वाल्व GAZ-53: समायोजन। ट्रकहरू

अन्तिम शताब्दीको छैटौं शताब्दीमा गोरखा ओटोमोबाइल संयंत्रमा मध्यम-शुल्क ट्रकहरूको एक श्रृंखला सुरू गरियो। तीमध्ये एक GAZ-53 थियो। आउनुहोस् यसको प्राविधिक विशेषताहरू पत्ता लगाउनुहोस्, र वाल्वको समायोजनको बारेमा पनि कुरा गरौं ।

52, 53 र 66 सीरीजबाट ट्रकहरू राष्ट्रिय अर्थव्यवस्थामा प्रयोगको लागि अचल सम्पत्ति एजेन्टहरूको एक लाइन थियो। तिनीहरूले उद्योगमा कार्गो ढुवानी प्रदान गरे र सफलतापूर्वक कृषिमा पनि प्रयोग गर्थे।

मोडेलको इतिहास

1 9 64 मा, तिनीहरूले GAZ-53 को आधारभूत मोडेल प्रस्तुत गरे। यो ZMZ बाट अनुक्रमणिका 58 सँग विधानसभाको साथ सुसज्जित थियो। यो 115-लेटर क्षमताको साथ GAZ-53 (डीजल) थियो। संग। यो इन्जिनको अधिकतम गति 85 कि.मी. / घन्टा थियो। यद्यपि, मोडेल एक वर्षको लागि मात्र जारी गरिएको थियो।

1 9 65 मा, एक फ्लैटबेड ट्रक 53A देखा पर्यो। इन्जिनियर्सहरूले मोडेलको लोड क्षमता बढाउन व्यवस्थित गर्न चार टनसम्म। 1 9 66 मा, सैन्य उद्देश्यका लागि एक परिमार्जन जारी गरियो। GAZ-53 को इग्निशन पहिले देखि नै स्पार्किंग को कारण थियो।

उत्पादन 1982 मा रद्द भयो, र लगभग 4 मिलियन प्रतियां उत्पादन गरियो।

आन्तरिक र बाह्य डिजाइन

53 औं को उपस्थिति धेरै आधुनिक थियो। डिजाइनरोंले क्लडिंग अझ सजिलो बनाए। विशेष गरी यसले ग्रिल छोयो। ईन्धन ट्यांक चालकको सिटमा राखिएको थियो। ट्यांकको गला चालकको ढोकामा केबिन पछि पसेको थियो। यो अत्यन्तै भविष्यमा मद्दत गर्यो, जब यी कारहरू एचबीओमा स्थानान्तरण गर्न थाले। प्रायजसो GAZ-53 को शरीरमा जहाज र isothermal थियो।

शुरुवात एक विद्युत स्टार्टर देखि रिटक्लेक्लिंग रिले संग भएको थियो। केबिन एक उत्कृष्ट हीटर र वाशशाल्ड wipers संग सुसज्जित थियो। सीटहरू सोफेको रूपमा बनाइएका थिए। तथापि, यो जाडोमा पनि बस्न सजिलो थियो।

कार्बोरेटर GAZ-53

ट्रक दुई-कक्ष छाती कार्बोरेटर संग सुसज्जित छ। यसले एक संतुलित फ्लोट कक्ष को सम्भावना संग थ्रोलाइट वाल्व को एक साथ खोलन को लागी पनि लागू गर्दछ।

यो कार्बोरेटरले K-135 को सूचकांक छ। अघिल्लो परिमार्जनबाट मोडेल केहि समायोजनहरू फरक छ। यदि तपाइँ प्यारामिटरहरू समायोजन गर्नुहुन्न भने, यसले मोटोहरू मा परम्परागत सिलेंडर सिरको साथ काम गर्दैन।

कार्बोरेटर जीएजी-53 ले निम्न कार्य गर्दछ। बायाँ क्यामेरा 5,6,7,8 सिलिन्डरहरूको लागि उत्तरदायी छ। दायाँले 1,2,3,4 सिलिन्डरमा ईंधनको आपूर्ति गर्दछ।

ट्राफिकेशन

मोटर एक साथ चार गति ट्रांसमिशन संग काम गर्दछ । यो चार अग्लो गियर्स र एक पछि देखि सुसज्जित थियो। GAZ-53 बक्स सामान्यतया कठोर परिस्थितिहरूमा पनि काम गर्दछ।

ट्राफिक प्रणाली मानक योजना अनुसार बनाइन्छ। ड्राइभ पछि। क्लच प्रयोग गरिएको क्लासिक एकल डिस्क सूखी क्लच। कार्डन शाफ्ट र कार्डन गियर तंत्र पनि क्लासिकल योजना अनुसार नै हो।

यो भनिएको छ कि GAZ-53 बक्सले "डिस्पेंसर" स्थापनाको लागि प्रदान गर्दछ। यसले शक्ति चयनको लागि अनुमति दिन्छ।

इन्जिन

बिजुली एकाइले ZMZ-53 प्रयोग गर्यो। यो डीजल आठ-सिलेंडर इन्जिन हो। यो एक टाउको थियो, र एल्युमीनियम बनाइएको सिलिन्डरहरूको ब्लक पनि। यस मोटरमा वितरकहरू र इग्निशन कुन्नी प्रायजसो अर्डर बाहिर गए। प्रमुख मरम्मतको आवश्यकता गर्नुअघि कारमा 400 हजार किलोमिटर बित्यो। एक आर्थिक मोटर नाम असंभव थियो। GAZ-53 वाल्वहरूको बारेमा ड्राइभरहरूले प्राय: शिकायत गरे। तिनीहरूलाई समायोजन सामान्य कुरा थियो।

एक कार्बोरेटर को रूपमा, दुई ईंन्धन मोडेल उच्च ईन्धन खपत को सही गर्न को लागी प्रयोग गरिएको थियो।

सोभियत ट्रक को निलम्बन

मध्यम क्षमता ट्रक GAZ-53 एक वसन्त निर्भर निलम्बन प्रणाली संग सुसज्जित थियो। मिसिनको अगाडि दूरबीन सदमे अवशोषकहरूसँग सुसज्जित छ। कार सञ्चालन गर्न गाह्रो छ, किनभने हाइड्रोलिक बूस्टर प्रदान गरिएको छैन।

गति स्विच गर्नको लागि, यो डबल क्लच रिलीज गर्न आवश्यक थियो। Cardan गियर दुई शफ्टहरू थिए। धेरै डिजल्ट दोषहरूको बावजूद, GAZ-53 को मरम्मत धेरै गाह्रो थिएन, र स्पेयर पार्ट्स निकै सस्ती थियो। मेशिन संग अन्य समस्याहरु मा, वाल्वहरु संग समस्या थिए। हामी अहिले उनीहरूको बारेमा बताउनेछौं।

आत्म-समायोजन वाल्वहरूको बारेमा

कुनै पनि इन्जिनको सञ्चालनको लागि, कम्तीमा दुई वाल्व प्रति सिलिन्डर हुन आवश्यक छ। आज, प्लेट तत्वहरू प्रयोग गरिन्छ। GAZ-53 मा निकास वाल्व उच्च गुणस्तरको स्टीलबाट बनाइएको छ। यसमा एक खाली ढाँचा छ। इनलेट पनि गुणस्तर इस्पात को बनाइन्छ। सिर कूलर बनाउन को लागी, धातु सोडियम तत्व को शरीर मा डाल दिए छ। गर्मी प्रतिरोध सुधार गर्न, एक विशेष मिश्र धातु निकास वाल्व को सामना मा वेल्डेड छ। बिस्कुटहरूमा बिस्कुट अन्तर्गत विशेष ग्र्रोभेस छ। तिनीहरू वाल्व र वसन्त थाली जोड्छन्।

ईन्धन मिश्रण को सिलेंडर को बेहतर भरने को सुनिश्चित गर्न को लागि, निकास वाल्व मा प्लेट को दुकान मा भन्दा ठूलो व्यास छ।

जब GAZ-53 डीजल सुरू भएको छ र प्रयोग गरिन्छ, यी भागहरू धेरै गम्भीर भारको अधीनमा छन्।

सञ्चालनको सिद्धान्त

वाल्वको समायोजनलाई विचार गर्नु अघि, तपाईंले पत्ता लगाउन आवश्यक छ कि तिनीहरूले कसरी काम गर्छन्। सबैलाई थाहा छ कि यी विवरणहरू अघि राखिएको मुख्य कार्य रिलीज र सेवनको कार्यान्वयन हो। यो ग्यास विनिमय।

पहिलो, एक ईंन्धन मिश्रण सेवन वाल्व को माध्यम से सिलेंडर सम्म खिलाया जाता छ, तब दहन उत्पादनहरु आउटलेट तत्व को माध्यम ले बाहिर निकलन गर्दछ। बन्द, साथ नै उनको उद्घाटन एक camshaft मार्फत गरिन्छ। वाल्व को लागी आफ्नो स्थानमा फर्किने पछिको लागि, एक विशेष वसन्त प्रदान गरिएको छ। यो डिजाइनमा धेरै महत्त्वपूर्ण छ। जब वाल्व बन्द हुन्छ, वसन्त खोल्दछ।

वाल्व GAZ-53 - समायोजन र अंतराल को आवश्यकता

त्यसोभए, यस तत्त्वमा एक रोड र प्लेट थियो। जब इन्जिन यसको अपरेटिङ तापमानमा गरम हुन्छ, रोड गरम हुन्छ र उत्साहित हुन्छ। यसैले, यस लम्बाइको क्षतिपूर्ति गर्न डिजाइनरहरूले क्यामशट क्यामेरा र रड बीचको विशेष टेक्नोलोजी साईकल प्रदान गर्दछ।

यो अंतर केवल निष्क्रिय मा मापन गर्न सकिन्छ । जब एकाई पहिल्यै तातो छ, यो कम हुनेछ वा पूर्ण रूपमा गायब हुनेछ। हीटिंगको कारणले रोड लम्बाइन्छ। यी तथाकथित थर्मल अंतरालहरू हुन्।

समायोजन कहिले?

GAZ-53 वाल्व समायोजन गर्न कति पटक यो आवश्यक छ? एक विशेषता आवाज सुनेपछि समायोजन आवश्यक छ। यो रकर्स र क्यामेराहरु द्वारा दस्तक बनाइयो। इन्जिनियरिङ निर्माताको मानदण्डहरूसँग सम्भवतः स्पष्ट हुनुपर्छ। तर शोरमा मात्र भरोसा नगर्नुहोस्। यदि वाल्व पहनता छ भने, न केवल वाल्व, तर पनि चट्टान पनि, र यो क्यामेराले असफलता गुमाउनेछ।

वाल्व समायोजन कसरी गर्ने?

यो प्रक्रिया कुनै पनि जटिलता उपस्थित छैन। पहिले तपाईलाई खोज्नु आवश्यक छ कि कुन आदेशमा। यसलाई नियमन गर्न निश्चित आधारमा आवश्यक छ। उदाहरणको लागि, यदि इन्जिन शक्ति कम भएको छ भने, ईन्धन खपत बढ्यो, त्यहाँ कार्बोरेटर र निकासबाट बाह्य ध्वनिहरू थिए।

समायोजन धेरै सरल तरिकामा गरिन्छ। यदि तपाइँ पहिलो प्रयोग गर्नुहुन्छ भने, पिस्टन पहिलो सिलेंडरमा शीर्ष मृत केन्द्रमा सेट हुनुपर्छ। यस उद्देश्यको लागि, समय पनीमा विशेष लेबलहरू छन्। सिलेंडर वाल्व बन्द छन्। ग्याप भनेको के हो पत्ता लगाउन आवश्यक छ। यो फरक हुन सक्छ: आदर्श देखि धेरै ठूलो। प्रत्येक चालकले एक विशेष ईन्जिनियरिङ्मा आफ्नै व्यक्तिगत आदर्श निकायलाई थाहा छ।

एक पेंचडाइभरसँग समायोजन गर्न, पहिलो वाल्वमा समायोजन पेंच राख्नुहोस्, र त्यसपछि ताला अखरोट ढोका। त्यसपछि आवश्यक आकारमा फाँटमा परीक्षण जांच सम्मिलित गर्नुहोस्, र स्क्रू घुमाउनु पर्छ जबसम्म यो चट्टानको हात र वाल्व स्टेम बीचको छेउमा पर्दैन। वाल्व समायोजित छ। यो प्रक्रियालाई दोस्रो तत्वमा पनि गरिन्छ। साथै, शेष सिलिन्डरहरूमा वाल्वहरू समायोजन गर्न, धनीलाई अर्को 9 0 डिग्री द्वारा घुमाउन आवश्यक छ। समायोजन चौथी सिलेंडरमा दोहोर्याइएको छ। सिलिन्डरहरूको लागि अपरेसनको अर्डर निम्नानुसार हुनेछ: 2 - 6 - 3 - 7-8।

यदि हामी दोस्रो पद्धति बारे कुरा गर्छौं, यो पहिलोमा धेरै समान छ, तर अर्डर केहि फरक हुनेछ। यसैले, 1, 3, 7, 8 सिलिन्डरहरूको लागि सेवन वाल्ज समायोजन गरिन्छ, र त्यसपछि निकास वाल्व 1, 2, 4, 5। बाँकी रहेकाहरू पनि क्रान्तिशाफ्ट 360 डिग्री घटेको भए पनि समायोजन गर्न सकिन्छ। यस बिन्दुमा, "कसरी GAZ-53 वाल्व धुन गर्न" प्रश्नलाई विचार गर्न सकिन्छ। तिनीहरूलाई समायोजन धेरै गाह्रो छैन, र समय विशेष गरी लामो छैन।

एक निष्कर्षको रूपमा

तपाईं देख्न सक्नुहुन्छ, वाल्वहरू र तिनीहरूको समायोजनका सिद्धान्त कारहरूबाट फरक छैनन्। सञ्चालन धेरै सरल छ, यसले धेरै समय लिन सक्दैन। चालकले मात्र यो नोड्सको स्थान र सानो अनुभवको ज्ञान चाहिन्छ। तपाइँलाई अनुकूलन गर्नको लागी आधारभूत सेटको आवश्यकता पर्दछ।

समेत नौसिभ चालकले वाल्व समायोजनको सामना गर्दछन् र यसैले एसआरटीको सेवामा बचत गर्न सम्भव हुनेछ।

त्यसोभए, हामीले मध्यम-शुल्क ट्रक GAZ-53 को वाल्व समायोजनको लागि प्राविधिक उपकरण र नियमहरू फेला पारेको छौँ।