चुनौती - यो अमेरिकी ओटोमोबाइल उद्योग मा एक विशेष कार छ। पहिलो पुस्ता 1970 मा उत्पादन गए। यस श्रृंखला को प्रशंसक सबैभन्दा रोचक कार को रूपमा सम्झना - यो विशाल इन्जिन संग kupeshki।
इन्धन संकट कार बस unprofitable गरे - तथापि, एक शक्तिशाली मोटर त्यहि आवेग र पहिलो पुस्ता चुनौती नष्ट भएको छ। उत्पादन सफलता चार वर्ष पछि त्यागून् थियो। निस्सन्देह, त्यहाँ पूर्व महिमा पुनर्जीवित गर्न प्रयास गरिएको छ, तर असफलता मार्केटिङ को स्पष्ट सत्य उपेक्षा गरेर आकार सीमा थाहा थिएन।
र 2006 मा, यो सुन्दर कूप को इतिहास मा एक मोड। नयाँ कार डज चुनौती को अवधारणा शुरू डेट्रोइट स्वतः देखाउनुहोस्। Conceptually, हामी सान्त्वना, यो इन्जिन संग एक कार लागि अचम्मको छ सुरक्षा र manageability, ध्यान गर्ने निर्णय गरे। र, सबै भन्दा महत्वपूर्ण कुरा, डिजाइन आधुनिक बनाउनु, तर एक क्लासिक बायाँ गर्न। सही पूर्व-काम यसको काम गरेको छ - kupeshka सकारात्मक प्रतिक्रिया प्राप्त भयो।
इन्जिन र पीपीसी
तर इतिहास को पर्याप्त - नजिकको कान्छो हेर्न को डज को चुनौती को SRT8। यो शैली श्रृंखला धारण विशेषताहरु। उत्कृष्ट ड्राइभिङ गतिशीलता खातामा सबै वर्तमान रुझान क्रिसलर V8 HEMI इन्जिन 425 घोडाहरू लुकाउँछ जो 6.1 लिटर, क्षमता लिएर दिन्छ। सोही, अझै पनि थाहा नगर्ने ती लागि एक रोचक तथ्य। इन्जिन नाम - यो एउटा गरयो, तर शब्द को एक संक्षिप्त छ। HEMI अर्थ एक hemispherical Chambers (शब्द HEMIspherical देखि - hemispherical) संग आन्तरिक दहन इन्जिन। खैर, सुरुमा वर्ग HEMI इन्जिन अमेरिकी लडाकु पी-47 Thunderbolt लागि अर्थात्, विमान लागि डिजाइन। तर पछि, किनभने परिस्थिति को एक confluence र "अमेरिकी स्नायु" को बढ्दो लोकप्रियता को, उच्च-अन्त मिसिन लागि दौड संस्करणको रूपमा क्रिसलर HEMI इन्जिन स्थिति सुरु भएको छ।
कार फिर्ता गर्ने डज को चुनौती सामान्य मा SRT8 मोटर र विशेष मा, यो ग्याँस वितरण प्रणाली साफ थियो, र सेवन र निकास प्रणाली आधुनिकीकरण भइरहेको छ टिप्पण लायक छ। कार एक पाँच-गति स्वचालित वा छ-गति मार्गदर्शन संग सुसज्जित छ गियरबक्सलाई। सबैभन्दा सकारात्मक नवाचारै को एक प्रशोधन सुरु गियर अनुपात को प्रवेग समय "सयौं" र इन्धन खपत सुधार: एक पत्थर दुई चरा संग मार्न सक्थे कारण आफ्नो तर्कसंगत सन्तुलन गर्न -।
ड्राइभ
परंपरागत कार को डज को चुनौती को SRT8 - RWD। धेरै शक्तिशाली मोटर संग मिलेर यस्तो बोध, कार दाबीले बनाउँछ भन्न हुनेछ। तर, व्यवसायीक छैन भयानक छ, तर शुरुआती लागि जीवनसाथी को एक गुच्छा प्रदान गरिएको छ - अंतर ताला स्थिरीकरण सिस्टम "इलेक्ट्रनिक स्थिरता नियन्त्रण" संग। यो योजना प्रयोग गरेर विकासकर्तालाई सबैभन्दा कुशल वजन छिटो bends मा कार भन्दा प्रवेग समयमा स्थानान्तरण साथै राम्रो नियन्त्रण हासिल गर्न खोजे। त्यसैले कार डज चुनौती SRT8 विकासकर्ताहरूले वजन अनुकूलन र छिटो bends मा प्रवेग नियन्त्रण सुधार गर्न पछाडिको-पाङ्ग्रा सर्किट गरे।
सैलून
हावा फेंक मा अमेरिकी शब्दहरू। प्रतिज्ञा गरिएको सान्त्वना - तपाईं सान्त्वना! अगाडि सिट डज चुनौती SRT8 - एक चमत्कार। राम्रो पार्श्व समर्थन केन्द्रीय भाग मा perforations संग sheathed छाला संग Recliners। ड्यासबोर्डमा गर्दा भरा छैन, ज्यादा देखि ज्यादा सूचनात्मक गठन गरिएको छ। को स्टीयरिंग मा पाङ्ग्रा गरेको प्रयोग सबैभन्दा धेरै सुविधाहरू व्यवस्थापन गरे। अन-बोर्ड कम्प्युटर, पाठ्यक्रम, प्रवेग, प्रवेग, ब्रेक लगान दूरी मापन गर्न र चौथाई माइल मा समय ध्यान दिनुहोस् सक्षम छ।
सारांश
तपाईं देख, एक कार चाहनुहुन्छ भने, मानिसहरू बारेमा भन्नेछन्: "त्यो एक वास्तविक पारखी छ" - त्यसपछि लागि डज चुनौती SRT8 सिर्जना गरियो। यसको मूल्य 60 हजार डलर देखि सुरु हुन्छ।