Circum-Baikal रेलवे: तालिका, मूल्य, फोटो र समीक्षा

रूस मा एक अद्वितीय स्थान हुन Circum-Baikal रेलवे मानिन्छ (तल फोटो देखाइने)। यो असामान्य नाम जब तपाईं छाप को नक्शा हेर्न सडक साँच्चै सर्कल बनाउँछ छ भनेर मनमा आउँछ।

Circum बारेमा केहि तथ्य

माथिको शीर्षक Mysovaya मंच गर्न ट्रांस-Baikal Baikal स्टेसनबाट लाइन को रेल अंशमा लागू गरिएको थियो। यसको लम्बाइ 260 मी थियो। यो अहिले सक्रिय भाग पूर्वी साइबेरिया रेल अभिन्न भाग हो भनेर उल्लेख गर्नुपर्छ। यसबाहेक, यस बिन्दुमा deadlock को फैलिएको को सम्बन्ध मा मात्र प्रयोग गर्न अवधि (CBRY) साधारण Baikal वस्तुमा Sludyanka ΙΙ रोक्न। 1949 अघि, ट्रांस-साइबेरियन रेलवे को मुख्य तरिका Circum-Baikal रेलवे इलाका मा भएको थियो। सोही, एक भाग (अप Mysovaya मंच) माथि र अझै पनि साइबेरियन निर्देशन भाग हो। ईन्जिनियरिङ् कला को एक स्मारक रूपमा मान्यता को Baikal Slyudyanka स्टेशन गर्न गाउँमा देखि विस्तार एक खण्ड Olkhinskoye पठार (दक्षिणी भाग)। तथापि, W नक्कली खण्ड सञ्चालन हालिदिए भएपछि / घ सन्देशहरू इर्कुत्स्क देखि लाइन प्रयोग गर्न Slyudyanka गायब गर्न आवश्यक छ। र यो 1956 मा dismantled थियो। को निर्माण संग 50s को अन्तसम्ममा पनि इर्कुत्स्क जलविद्युत स्टेशन पूर्ण डुबेर मर्छन् थियो (जलाशय को बाढी को फलस्वरूप)। त्यो किन हो, र एक मृत-अन्त चरण गठन। जानकारीको लागि, Circum आधिकारिक अस्तित्व कहिल्यै (यो ट्रान्स-Baikal क्षेत्र अभिन्न भाग थियो)। यो W / घ कपडा निर्माण मात्र नियन्त्रण गरे। आज, यो दूरी पूर्व साइबेरियन पोस्ट भाग हो।

अनुसन्धान कार्य इलाका मा

पहिलो सर्वेक्षण 1836 देखि 1840 को अवधि सञ्चालन भएको थियो। यी कामहरू बाहिर छन् ऐ Shtukenberg। तथापि, अनुसार, पहिचान गर्न अन्तिम कार्य योजना जो निर्माण गर्न Circum-Baikal रेलवे थियो, 1894 मा पूरा भएको थियो। पहिलो तरिका ग्रह मा गहिरो ताल गर्न इर्कुत्स्क देखि पारित गरिएको छ। सुरुमा, यो ANGARA को सही बैंक साथ रेल सेवा कायम गर्न निर्णय भएको थियो। यो उद्देश्य उद्देश्यले निर्माण को लागि एक pontoon पुल। तर पछि, यो विचार नदी मा पानी स्तर बारम्बार उतार चढाव गर्न subjected थियो किनभने अस्वीकार गरिएको थियो। र बरफ प्रवाह र यो खण्ड प्रयोग समयमा यो सम्भव छैन। त्यसैले, यो Kurgobaykalskaya रेलवे उहाँले विकास गर्न पनि गाह्रो छलफल भएको थियो तापनि, बायाँ बैंक साथ जान्छ भन्ने निर्णय भएको थियो। साथ साथ यी अनुसन्धानहरूले पनि साइबेरियन रेलवे मा "खाली" जडान गर्न W / घ सन्देशहरू फर्श को संभावना मा अनुसन्धान लगे बाहिर थिए। यसबाहेक, पूर्वी खण्ड संग कुनै समस्या थियो। यहाँ, सडक खण्ड समतल भू-भाग र पोखरी Baikal, बिस्तारै रोलिङ द्वारा विशेषता छ जो को दक्षिणी किनारमा मा भएको थियो। तर इर्कुत्स्क Kultuk जडान र धेरै कठिनाइ कारण गर्न खाली।

W / घ कपडा सिर्जना

यो काम एक परिणाम रूपमा बी-ब्यान्ड खींच लागि चार सम्भव विकल्पहरू विकास भएको थियो (जो प्रोफेसर चतुर्थ Mushketov नियन्त्रणमा पारित)। अर्थात

1. 1 इर्कुत्स्क देखि को Zyrkuzunsky रिज मार्फत नदीको बायाँ बैंक मार्फत बन्दोबस्त Kultuk गर्न।
2. नदी घाटिहरुमा र ठाडो ओठ ठूलो Olkha थप लेक Baikal को किनारमा साथ सडक फर्श संग।
3. Tunkinsky रिज मार्फत Kultuk Belektuy गर्न गाउँ बाट।
4. ताल किनारमा साथ अन्त बिन्दु गर्न Baikal मंच।

अन्तिम संस्करण को ग्रहण

मात्र दुई प्रस्तावित संस्करण (खानी ईन्जिनियरिङ् ब्याच आयोजित जो) अनुसन्धान को परिणाम मा चयन भएको थियो। र 1899 मा साइबेरियन रेलवे संचार को निर्माण को लागि एक समिति पहिलो र तेस्रो जडान विकल्प "ब्रेक" लाइन स्वीकृत गरेको छ। वर्ष भर, BU नियन्त्रणमा Samrimovicha मार्गहरू अन्तिम विस्तृत सर्वेक्षणको लागि चयन गरिएको छ। यसले irrevocably लेक Baikal को किनारमा साथ पोस्ट प्राथमिकता दिन सम्भव गरे। यो embodiment प्रयोग को सम्भाव्यता बारेमा शङ्का तट ठाडो ढलान संग चट्टानी भाग constituted भन्ने तथ्यलाई सम्बन्धित छन्। तर, गणना अनुसार, यो योजना लागत प्रभावकारिता छ फेला परेन। चयन गरिएको मार्ग को अन्तिम स्वीकृति 1901 मा अपनाए थियो। BU तोकिएको निर्माण कार्य निरीक्षण समय मा एक रेलवे इन्जिनियर रूपमा सेवा गर्ने Savrimovichu। जानकारीको लागि, रेलवे निर्माण को अनुमान 52 लाख भन्दा बढी राशि। Rubles।

Circum-Baikal रेलवे। कथा

को साइबेरियन क्षेत्र (एक परिणाम रूपमा जानिन्छ बनेको डिजाइन गर्दा ट्रांस-साइबेरियन रेलवे) 7 खण्डहरू शामिल थिए। तिनीहरूमध्ये इर्कुत्स्क Babushkino (पूर्व marina Mysovaya) को शहर ताल को पूर्वी तट मा गरियो निर्माण जो Korugobaykalskaya रेलवे थियो। 1896 देखि 1900 को अवधि मा W केप Ustyansky (मूल भनिन्छ थियो जो सानो साना भेडा) गर्न प्रस्थान को प्रारम्भिक बिन्दु बाट वेब / निर्माण गरेका थिए। साथै, 1900 द्वारा, पूर्व तट मा Circum-Baikal रेल मा निर्माण कार्य पूरा भएको छ, र सुरुमा सबै प्रयासमा स्टेशन र Mysovaya Tanhoya बीच खण्डको निर्माण केन्द्रित थिए। पछि अध्ययन मा (अप Sludyanka मंच) मुख्य रूप श्रम दोषी र कैदी प्रयोग भएको थियो।

अन्तिम काम

सबैभन्दा जटिल खण्ड बिछाउने (रोक्न Baikal) 1902 को वसन्त मा शुरू भयो। र यो अन्तिम म्याद गर्मी 1905 को अन्त को लागि सेट गरिएको टिप्पण लायक छ। त्यतिबेला लेकसाइड अप 400 मिटर गर्न उचाइमा संग खुला Stony थियो। सुरुमा यो सक्रिय भाग एक टनेल 33 समावेश गरिनेछ भनेर कल्पित थियो। साथै, पोखरी Baikal रेलवे आधार उचाइ स्थितिको पानी को नकारात्मक प्रभाव कारण कम्तिमा 533 सेमी हुनुपर्छ। साथै sidings को निर्माण मा क्षमता को समय विचार गर्नुहोस्। उहाँले दिन भर रेल को कम से कम 14 जोडी थियो।

Circum-Baikal रेलवे। समय तालिका र मूल्य

80 वर्ष मा हामी धीरे पर्यटन क्षेत्र मार्फत काम गर्न थाले। यो पनि पछि टिप्पण लायक छ को कमीशन Circum-Baikal रेलवे धेरै सीमित दायरा, एक मनोरंजन क्षेत्र रूपमा पहिले नै प्रयोग गरिएको छ albeit। आज Circum-Baikal रेलवे के हो? 2014 विभिन्न पर्यटन मा धनी छ। भ्रमणमा एक साप्ताहिक आधार मा बाहिर छन्। शनिबार र आइतबार जुलाई मा - - जुन मा बुधवार देखि आइतबार। साइट भर "Circum-Baikal एक्सप्रेस" शुरू। रेल को प्रस्थान बिहान बाहिर छ। भ्रमण लागत - 2000 rubles भन्दा अलि बढी। एक दिन - भ्रमण को अवधि।

ठाँउहरु

मिति, त्यहाँ धेरै मनोरञ्जन केन्द्र, साथै पर्यटन मांग को एक असामान्य रूप हो - "जङ्गली।" कम्पनी "रूसी रेल" हाल सक्रिय Circum-Baikal रेलवे छ जो पर्यटन अवसर को विकास, मा लगी भएको छ। समीक्षा पहिले नै यी ठाउँहरू, धेरै सकारात्मक भ्रमण गरेका छन्। पहिलो स्थानमा धेरै मानिसहरू "ईन्जिनियरिङ्" आकर्षण हेर्न त्यहाँ जाने। यी अलग्गै, Circum त्यहाँ जो कुनै कम चासो धेरै प्राकृतिक स्मारक हो। यो चट्टानी outcrop, काठ भवन, कला नोव्यू शैली (प्रारम्भिक बीसौँ शताब्दीमा निर्मित) मा गरे, पत्थर outcrops, र यति मा को एक नम्बर।