को रिङ रोड र केही ऐतिहासिक तथ्य को लम्बाइ

मास्को - संसारमा सबै भन्दा ठूलो र सबै भन्दा प्रसिद्ध सडक मध्ये एक छ। त्यो एक लामो इतिहास, जुन बेलामा पुनर्निर्माण र परियोजना को सुधार भएको छ। को मास्को रिङ रोड मास्को र यसको environs को क्षेत्र मा स्थित छ। पनि आज, भीड को एक न्यूनतम बनाउन र ब्यान्डविथ वृद्धि हुनेछ जो मोटर चालकहरुलाई को सुविधा, यसको परिवहन interchanges को एक सुधार छ। को रिङ रोड को लम्बाइ के हो?

सृष्टिको इतिहास

को रिङ रोड र यसको घटक को लम्बाइ निरन्तर परिवर्तन हुँदैछन्। यो समग्र यातायात प्रवाह मा वृद्धि को कारण हुन्छ। यसको इतिहास यो राजमार्ग 1937 देखि जान्छ। यस समयमा, यो मास्को को क्षेत्र मा नयाँ सडक डिजाइन थाले। एक वर्ष पछि, यो यसको निर्माण थाले, तर यो किनभने युद्ध निलम्बित गरिएको थियो। बदलामा, नयाँ परियोजना अर्को योजना गरिएको छ र सडक अवस्थित लागि छापिएको। यो काम केवल एक महिना लाग्यो। को रिङ रोड को लम्बाइ त्यतिबेला धेरै ठूलो थियो। युद्ध पछि, त्यहाँ सडक विस्तार को समस्या, साथै यसको पुनर्निर्माण थियो। यो समय फुटपाथ सार्न गाह्रो बनाउने, जीर्णता मा खसेको। साथै, यातायात प्रवाह वृद्धि र कि ट्रयाकको विस्तार जरूरी।

आधुनिक राजमार्ग

पहिलो नवीकरण 1957 देखि 1962 को अवधिमा भयो। र त्यहाँ हाम्रो समय मा अवस्थित एक सडक थियो। MKAD लम्बाइ 109 किलोमिटर थियो। यो किनभने असामान्य कन्फिगरेसन यसको नाम पाए। यसलाई सहज छैन गोलो को रूप मा मास्को मा सडक ढाकिएको वा घन्टी को सबै भन्दा। MKAD प्रत्येक दिशा मा चार लेन थियो। को 60s मा, यो क्षमता (36 हजार कार एक दिन) पर्याप्त थियो। तर, गाडी को यांत्रिक धाराको विकास संग वृद्धि भएको छ। मास्को अर्को पुनर्निर्माण माग। तर, यो उच्च सामाग्री लागत कारण सौतेली थियो।

नयाँ सडक

प्रत्येक पारित वर्ष संग तानाबाना बिकसित हुँदैछ सडक समस्या विस्तार। यो दुर्घटना दर धेरै पटक वृद्धि। प्रकाश गरिब थियो, र उच्च लोड। जमीन क्रसिंग जीवनको हानि गर्न प्रमुख, असुरक्षित भयो। को पुनर्गठन 1994 मा सुरु भयो। फलस्वरूप, सडक खण्डहरू संख्या प्रत्येक दिशा मा पाँच बढेको छ। सडक स्थापित थिए मार्फत lampposts, राम्रो तरिकाले यसलाई रोशन। जमीन को सट्टा पैदल क्रसिंग भूमिगत संग सुसज्जित थिए। साथै, क्षमता वृद्धि गर्न र ट्राफिक जाम को उन्मूलन बहु-स्तर interchanges डिजाइन र निर्माण गरेका थिए।

आधुनिक समस्या

मास्को मा रिङ रोड र यसको लम्बाइ ब्यान्डविथ वर्तमान समयमा फेरि आवश्यकताहरू पूरा छैन। परिवहन को चिल्लो खण्डमा सुनिश्चित गर्न - त्यसैले यो कार्य सामना गर्न सक्दैन कार को धारा, वृद्धि गरिएको छ। पुनर्निर्माण र निर्माण कांग्रेस र interchanges एउटा नयाँ समस्या। 2008 मा, हामी एक नयाँ चौथो घन्टी सडकको निर्माण थाले। तर, 2011 द्वारा यसलाई किनभने ठूलो राजधानी लगानीको लागि आवश्यकता को निलम्बित गरिएको थियो। हामी पुनर्निर्माण को लडी को मुद्दा हल छन्। MKAD लम्बाइ वृद्धि गर्न सकिन्छ, तर समस्या समाधान उच्च ब्यान्डविथ संग थप सुविधाजनक बाटो हुनेछ।