LAZ-697 "पर्यटक": प्राविधिक विनिर्देशों। सहरी बसें

यसको सिर्जना देखि र Lviv बस प्लान्ट तिनीहरूलाई को उत्पादन को दायरामा 1955 सम्म। को सोभियत संघ को 50 वर्ष को शामिल: ट्रेलर आफूलाई ट्रेलर, रोटी, गाडी, वैन को यातायात लागि विशेष ट्रेलर लागि क्रेन र स्पेयर पार्ट्स, बिजुली वाहन, चेसिस, मोबाइल पसल ट्रेलर ... सामान्य मा, बोट बसें आफूलाई लागि बाहेक, केहि उत्पादन भएको थियो। र केवल 17 अगस्ट 1955 को बोट प्राविधिक सल्लाह एक विस्तारित बैठक समयमा ती चिनाए। नीति र बसें र डिब्बे को उत्पादन को विकास को दिशा।

प्रोटोटाइप बसें LAZ

विशेष गरी बस चालक बोट कारखाना KB मा सेट, वी गर्न प्रत्यायोजित छ व्यवस्थापन जो लागि Osepchugovu। विशेषज्ञहरु को मुख्य ब्यूरो जवान डिजाइनर प्रस्तुत भएको थियो, हालै मोटर वाहन उद्योग संस्थाहरू स्नातक।

सुरुमा LAZ बस ZIS-155 को एक समाप्त मोडेल को उत्पादन सुरु गर्ने योजना बनाए। तथापि, घमन्डी युवा टीम सीबी categorically यस्तो आशा विरुद्ध थियो, र आफ्नो कार को सिर्जना प्रस्तावित। विचार वरिष्ठ व्यवस्थापन समर्थित थियो, र काम गर्न LAZ लागि विशेष स्क्राच देखि सुरु भएन, समय मा नवीनतम युरोपेली कोच खरिद थिए: "Magirus", "Neoplan" र "मर्सिडीज"। कारखाना ईन्जिनियरहरु तिनीहरूलाई शाब्दिक ध्यान आयात कार को डिजाइन सुविधाहरू अध्ययन, स्क्रू द्वारा dismantled।

फलस्वरूप, 1955 को अन्तसम्ममा, एक प्रोटोटाइप बस लगभग तयार थिए। पहिलो पटक यो एक आयताकार पार खण्ड थियो कि एक ट्यूब को निर्वाचकगण, शक्ति आधार प्रयोग भएको थियो। जग संग दृढ बस शरीर संरचना सम्पर्क गर्नुभयो। पनि नवीनता थियो जो मोटर कार, को पछिल्लो भाग मा longitudinally स्थित।

पाङ्ग्रा निलम्बन सीबी बोट अमेरिकी ईन्जिनियरहरु साथ सँगै विकसित छन्। यो एक पारंपरिक, वसन्त-वसन्त जो कठोरता बढ्छ proportionally लोड वृद्धि संरचना थियो। तसर्थ, बस को भीड को डिग्री को यात्रु यात्रा को आराम असर गर्दैन। यो Lviv मिसिन को अर्को विशिष्ट विशेषता थियो।

1956 मा, बोट बन्द रोल्ड संग पहिलो शहर भविष्यमा लामो-दूरी परिमार्जनहरू लागि प्रोटोटाइप बनेको LAZ-695।

"पर्यटक" बाटो को शुरुवात

1958 Lviv ओटोमोबाइल प्लान्ट को गिरावट मा लामो-दूरी संचार को लागि एक प्रोटोटाइप बसें जारी गरेको छ। तथ्यलाई कारण। मेशिन लामो हउल लागि प्रयोग गरिनेछ भनेर उहाँले एक संख्यात्मक सूचकांक साथै प्राप्त गर्न भने - "द पर्यटक"। नयाँ बस ओटोमोबाइल र डिजाइन ईन्जिनियरहरु को अमेरिकी संस्थान को एक संयुक्त उत्पादन भएको थियो।

"द पर्यटक" साथै यो प्रोटोटाइप (LAZ-695) बाट भेद भनेर डिजाइन परिवर्तन को एक नम्बर प्राप्त गरेको छ, त्यो डिजाइनर यात्रु लागि सहज वातावरण सिर्जना गर्न प्रयास गरेका छन्।

को सानो घर को दुवै कुनामा स्थित Bulkhead ढोका, स्वयं खोल्छ जो एक पात, बदलिएको। स्लाइड कार को छत गरे।

भित्री जलवायु LAZ-697 को लागि "पर्यटक" दुई प्रणाली प्रतिक्रिया:

• ताप हावा हीटर प्रकार;
• बाध्य वेंटिलेशन, सुसज्जित एक humidifier संग।

सैलून 33 सिट मा गणना।

यो यात्री सीट समायोज्य backrest संग एकदम सहज डिजाइन थियो। व्यक्तिगत बबल रात प्रकाश ग्रिड पुस्तकहरू, समाचार पत्र र पत्रिका लागि डिजाइन, साथै एक ऐशट्रे: साथै, प्रत्येक सीट संग सुसज्जित छ।

34th, 180 डिग्री मार्फत pivotable - प्रदान अलग बूस्टर सीट मार्गदर्शन गर्न।

पत्र "एल" एक क्रोम फ्रेम मा - यो Lviv बस पहिलो ट्रेडमार्क ZIL नामित थियो छ। यसबाहेक, यस्तो चिन्ह सबै पछि मोडेल र बोट द्वारा उत्पादित वाहनहरु को परिमार्जनहरू अर्थ आए।

"सहरी बस" - समाप्त प्रोटोटाइप मोडेल आर्थिक उपलब्धिहरुको प्रदर्शनी मा एक नयाँ वर्ग मा, प्रस्तुत गरियो। आर्थिक उपलब्धिहरू बस को प्रदर्शनी भाग पछि समाजवादी पोल्याण्ड र चेकोस्लोवाकिया मार्फत एउटा यात्रा मा, बोट सबैभन्दा विशिष्ट कर्मचारीहरु मिलेर, भ्रमण समूह गए।

लिन दुई

प्रारम्भिक गर्मी मा 1959 LAZ नै नम्बर अंकन संग, "द पर्यटक" को अर्को संस्करण सिर्जना, तर पहिलो प्रोटोटाइप देखि संरचनात्मक मतभेद एक नम्बर थियो।

गम्भीर परिवर्तनहरू बस को छत प्रभावित छन्: जो छत ग्लाजिंग रेज को क्षेत्र कम किनभने यो स्लाइड मोडेल, एक विशाल प्वाल (1.8 x 2.7 मिटर) द्वारा प्रतिस्थापित गरिएको छ। को windscreen माथिको मोडेल मा पहिलो पटक लागि यात्री खण्ड को प्राकृतिक वेंटिलेशन प्रदान गर्दछ जो हावा सेवन, माउन्ट थियो। आकार मा यो टोपी देखि एक छज्जा जस्तै थियो। जो Manholes को पहिचान को एक प्रकारको भए निम्न बसें यस्तो शिखर मा आपूर्ति, सबै। बसें सबै पछि मोडेल पहिलो डबल LAZ-697 मा स्थापित विन्डो को आकार मा वृद्धि, थियो पनि विरासत।

यात्रु को सामान को सानो घर तल्ला अन्तर्गत प्रत्यक्ष सज्जित थियो। बस को पक्ष मा स्थित विशेष पक्ष Hatches मार्फत बाहिर लगे सामान लोड।

शक्ति एकाइ एक इन्जिन Zil-164 थियो। निलम्बन वसन्त प्रकार (अर्ध-अण्डाकार पात पानीका मुहानहरू 4) सुधार को लागि पानीका मुहानहरू संग।

यो Lviv बस 2 लगातार वर्ष अन्तर्राष्ट्रिय प्रदर्शनियों मा एक प्रदर्शनी रूपमा प्रस्तुत भएको थियो: 1959 मा - फ्रान्स, र 1960 मा - स्विट्जरल्याण्ड मा।

श्रृंखला निर्माण मिसिन, को प्रोटोटाइप शक्ति एकाइ भिन्न। सहरी बसें 109 HP इन्जिन ZIL-158A स्थापित। एउटै इन्जिन र प्राप्त शहर - LAZ-695B।

LAZ-697: निर्दिष्टीकरण

• आकार बस, पु - 9,19 एक्स 2.99 x 2.5 (लम्बाइ, चौडाइ, उचाइ, क्रमशः)।
• Curb वजन - 6 टी 950 किलो।
• मिसिन को पूर्ण वजन - 10 टी 230 किलो।
• अवकास - 27 सेमी।
• आरक्षित गति - 80 किमी / एच।
• शक्ति एकाइ को शक्ति - 109 एल / s।
• पीपीसी - पाँच कदम संग मार्गदर्शन।
• युग्मन - एकल-डिस्क, शुष्क, सुसज्जित एक हाइड्रोलिक ड्राइव संग को प्रकार।
• खोल्ने ढोका को चौडाई - 84 सेमी।
• यात्रु लागि सिट संख्या - 33।
• खण्डमा चौडाई - 45 सेमी।
• को बदल - 9.6 मी।

को "पर्यटक" को संशोधन

LAZ-697 विकास मिसिन को एक श्रृंखला त्यहाँ छाडेनन्, र समय को प्रकाशन पछि त्यहाँ 4 परिमार्जनहरू सहरी बस हो:

• LAZ - 697E;
• LAZ - 697M;
• LAZ - 697N;
• LAZ - 697R।

को "ई" परिमार्जन

1961 देखि, को बिरूवा ZIL बसें Lviv नयाँ इन्जिन गर्न ZIL-130 बाट, एक 150-बलियो एकाइ आपूर्ति गर्न थाले। क्रमशः LAZ-695E र LAZ-697E - जो गर्न अंकन उत्पादन मोडेल परिवर्तन कारण (थपियो पत्र "ई") यी इन्जिन, दुवै शहरी र लामो दूरी बसें मा स्थापित छन्।

परिवर्तनहरू परिणाम 87 मी / घन्टा अधिकतम गति बसों वृद्धि भएको थियो। तर, पार्टी को "पुरानो" बसें उत्पादन जारी संयंत्र को संशोधित मोडेल संग त नयाँ इन्जिन, साना थिए प्रदान। बाह्य, "पुरानै" र "नयाँ" दोश्रो देखि मिसिन फरक थिएन।

यो बेला Zilovskoye आपूर्ति powertrains नियमित भएका छन्, 1964 सम्म थिएन, र नयाँ इन्जिन पूर्णतया पुरानो मोडेल प्रतिस्थापित।

व्हील arches छेउमा moldings मेशिन बाट बगिरहेको हटाइयो, गोलाकार बन्न - यो वर्ष बस सानातिना बाह्य परिवर्तनहरू भोगे परिमार्जन देखि यो छ। यस अद्यावधिक मा भन्दा छ, र एक तरिका मा बस 1969 सम्म निर्मित थियो।

को "एम" को संशोधन

1970 मा, बस को परम्परागत मोडेल छोयो र कोच गरेको थप अचाक्ली परिवर्तन, र यसको शहरी समकक्ष प्राप्त, दुवै कार पनि पत्र "एम" रङ् डिजिटल मिल्यो। अब तिनीहरूले LAZ- 697M र LAZ-695M (सहरी र शहर, क्रमशः) भनिन्छ।

डिजाइनर पूर्ण ग्लास छत ढलान त्यागेर, तर छेउमा सन्जालको वृद्धि क्षेत्र। साथै, इन्जिन को हावा सेवन पाइप पहिले बस पछाडि मा स्थापना गरिएको थियो, जसमा गइसकेको थियो। यो पक्ष deflectors बदलिएको थियो।

परिवर्तन गरियो र मिसिन प्रसारण। कारखाना रियर धुरा बढि सिद्ध साथ प्रतिस्थापित भयो - "दासलाई", हंगेरी उत्पादन, र हाइड्रोलिक स्टीयरिंग संग सुसज्जित।

तर पहिलो, कारखाना कार्यकर्ता 1969 मा मास्को प्रदर्शनी मा प्रस्तुत गर्ने एक प्रदर्शन मोडेल, सिरियल बस बाट केहि फरक मिसिन अगाडि अन्त र धेरै आपतकालीन बाहिर निकाल्छ, परम्परागत ग्लास प्रतिस्थापित जो उपस्थिति डिजाइन।

LAZ-697N - LAZ-697 एम को सिरियल उत्पादन उहाँले पहिले नै अर्को परिमार्जन "पर्यटक" प्रतिस्थापन गर्न तयार भएको थियो जुन समय, 1975 सम्म जारी राखे। खैर, नयाँ मेसिन पूर्ण संक्रमण बिस्तारै बाहिर थियो, पहिले विधानसभा लाइन मोडेल, दुई संस्करण को एक संकर छन् जो तल गए। अगाडि अन्त LAZ-697M बढी र फिर्ता पहिले नै नयाँ LAZ-697N थियो।

LAZ-697N

मिसिन को सूचकांक मा "एम" प्रतिस्थापन पत्र "एच", त्यहाँ सिरियल LAZ-697M मा एक पटक थियो windshields को आकार वृद्धि। हामी 1973 मा गरे। तर पहिलो पटक 1971 मा मास्को मा प्रदर्शनी को उपलब्धिहरू मा प्रदान यस्तो सूचकांक संग एक कार लागि। वास्तवमा यो एउटा पुरानो 697M थियो, तर एक नयाँ डिजाइन अगाडि संग।

बसें को ठूलो उत्पादन 1975 मा शुरू भयो। समानान्तर मा, मानिन्छ थियो जो निम्न कार, को उत्पादन को लागि तयारी दुई वर्ष पछि श्रृंखला मा बाहिर आउन र सूचकांक LAZ-697R प्राप्त गर्न। र त्यहाँ एक संक्रमण अवधि हुँदा, विधानसभा लाइन परिमार्जन डिजाइन परिवर्तन रूपमा मध्यवर्ती मोडेल जान थाले।

उदाहरणका लागि, यी मिसिन मा पूर्ण फलक पक्ष Windows हटाइएको छ र ठोस ग्लास पाना तिनीहरूलाई प्रतिस्थापन, र वेंटिलेशन vnutrisalonnoe लागि बस को छत मा स्थित बाह्य हावा सेवन पोस्ट। को रियर overhang अर्को अगाडि hinged ढोका छ।

LAZ-697R

रूपमा 1978 मा, योजना थप परिमार्जन, LAZ-697R को उत्पादन, थाले। परंपरागत, पुरानो देखि नयाँ बस अलिकति फरक। फेरि कारण यसको उपस्थिति सिट संख्या कम छ भन्ने तथ्यलाई गर्न छोडेर थियो देखि LAZ-697R LAZ-697N देखि सबै भन्दा हडताली फरक, कुनै फिर्ता ढोका थियो। खैर, यो पुरानो देखि नयाँ मोडेल भेद गर्न सम्भव थियो जो अर्को साइन - पालो संकेत को स्थान छ। LAZ-697R मा निर्देशन संकेतक अझ आधुनिक वर्ग र सीधा हेडलाइट्स माथि स्थित थिए। हेडलाइट्स छेउमा स्थित LAZ-697N पालो संकेत मा, तिनीहरूलाई को आकार राउन्ड थियो।

इतिहासमा संक्रमण

सबै परिमार्जनहरू 697 श्रृंखला बसें मध्यम वर्ग गर्न belonged, र समय अझै उभिए छैन। के आवश्यक थियो सिट धेरै संग एक कार थियो। त्यसैले, 1985 मा पुरानो "पर्यटकहरु" को उत्पादन भएनन् छन्। तिनीहरूले "रेट्रो-बसें" को श्रेणी को 697-औं श्रृंखला पठाउने, नयाँ 41 सीट LAZ-699 द्वारा प्रतिस्थापित थिए

हाम्रो दिन र Lviv रेट्रो "पर्यटक"

यो तब देखि आधा भन्दा बढी एक शताब्दीमा लिए, लेबल LAZ-697 पहिलो प्रोटोटाइप बस कसरी गर्नुभयो। तर व्यक्तिगत विज्ञापन बीचमा अझै पनि यो श्रृंखला को मिसिन को बिक्री को सूचना पाउन सकिन्छ। र यो रेट्रो बसें मात्र कार्यकर्ता, तर पनि राम्रो अवस्था छैन भन्ने उल्लेख गर्नुपर्छ। निस्सन्देह, लामो-लामो दूरी लागि यात्रा असम्भाव्य कुनै यस्तो मिसिन प्रयोग गर्न विचार थियो, तर निजी संग्रह लागि यो एकदम amiss हुनेछ छ। साथै, बस अपेक्षाकृत कम लागत।

तर अपवाद छन्। LAZ-697M - कीव मा शहरी परिवहन को संग्रहालय त्यहाँ "को पर्यटक" को संस्करण को छ। यो बस धेरै मोडेल मध्ये एक छ (विशेषज्ञहरु भन्न कि ती सबै तीन) यसको मूल रूप मा संरक्षित छ, जो, र पनि चलिरहेको राज्य। संग्रहालय मा, उहाँले पुनर्स्थापना कारखाना LAZ मा बाहिर पछि थियो। र, इमानदार, यदि यो तीन बाँकी मिसिन को एक साँच्चै हो, बस को असली लागत कल्पना गर्न गाह्रो छ।

द्वारा र ठूलो छ, के त्यहाँ छैनन् सोभियत संघ मा परिवहन विकास इतिहासमा indifferent मानिसहरू हुन् कि के हो मामलाहरु, पुरानो मिसिन को मूल्य, यो कुरा छैन छ।