर्तनीय र SportsRoof को शरीर मा प्रस्ताव गरिएको छ।

1970 मा, पहिलो शरीर बहिष्कार छ। आधार 302-2V इन्जिन भयो। पनि उपलब्ध 429 CJ थियो। मानक GT दुवै पक्ष, पोस्टर, reflectors, कालो appliqués, विशेष पाङ्ग्रा ट्रिमहरू संग दीपक मा दर्पण संग सज्जित थियो। साथै, परिवर्तन हेडलाइट्स र 15 इन्च पाङ्ग्रा प्रस्तावित।

1972 मा आफूले Gran टोरीनो खेल नाम परिवर्तन गरियो। मोटर 2-ढोका hardtop बदलिएको थियो। राम एयर सिस्टम एक आधार भएको छ। संस्करण को arches मा ढोका प्यानल, चित्रित दर्पण, 14 इन्च टायर, moldings ढाला फरक।

1973 मा, राम एयर एक लम्बी हुड रूपमा बहिष्कार गरिएको थियो।

1976 मा, परिमार्जनहरू भएनन् जारी गर्न।

Torino कोबरा

यो नाम 1972 संशोधन पनि उत्पादन को शुरुवात संग देखा नभएसम्म टोरीनो सबैभन्दा शक्तिशाली संस्करण थिए, तर धेरै दुर्लभ छ। यो एक 7.0 लीटर 4V CJ र 2-ढोका शरीर र SportsRoof hardtop संग सज्जित थियो। बाहिरबाट यो कार पार्किङ रोशनी अन्तर्गत लोगो "428" को उपस्थिति द्वारा अलग छ।

अर्को वर्ष शुरू, 4V CJ लागि राम एयर प्रेरणा प्याकेज प्रस्ताव राखे। उहाँबाट अलग, यो कोबरा मा 428-4V सुपर कोबरा जेट संग ठोस रबर, फलाम crankshafts, डाली पिस्टन डाली तेल ठंडा प्रणाली, तान्न डिजाइन स्थापना थाले। सुसज्जित तिनीहरूलाई कार मा, 230 मिमी रियर धुरा स्थापित। कोबरा सबै embodiments मा, अगाडि fenders लोगो, छायांकित जंगला अन्य बस थिए। तिनीहरूले 4-गति मार्गदर्शन प्रसारण, स्वतन्त्र निलम्बन सगइएको छ। एकै समयमा तिनीहरूले धेरै भद्र अन्य संस्करण थिए सम्पन्न।

1970 मा उहाँले एउटा शरीर SportsRoof बाँकी। 429-4V मा - आधार इन्जिन एक 351-4V र 428-4V प्रतिस्थापन थियो। वैकल्पिक उपलब्ध तान्नुहोस् प्याक, अन्य अक्ष, को कार्बोरेटर सामेल जो भए जाली पिस्टन, तेल ठंडा प्रणाली। विकल्प 15 इन्च इस्पात पाङ्ग्रा।

1972 मा, कोबरा उत्पादन रोकियो।

Torino Bourham

यो संस्करण शरीर hardtop 2 र 4-ढोका र 4 ढोका स्टेशन गाडी मा 1970 मा देखियो। उहाँले सुधारिएको ट्रिम र ध्वनि इन्सुलेशन, साथै संशोधित हेडलाइट्स र पाङ्ग्रा ट्रिमहरू द्वारा प्रतिष्ठित थियो। डाटाबेस इन्जिन 302-2V संग सुसज्जित।

1972 मा, एक परिमार्जन टोरीनो GRan कम थियो।

निम्न वर्ष यो hardtop 2-ढोका र 4 ढोका पालकी मा एक शीर्ष शरीर रूपमा फर्के।

टोरीनो SportsRoof GT एउटा सरल वैकल्पिक रूपमा 1970 मा देखियो।

टोरीनो 500

सुरुमा, यो संशोधन गर्ने Fairlane 500 भनिन्छ र Fairlane पछि मात्रा मा दोस्रो थियो। दुई ढोका, गाडी, 4-ढोका पालकी र SportsRoof एक परिवर्तनीय hardtop: यो शरीर मा भएको थियो।

1970 देखि Fairlane 500 को श्रृंखला को आधार संस्करण थियो। किनभने गामा शरीर बहिष्कार र परिवर्तनीय 4-ढोका hardtop शुरू।

निम्न वर्ष, Fairlane नाम बहिष्कार, त्यसैले संस्करण प्राप्त टोरीनो 500 नाम र फेरि शरीर को मूल सूची संग मात्रा मा दोस्रो हुन्छन्। एउटा विकल्प, को लुकेको हेडलाइट्स रूपमा।

1972 मा, एक परिमार्जन फोर्ड Gran टोरीनो पुन: नामाकरण र 2-ढोका र 4 ढोका पालकी बाँकी शरीर hardtop थियो।

Gran टोरीनो एलाइट

1974 मा, Sportsroof Gran टोरीनो खेल शरीर एक मोटर 351-2V संग 2-ढोका hardtop पछाडि यो संशोधन बदलिएको थियो।

अर्को वर्ष शुरू, परिमार्जन मोडेल फोर्ड अभिजात वर्ग पाए।

समीक्षा

मोडेल र आलोचकहरु र उपभोक्ताहरु को अनुमान को प्रदर्शन बारेमा कार जीवन, कार र चालक, मोटर रुझान र अरूलाई जस्तै यो कार पत्रिका मा देख्न सकिन्छ। ओटोमोबाइल प्रकाशनहरू हैंडलिंग र प्रारम्भिक कार को विशेष गरी गतिशीलता, साथै कोबरा को पहिलो संस्करण प्रशंसा गरे। पनि प्राथमिकता मा परिवर्तन भए तापनि, 1972 मा restyling पछि राम्रो समीक्षा कार प्राप्त।

मोडेल को लोकप्रियता बिक्री मा देख्न सकिन्छ। कार धेरै लोकप्रिय साबित भयो। 1968 मा, यो 170.000 भन्दा बढी कार बेचे, र Fairlane संग - 370000. अधिक बिक्री केही उतार चढाव संग मा 1972-1973 वर्ष मा 5,00,000 लगभग peaked। त्यसपछि, लोकप्रियता पछिल्लो वर्ष मा बस भन्दा 190,000 चुराकर ले गयो गर्न गिर गर्न थाले।

प्रदर्शन को लागि को रूप मा, सबै भन्दा राम्रो उपभोक्ताहरु विश्वास संस्करण कोबरा 1970 भविष्यमा, पत्रिका मा परीक्षण तिनीहरूले खराब परिणाम देखाए, र 1972 मा उत्पादन देखि बहिष्कृत थिए। यसबाहेक, उपभोक्ताहरु द्वारा औंल्याए रूपमा, हाल टोरीनो पनि ठूलो र भारी भएका थिए, र इन्जिन कारण एकदम गतिशीलता प्रभावित जो वातावरण मैत्री र लागत-प्रभावकारिता उद्देश्य प्रविधिहरू, को परिचय गर्न उत्पादकत्व गुमाए।

modernity

2007 मा यो फोर्ड टोरीनो कोबरा अवधारणा प्रस्तुत गरिएको थियो। तथापि, कार उत्पादन मा जान गर्नुभयो। फोर्ड टोरीनो GT अर्को प्रोटोटाइप 2015 मा यो यो अर्को वर्ष उत्पादन हालिदिए गरिने कल्पित थियो जारी थियो। तर, पनि अब अझै फोर्ड टोरीनो जारी छैन। यो एक मिश्रित प्रतिक्रिया प्राप्त तस्बिर। पनि विभिन्न स्रोतबाट मा यो कार बारेमा विवादास्पद जानकारी समावेश छन्: केही अरूलाई यसको सिरियल उत्पादन को संभावना शङ्का गर्दा उहाँले अर्को केही वर्ष उत्पादन मा हुनेछ भन्ने विश्वास गर्छन्।