DAF XF 95: ट्रयाक्टर को समीक्षा (जानकारी, समीक्षा)

रूस र पूर्व सोभियत संघ को अन्य देशहरूमा यांत्रिक को क्षेत्र मा डच उद्योग विकास धेरै लोकप्रियता र प्रसार प्राप्त भएन। सानो डीलरशिप र सेवा को उपस्थिति - यो बरु नियम भन्दा rarity छ। तर यो सुनेर मा DAF कार को धेरै टिप्पण लायक छ। तिनीहरूले अक्सर truckers र आफूलाई घरेलू उद्यम मा सफलतापूर्वक काम गर्दै कार कुरा।

सबैभन्दा लोकप्रिय र सबै भन्दा साधारण मोडेल DAF XF 95. एक मोडेल नम्बर एक वाहन छ पछिल्लो 30 वर्ष को लागि उपलब्ध छ। विविध पुस्ताका एक ठूलो संख्या, आधुनिक अवस्था अनुकूल। पहिलो कार 95 को एक सूचकांक संग DAF 1987 मा फिर्ता आए।

सृष्टिको इतिहास

पछिल्लो शताब्दीको 87th वर्ष मा उत्पादन लाइन फिर्ता बन्द मोडेल नम्बर 95 संग पहिलो ट्रेक्टर। यो एक सरल थियो, तर एकै समयमा एकदम विश्वसनीय कार छ। ट्रयाक्टर एकाइ DAF XF 95 लामो र निरन्तर यात्राको लागि डिजाइन एक वाहन अवस्थित थियो। वर्ष यात्रा कुल दूरी एकदम 1,50,000 मी नाघ्यो।

अन्त परिणाम यस्तो उपकरण को बजार मा एक स्थिर मांग संग एक कार छ। कम्पनी DAF, को 95-औं र 85-औं मोडेल धन्यवाद, युरोप मा मोटर वाहन बजार मा एक foothold पाउन सकें। प्राविधिक प्रगति अझै पनि खडा गर्दैन, र 95th मोडेल को सुधार मा निर्णय, 10 वर्ष पछि देखा विश्वस्त काम। 1997 मा पहिले नै, यो एउटा नयाँ, धेरै सुधार संस्करण शुरू।

अद्यावधिक नामको उच्च कार

को निशान संग कुनै पनि समस्या छ छैन क्रममा, त्यहाँ मोडेल नाम मा एक ड्राइव पत्र थियो। DAF 95 XF - यो ट्रेक्टर पछाडि सजी यो लेखिएको छ। XF वर्ण शाब्दिक "अतिरिक्त चर्को।" मतलब तिनीहरू सबै सिलिन्डरहरु मा सञ्चालन सक्षम छ कि एक प्रविधी सिर्जना गरेका बारेमा आवेदन ईन्जिनियरहरु यस प्रकारको। यी खाली शब्दहरू वा एक मार्केटिङ चाल थिएनन्: XF badged धीरज र कार को विशेष चरित्र लुकाउनको।

DAF XF ट्रेक्टर को नयाँ संस्करण को रिलीज संग नै समय बारे रूस को क्षेत्र मा देखिन्छ। पहिलो संस्करण (यसलाई उल्लेख गर्नुपर्छ, छैन धेरै सस्तो छ) खरीदारों निराश छैन। फलस्वरूप, मेशिन पूर्णतया बन्द भुक्तानी भएको छ। DAF माध्यमिक बजार मा 95 XF आफ्नो प्रतियोगिहरु भन्दा बढी महंगा थिए, अझै यसलाई आफ्नो लोकप्रियता कुनै प्रभाव थियो। यसको प्रदर्शन र विश्वसनीयता लागि ट्रेक्टर प्रेम गर्नुभयो।

सानो घर

विकासकर्तालाई खातामा सबै टिप्पणी लिएका छन्, र पूर्णतया नयाँ सानो घर, लगभग अग्लो खडा र सुरक्षित हिंड्न सक्छ जो सिर्जना गरेका - चोट छैन। भित्र सुत्न छाँटकाँट दुई सिट थिए। सुत्ने Ergonomic सीढी साथ दिए। यस्तै प्रविधि ईन्जिनियरहरु विशेषज्ञ कार-निर्माण क्षेत्र देखि उधारो छ। शीर्ष शेल्फ बस विकसित।

उच्च गुणस्तरीय भित्री परिष्करण र उत्कृष्ट Ergonomics एकदम को DAF XF 95. सौन्दर्य को लोकप्रियता प्रभावित छन् शान को devoid छैन, सबै एकदम सजिलो ह्यान्डलिङ लागि संकुचित छ। ट्रयाक्टर को सामान्य प्रयोग को सडक मा हरेक दिन थप र थप बन्दैछ।

शक्ति घटक

सुरुमा XF लाइन 12.7 लिटर को इन्जिन मात्रा सुसज्जित थियो। डिजेल एकाइहरु सबै यसो आवश्यकताहरु अनुरूप विशेषताहरु जो 380 483. बल र DAF 95 XF 430 देखि लिएर जो प्रत्येक अन्य अधिकतम शक्ति, फरक छन्, ग्राहकहरु बीचमा ठूलो लोकप्रियता गरिन्थ्यो। यो इन्जिन - शक्ति र अर्थव्यवस्था को सिद्ध संयोजन। अधिक समय, एक धेरै शक्तिशाली मा विकसित एकाइहरू।

नयाँ इन्जिन, 530 सेना विकास जो जो स्वीकार समय स्तर यूरो-2 पारस्परिक 14 लिटर, को घमण्ड सकेन।

को ट्रेक्टर DAF 95 XF रूसी बजार मा देखा पर्नुभयो र सीआईएस देशहरुमा पछि, सडक गम्भीर इन्जिन परिमार्जन गर्न भएको थियो। रूपमा अमेरिकी मापन प्रणाली द्वारा बाहिर गणना आधारमा सिर्जना गरिएको थियो सबै इलेक्ट्रनिक्स डिजाइनर को पहिलो, प्रतिस्थापित। समय, इलेक्ट्रनिक्स को मेट्रिक प्रणाली हस्तान्तरण गरिएको थियो। म सबै समस्या वैकल्पिक ब्लक डिकोडर हल। साथै, यो भोल्टेज रूसी बजार मा, 24 मा, नेटवर्क 12, संयुक्त राज्य अमेरिका मा अपनाए परिवर्तन गर्न लोकप्रिय आवश्यक थियो।

अद्यावधिक संग नयाँ सहस्राब्दी मा

2000 मा, DAF 95 XF, एक बिट यसको उपस्थिति परिवर्तन केही प्राविधिक परिवर्तन भए। लगाइँदै XF शरीर यसको स्थान परिवर्तन, संख्या बिना रह्यो। अब एक गर्व प्रतीक हुड को बायाँ तर्फ सजी। साथै, विकासकर्ताहरूले अमेरिकी मोटर्स प्रतिस्थापन गर्न निर्णय गरेका छौं। यो युरोप र सीआईएस मा मशीनरी को सञ्चालन बाधा पुऱ्याएको कि कारण एक नम्बर थियो।

दहनशील सामाग्री fastidiousness - अमेरिकी शक्ति बिरुवाहरु को मुख्य drawback। प्रायजसो युरोपेली र रूसी ग्याँस स्टेशन को सबैभन्दा इन्धन उच्च गुणवत्ता हुनेछ ग्यारेन्टी गर्न सक्दैन। फलस्वरूप, त्यहाँ मोटर को अस्थिर संचालन र निकास ग्याँसहरु को recirculation लागि जिम्मेवार छ कि सिस्टम पछि क्षति विभिन्न प्रकार छन्।

दोस्रो सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण मुद्दा - मूल स्पेयर पार्ट्स। मूल डच भागहरु पाउन गाह्रो हो भने, अमेरिकी पनि गाह्रो छ। फलस्वरूप, मेशिन को शक्ति सुधार र इन्जिन प्रतिस्थापित गर्न।

प्राविधिक डाटा

नयाँ सहस्राब्दी मा DAF 95 XF नयाँ इन्जिन, अमेरिकी समकक्षों लागि एक उत्कृष्ट विकल्प भएको छ, जो संग आए। 12 लिटर को अंकन इन्जिन XE390C मात्रा प्रयोग गरिएको शक्ति एकाइ रूपमा। यो धेरै सानो र हल्का छ, अझै यो 530 लिटर को क्षमता विकास गर्न उहाँलाई रोक्न थिएन। एक। नयाँ संस्करण पहिले देखि नै छ स्तर यूरो-3 अनुरूप।

केवल प्रसारण परिवर्तन गरिएको छैन। सबै XF 95 मा पीपीसी कम्पनी ZF थियो। यो एक अतिरिक्त विभाजक संग एक 16-गति मार्गदर्शन गियरबक्सलाई छ। डिजाइन को यस प्रकारको यस श्रेणी मा प्रधानमन्त्री आवागमन लोकप्रिय छन्, प्रयोग को सजिलो, साथै यसको स्थायित्व धन्यवाद। सिफारिस प्रतिस्थापन गर्ने स्नेहक को मार्गदर्शन प्रसारण मा अन्तराल -। 90 thous किमी।

त्यहाँ स्वचालित प्रसारण दुई संस्करण 12- र 16-गति संग छन्, तर तिनीहरू मात्र अनुरोध मा उत्पादित गर्दै छन्।

चालु उपकरण

अगाडि को उपकरण वसन्त प्रकार निलम्बन यो वर्ग को लागि सामान्य लागत। पछाडिको - हावा, एकीकृत नियन्त्रण प्रणाली संग जोडियो। माध्यमिक बजार मा, तपाईं DAF 95 XF जसको विशेषताहरु लोकप्रिय प्रतिहरू देखि केहि फरक हुनेछ, पाउन सक्नुहुन्छ। मोडेल थप उठाने पुल यो चेसिस संरचना 6 2 सुसज्जित, प्रायजसो।

अद्यावधिक संस्करण पुरानो बदलिएको छ ब्रेक ड्रम डिस्क - अधिक आधुनिक मा। एकदम सुधार वाहन सुरक्षा प्रदर्शन यो अलि कति परिवर्तन।

रिटायर गर्न

DAF XF 95 लेबल कार को रिलीज 2007 को सम्म जारी राखे। एकै समयमा तिर, DAF XF 85 र CF 95. लेबल यी दुई मोडेल पौराणिक रिसीभर भएका छन् 95 XF ट्रक को नयाँ लाइन शुरू। तिनीहरूले सडक र राजमार्गहरू आफ्नो विजय जारी, तर बढि आधुनिक चेसिस संग। प्रबलित शक र नयाँ सानो घर स्थापित थिए। नयाँ पुस्ता धेरै सजिलो र यसरी थप टिकाउ छ।

समीक्षा

मालिकहरूको धेरै DAF XF 95, जसको विनिर्देशों यसको वर्ग मा सर्वश्रेष्ठ ट्रक को रूपमा, कुनै पनि प्रतियोगी को डाटा outshine गर्न सक्षम छन् बारेमा बोल्न। यो पहिलो नजर मा देखिन्छ रूपमा तर सबै रूपमा राम्रो छ।

केही चालक रूस कठोर क्षेत्रहरु मा मिसिन को सञ्चालन, यो आफ्नो प्रतियोगिहरु को हराउछ भन्छन्। मात्र "बिरामी" ट्रक ठाउँमा - कैट। एक माध्यमिक सापट को असर, साथै उपग्रह गियर पारी चरण बारेमा धेरै गुनासो। सबैभन्दा खराब कुरा अग्रिम सधैं काम गर्दैन दोष पहिचान गर्न छ। समस्या कार एक शहरी वातावरण मा ट्रयाक मा र उच्च गति मा खाली जान्छ कि, वा रन बिना पनि खराब सम्भव समयमा आउँछ।

यदि त्यहाँ असर समस्या थिए, यो प्रसारण बन्द गर्न लगभग असम्भव छ। प्रसारण अझै पनि समावेश गरिएको छ भने, र अतिरिक्त पारी बटन सधैं समय काम गर्दैन - यो यो मर्मत सेवा प्रसारण लागि पठाइने समय भन्ने पहिलो साइन छ। भागहरु छोडूँगा कि Rada चालक निकटतम प्रतियोगी IVECO भन्दा धेरै सस्ता छन्।