मोटरसाइकल "मिन्स्क": प्राविधिक विनिर्देशों र मापदण्डहरू

सजिलो सडक बाइक त्यतिबेला मिन्स्क मा MMVZ कारखाना उत्पादन, एक पर्याप्त उच्च तहमा थिए प्राविधिक विशेषताहरु जो "मिन्स्क"। संक्षिप्त MMVZ अर्थ मिन्स्क मोटरसाइकल-साइकल कारखाना। हाल, को बिरूवा Ojsc "Motovelo" मा पुन: नामाकरण गरिएको थियो। मोटरसाइकिल को निर्माण "मिन्स्क" 1951 मा, मास्को को "मिन्स्क" को प्रोटोटाइप बनेको कब्जा जर्मन मोटरसाइकल DKW RT-125, मा दस्तावेज माथि हस्तान्तरण हुँदा थाले।

पहिलो मोटरसाइकल

पहिलो मोटरसाइकल "मिन्स्क", प्रौद्योगिकी विशेषताहरु जो जर्मन प्रोटोटाइप, "M1A" भनिन्छ आधारभूत मापदण्डहरु बारम्बार, र तुरुन्तै सोभियत संघ भर लोकप्रिय भयो। सजिलो युद्धपछिको घाटा को पृष्ठभूमिमा unpretentious दुई-wheeled मिसिन व्यापक ग्राहक माग गरिन्थ्यो। "M1A" एक विशाल दल उत्पादन, तर उत्पादन मोटरसाइकिल को वास्तविक संख्या भन्दा व्यापार आदेश संगठन धेरै पटक उच्च। र रूपमा पनि सोभियत संघ को अर्थव्यवस्था त्यतिबेला माल को निर्यात मा केन्द्रित थियो, "M1A" चाँडै निर्यात nomenclature को रजिस्टर हस्तान्तरण गरिएको थियो। विदेश को मिन्स्क बोट को उत्पादनहरु किन्न इच्छुक।

खेल मोडेल

प्लान्ट क्षमता र पर्याप्त योजना उत्पादनहरु उत्पादन, र खेल मोटरसाइकिल को विकास को लागि। 1956 मा यो सिर्जना गरिएको थियो मोटोक्रस प्रतियोगिताहरु लागि डिजाइन को "मिन्स्क-M201K" को प्रोटोटाइप। तसर्थ, मोटरसाइकल सार्वभौमिक छलफल गर्दै प्राविधिक विशेषताहरु जो "मिन्स्क", बिस्तारै एक खेल भयो। त्यसपछि त्यहाँ 23 लिटर एक इन्जिन क्षमता संग सडक-दौड सर्किट लागि तीन मोटरसाइकिल थिए "सीसी-125"। सेकेन्ड।, र अन्तमा, केही वर्ष पछि, 1961 मा, बन्द वास्तविक रेसिङ बाइक "एम-211" संग रोल्ड एक souped-अप इन्जिन र fairing। मोटरसाइकिल रेसिंग बारम्बार राजमार्ग-घन्टी दौड मा प्रतियोगिताहरु प्रकाश वाहन को एक वर्ग मा 125 सीसी / सेमी गर्न इन्जिन अप, निर्माण बिरुवाहरु "MMVZ" को लागि एक उच्च प्रतिष्ठा सिर्जना जित्यो छ।

लोक मोटरसाइकिल

सानो श्रृंखला मा उत्पादन खेल मोटरसाइकिल, मुख्य उत्पादन सार्वजनिक गर्न सडक मोटर गाडी मा-लाइन मुद्दा उन्मुख छ। 1962 मा, मोटरसाइकल "मिन्स्क", प्राविधिक विनिर्देशों जो कुनै पनि डिजाइन परिवर्तन अनुमति, को को एक मोडेल परिवर्तन भएको थियो "मिन्स्क एम-103।" सुधार मोटरसाइकल 1964 सम्म उत्पादन भएको थियो। त्यसपछि मोडेल सानातिना परिमार्जन पछि "मिन्स्क एम-104" को रूपमा चिनिन र एक स्वतन्त्र विकास पनि 1964 देखि 1967 को लागि, तीन वर्षसम्म उत्पादन मा शुरू भएको थियो। त्यसपछि विधानसभा लाइन "मिन्स्क एम-105", आफ्नो उत्पादन मिड-1971 सम्म जारी मोटरसाइकिल धमकना गर्न थाले। अर्को दुई वर्ष मोडेल गरेको थियो "मिन्स्क एम-106", र 1973 मा, पनि अर्को तीन वर्ष को पाठ्यक्रम मा उत्पादन जो, पहिले नै "MMVZ-3.111" नविकरण श्रृंखला गए 1976 को अन्त सम्म।

मोटरसाइकिल "मिन्स्क" हाल छ

"MMVZ-3" सिरियल उत्पादन मा को मोडेल निम्न थप दुई समान विकास शुरू, तर सफलता तिनीहरूले थियो गर्नुभएको छ। बजार मोटरसाइकिल "मिन्स्क" संग संतृप्त थियो। तथापि, "मिन्स्क-125" सबैभन्दा लोकप्रिय बाइक छ र अब बाटोमा यात्रा गर्न बाध्य भए जो गाउँलेहरू बीच माग छ। "Motovelo" विकास को अन्तिम 15 वर्ष भन्दा बढी मोटरसाइकिल को मोडेल यस्तो "दुख" को रूपमा विशेष चरित्र, "Cadet", "लक्स", "पोलरिस" - कार पक्कै रोचक छ, तर सिरियल उत्पादन perespektivy छैन। मोटरसाइकिल मिन्स्क कारखाना लामो पहिले अप अधिक आधुनिक मोटरसाइकिल जापानी उत्पादन, महंगा तर प्रतिष्ठित "होन्डा", "यामाहा" र "सुजुकी" बजार मा आफ्नो ठाँउ दिए। एक मोटरसाइकल "मिन्स्क", खातामा किनेको र अवैतनिक प्राविधिक curiosities द्वारा बेचिएको को rarity लिइरहेको गठन गरिएको छ मूल्य जो। एकै समयमा यसको मूल्य 40 200 हजार rubles देखि दायरामा गर्न सक्नुहुन्छ।