GDI-मोटर: उपकरण र विशेष गरी

GDI-इन्जिन इन्धन मिश्रण मा भित्र पस्नु छैन जसमा प्रत्यक्ष इन्धन इंजेक्शन संग एकाइहरु, बुझाउँछ को सेवन धेरै गुना, र आन्तरिक दहन इन्जिन सिलिन्डरहरु एक पटक। क्षणमा, त्यस्तो शक्ति बिरुवाहरु जापान बनेको कार पूरा गर्दै हुनुहुन्छ। विशेष मा, "टोयोटा", "निसान" र "मित्सुबिशी"।

GDI-इन्जिन र उपकरण

त्यसैले यो एकाइ को डिजाइन सुविधाहरू हेरौं। हामी उल्लेख छ को रूप मा, GDI-इन्जिन यसलाई एकदम सम्भव औसत कम गरिएका जो सिलेंडर, मा प्रत्यक्ष इन्धन इंजेक्शन छ को इन्धन खपत गर्न 20-30 प्रतिशत। साथै, यो एकाइ सानो र मध्यम भार लागि यो stratified शुल्क आउँछ भन्ने तथ्यलाई द्वारा विशेषता छ। यस मामला मा, इन्धन यो पर्याप्त अक्सिजन प्राप्त गर्न व्यवस्थापन छैन भनेर, GDI 100 वायुमंडल संग इन्जिन सिलेंडर दबाव मा खुवाउनुभयो। तुलना लागि, पारंपरिक इन्धन इंजेक्शन इन्जिन मा फ्ल्यास 3 एटीएम को एक दबाव मा हुन्छ। यो किनकी, इन्धन को भाग मा रहिरहन्छ को स्पार्क प्लग, र sparking को सही क्षण।

इन्धन दिइएको मात्रा को सेवन धेरै गुना प्रवेश गर्दा, यो समान सम्पूर्ण मात्रा, जसबाट evaporating र एक तेजी गठन भरिन्छ दुबला। यस मामला मा, बिना अक्सिजन ग्याँस को प्रवेश बाल्न छैन, र यो भन्दा बस छ ट्यूब मा मक्खी। सामान्यतया यस्तो अवस्थामा, इंजेक्टर मोटर वाहन सेतो soot overheats र मोमबत्ती। के GDI-इन्जिन हुन्छ? यसको डिजाइन छैन किनभने यो, यस्तो जम्मा गठन गर्दैन को भल्ब वाल्व। यो बारी मा, बाहिर हावा कब्जा र सिलेंडर (ईंन्धन-हावा मिश्रण को तयारी अघि यो हुन्छ) मा यो सुनाउँछन्। यस मामला मा, मोटर सामान्यतया 3-5 कम अश्वशक्ति छ जो हावा सेवन, यसको शक्ति बर्बाद गर्दैन। साथै, GDI इन्जिन 18 यसको उच्च भल्ब को त्यही कमी कारण हासिल छ जो, को सङ्कुचन स्तर द्वारा प्रतिष्ठित छ।

यो जसद्वारा मिश्रण दहन समयमा सिलेंडर पर्खालहरु गर्न पिस्टन ड्राइव तेजी ignites र अक्सिजन को एक वर्दी तह, गठन गरिएको छ कि उल्लेख गर्नुपर्छ। र कसरी अधिकतम लोड मा GDI-इन्जिन? पहिलो दुई अवस्थामा भने, stratified शुल्क सिद्धान्त, त्यसपछि यो छैन पूर्ण लोड छ। यस मामला मा इन्धन जो यो प्रवाह दर र एकाग्रता पनि आउटलेट मा निकास ग्याँस मा हानिकारक पदार्थ को स्तर बढ्छ किनभने, अघि ठूलो रकम मा सिलेंडर प्रवेश, र छैन। यस कारण सबै आधुनिक इन्जिन सेवन धेरै गुना थप GDI injectors संग सुसज्जित छन्। तिनीहरूले कम गर्न सक्छ इन्धन खपत अप इन्धन-इंजेक्शन एकाइहरु पारंपरिक कार को स्तरमा। यसरी, अधिकतम भार यो इन्धन को बराबर रकम खपत र उपयुक्त शक्ति इंजेक्टर पारंपरिक मोटर्स रूपमा रू।

यो कसरी प्रयास परिभाषित गर्ने?

सामान्यतया, इन्जिन मा अधिकतम लोड GDI मात्र प्रति घण्टा 120 किलोमिटर गति संग, त्यसैले प्रायजसो सुरु आर्थिक एकाइ खपत इन्धन।