टर्बाइनको साथ एक डीजल इन्जिनको लागि इञ्जिन तेल: छनौट, ब्रान्डहरू, समीक्षाहरू

डीजल र पेट्रोल इन्जिनहरूको लागि स्नेहन तरल पदार्थ एक-अर्कासँग भिन्न हुन्छ। के फरक छ र डीजल इन्जिनमा कस्तो प्रकारको तेल खानुपर्छ? यो अर्को लेखमा छलफल गरिनेछ।

डीजल लोड

टर्बाइनको साथ एक डीजल इन्जिनको लागि मोटर तेलसँग मेल खाने सबै आवश्यकताहरुका अधिक सटीक ढाँचाहरूसँग मेल खान्छ, यो कारको कार्य प्रक्रिया बुझ्न आवश्यक छ जुन पेट्रोल एकाइको के हुन्छ।

डीजल इन्जिनहरू ठूला थर्मल भारको अधीनमा छन् र ईन्धनलाई अझ कुशलतापूर्वक सञ्चालन गर्दछ। एकै समयमा, गठन र दहन धेरै छिटो हुन्छ। यसैले, ईन्धनको पूर्ण दहन पूर्ण गर्न महसुस गर्न गाह्रो छ, र परिणामस्वरूप धेरै कणहरू बाँकी छन्। दहन कक्ष मा उच्च दबाव को कारण, ग्याँसहरु क्र्रेनकेस मा घुसना। नतिजाको रूपमा, स्नेहन तरल पदार्थ धेरै अधिक हुन्छ। तेलको प्रायः बुढो उमेरको प्रक्रिया धेरै छिटो जान्छ।

उमेर बढ्दै

यो उमेर बढ्छ जब मोटर चलिरहेको बेला स्नेहक गुण परिवर्तन गर्न सुरु हुन्छ। यो मेकेनिकल अवशिष्ट हुन्छ, तरल को संदूषण, साथै इन्जिन घटक र ईंन्धन को दहन देखि उत्सर्जित पानी र कणहरु। एकै समयमा, ओक्साइडेशन प्रक्रिया हुन्छ, र तेल सबै additives संग चाँडै यसको स्रोत बाहिर काम गर्दछ। एकै समयमा, स्नेहनमा आगो लगाउँदा उनीहरूको एक भाग जलाउँछ। अझ छिटो यो प्रक्रिया पुरानो मोटर्समा हुन्छ। यसैले, यो धेरै महत्वपूर्ण छ कि तेलले सौ प्रतिशतको काम गर्दछ, इन्जिनको सर्वोत्तम प्रदर्शन सुनिश्चित गर्न।

डीजल एकाइको लागि तेलको भेद

टर्बाइनको साथ एक डीजल इन्जिनको लागि मोटर तेलमा पेट्रोल ईकाई इकाइहरु भन्दा धेरै अन्य additives छ। तथ्यलाई ध्यान दिनुहोस् कि ईन्धनले पूर्णतया जलाएको छैन, यसमा डिटर्जेंट र वितरण औषधिको मात्रा धेरै ठूलो हुनुपर्छ। गुणहरूको एक कारणले, कणहरू निलम्बित अवस्थामा सक्षम हुन्छन्। अर्कोले ग्यास वितरण तंत्र र सिलेंडर- पिस्टन समूहका तत्वहरूमा कार्बन भण्डारको गठनमा कमी प्रदान गर्दछ । अक्सिजन को कम गर्न को लागि डीजल ईंन्धन मा धेरै सल्फर छ, एक प्रकार की अलंकिन और अन्य ऑक्सीकरण प्रक्रियाओं के additives की एक बड़ी संख्या में एक टर्बाइन के साथ एक डीजल इंजन के लिए इंजन तेल में पेश किया जाता है।

साथै, ईंन्धन र स्नेहक को क्षेत्र मा नयाँ घटनाहरु लाई सार्वभौमिक गुणहरु र चिपचिपाहरु संग तेल को नयाँ सूत्र को विकास को अनुमति दि्छ।

Viscosity र वर्ग (कुल)

विभिन्न प्रकारका मोटर्सका लागि लक्षित तेलहरूको लागि विश्वमा राखिएको डिजाइनहरू विचार गर्नुहोस्। त्यसैले, एसईई सूचकांकद्वारा चिपचिपापन स्तरको रूपमा परिभाषित गरिएको छ (उदाहरणका लागि, 5W30)। त्यसपछि तेलको गुण API द्वारा संकेत गरिएको छ (उदाहरणका लागि, एस एफ / सीसी)। यी पत्रहरू के मतलब छ?

यी मध्ये पहिलो, "एस" ले संकेत गर्दछ कि तेलले पेट्रोल एकाइहरूको लागि प्रयोग गर्न सकिन्छ। दोस्रो, "सी" - डीजल इन्जिनको लागि अनुमति अनुमति। विभाजित अंश को माध्यम ले रेकर्डिंग तरल को बहुमुखीता को दिखाता छ, यो छ, यो एक प्रकार को इन्जिन र अन्य को लागि उपयोग गर्न सकिन्छ। दोस्रो अक्षरले शोषणको गुणस्तरको स्तरलाई प्रकट गर्छ, अर्को शब्दमा उनीहरूको गुणस्तर हो। उच्च स्तरको आवश्यकताहरू ल्याटिन वर्णमालाको सुरुदेखि दूरीमा हुन्छ। त्यो छ, अगाडी देखि अर्को पत्र, उच्च उच्च।

डीजल इन्जिनको लागि त्यहाँ एक वर्गीकरण छ:

• एसएस - अर्थ वायुमंडलीय डीजल वा मध्यम परिमार्जित र कठिन परिस्थितिमा सञ्चालन गर्ने सक्षम संग सुसज्जित;
• सीडी - उच्च उच्च दबाव को मतलब छ र न केवल गंभीर परिस्थितिहरुमा संचालित, तर उच्च सल्फर सामाग्री संग ईंन्धन मा संचालित;
• CE - 1983 को उत्पादन पछि उच्च दबाव को दर्शाता छ;
• CF-4 - 1 99 0 पछि चार-स्ट्रोक बोल्दछ;
• CG-4 - 1994 पछि, जहाँ सीएफ -4 को प्रदर्शन राम्रो छ, विषाक्तताको लागि उच्च आवश्यकताहरु पूरा गर्दछ;
• CA र सीबी तेलहरू बेचिएका छैनन्, र सीडी -11 र सीएफ -2 दुई स्ट्रोक डीजल एकाइका लागि प्रयोग गर्न सकिन्छ।

एपीएए एपीए अनुसार API एपिटेसनको लागि, डीजल इन्जिनको साथ वा बिना टर्बिनको लागि ईन्जिन तेल, साथसाथै पेट्रोल इकाईको लागि मोटर तेल वर्गीकृत गरिन्छ।

डीजल इन्जिनको लागि, यो यस्तो देखिन्छ:

• В1 9 6 - टर्बोचार्ज बिना कारहरूको लागि;
• В2-9 6 - टर्बो-सुपरचार्ज वा वा बिना कारका लागि;
• В3-9 6 - लाइट कारहरूको लागि सुपरचार्ज गरिएको वा अतिरिक्त-कक्षा बिना;
• E1 9 6 - ट्रकहरूको लागि उच्च supercharging संग,
• E2-96 E1-9 6 को रूपमा हो, तर सुधारिएको छ;
• E3 9 6 - ट्रक उच्च supercharged अतिरिक्त वर्ग संग।

Viscosity र वर्ग (समापन)

आधुनिक यात्री कारहरुमा बिना चार्ज, सीडी वा बी 1 तेल र माथिको प्रयोग गरिनु पर्छ, र 1 999 - सीई वा बी 2 वर्ग र माथिको उत्पादन पछि टरबडीइडल्समा। टर्बोचार्ज इन्जिनहरूको लागि यस्तो ऊर्जित आवश्यकताहरु मात्र लोड बढ्नुको कारण हुन्, तर टर्बोचार्जरको रूपमा यस्तो महान् खुशीको स्थायित्व र लामो सेवाको ग्यारेन्टी पनि हुन्छ।

भिस्कोजी सूचकांक पनि महत्त्वपूर्ण छ। सबैलाई थाहा छ कि यो प्यारामिटरले गर्मी, जाडो वा सबै मौसमको बारेमा बोल्छ। ग्रीष्मकालीन तेलहरू सबैभन्दा चिसो हुन्छन् र तिनीहरूका संख्याहरू हुन सक्छन्, उदाहरणको लागि, 30. सबै सत्रको तेलहरूसँग गर्मीमा र शीतबारी दुवै गुणहरू हुन्छन्। यस अवस्थामा, तपाईलाई थाहा छ कि डीजल इन्जिनको लागि सबै बनाइनेजोनकी राम्रो छैन। उदाहरण को लागि, 10W30 को रूप मा एक चिपचिपापन, शीत शुरू संग ईन्जिन शुरू गर्न मा सक्षम छ। यद्यपि, आधुनिक इकाइहरूको लागि यसको कक्षा अपर्याप्त छ। गाडीको लागि उपयुक्त भिसेकोटी कक्षा सधैँ निर्देशन पुस्तिकामा संकेत गरिएको छ, र यो प्यारामिटर पूरा हुनुपर्छ। आखिर, यो डीजल इन्जिनको लागि उत्तम तेल हो।

खनिज वा सिंथेटिक्स

तेलको तेल आधार वर्ग र भिषाको उपरोक्त सूचकांकको रूपमा धेरै महत्त्वपूर्ण छैन। जब तपाइँ यो प्यारामिटर चयन गर्नुहुन्छ, तपाइँ सामान्यतया इष्टतम मूल्य-गुणस्तर अनुपातको पालना गर्नुहुन्छ। निस्सन्देह, खनिज पानीमा सञ्चालन सस्ता हुनेछ, तर एक सिंथेटिक आधार मा टर्बोचार्ज गरिएको इन्जिनहरूको लागि डीजल तेलको जीवनमा अधिक स्थिर र विश्वसनीय विशेषताहरू छन्। यसकारण, इन्जिनमा लगाउने यस तरल पदार्थमा कम हुनेछ, यसकारण यसको स्रोत बढ्नेछ। सिंथेटिक्स पनि कम तापमान मा राम्रो हो।

तथापि, नबिर्सनुहोस् कि टर्बोचार्ज इन्जिनहरूको लागि डीजल तेल मात्र सिंथेटिक हुन सक्छ। यदि खनिज पानी गुणस्तर र चिपचिपापन पूरा गर्दछ भने, यो डीजल इन्जिनको लागि पनि सजिलै प्रयोग गर्न सकिन्छ।

तेल "मोबिल", "लुकोइल", "शेल" वा "कास्ट्रोल"?

जब यो निर्माताको लागी आउँछ, यो मुद्दा प्राय: सामान्य कार मालिकको लागि कठिनाइहरू मात्र होइन, तर मेकानिकको लागि पनि। भर्खरै सम्म सोभियत मानिसको लागि कुनै विकल्प थिएन। त्यहाँ दुई प्रकारका थिए, र त्यहाँ कुनै विवाद थिएन। तर आज तेलको वर्गीकरण यति ठूलो छ कि यो सजिलै गुमाउन सक्छ। यद्यपि, तिनीहरूमध्ये कुनै पनि रोक्न, यो ब्रान्ड परिवर्तन गर्न राम्रो छैन, र कुनै पनि निर्मातामा छडी।

एपीआई विवरण अनुसार तेलको भिन्नता

वर्ग CJ-4। यो विवरण 2006 मा प्रकट भयो। यी तेलहरू समावेश छन्:

• शेल रिमुला 15W40, रोटेला T6 0W40;
• डीजल इन्जिनका लागि तेल "लुकोइल" "एभान्गर्ड प्रोफाईल" ला 15W40;
• अन्य।

कक्षा सीआई। टर्बो बिना र प्रयोग गर्न सकिन्छ। तिनीहरूमध्ये:

• Mannol डीजल टर्बो 5W40;
• तेल "मोबाइल" Exxon Delvac 1 ईएसपी;
• र अरु।

CH कक्षा उच्च गतिको चार-स्ट्रोक डीजल इन्जिनको लागि उपयुक्त छ। यसमा KIXX गतिशील 15W40 र अन्य।

कक्षा सीजी -4 4 99 4 मा संयुक्त राज्य अमेरिका मा विषाक्तता को स्तर को स्तर संग एकत्र को लागि उपयुक्त छ।

क्लास CF-4 ले 1 99 0 को रिलीज पछि डीजल इन्जिन सूट गर्नेछ। तिनीहरूमध्ये, उदाहरणका लागि, WOLF मोटर तेल 133/30।

क्लास CF-2 दुई स्ट्रोक जेनरेटर र बिजुली बिरुवाहरूको लागि प्रयोग गरिन्छ।

तेलको बारेमा केही शब्दहरू

यो मोटरसाईकल, ट्यांक ब्ल्याक भएको तेलमा 500-1000 किलोमिटर पछि पत्ता लगाउँदा डरलाग्दो छ कि यो पहिले नै बिग्रिएको छ, र पनि विश्वास गर्दछ कि यो पहिले नै डीजल इन्जिनमा तेल को प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ। तर यो यति छैन। यस ब्ल्याकिंगमा कुनै पनि डरलाग्दो छैन, किनकी यसले सजिलै गाँठो उत्पादन गर्दछ, र माथि उल्लेख गरिएको additives को काम सक्रिय छ।

त्यहाँ एक राय हो कि उच्च-गुणस्तरको सिंथेटिक्सको प्रयोगले तेलको सेवा जीवन बढाउँछ। र यो पनि वास्तविकतासँग मेल खाँदैन, किनकि उपभोग्य वस्तुहरू प्रयोग गर्ने जुन पहिले नै आफ्नो काम गरेको छ प्रयोग गरेर थप हानिकारक हुनेछ।

धेरैजसो प्रश्न सोधिरहेका छन् कि डीजल इन्जिनको रूपमा पाँच-मिनेट फ्लाइङ प्रयोग गर्ने। लेखकको अनुसार, यी उपकरणहरू मात्र बेकार छैनन्, तर केही अवस्थामा तिनीहरू इन्जिनलाई क्षति पार्न सक्छन्। यसैले, यदि तपाईलाई धुलाई दिनुहुन्छ भने, यसको लागि उपाय धुनु हुँदैन, तर डीजल इन्जिनको लागि उच्च गुणस्तर तेल, मूल्यको लागि समान समान तरलहरूको लागि मूल्य हो। यसले यो प्रक्रिया अधिक समय लिन सक्दछ, विशेष 5-मिनेटको विपरीत, जुन धेरै आक्रामक हुन्छ, र भण्डारहरू सँगै सँगै नजिकका र रबर तत्वहरु लाई नजिकैको र त्यहि मा स्थित छ।

Additives र additives को उपयोग को उपयोग को रूप मा, असामान्य रूप देखि जवाब को लागि मुश्किल छ। तथापि, यो स्पष्ट छ कि सबै आवश्यक additives तेल आफैमा पहिले नै उपस्थित छ, र तिनीहरूले पहिले नै काम गर्ने तेलको अवस्थामा सुधार गर्ने कथाहरू विशेष कोष बिक्री र यसका लागि पैसा कमाई गर्ने तरिकाहरु लाई अधिक जानकारी दिन्छन्। तिनीहरू अक्सर स्नेहन तरल पदार्थको वास्तविक लाभहरूमा आधारित छैनन्।