ट्रान्स-साइबेरियन रेलवे: विकास संभावनाहरु, मान। को दक्षता सुधार गर्ने

गत शताब्दीको छापिएको ट्रांस-साइबेरियन रेलवे सम्पूर्ण देश मार्फत बित्दै र साइबेरिया र सुदूर पूर्व युरोपेली भाग यसलाई जडान। एक चौथाई शताब्दीको लागि यो सुसज्जित रेल सडक, रूस को मुख्य रेलवे शाखा छ।

निर्माण सुरु

को निर्माण मा निर्णय भएको साइबेरियन रेलवे को खजाना धन मा XIX सताब्दी को 80-एँ मा tsarist सरकार द्वारा गरिएको थियो। सन् 1887 मा तीन expeditions स्थानहरू दक्षिण-Ussuri, पश्चिम र मध्य साइबेरियन Baikal रेलवे अन्तर्गत मोटरबाटो निर्माण खोज्न संगठित थिए। पछिल्लो शताब्दीको 90 वर्षसम्म ट्रांस-साइबेरियन रेलवे खाताहरूको निर्माण सुरु गर्नुहोस्। भ्लाडिभास्तोक देखि चेल्याबिन्स्क गर्न - महान् साइबेरियन बाटो निर्माण कार्य सञ्चालन गर्ने निर्णय जाडो 1891 निर्माण दुई पक्षलाई थाले मा गरिएको थियो।

बिछाउने को मुख्य चरणमा

निर्माण ट्रांस-साइबेरियन रेल, विकास को लागि संभावनाहरु को जो अब व्यापक धेरै चरणमा:

1. 1893 - इर्कुत्स्क गर्न ओब नदी देखि सडक निर्माण।

2. 1894 - उत्तर Ussuri सडक निर्माण को शुरुवात।

3. 1897 - को CER पैड को शुरुवात।

4. 1898 - क्रास्नायार्स्क गर्न ओब देखि भूमि पाए।

5. 1900 - को निर्माण मा निर्णय भएको Circum-Baikal रेलवे।

6. 1906 - Amur Mainline बिछाउने लागि सञ्चालन सर्वेक्षण।

7. 1911 - निर्माण साइट किर्क - पी। Blagoveshchensk मा एक शाखा आँधी।

8. 1916 - कमीशन को Amur नदी मार्फत पुल।

को ट्रांस-साइबेरियन रेलवे को ठूलो लम्बाइ ती वर्ष यो देश को मुख्य परिवहन धमनी बन्न सक्षम पहिले देखि नै छ। तर नागरिक युद्ध समयमा, नयाँ सडकको अवस्था, दुर्भाग्यवश, एकदम बिग्रन थाल्यो। यसलाई फितलो र पुल को धेरै जलाइएको थियो। समय समयमा कार र इन्जिनहरु नष्ट गरे। तुरुन्त युद्ध पछि, तथापि, हामी ठूलो मात्रा बहाली काम गर्न थाले। को जाडो 1924-1925 को समयमा,।, उदाहरणका लागि, Amur पुल पुनःस्थापित भएको थियो। लाइन मा आन्दोलन 1925 मा शुरू भयो र यो दिन गर्न अवरोध बिना जारी राखे।

हाम्रो समय मा ट्रान्स-साइबेरियन रेलवे

ट्रांस-साइबेरियन रेलवे को इतिहास उपलब्धिहरू विभिन्न प्रकार को भरिएको छ। सोभियत समयमा, सडक सक्रिय विकसित छ र मानिन्छ सबै-निर्माण परियोजना। मिति, ट्रांस-साइबेरियन रेलवे संसारको सबैभन्दा शक्तिशाली जमीन रेल को छ। रूस मा, यो सबै ट्रान्जिट र सामान निर्यात को 50% भन्दा वहन। Transsiberian एक डबल ट्रयाक Electrified लाइन, पूर्ण संचार र जानकारी को आधुनिक माध्यम संग सुसज्जित छ। प्राविधिक उपकरण लाइन 90 मी / घन्टा अधिकतम अनुज्ञेय गति प्रति वर्ष कार्गो को 100 करोड भन्दा बढी टन बोक्न सक्छ।

रेखा को लाभ, केहि अलग्गै, कुनै पनि सीमाना पार गर्न आवश्यकता को अभाव छ। दुर्भाग्यवश, को क्षमता हाल को वर्ष मा सडक अस्वीकार गर्न थाले। र यो आधुनिकीकरण गर्ने आवश्यकता बताइएको छ।

ट्रान्स-लाइन विशेषताहरु: बाटाहरू को लम्बाइ, throughput

को ट्रांस पर्चा को कुल लम्बाइ 10 हजार छ। किमी। क्षणमा, यो संसारमा सबैभन्दा लामो राजमार्ग हो। आफ्नो संपूर्णता मा 14 जो क्षेत्रीय केन्द्र छन् 87 शहर, स्थित।

सडक द्वारा सेवा क्षेत्रमा राज्य को औद्योगिक उद्यम र प्राकृतिक स्रोत आधार को 80% केंद्रित छ। Tranassib मार्फत अन्तर्राष्ट्रिय र आन्तरिक पोस्ट मा माल रेल लगभग 30 मार्गहरू राखे। युरोपेली रेल नेटवर्क को लडी छ, भ्लाडिभास्तोक गर्न मास्को यो सडक, मा यात्रा को यात्री उच्च गतिको भाग 6 दिन छ।

ट्रान्स-साइबेरियन रेलवे, राम्ररी दुई महादेशमा मा देशको आर्थिक क्षमता, तमाम वृद्धि सम्बन्धित छ को जो विकास को लागि संभावनाहरु: युरोप (बाटो को 19.1%) र एशिया (80.9%)। आफ्नो संपूर्णता मा 1852 स्टेशन छ।

को ट्रांस-साइबेरियन रेलवे र सम्बद्ध समस्या को प्राकृतिक अवस्था

steppe, steppe मरुभूमि, taiga: यो सबै climatic क्षेत्र मा सडक बाटो छापिएको। उत्तरी भाग लाइन मा एक permafrost क्षेत्र (जस्तै, पोखरी Baikal नजिक) मा विस्तार। को रेलवे कार्यकर्ता जडानमा समस्या निम्न पूरा गर्न:

• पहाडी क्षेत्रमा पनि ढलान र भूकम्प बाट पत्थर वंश को जोखिम;

• तापमान मा लगातार हेरविचार बाटो लागि आवश्यकता कन्टिनेन्टल जलवायु संग क्षेत्रमा नाटकीय खस्छ;

• पुल को एक ठूलो संख्या सेवा गर्न आवश्यकता;

• permafrost मा स्थिर सन्तुलन बाटो;

• वसन्त बाढी को प्रभाव सम्बोधन गर्न इच्छुकता।

त्यसैले, प्राकृतिक अवस्था पनि ट्रान्स-साइबेरियन रेलवे धेरै जटिल गर्न सकिँदैन। पर्यावरण कारक को विभिन्न प्रकार को प्रभाव हटाउन रेल मुद्रा को एकदम धेरै खर्च गर्न छ।

विकास संभावनाहरु

मिति गर्न, बाट सामान को सबै भन्दा पूर्व देश पश्चिम समुद्र द्वारा ओसारपसार गरिन्छ। जल परिवहन कम्पनीहरु महसुस एकाधिकार, र यसैले, अक्सर unjustifiably, आफ्नो सेवाहरू लागि मूल्यहरू फुल्नु। फलस्वरूप, थुप्रै shippers ट्रांस-साइबेरियन रेलवे समुद्र परिवहन एउटा राम्रो वैकल्पिक रूपमा देखिन्छ।

यस सन्दर्भमा, रूसी संघ को सरकार, सँगै रूसी रेल व्यवस्थापन संग मा, ट्रांस-साइबेरियन रेलवे यस्ता एक महत्वपूर्ण तरिका को ट्रान्जिट सम्भाव्य सुधार उद्देश्य उपाय एक सेट विकास भएको छ। विकास को संभावनाहरु सडक को आधुनिकीकरण खर्च गरिएको छ लागि 50 लाख rubles मात्र 2015 को लागि, मुख्यतया अप 2030 रूस मा राजमार्गहरू को G / घ को स्वीकार अवधारणा गरेर निर्धारण गरिन्छ। सम्म 2030, को ट्रांस-साइबेरियन रेलवे विशेष कन्टेनर र प्यासेन्जर को आन्दोलन को लागि सबै भन्दा राम्रो अवस्था सिर्जना गर्न योजना छ। साथै, रूसी रेल यातायात अवधारणा को समन्वय परिषद को प्रदान गर्दछ जो, अप 2020 मा अवधिको लागि सडक मा विकसित भएको थियो:

• प्रतिस्पर्धी उत्पादन दर;

• परिवहन को संगठन थप सुधार;

• सेवाको गुणस्तर सुधार;

• स्थान र वास्तविक समय मा सामान को स्थिति ग्राहकहरु जानकारी प्रदान प्रविधिहरू विकास;

• पश्चिम र देश को पूर्व मा बंदरगाहों को उत्पादकत्व वृद्धि;

• आधुनिक रसद केन्द्र र टी सिर्जना। डी।

2016 मा विकास

हाम्रो देशमा आज भन्दा होनहार रेलवे रूपमा यो न्याय गर्ने ट्रांस-साइबेरियन रेलवे को सामान्य विशेषताहरु। 2016 को सुरुमा यो पहिले नै पुल, सुरुङ र प्रमुख स्टेशन को बस लाइनको विद्युतिकरण, पुनर्निर्माण उद्देश्य उपाय एक सेट लागू गरेको छ। विशेष ध्यान विकास गलियारों Primorye Primorye-1 र 2, साथै कोरिया र रूसी संघ बीच प्रत्यक्ष संचार को संस्थाको भुक्तानी भएको छ।

को दक्षता सुधार गर्ने

को ट्रांस-साइबेरियन रेलवे को ठूलो लम्बाइ, दुर्भाग्य, आफ्नो होइन राम्रो ब्यान्डविथ। संकट अर्थव्यवस्था को अपवाद क्षेत्रहरू, रेल पोस्ट सहित बिना सबै मा नकारात्मक प्रभाव थियो। तसर्थ, संगठनात्मक विषयहरूमा मामलामा मा क्षण बस ट्रंक को throughput क्षमता वृद्धि गर्न छ केन्द्रित छ। एकै समयमा बाहिर गतिविधिहरु मुख्यतया उद्देश्य:

• सार्वजनिक तरिका बाट निजी कार को असामयिक कटाई को समस्या को समाप्त गर्न;

• पूर्वाधार विकास पाइपलाइन मा निजी लगानी आकर्षित;

• को गाडी संलग्न परिवहन प्रत्येक मोड को प्रभावकारी संयोजन।

यसरी, मुख्य रेलवे लाइन, जो हाम्रो देश उच्च आशा मा वैश्विक बजार को सन्दर्भ मा - यो ट्रान्स-साइबेरियन रेलवे छ। हाल समुद्री परिवहन असामान्य व्यापक गर्न मुख्य वैकल्पिक रूपमा विकास संभावनाहरु। यस मामला मा, प्राथमिकता कार्यहरू सामान को आन्दोलन को समय कम र यात्रु र shippers को सेवा को गुणस्तर सुधार गर्न मानिन्छ।