मर्सिडीज जीएलके 220: विनिर्देशहरू, समीक्षाहरू

हामी मोटरसाईकल संसारमा रहन्छौं जो सबैभन्दा ठूलो मोटरसाइकल बीच लगातार प्रतिस्पर्धामा छ। यो सब आउँदैन जसले आला मोडेल भन्दा बाहिर निस्कने छ, र कुन कम्पनीले एक विशेष बजार खण्डमा अधिक लाभदायक प्रस्ताव गर्नेछ।

कठिन छनोट

कम्पैक्ट लक्जरी एसयूवीहरूको खण्ड सिमाना क्षेत्रमा छ, जहाँ प्रतिस्पर्धात्मक फाइदा सबै अन्य विचारहरूभन्दा माथि छ। तिनको लागि, मोटरसाइकलले भविष्यको मालिकमा खरिद गर्ने गर्भमा लाग्ने वाहनको क्षमता पनि समावेश गर्दछ।

यदि एक पल को लागि बीएमडब्ल्यू X3, अडी Q5, वोल्वो XC60, पोर्श Macan र मर्सिडीज GLK 220 को बीच चुने एक मान्छे को जूता मा राखन को लागि, तब यो स्पष्ट छ कि त्यो एक आश्चर्यजनक मुश्किल कार्य को सामना गर्दछ। यसको लागि कारण एक - एक साधारण प्याकेज हो।

10 वर्ष पहिले, निर्माताहरूले कारखानालाई अलग पारेका छन्, एक पक्षमा ध्यान दिए जुन प्रतिस्पर्धात्मक लाभ प्रदान गरिएको छ: सान्त्वना, मूल्य, अर्थव्यवस्था, उत्पादकता, र यति।

आज, कम्पैक्ट लक्जरी क्रॉससोभरका मुख्य प्रतिनिधिहरू एकअर्काबाट सजिलैसँग फरक नहुन सक्छ किनकि दस वर्ष पहिले थियो। यदि हामी मर्सिडीज GLK 220 को विशेषताहरु र कागज मा aforementioned एसयूवी को विनिर्देशों को तुलना गर्दछ, तब निर्माताहरु लाई एक समान समाधान को पेशकश गर्दछ, जो सम्भावित खरीदारहरुलाई कार को मापदण्डहरुमा अंतर को बजाय व्यक्तिगत प्राथमिकता मा ध्यान केंद्रित गर्न को लागी प्रदान गर्दछ।

यसैले, प्रश्न उत्पन्न हुन्छ: यसले जेन्डेंडभेन-लक्जरी-कम्पैक्ट किन्नको लागि अर्थ बनायो? यदि तपाईं छोटो जवाफ दिनुहुन्छ भने, त्यसपछि हाँ, कार रेंज रोवर ईवोको पछि कार खण्डको शीर्षमा छ। यसको लागि कारणहरु को विवरणहरु मार्सिडीज बेंज GLK 220 सीडीआई 4 सम्बन्धी ब्लुफिफिसीको समीक्षामा तल सेट गरिएको छ।

कस्मेटिक परिवर्तनहरू

2015 को मोडेल मा, काले प्लास्टिक को सामने बम्पर, ओफ रोड को स्कर्ट संग दौर कोहरे रोशनी, घृणित वर्ग वेंटिलेशन छेद, धेरै पतली स्टीयरिंग व्हील र धेरै रोमांचक आयताकार निकास पाइप गायब नहीं भयो।

मर्सिडीज जीएलके 220 एलईडी डेलाइट समय चलिरहेको रोशनीका दुई स्ट्रिप्स, दुई एल्युमिनियम क्षैतिज क्रोम रिलहरू जसले तीन-चिन्हित स्टार र एक गतिशील रूपमा स्टाइलिज्ड अगाडि बम्परलाई समर्थन गर्दछ।

पक्षमा दृश्य भिन्नताहरू उल्लेखनीय छन्, पछि बम्पर बढी स्पष्ट रूप छन्, र आयताकार निकास पाइप अब एक mudguard संग संयुक्त छन्। भन्न आवश्यक छैन, अगाडि र बाह्यमा बाह्य प्रकाश व्यवस्था अद्यावधिक गरिएको छ।

पीछेको स्थिति रोशनीमा, फाइबर प्रकाशिकी र एलईडी प्रयोग गरिन्छ। अगाडि, निर्माताले मर्सिडीज बेंज GLK लाई परावर्तनीय प्रकारको मानक भयंकर हेर्ने हेडलाइप्सको साथमा लैजान्छ। धेरै उत्तम वैकल्पिक आईएलएस बुद्धिमानी प्रकाश व्यवस्था प्रणाली देखिन्छ, जसले द्वि-एक्सेनन टाढा टाढा बनाउँछ र बीमलाई डाइरेक्ट गर्दछ, पार्किंग रोशनी र एलईडी ट्राफिकका लागि एलईडी फाइबर ओप्टिक केबलहरू। यो सबै 13 9 9 यूरो को लागत, यसैले किन 100 यूरो को लागि एक अतिरिक्त अनुकूली उच्च बीम प्रणाली को खरीदन को लागि जो दुई हेडलाइट मोड्स को बीच स्विच गर्न को लागि, पूर्ण सडक को प्रकाश को बिना र आने वाला चालकों को बिना चकलेट को आवश्यकता को खत्म गर्दछ?

सौंदर्यशास्त्र वा गुणस्तर

कुनै पनि मामला मा, तपाईं सानो आकार (17 इन्च) को लाइट-मिश्र धातु पहियों को एक सेट किनबेच गर्नु पर्छ, किनकि स्क्वायर आर्केन्स धेरै राम्रो संग फिट छैन। यसले 20-इन्सेन्सिङ्गको राम्रो सेट पाँच डबल प्रवक्ता र टायर 235/45 अगाडि र 255/40 रियरको साथ देखिन्छ।

तर यद्यपि यो किट कारको उपस्थितिमा सुधार गर्दछ, यसले 18- र 1 9 0 इन्चको मिश्रित पाङ्ग्राहरूको तुलनामा टायरको छोटो छोरोको कारण सवारी सवारी गुणस्तरको आवश्यकता पर्दछ ।

सैलून भित्र

अधिक ईगल-हेर्ने मर्सिडीजको प्रेमी राम्रोसँग थाहा छ कि 2015 मोडेलको वेंटीलेटिङ छेदहरू क्लासिक - पूर्ण आकार लक्जरी पालानको प्रशंसा गर्दै 1 9 65 को W111, W116 मूल एस-क्लासिक कारको मानद अग्रगामी।

यो बिना यो जान्छ कि वेंटिलेशन छेद को क्रोम फ्रेमिंग, एल्यूमीनियम ट्रिम जो एक साथ डैशबोर्ड को एक छोर बाट जान्छ, को सम्पूर्ण इंटीरियर डिज़ाइन संग मेल खाने वाला छ।

स्टीयरिंग व्हील पहिले भन्दा बढी मोटो र राम्रो प्रोफाईल भएको छ, र मर्सिडीज जीएलके 220 ले लेगले आफ्नो स्थान स्टीयरिङ स्तम्भमा फेला पारेको छ। यस तथ्यको बावजूद कि पहिलो नजरमा सबै कुरा सही देखिन्छ, त्यहाँ केही विवरणहरू छन् कि निर्माताले हेरचाह गर्न खोज्यो।

बटन विन्डो

एक विशेष रूपमा जर्मन तरिकामा, मर्सिडीज कम्पनीमा कसैले साँच्चै केन्द्र प्यानलमा बटन मनपर्छ र टच स्क्रीन टेक्नोलोजी मनपर्दैन। यस समस्यालाई नदेख्नेहरूका लागि, त्यहाँ इन्फोटेनमेंट प्रणालीको मानक 5.8-इन्च प्रदर्शन अडियो 20 सीडी हो।

यस उपकरणमा 800 € खर्च गरिएको छ, जुन उपग्रह नेभिगेसन पनि प्रदान गर्दछ, प्रयोगकर्ताले एक कार्यक्रम प्राप्त गर्नेछ जुन एमएस-डोसको लागि क्लासिक गेमहरू जस्तो देखिन्छ। त्यहाँ भवनको तीन-आयामी प्रदर्शनको सम्भावना पनि छ, जसले शहरको वरिपरि ड्राइभ गर्दा सडक नाम र सबै चीजहरू पढ्न रोक्छ।

"मर्सिडीज जीएलके", आधारभूत कन्फिगरेसन मूल्य जसको 37,00 यूरो हो, 220 सीडीआई 4 परिमार्जित ब्लूफिफिकेशनमा सबै वैकल्पिक थप्नका साथ 56 940 € खर्च हुनेछ। यसका साथ, कम्पनीमा कसैले कसैलाई सोचेको छ कि म्यानुअल रूपमा यस्तो पैसाको लागि सीट समायोजन गर्दछ - यो सामान्य छ।

महँगो एक्स्ट्रास

भ्रमको कारणले अर्को कुरा रियर वेंटिलेशन छेदहरू हो। यदि मर्सिडीजले आफ्नो समय र ऊर्जालाई अगाडि बदल्न को लागी खर्च गरे भने किन यो कोणले प्लास्टिक डिजाइन तत्वहरू पछिबाट छोड्नुभयो?

वैसे, सामान को लागी बैग कार को आधार मूल्य मा सम्मिलित छैन, र यसलाई 50 € को लागि अलग देखि खरीदा जाना चाहिए। आन्तरिक एक पारदर्शी टोपी (1420 €) र कृत्रिम छाला आर्टिको (450 €) को बनाइएको काले सीटहरु संग दोहोर्याउन सकिन्छ। मर्सिडीज जीएलके वर्गको लागि एक दृश्य दृश्य क्यामेरा र एक पार्किंग ब्रेक, जसको मूल्य 4 9 6 र 730 यूरो क्रमशः, थप विकल्पहरूको संख्यामा समावेश छन्।

470 € को लागि एल्युमिनियम ट्रिम र रबड स्टड को साथ फाउबोर्डबोर्ड को प्रभावशाली रूप देखि प्रबलन को लागी कुनै पनि मामला मा आदेश दिए जान सकिन्छ। यो सम्झना हुनुपर्छ कि सानो कडा मान्छे, कार मा बस्न र यसको छोडेर, आफ्नो प्यान्ट को आहार को जोखिम को खतरा।

डिजाइन जादू

क्रोस्सरको सबै बलियो र न कुनै बलियो पक्षको बावजूद, व्हील पछि पछाडि एक असली खुशी हो। यो Gelendvagen को जादू हो - यस प्रकार को एसयूवी मा रहन को लागि ड्राइवर सफल र मुक्त महसूस गर्छन।

BMW X3, Audi X5 र Volvo XC60 मा यात्रुहरूको लागि चालकको सीट वा सीटले जीएलके वा इवोकको रूपमा आरामको समान भावनालाई नदिने बताए। म्याकनको लागि, पोर्शका लागी थप 28 हजार यूरो तुलनात्मक रुपमा बेईमानी बनाइन्छ।

तर के तपाईं जान्दछन् कि मर्सिडीज बिन जीएलकेको मोडेलले आफ्ना प्रतिस्पर्धाहरू सुचारु गर्न अनुमति दिन्छ? यसको कोणीय शरीर, जी-वेगन को अधीन छ, जो एम-क्लास र कैडिलैक एस्केलेड, जीएल-क्लास को बराबर जर्मन को कमी छ। फैशनेबल इयोकोकको तुलनामा, Q5 र चालाक X3 को नरम सिल्जेट, यस मोडेलको डिजाइनरहरूले "जेलेन्डभेन" को सुरुवात र क्लासिक डिजाइनको एकदम सही अन्तरक्रिया हासिल गरेका छन्।

37 425 यूरोको मूल्यमा, 2015 मार्सिडीज जीएलके 220 सीडीआई रियर-व्हील ड्राइभको साथ, एक छ-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन, 143 एचपी 2.1-लिटर टर्बो-डीजल ईन्जिनियरिङ्ले क्रमशः केडीई क्रमशः अडी र बीएमडब्ल्यूको क्रमशः Q5 र X3 को लागि सोध्दछ। ।

पावरप्लेन्ट

GLK 200, 200 सीडीआई वा 220 सीडीआई खरीद गर्न इन्कार गर्न गल्ती नगर्ने कारण किनकि एक कम्पैक्ट लक्जरी क्रोस्सर को रियर-व्हील ड्राइभ र गियरशफ्ट लिभरको साथ कल्पना गर्न सक्दछ? युरोपमा, सबैभन्दा लोकप्रिय मोडेल मर्सिडीज जीएलके 220 सीडीआई 4 महत्वपूर्ण नीलामी, जुन 44,14 9 यूरो खर्च गर्दछ।

निस्सन्देह, तपाईं टर्बोचार्जर वा V6-turbodiesel संग एक पेट्रोल V6 छान्नुहोस्, तर फेरि, र यो मोडेल ढिलोबाट होइन।

त्यसो भए मर्सिडीज जीएलके 220, जसको डीजलसँग 2.1 लेटर, 4 सिलिन्डर र 170 लेटर छ। संग। (400 एनएम), पुरानो महाद्वीपमा सबैभन्दा लोकप्रिय भएको छ? यो सरल छ: यो शक्तिशाली र आर्थिक हो।

चाहे हरी ट्राफिक लाइट वा उच्च गति पछि बढि प्रवर्द्धन पछि एक्सेलेरेशन, मर्सिडीज-बेंज जीएलके 220 को विशेषताले गाडीलाई 1880 केजी सजिलै सजिलै सार्ने अनुमति दिन्छ, भले पनि 7G-Tronic Plus को स्वत: ट्रांसमिशन सजिलै संग सेट गरिएको छ, सबै भन्दा तेज, परिवर्तन छैन।

निलम्बन कोष्ठक

4 प्लेटफर्ममा सुधारिएको प्लेटफर्म, अब मालिकको अनुसार मान्य W204 (सी-क्लास) सँग सम्बन्धित, BMW-33 वा पोर्श म्याकनलाई सबै पहिया ड्राइभको लागि कम छ।

सामान्यतया, मर्सिडीज स्थायी अल-चाइल्ड ड्राइभ प्रणालीमा ट्राफिक बक्स छ जुन मुख्य ट्राफिक संग दोहोरो-क्लच अंतर - धुरी अंतर र दुई मुख्य टोकक ताल्चा अक्षहरू मार्फत। सामान्य परिस्थितिमा, 4 माटिक ईन्जिनको टोकक को 45% अगाडि र 55% पछि अक्षमा पठाउन सेट गरिएको छ। यसले राम्रोसँग सन्तुलित आन्दोलन स्थिरता सुनिश्चित गर्दछ।

यद्यपि GLK 4Matic, प्रयोगकर्ताहरूको अनुसार, सडकमा चमक गर्दैन, कारसँग अन्य गुणहरू छन्।

जबकि अन्य automakers आफ्नो अस्तित्व को अर्थ को रूप मा आफ्नो कॉम्पैक्ट क्रोस्सोवर का इलाज करते हैं, कॉम्पैक्ट कम कठोर रूप से फैला हुआ है और पर्याप्त परिपक्व है कि चालक पुराने नहीं महसूस करता है।

"मर्सिडीज जीएलके 220" एक समयमा तातो हावाको सास थियो जब क्रोस्सोभरका धेरै निर्माताहरूले नर्बरग्रिग सर्कल पास गर्ने र केही अन्य बेकारी सुविधाहरू वास्तविक संसारमा लागू हुने बारेमा पागल थिए।

पछिल्लो पछाडि र दुई-पाइप ग्यास भरी स्प्रिंग्सहरूद्वारा जडान गरिएको आयाम-निर्भर डम्पिङ र टार्सन स्थिरतासँग मानक निलम्बनको लागि धन्यवाद। GLK सडक अनियमितताहरू असाधारण राम्रो हुन्छ, बिना चालक अलगावले पथोलमा हुँदा के हुन्छ। यो सान्त्वना र सडक को एक राम्रो मिश्रण हो।

गैर आदर्श आदर्श

ड्राइभिङ ड्राइभर चालक नगर्ने र सीमामा ग्याँस पेडल थिच्न नसक्ने गतिशील ड्राइभरहरू, प्रयोगकर्ताहरूले GLK को कौशललाई रोक्न सल्लाह दिन्छन् ताकि कार ड्राइभिङ शैलियहरूको व्यापक दायरा समात्न सक्छ। यही कारणले 4 मेटिटिक एलग-व्हील-ड्राइभ प्रणालीको साथ एक डीजल लगभग कारको उत्साहीको लागि लगभग आदर्श स्टेसन वैगनको रूपमा वर्गीकरण गर्न सकिन्छ जसले मोटरसाइकलमा संलग्न गर्न चाहँदैनन्।

ड्राइभर्स भन्छन् कि कुनै न कुनै इलाकामा ड्राइभिङ गर्दा "मर्सिडीज जीएलके 220" माछा मा अनुहार छैन। नरम र सजिलो बन्द-ड्राइभिङ परिदृश्यहरू कार पसीना बनाउन पर्याप्त छैनन्। क्रसव प्रिमियम, सबै भू-भाग टायर बिना, मार्गीर र चिपचिपा झुकावले जित्छ, जस्तै यो बच्चाको खेल हो।

कार को शरीर "Gelendvagen" को thoroughbred शक्ति exudes, र विवरण आफ्नो परिष्कृत व्यक्ति, ग-वर्ग के रूप में इतना सकल और भयभीत नहीं है - GLK व्यक्तित्व, इच्छा और स्थिति सुंदरता के बारे में बोलता है।

यसको अधिकांश प्रतियोगिहरु डिजाइन र टेक्नोलोजीमा धेरै सानो हो, GLK को एक अपरिचित खरीदार पुरानो देखिन्छ। एउटा शंकास्पदले स्थानीय व्यापारीलाई कल गर्न सक्छ र परीक्षण ड्राइवको लागि साइन अप गर्न सक्छ। चालकले अनुभवबाट आनन्दित हुनेछ, यस क्षेत्रमा कारको लागि कसरी फरक फरक छ।

K-class को अन्तिम प्रतिनिधि

GLK पछिल्लो पीढी प्लेटफर्मको आधारमा बनाइएको छ, सी-क्लाउड र एल-व्हील ड्राइभ टेक्नोलोजी, यद्यपि चेसिस, सडक र अफ-रोड क्षमताहरू र सामान्य ड्राइभिंग अनुभव भनेको यो कन्क्रेसबाट सनसनीहरू ताजा गर्न सक्दछ।

जून 2015 मा मर्सिडीज बेंज जीएलके (X204) को उत्पादन को 7 वर्ष पछि दोस्रो पीढी मोडेल X253 द्वारा बदलिएको थियो। निर्माताको नामांकनको नयाँ रणनीति अनुसार, GLK-class GLC द्वारा प्रतिस्थापित गरिएको थियो।