ड्राइभिङ विशेषताहरु र सिफारिसहरू: हिउँदमा पछाडिको-पाङ्ग्रा ड्राइव

क्षणमा ड्राइव को धेरै प्रकार छन्। यो अगाडि, पछिल्लो र पूर्ण छ। तिनीहरूलाई प्रत्येक डिजाइन यसको आफ्नै विशेषताहरु छन्। को रियर लागि, यो अक्सर एक क्लासिक भनिन्छ। यो व्यवस्था पहिलो पेट्रोल-संचालित वाहनहरु थियो। हाल सम्म (र यो 90 वर्ष छ), कार को विशाल बहुमत ड्राइभ यस प्रकारको संग ठीक थिए। तथापि, संग शून्य वर्ष थप र थप निर्माताहरु सामने प्राथमिकता दिन थाले। कि चाँडै गायब पछिल्लो-पाङ्ग्रा ड्राइव? छैन सबै। "मर्सिडीज", बीएमडब्ल्यू, "Maybach", "क्रिसलर" जस्ता प्रसिद्ध निर्माता र अरूलाई पछि अझै पनि आफ्नो मिसिन मा एक समान लेआउट प्रयोग गर्नुहोस्। खैर, का प्रणाली निर्माण सुविधाहरू हेर्न र जाडो मा पछिल्लो पाङ्ग्रा ड्राइभमा कसरी सवारी सिक्न गरौं।

तपाईँको उपकरणको बारेमा

हामी पहिले भने जस्तै, यो एक क्लासिक लेआउट छ। इन्जिन, अगाडि-पाङ्ग्रा ड्राइव कार गर्न विरोध रूपमा, longitudinally वाहन शरीर आदर स्थित छ। यसलाई पछि गियरबक्सलाई छ। यसलाई अर्को प्रोपेलर सापट र रियर धुरा जोडिएको छ। तसर्थ, वाहन वजन वितरण थप सही ठूलो छ। त्यहाँ अगाडि पाङ्ग्रा जस्तै अगाडि कुनै तनाव एकाग्रता छ। वजन अगाडि र वाहन को पछिल्लो दुवै मा उत्तिकै प्रेस। र यदि एक पवरट्रेन, को प्रोपेलर सापट र रियर धुरा जस्ता एकाइहरु छ, कुनै पनि कार को निर्माण मा सबैका लागि हो। तल हामी थप विवरण यी तत्व को डिजाइन वर्णन।

cardan सापट

यो संयन्त्र एक खोक्रो सिलिण्डर रड छ। निम्नानुसार उहाँले देखिन्छ। यसको लम्बाइ मिसिन आकार (अर्थात्, यसको wheelbase) मा निर्भर गर्दछ, भिन्न हुन सक्छन्। सापट डिजाइन भ्यागुतो लागि प्रदान गर्दछ। अरूलाई - यी तत्व को माध्यम द्वारा प्रसारण र रियर धुरा को एक अन्त जोडिएको छ। को चुच्चो तल मार्फत बित्दै। तसर्थ, अर्डर जमीन अवकास, आंशिक सानो घर र ट्रंक यसको निर्माता 'utaplivajut "गुमाउन छैन मा। यो कमियां को छ। सबै पछि, निकास प्रणाली लागि ठाउँ बाहेक अर्को को प्रोपेलर सापट अन्तर्गत "टनेल" आवश्यक छ। यो सबै प्रयोग गर्ने cardan माकुरा टिप्पण लायक छ। उदाहरणका लागि, आधुनिक "Nivah" सक्रिय तत्व मा स्थिर वेग जोइन्टहरूमा मार्फत जोडिएको छ। एउटै डिजाइन जापानी र सबै-पाङ्ग्रा ड्राइव बन्द-सडक वाहन "टोयोटा" मा उपलब्ध छ।

रियर धुरा

उहाँले प्रणाली मा एक प्रमुख तत्व हो। पुल को डिजाइन एक अंतर समावेश छ। यो संयन्त्र पुल को बीचमा छ, र semiaxes मार्फत पाङ्ग्रा गर्न टोक पहुंचाता। दुई तिनीहरूलाई को, प्रत्येक पाङ्ग्रा लागि एक। तत्व यो तेल भरिएको, prematurely असफल गर्दैन। यो प्रसारण लागि जस्तै तरल पदार्थ प्रयोग गर्दछ। तेल प्रशोधन गियर अंतर र एक्सल सापट। छाप - र तरल बाहिर गर्न लीक गर्दैन, एक विशेष रबर छाप प्रयोग गर्नुहोस्। विशेषज्ञहरु हरेक 40 हजार किलोमिटर गियरबक्सलाई रियर धुरा तेल परिवर्तन लिइरहेको सुझाव दिन्छौं। खैर, यो हिउँदमा राम्रो अप न्यानो गर्न आवश्यक छ। नकारात्मक तापमान परिवर्तन मा तेल चिपचिपाहट। स्नेहन गुण गर्मी मा साथै प्रदान छैन। त्यसैले, पहिलो 1-2 किलोमिटर कम velocities लीन।

व्यवस्थापन विशेषताहरु

केही कि जाडो को रियर पाङ्ग्रा ड्राइव एक दुर्घटना को लागि अग्रणी मा चढेर भन्न हुनेछ। यो मौलिक गलत छ। यो कथन एक लामो समय को लागि साँचो, यस्तो व्यवस्था थियो भने प्रसिद्ध कार निर्माता ( "मर्सिडीज", "इन्फिनिटी", "जगुआर" र अरूलाई) इन्कार गरे। हो, ड्राइभ यस प्रकारको संग ड्राइभिङ पूर्ण वा अगाडिबाट एकदम फरक छ। कार विशेष गरी चिप्लो सतहहरु मा, हरेक अवस्थामा फरक फरक व्यवहार। तसर्थ, दुर्घटना रोक्न, यो आवश्यक एक रियर पाङ्ग्रा ड्राइव मा हिउँदमा ड्राइव कसरी को नियम थाहा छ।

सजिलै सबै के

पहिलो नियम - चिप्लो अवस्थामा अचानक Maneuvers बच्न। र यो मात्र accelerations र decelerations छैन लागू हुन्छ। एक स्टेरिड़ र pedals काम गर्दा एकदमै होसियार हुनुपर्छ। आन्दोलनहरु रूपमा जहाँ कुनै पनि पानी प्रक्रिया slows नदी वा पूल, जस्तै चिल्लो हुनुपर्छ। यो pedals संग नियन्त्रण र स्टेरिड़ लागू हुन्छ।

राम्रो टायर

समय, मोटर चालकहरुलाई जाडो गर्न accustomed छन् र तीव्र गति बनाउने र डिब्बामा मा "परीक्षक प्ले", को गर्मी मा रूपमा सवारी गर्न थाल्छन्। केही भन्दै, राम्रो रबर मा बन्द यसलाई लेख्न "म studding र ब्रेक को डामर मा गर्मी भन्दा छैन बुरा छ।" गुणस्तर टायर - यो सधैं राम्रो छ, तर पनि तिनीहरूले दुर्घटना विरुद्ध तपाईं बीमा छैन। तपाईं जे महंगा टायर, हुन सक्छ हिउँदमा तेज Maneuvers बाहिर शासन।

न्यूनतम कारोबार

अक्सर प्रारम्भिक बिहान मोटर चालकहरुलाई नीलो बाहिर "पीसने" मा, प्रयास छोयो। तर तिनीहरूले प्राप्त भएन - को पछिल्लो-पाङ्ग्रा ड्राइव मा सबै दोष। हिउँदमा मा सार्न सक्नुहुन्छ वस्तुतः कुनै पनि वातावरण ( "मर्सिडीज" कुनै अपवाद छ)। मुख्य कुरा - आवश्यक गति राख्न। के भइरहेको छ? हतारमा ड्राइभर बल्ल कार कर्षण हासिल हुनेछ भन्ने आशा मा ग्याँस मा प्रेस। तथापि, इच्छित परिणाम को सट्टा यसलाई अझ बरफ मा गाडे छ। सडक एक पाङ्ग्रा खुट्टाको औंलासम्म गुमाउनु छैन, यो न्यूनतम गति मा छोयो गर्नुपर्छ। तपाईं एक मार्गदर्शन प्रसारण छ भने, तपाईं दोश्रो सुरु गर्न प्रयास गर्न सक्नुहुन्छ। मिसिन मा - बस एक न्यूनतम गर्न "ट्रिगर" पकड। "जाडो मोड" पनि मोटरहाक्ने व्यक्ति मदत गर्नेछ। ती स्वचालित प्रसारण 90 प्रतिशत संग सुसज्जित। के विशेष आवश्यक छ स्वचालित प्रसारण संग कार को मालिक सम्झना गर्न: उनको तेल मा न्यानो हुन जानुअघि। यो अन्त गर्न, सबै मोड एकांतर हरेक 10 सेकेन्ड सरेका छन्। पछि तपाई सुरक्षित तरिकाले एक यात्रामा जान सक्नुहुन्छ।

अन्य उपयोगी सुझावहरू

वाहन फँस छ जब पछिल्लो पाङ्ग्रा ड्राइव मा हिउँदमा कसरी चलाउनु? केही अवस्थामा, यो पनि दोस्रो गियर मा सुरु मदत गर्छ। मिसिन बस हिउँ मा गाडे र मा पतन "पेट।" तपाईं हिउँदमा पछिल्लो-पाङ्ग्रा ड्राइव प्रयोग गर्नुहुन्छ भने कसरी यो स्थितिमा हुन? समीक्षा मोटर चालकहरुलाई unanimously थप उपकरण प्रयोग गर्छन। यो हिउँ चेन वा कंगन। व्हील तिनीहरूलाई लगाएका, तपाईं अवस्थामा को 99 प्रतिशत गहिरो जाल बाहिर प्राप्त हुनुहुन्छ। तर समय श्रृंखला राख्न अनुमति छैन भने, तपाईँले "स्विंग" सुरु गर्न प्रयास गर्न सक्नुहुन्छ। यो विधि तपाईँले गर्नुपर्ने हुनाले यहाँ, मात्र एक मार्गदर्शन प्रसारण संग वाहन गर्न subservient छ भनेर याद "को क्लच खेल्छन्।" एकांतर, ग्याँस पेडल र क्लच अभिनय फिर्ता र निस्कने सार्दा, तपाईं सफलतापूर्वक छ हिउँ दासत्वबाट छोड्न हुनेछ।

जहाँ तपाईं कार राख्न सक्नुहुन्छ?

जाडो ड्राइभिङ (पछि-पाङ्ग्रा ड्राइव वा अगाडि यो कुरा छैन) धेरै नियमहरूको ज्ञान आवश्यक छ। तल हामी तपाईंलाई आफ्नो कार पार्क हुँदैन जहाँ केही स्थानहरू उल्लेख:

• अन्य कार धेरै कस राखे। एक दिन तिमी सिर्फ एक ठाउँ संग स्पर्श छैन। र यो बरफ छ भने, यो बहिष्कृत र कार स्किड छैन। पछि धेरै प्रयासहरू प्राप्त गर्न छेउमा मा गाडे गर्न। राम्रो यदि यो curb, तर अर्को कार।
• को curb कुरा। तिनीहरूले पनि छैन नजिक अप ड्राइभिङ गर्नुपर्छ। तिनीहरूलाई नजिकै हिउँ को एक ठूलो रकम जम्मा। संभावना एकदम स्तर जमीन बढ्छ मा गोठ।
• सडकको झुकाव को कोण। एक भ्कुकावट मा कार कहिल्यै राखे। सुरु मा, पनि कम गति मा, पाङ्ग्रा छैन सडक मा बांध्नु प्रविष्ट गर्न सक्षम छन्। विशेष गरी यदि यो हिउँ वा बरफ राम्ररी groomed छ। यस मामला मा, केवल सर्किट बचत गर्नुहोस्। प्रश्न तपाईं आफ्नो कार को बचाव मा गुमाउन कति समय छ।

सही ब्रेक लगान प्रविधी

आधुनिक कार ABS र ESP संग सुसज्जित छन्, तर तिनीहरू सधैं आपतकालीन मा सुरक्षित छैन। यदि हिउँदमा तपाईं पछाडिको-पाङ्ग्रा ड्राइव कसरी, सुस्त गर्न? एक आवाज सुझाव प्रशिक्षकहरु को स्वागत "इन्जिन ब्रेक लगान" को प्रयोग मा जोर। यो धेरै बस गरिन्छ। सट्टा एक पटक फेरि ब्रेक पेडल बस downshift डम्प depress। यो प्रविधी को ओरालो विशेष सान्दर्भिक (र मात्र होइन हिउँदमा तर पनि गर्मी मा) छ। र तिनीहरूले सुस्त भने, यो केवल केहि छिन रहने, प्रकाश पेडल मा नल छ। र को पाठ्यक्रम, एक दूरी राख्न। कहिलेकाहीं studded टायर आपतकालीन मा इच्छित प्रभाव प्रदान छैन।

cornering व्यवस्थापन

को जाडो मा पछिल्लो-पाङ्ग्रा ड्राइव प्रयोग गरेर, तपाईँले स्किड को रियर धुरा रूपमा यो घटना बारे जान्नु आवश्यक छ। विशेष गरी अक्सर उच्च गतिको मोड को गलत विकल्प मा हुन्छ। कसरी लिन भने हिउँदमा तपाईं पछाडिको-पाङ्ग्रा ड्राइव, दायाँ उत्तेजित गर्दछ? यसलाई मा प्रवेश गर्नु अघि पहिले सुस्त। के तपाईं "तल्लो गर्न" एउटै प्रसारण रिसेट प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ। cornering समयमा, ग्याँस पेडल थिच्नुहोस् छैन। त्यसैले तपाईं वाहन को बहाव अक्ष प्रकुपित। बाटो गरेर, त्वरक को स्पर्श व्यावसायिक मोटरस्पोर्ट मा प्रयोग गरिएको छ (शायद बहाव रूपमा यस्तो कुरा तपाईंलाई परिचित) स्वागत छ। तर तपाईं दौड्ने बाटो मा छैन भनेर नबिर्स। कुनै पनि गल्ती गम्भीर परिणाम निम्त्याउन सक्छ। सबै तपाईं को आवश्यक छ - ग्याँस को जाने र सजिलै बारी, एक पाङ्ग्रा द्वारा आकस्मिक आन्दोलनहरु हटाइ दिनु। यस्तो युद्घाभ्यास दिन्छु पछिल्लो पाङ्ग्रा ड्राइव वाहन ठूलो स्थिरता।

कसरी स्किड बाहिर प्राप्त गर्न?

तपाईं हिउँदमा पछिल्लो-पाङ्ग्रा ड्राइव छ कि एक कार चलाउनु छ भने, तपाईं कसरी आपतकालीन को घटना एक स्किड बाहिर प्राप्त गर्न नियम जान्नु आवश्यक छ। यो सामने धुरा को विध्वंस हो भने, यो गति वृद्धि गर्न नै समय मा ब्रेक लगान हात (पार्किंग) ब्रेक लागू गर्न सिफारिस गरिएको छ। त्यसैले तपाईंलाई पछाडिको पाङ्ग्रा, यो अगाडि को skidding को मामला मा कार को स्थिरता रिटर्न लक। उच्च गति मा बाटो पूर्व-चयन र स्किड को विपरीत दिशा मा स्टेरिड़ बारी गर्न। तपाईं रियर धुरा skidding सुरु भने, छैन गति korbke गियर "बन्द फेंक" गर्छन् र "neytralke" मा जानुहोस्। तपाईं के गर्न छ सबै - जानुहोस् र ग्याँस प्रसारण मा सार्न दिनु हो।

निष्कर्षमा

त्यसैले, हामी कसरी पछिल्लो-पाङ्ग्रा ड्राइव बाहिर पाएका छन् छौं, र कसरी राम्ररी व्यवस्थापन गर्न। को हिउँदमा अगाडि वा पछाडिको-पाङ्ग्रा ड्राइव प्रयोग, मुख्य कुरा सम्झना - कार चिल्लो प्रेम गर्नुहुन्छ। आकस्मिक Maneuvers तपाईं स्किड गर्न पक्कै नेतृत्व गर्नेछन्। तसर्थ, समय को लागि हामी "परीक्षक" र आकस्मिक ब्रेक लगान बारेमा बिर्सन्छन्। तपाईं हिउँदमा एक रियर-पाङ्ग्रा ड्राइव प्रयोग गर्न छ भने, आफ्नो कार हिउँ चेन संग retrofitted भूल छैन। तिनीहरू केवल एक अप्ठ्यारो अवस्थामा बाहिर मदत छैन। खैर, पाठ्यक्रम, उच्च गुणस्तरीय रबर मदत गर्नेछ। यो वा "Velcro" Studded - सबैको व्यापार छ। त्यो एक राम्रो रक्षक, बरफ पुल र यो दूर हुनेछ जो थियो कि मुख्य कुरा।