डीटी -75 "कजाकस्तान"। इतिहास, परिमार्जन, सुविधाहरू

कृषि भूमिको साथ साथै विकसित विकास उद्योगको कारण, यूएसएसआरले ट्राक्टरहरूको रूपमा उपयुक्त पदनामको ठूलो संख्याको आवाश्यक पर्दछ। सबैभन्दा ठूलो खाना पकाउने सोभियत मोडेल डीटी -75 हो। कजाखस्तानले आफ्नो उत्पादन 1 9 86 मा पालुलोड ट्र्याक्टर प्लाटरमा स्थापना गर्यो। यो कर्षण वर्गको "मोडेल" हो। अर्को, कारको सामान्य इतिहास, यसको विशेषताहरू र साथै कज़ास्स्की संस्करणहरूको विशेषताहरू मानिन्छ।

इतिहास

डीटी -75 को डीटी -60 को लागि प्रतिस्थापन को रूप मा विकसित गरिएको थियो। पहिलो प्रयोगात्मक मशीनहरू 1 9 56 मा इकट्ठा गरियो। परीक्षण नतिजा अनुसार, 4 वर्ष पछि, नयाँ मोडेल उत्पादन गर्न वोल्गोग्राड ट्राक्टर प्लाटर आधुनिक थियो। उनले 3 वर्ष लागे, र 1 9 63 मा रिलीज सुरु गरे। तब देखि, 200 9 भन्दा बढी कारहरु उत्पादन गरीएको छ। 2013 मा तिनीहरूले मोडेलको 50 औं वर्षगांठ मनाए।

डीटी -75 "कजाकस्तान" लाई 1 9 68 मा प्लोलोडोर ट्र्याक्टर प्लाटरमा सुरू गरिएको थियो, किनभने रूसी बिरुवाले मात्र यो मेशिनको माग पूरा गर्न सकेन। यो 1998 मा धेरै संशोधनमा उत्पादन भएको थियो, जब उद्यम दिवालिया भयो।

राम

सबै इकाइहरु र मेशिन को एकाइहरु एक वेल्डेड फ्रेम मा माउन्ट गरिएको छ। यसमा एक आयताकार क्रस-सेक्शन को दुई लामो अनुमोदित सदस्यहरु शामिल छ।

इन्जिन

सुरुमा, ट्राक्टरले SMD-14 इन्जिनको साथ सुसज्जित थियो। 75 डीपी को यो डीजल इन्जिन पावर। 75N संस्करण SMD-18N संग सुसज्जित थियो, जो टर्बो-सुपरचार्जको उपस्थितिले माथि उल्लेखित इन्जिनबाट भिन्न भएको थियो, जसले 20 लीटरको शक्ति वृद्धिलाई सुनिश्चित गर्यो। संग। परिमार्जन 75M को 90 एचपी को मोटर ए-41 शक्ति छ। वेरिएंट 75 बी र 75 के 80 एमपी क्षमताको साथ पावर ईकाई SMD-14NG संग सुसज्जित थिए। 75DE को हालको संस्करण डीजल इन्जिन A-41SI छ।

ट्राफिकेशन

7-गति चार-मार्ग ट्राफिक एकल रिजल्टमा पछिल्लो अक्षको साथ स्थित छ। क्लच क्लच निरन्तर बन्द छ, दुई-डिस्क, सुखा। संस्करण 75 के एक रिवर्स गियरको उपस्थितिबाट भिन्न थियो।

Undercarriage

पीछे अक्ष बेल्ट ब्रेक संग दुई ग्रह रोटरी एकल-चरण तंत्र संग सुसज्जित छ। दौडने गियरमा पनि डाइरेक्टरी र ड्राइभिङ्ग पाङ्ग्राहरू, रोलर्सहरू समर्थन, सन्तुलन वाहकहरू, दुई कफीपार श्रृंखलाहरू समावेश गर्दछ। 75B को स्वैप संस्करण एक विशेष चल रहे गियर थियो। उनले पटरिहरु को ट्रयाक विस्तार गरे र असर सतह को बढाने को लागि गाइड व्हील्स को कम गर्न को संभावना र जमीन मा दबाव को कम गरे।

केबिन

पहिलो मोडेलमा GAZ-51 सँग एकीकृत एक केबिन थियो, दुई-सेटर सबै-धातु सील डिब्बे द्वारा प्रतिनिधित्व। 75 मेगावाट संस्करणमा, उनले छत vyshtampovku बढायो र ट्राक्टर चालकलाई नियन्त्रण लेजर रोकायो। 75K को खड़ी ढलान मा एक विशेष डिजाइन को केबिन को लागि अलग थियो। उनीसँग डुप्लिकेट नियन्त्रणको शरीर थियो। 1 9 78 देखि, उनीहरूले पंखहरूसँग नयाँ स्प्रिंग कुकपिट स्थापना गर्न थाले। यो अक्षको दायाँतिर सारियो, र खाली क्षमताको ईंन्धन टैंक खाली ठाउँमा स्थापित गरिएको थियो।

कजाकिस्तान संशोधन

Pavlodar ट्रेक्टर प्लांट 1 9 66 मा यो ट्राक्टरहरु को उत्पादन को उद्देश्य संग शुरू भएको थियो। 1 9 68 मा उनले प्रसारण ट्रांजिट पार्ट्स डीटी -75 को उत्पादन शुरू गरे। एउटै वर्षमा डीटी -75 "कजाकिस्तान" सुरु भएको थियो। यो संस्करण 75M, 75ML, 75T, 90P, 75MLC मा भएको थियो। तिनीहरू तल थप विस्तारमा चर्चा गरिएका छन्।

DT-75M

डीटी -75 को "कजाकस्तान" को उत्पादन यस परिमार्जन संग शुरू भयो, र थोडा पछि यसको रिहाई पूरी तरिका देखि Pavlodar ट्रैक्टर संयंत्र को हस्तांतरित भएको थियो, जहां विधानसभा देर देखि 80 सम्म सम्म जारी थियो। यो मेशिन कृषि कार्यको लागि डिजाइन गरिएको छ।

प्रश्नमा परिमार्जन 94 हप्ताको साथ पहिलो 7.43-लीटर ए-41 इन्जिनको साथ सुसज्जित थियो। पछि यसलाई 4.75-लेटर इन्जिन डी -245.552 को 95.2 एचपी क्षमताको साथ स्थापित गरिएको थियो। प्रदर्शनमा थोडा फायदाको साथ नयाँ इन्जिनले अर्थव्यवस्थामा A-41I भन्दा बढी नाघ्यो।

चेकपोइन्ट मूल संस्करणको रूपमा हो, 7-गति चार-राउन्ड, एक पङ्क्तिमा एक पङ्क्तिमा घुमाईएको पछि अक्ष। क्लच पनि प्रारम्भिक एक रूपमा छोडियो, एक सूखी, एकल-डिस्क, स्थायी रूपमा बन्द क्लच द्वारा प्रतिनिधित्व गरिएको थियो। एक विकल्पको रूपमा, ट्राक्टर डीटी -75 "कजाकस्तान" लाई रिवर्स गियरसँग सुसज्जित गरिएको थियो, जसले न्यूनतम गति घटाउन र मिसिनको दक्षता बढाउन अनुमति दिन्छ। एक शक्ति लिफ्ट अफ शाफ्ट मानक रूपले स्थापित भएको थियो, र वैकल्पिक रूपमा एक अपग्रेड गरिएको संस्करण प्रस्तावित गरिएको थियो रोटेशन गतिको साथ 540 देखि 1000 आरपीएम सम्म।

बदल्नको लागि, दुई ग्रह एकल एकल चरण पछि अक्ष तंत्र प्रयोग गरिन्छ। टेप-प्रकारको तंत्रद्वारा ब्रेकिंग गरिन्छ।

दौडने गियरको निर्माण मूल बनेको छ। कमला श्रृंखलाको चौड़ाई 3 9 0 मिमी छ।

केबिन, पहिलो मोडेलको तुलनामा, डीटी -75 एम मा दाँया तिर सारियो, यसको उचाई बढ्यो र नयाँ प्लुजको साथ सुसज्जित।

डीटी -75 एमएलएम

1 9 86 देखि, पाभोलोर ट्राक्टर प्लाटरले डीटी -75 एमएलएलको उत्पादन सुरु गर्यो। माथि उल्लेख गरिएको परिमार्जनबाट, यो फरक छ, सबै भन्दा पहिला, केबिनको डिजाइन र इन्जिन डिब्बाको बाहिरको अस्तर। केबिन बढ्यो, यसैले ऊँचाई 2 9 23 मिमीमा वृद्धि भयो, जबकि पछिल्लो संस्करणको डीटी -75 "कजाकिस्तान" को विशेषताले 2304 मिटर थियो। नयाँ क्याब एक फ्रेम संरचना को विशेषता छ र छ छ सदमे अवशोषकहरु द्वारा आधार मा तय गरिएको छ। ड्याशबोर्ड परिवर्तन गरियो, केबिनको नियन्त्रण र उपकरण।

9 0 को प्रारम्भमा। डीटी -75 एमएल औद्योगिक (डीटी-9 0 पी) र कृषि (डीटी -75 टी) परिमार्जनमा विभाजित भएको थियो।

डीटी -75 टी र डीटी-9 0 पी

यी मोडेलहरू चेसिस र ट्राफिकमा समान थिए DT-75 "कजाकस्तान" को माथि परिमार्जनको साथ। प्राविधिक विशेषताहरू फरक थिए: यी संस्करणहरू 95-hp को टर्बोचार्ज गरिएका शक्तिसँग डी-440-21 इन्जिनसँग सुसज्जित छन्। बाँकी डिजाइन पुरानो कार जस्तो छ। यसको अतिरिक्त, प्राविधिक रूपमा, यी परिमार्जनहरू एक-अर्कासँग समान छन्।

DT-75MLK

यो कार एक पहिरनको सट्टा व्हीलबेसको रूपमा सबै भन्दा पहिला प्रसिद्ध थियो। यसको अलावा, यो एक 170 hp इन्जिन संग सुसज्जित थियो। र टोकक कनवर्टर। यसको कारण, यो सजिलै डीटी -75 "कजाखस्तान" बुलडोजरमा परिणत भयो। यस मोडेल को उत्पादन शुरुवात 9 0 को दशक मा शुरू भएको थियो।

निष्कर्ष

1 99 8 मा, पाल्लडक ट्राक्टर प्लाटरको गतिविधि दिवालियापनको कारणले रोकियो, र यी यन्त्रहरूको उत्तराधिकारीहरूको उत्पादन व्लादिमीर बिरुवामा जारी छ।