MAZ-2000 "Perestroika": प्राविधिक विनिर्देशों। ट्रक मिन्स्क ओटोमोबाइल प्लान्ट

प्रश्न गर्न जवाफ "कार-वैन के हो" त - यो एक ठूलो ट्रेलर संग एक मिसिन छ। मुख्य कार को पछिल्लो भाग मा स्थित एक विशेष सुविधा, - उहाँले गर्दा अगाडि पनि "काठी" मा reclines, भाग दुई (सामान्यतया तीन) अक्ष आधारित छ फिर्ता छ। कारण शहरी क्षेत्रमा देख्न सकिन्छ यस्तो ट्रक युग्मन को साइट मा पर्याप्त गतिशीलता, गर्न हुनत यो परिवहन को मुख्य स्कोप - लामो-दूरी लामो-दूरी वा अन्तर्राष्ट्रिय उडानहरू।

लामो हुन सक्छ परिवहन यस प्रकारको लाभ गणना, तर दुई मा रोक्न। पहिलो - पीछा प्रणाली। हामी सँगै ग्राहकहरु सामग्रीहरू संग आधार पुगेपछि यस्तो प्रणाली पारित गरेको छ, र त्यसपछि बायाँ। ट्रक पनि सम्म यो माल सामान उतार्नु हुनेछ प्रतीक्षा छ। अर्को फाइदा पनि ट्रेक्टर को ट्रेलर प्रणाली आफूलाई लागि, बरु आफूलाई मा भन्दा, यस्तो मेसिन प्रयोग गर्दै लागत तल जान्छ भनेर खींचती कि भन्न सकिन्छ।

MAZ

माल सोभियत संघ बित्तिकै महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध रूपमा उत्पादन गर्न थाले। मिन्स्क मा जर्मन मरम्मत Wehrmacht कारहरुको लागि एक कारखाना निर्माण गर्न सुरु, तर समाप्त भएन। भवन समाप्त र पहिले नै यो पुनर्निर्माण Belarusians। त्यसैले त्यहाँ भारी ट्रक को उत्पादन को लागि सोभियत उद्यमको थियो।

तुरुन्त युद्ध पछि Yaroslavl यहाँ YaMZ-200 को उत्पादन को लागि कागजात पहुंचाता। यो ट्रक एक संशोधित संस्करण पहिलो बेलोरसियन आफ्नै मिसिन थियो। त्यसपछि अन्य उद्योग, यहाँ निर्मित मिसिन, सोभियत संघ भर dispersed मा रूपमा सैन्य परिमार्जन र यति मा। डी आए। आदेश संख्या को संघ को पतन संग ट्रक बस आवश्यक छैन थियो जोडले, सार्वभौम शक्ति गर्न खसेको छ। केही समय उत्पादन पनि निष्क्रिय। यद्यपि, आज बोट MAZ अझै पनि यातायात उत्पादन मा लगे। पत्र-लोगो बसें, ट्रली बसें र पाठ्यक्रम ट्रक को हो।

लामबद्ध

संघ गर्न बिरूवा को पहिलो चरण को अन्त लगभग 20 वर्ष को लागि ठाउँ लिए पछि। एक लाख भन्दा बढी कार वर्षौंदेखि उत्पादन थिए। तिनीहरूलाई केही अन्य विकासकर्ताहरूलाई को रेखाचित्र अनुसार संकलित थिए, तर त्यहाँ संस्करण सोभियत ट्रक को उत्पादन मा, तर पनि वैश्विक अटोमोटिभ इन्जिनियरिङ मा मात्र होइन मौलिक नयाँ शब्द भन्नुहोस् थिए। विशेष विचार cabover ट्रक पहिलो परीक्षण र त्यसपछि यो मिंग ईन्जिनियरहरु प्रस्तुत गरियो।

एक मौलिक नयाँ मोडेल विवरण गर्न अघि बढ्नु ( "Perestroika", पेरिस मोटर शो मा पहिलो मोडेल देखे जो धेरै स्वराङ्कित) अघि, माल, यो अघि बोट उत्पादित विचार गर्नुहोस्।

वर्ष 1948-1965 MAZ मोडेल 205. मा यो मिन्स्क Yaroslavl हस्तान्तरण पहिलो पुस्ता एउटा सानो मोडेल शोधन Yaz-200 भएको छ कि, थियो। डिसेम्बर 31, 1965 को वाहक बाट अन्तिम 205 मिनेट छोड्छ।

1966 देखि, को बिरूवा पूर्णतया 1957 देखि साना समूहहरु मा भेला गर्न थाले जो मोडेल 500, हस्तान्तरण गरिएको छ। यो दोस्रो पुस्ता विश्व औद्योगिक प्रदर्शनी मा श्रृंखला 5335. ब्रसेल्स मा आयोजित को progenitor थियो, मोडेल 530 - 500 श्रृंखला ट्रक - को ग्रान्ड प्रिक्स पाए।

500A - शरद ऋतु 1970 मिसिन को दोस्रो पुस्ता को एक सुधार संस्करण को विकास को शुरुवात चिन्ह लगाइयो। यो एक नयाँ सुरक्षा प्रणाली, अधिक आरामदायक सानो घर र अन्य विकासक्रम शुरू।

मार्च 1976 मा, यो सम्मेलन हल डम्पर MAZ-5549 छोड्छ। संयंत्र लागि धेरै सफल मोडेल को एक श्रृंखला - यो 5335 को पहिलो-जन्म लाइन हो।

1981 को वसन्त त्यहाँ नयाँ विकास हो। यो एक कार र एक ट्रेक्टर-ट्रेलर MAZ-6422 छ। अर्को केही वर्ष, को बिरूवा तीन-एक्सल ट्रयाक्टर को उत्पादन गर्न पुनर्गठित भइरहेको, त्यसपछि -preparation।

देर 80s मा समर्पित टोली अर्को, मौलिक redesigned मोडेल मा काम सुरु गर्न। 21 औं शताब्दीको कार, पूर्णतया नयाँ नियन्त्रण प्रणाली, मड्यूलर डिजाइन, कुनै पनि ढुवानी क्षमता को संभावना, सुधार सानो घर, आधुनिकीकरण लागि सम्भावनाहरू व्यापक दायरा - यो डिजाइनर नयाँ कार बारेमा कुरा के मात्र एउटा सानो भाग थियो। 1986 मा, बोट को गेट बाहिर MAZ-2000 छोड्छ।

पूर्वापेक्षा

प्रायजसो, नयाँ परिवहन विचार युरोप मा Originate। र, को पाठ्यक्रम, तिनीहरूले पश्चिमी मान्यता पनि र स्तर को आधारमा विकास गर्दै हुनुहुन्छ। उदाहरणको रूपमा हामी मास्को मा पहिलो KamAZa Zileev को जन्म पनि सम्झन सक्नुहुन्छ। हामी इतिहासबाट थाह छ, नयाँ कार को प्रोटोटाइप एक विदेशी ट्रक रूपमा सेवा गरे। यी युरोपेली नियमहरु कार 16 मिटर लम्बाइ सीमा छ। यो एक अलग एक्सल, लोड क्षमता, शक्ति, तर धेरै कडाई अवलोकन 16 मीटर को मानक प्रयोग गर्दछ।

यसको आकार र क्षमता संग संघ आँखा बंद पश्चिमी Canon पालना गर्न उठयो सक्छ। हो, त्यही बोट MAZ द्वारा विकसित जो मिसिन, अधिकांश यी आवश्यकताहरू पूरा, तर "हामी पश्चिमी स्तर पालन गर्न भने तर?" नयाँ कार को विकासकर्ताहरूले, सोध्न कम्पनी अर्को मुख्य डिजाइनर, जवाफ फरक भएको थियो सायद भने। तर एम एस Vysotskogo प्रश्न सोधेर मा रुचि, विचार प्रस्तावित, र यो एक "हरे प्रकाश" दिन्छ। यसरी एक मौलिक नयाँ MAZ-2000 सुरु हुन्छ। 1985 मा, विकास मा निर्णय। शीर्षक मा संख्या, उहाँले नै मुख्य डिजाइनर बाध्य छ। 2000 - भविष्यमा को कार - यो शताब्दीयौंदेखि बीच सीमा र नयाँ कार छ।

विवरण

नयाँ ट्रक को मुख्य विशेषताहरु modularity र एकीकरण द्वारा परिभाषित भएका थिए। तिनीहरूलाई धन्यवाद, वाहक चाँडै "घन" को एक विशिष्ट सेट एक कार इकट्ठा सकेन। र त, के यो धेरै क्षणमा आवश्यक थियो। कार को पहिलो प्रयोगात्मक मोडेल यी "घन" सिर्जना गरिएको छ:

• कार्गो मंच आधार फ्रेम मा, त्यसपछि एक स्वाप शरीर मा यो एकाइ परिमार्जनहरू प्रस्तावित;
• परिवहन मोड्युल - अतिरिक्त उपकरण र निश्चित भाग संग संचालित पाङ्ग्रा;
• नयाँ र पूर्ण सून्दर्य नियन्त्रण बारे पछि सानो घर;
• फ्रेम मोड्युल - सँगै सबै भागहरु जडान गर्न;
• को कर्षण एकाइ, यो शक्ति एकाइ र संचालित पाङ्ग्रा माउन्ट थियो।

ब्लक मा अलग स्टीयरिंग विनियोजन। त्यहाँ शक्तिशाली हाइड्रोलिक सिलेंडर र सबै गाडिहरु को सामने गर्नाले अन्य भागहरु थिए।

यो डिजाइनर को टैक्सी र कार्गो ट्रेलर सीधा, ट्रक सम्पूर्ण लाइन को लागि विशेषता को पछिल्लो पर्खाल बीच मृत क्षेत्र हटाइ मा सफल कि रोचक छ। कारण एकैचोटि शरीर को यो वृद्धि मात्रा, साथै सुधार वायुगतिकीय गर्न।

सानो घर

विकास समयमा, पहिले नै उल्लेख ती बाहेक, हामी पूर्णतया नयाँ एकाइहरु र प्राविधिक समाधान प्रस्ताव। तिनीहरूलाई धेरै पछि प्रतिलिपि अधिकार प्रमाणपत्रहरू र पेटेंट बनाउनुभयो। एक समाधान नियन्त्रण सानो घर को बाह्य उपस्थिति परिवर्तन थियो।

को MAZ-2000 "Perestroika" को लागि आफ्नो पूर्ण पुनर्निर्मित। विशेष सानो घर मा fairing गुमाए, तर यो नयाँ मिसिन लागि आवश्यक छैन। केबिन उचाइ भएको ट्रेलर छत र अगाडि, थोडा गोलाकार भाग, सुधार वायुगतिकीय को बराबर। रोशनी गाडिहरु - तीन पहेंलो - जो पनि परिवर्तन भएको windscreen माथि सेट। Wiper ब्लेड 180 डिग्री unfolded र ट्याक्सी माथिल्लो माउन्ट भाग मा प्राप्त। कारण वृद्धि उचाइ र गाडीको अगाडीको शिशा गर्न, यो एक ठोस, मनोरम भएको छ।

भइरहेको परिवर्तन र ढोका। अब, बरु यसको हलो को, सबै भन्दा वाहन लागू रूपमा, उनको ड्राइभर सार्दा फिर्ता उत्प्रेरित गर्छ। यो निर्णय अर्को प्लस थियो। इस्पात दर्पण को सबै भन्दा प्रमुख भागहरु रूपमा आवश्यक थिएन ढोका बन्द। परिवर्तन गरियो र सानो घर भित्री। त्यो आफु उच्च भएको छ को रूप मा, पाङ्ग्रा विकास कुनै पनि चालक सकिनँ पछि आराम बस्न। यसबाहेक - यो संघ मा मात्र विकास भएको थियो, एक व्यक्ति खडा गर्न अनुमति दिन्छ। अन्य नवाचारै बीच, यो तालिका, फ्रिज, टाइल र पनि वातानुकूलन ध्यान दिनुहोस् गर्न सम्भव थियो।

उपस्थिति

तर उच्च टैक्सी नयाँ बीच मात्र बाह्य फरक छ कार MAZ-2000। अर्को अभिलेखमा को लोड मंच समेट्छ कि शामियाना छेउमा सतह रङ लगाउन, "पुनर्गठन" भनिन्छ सकिन्छ ट्रान्सलिटेरेशन मा।

मिसिन को स्थायी नजर यी दुई टुक्रा अलग्गै निरन्तर reworked। विशेष, यो तीन विकल्प प्रदान गर्दछ:

1. को रियर overhang गर्न कर्षण एकाइ तल साथ, रातो धारी बाहिर पुग्न गर्नुपर्छ। को रियर पाङ्ग्रा सजावटी ब्रांडेड अक्षर राख्नु र फ्रेम को तल थप्न को लोड मंच तल जंगला जाँदैछन्।
2. दोस्रो Embodiment जाली को रियर पाङ्ग्रा स्तर मा सुहाउँछ कल्पित। रंग धर्काहरू गाढा नीलो बदलिएको सोच।
3. दुवै अवस्थामा मा, headlamps को कर्षण एकाइ राखिएको थियो। अगाडि सानो घर पर्खाल तिनीहरूलाई सार्न, र थप मोड्युल vents मा तेस्रो Embodiment अवकास। कार को यो संस्करण 1988 मा पेरिस मोटर शो गए मा छ।

र बेफाइदा

आधारभूत विचार छोराछोरीको डिजाइनर रूपमा मिसिन पुनर्निर्माण गर्ने मौका विकास गर्न थियो। एक कर्षण एकाइ र ट्रेलर - हामी 20 टन ट्रक आवश्यक छ। 60 टन गर्न चाहनुहुन्छ - तीन कर्षण मोड्युल synchronously काम, र, तदनुसार, तीन ट्रेलर। ईन्जिनियरहरु द्वारा गर्भधारण रूपमा यी मिसिन को एक जोडी एक दर्जन मानक प्रतिस्थापन गर्न सक्छ।

अर्को प्लस सुधार वायुगतिकीय थियो। आधारभूत मोडेल को 120 मी / घन्टा एक गति कायम राख्न सक्छौं।

लाभ पनि शरीर को मात्रा मा वृद्धि समावेश गर्नुहोस्। यो एक पारंपरिक "saddler" को टैक्सी र ट्रेलर बीच अवस्थित मरेका क्षेत्र हटाइ द्वारा मुख्य रूप हासिल गरेको थियो।

यसको कमियां बिना।

पहिले, सबै भिन्न नयाँ पाङ्ग्रा सूत्र कार पहिले घोषणा। एक अक्ष प्रमुख। तदनुसार, मानक संस्करण हामी एक लम्बी प्रकार र कर्षण एकाइहरु, दुई वा तीन छ भने एक 6x2 सकिन्छ, तर?

दोस्रो drawback मरम्मत को लागि कठिनाइ सिर्जना गर्न सक्छ, इन्जिन एक स्थिर शवर अन्तर्गत छ कि छ।

अवस्थित सडक धेरै समस्याग्रस्त हुनेछ भीड अवस्थामा ड्राइव किनभने असामान्य डिजाइन को - र, अन्तमा, यो पूर्वाधार पूरा reworking मोडेल सुरु गर्नुभन्दा पहिले आवश्यक।

उत्पादन विशिष्टीकरण

को MAZ-2000 उत्पादन मा जान नभएकोले भन्न गर्न प्राविधिक मापदण्डहरू बारेमा विशेष कुरा गाह्रो छ।

लगभग 15 मीटर - गति पहिले नै GCW 33 40 टन (केवल आधार मामला), र प्रयोगात्मक संस्करण को लम्बाइ देखि हुन सक्छ कि थप्दा, संकेत गरिएको छ।

वर्तमान

यो कार उत्पादन गए कहिल्यै। दुई प्रयोगात्मक नमूना, 6x2 र 8x2 संकलित थिए। उसले दोस्रो संयंत्र को मुख्य गेट मा एक स्मारक रूपमा खडा छ, धातु मा काटियो 2004 सम्म बस्ने र त्यसपछि।

निष्कर्षमा

sluchts छैन संघ, उत्पादन मा जाने जो मिन्स्क ईन्जिनियरहरु, को बोल्ड निर्णय ट्रक MAZ-2000 "Perestroika" थियो। कार भविष्यमा को कार महसुस, र त्यहाँ पछि, सायद, यो समय हुनेछ यो निर्णय थियो।