स्टीयरिंग प्रविधी: व्हील को पालो खोल्दै गर्दा। Creaking, जसको अर्थ, को स्टेरिड़ खोल्दै गर्दा crunching

गरेको ड्राइभिङ कौशल को ह्यान्डलिङ बारेमा एक मिनेट कुरा गरौं। को चालक को केही तथ्यलाई विचार, उदाहरणका लागि, यो नगण्य nuance, ड्राइभिङ गुणस्तर असर गर्दैन विचार व्हील कसरी राम्रो राख्छ; खोल्दै गर्दा वा के पाङ्ग्रा को पालो हुनुपर्छ। वास्तव मा स्टेरिड़ ह्यान्डल गर्ने एक पुरा प्रविधी छ। यो महारत भएको, ड्राइभर बाटोमा अप्रिय परिस्थिति धेरै जोगिन सक्छौं।

कसरी पाङ्ग्रा पकड

साथै, दक्ष ड्राइभिङ को अधीनमा रहेका उत्पन्न गर्न सक्छ भन्ने एक विशेष स्वतंत्र प्राविधिक अवस्था निदान गर्न मद्दत गर्नेछ को स्टीयरिंग संयन्त्र। वाहन अगाडि अक्सर यो दोष निलम्बन तत्व। तर, यी nuances बुझ्न क्रम मा, तपाईं सही ड्राइभिङ सम्हाल्न कसरी सिक्नुपर्छ। अन्यथा, तपाईं आफ्नो मिसिन को टूटने संग स्टेरिड़ खोल्दै गर्दा चीची गर्नु लिङ्क कि, बस बुझ्न छैन, वा यो सडकमा एउटा सानो प्वाल छ।

सडक कठिनाइहरू सबै प्रकारका देखि तारले - दुर्भाग्यवश, धेरै अक्सर चालक, पाँच वर्षभन्दा जसको अनुभव, आफूलाई त, अनुभव गर्न विचार गर्नुहोस्। तिनीहरूले स्टेरिड़ खोल्दै गर्दा मात्र होइन हल्ला मा बिल्कुल कुनै भुक्तानी ध्यान छ, र पनि बाटो यो पाङ्ग्रा राख्छ। यसैबीच गलत स्टीयरिंग पकड बाटोमा घातक हुन सक्छ। यो कुनै एक प्रतिरक्षा छ। आज, दुई पकड स्टीयरिंग छन्:

• गहिरो - यो कहिलेकाहीं बन्द वा पूर्ण रूपमा उल्लेख गरिएको छ;
• खोक्रो - अपूर्ण।

पहिलो मामला मा, हात स्टेरिड़ मा पूर्ण हो: यो ठाउँ, औंलाहरु पूर्णतया रिम बुझ्दा गर्दा Palms मा ठीक लाग्छ। दोस्रो मामला मा पाङ्ग्रा औंलाहरु चार phalanxes, को स्टेरिड़ रिम भित्र स्थित एक ठूलो राम्रो मा चल्छ।

र उहाँले र ड्राइभिङ स्कूल को सबै भन्दा प्रशिक्षकहरु छलफल, सही अन्य विकल्पहरू। तथापि, शुरुआती लागि, हालै ड्राइभिङ प्रविधी, यो सबैभन्दा सुविधाजनक र सुरक्षित रूपमा, एउटा बन्द पकड प्रयोग गर्न सिफारिस गरिएको छ महारत। व्हील पछि यस्तो अवतरण गर्ने पाङ्ग्रा एउटा सानो अवरोध वा पत्थर मा एक अप्रत्याशित टकराव को घटना मा मदत गर्नेछ। यो ठीक एक खोक्रो पर्याप्त नौसिखिया बस परिवर्तन भनेर हात बाहिर पाङ्ग्रा दस्तक गर्न सक्छन् जब मामला छ को trajectory वाहन। र यहाँ र आपतकालीन बन्द गर्न।

उचित रोपण चालक

यो चालक सिटमा सही स्थान, आफ्नो सीट फिर्ता झुकाव, ड्राइभर को स्टेरिड़ रिम हथियार कोहनी मा झुकन छैन outstretched, प्राप्त गर्नुपर्छ जहाँ एक स्थिति छ भनेर याद गर्न लायक छ। यो बिन्दु को चालक सीट स्थितिको, नियम, नियमन र यसलाई फिर्ता झुकाव छ।

को स्टेरिड़ संग कला बसोबास को प्रक्रिया मा एक थप महत्त्वपूर्ण कारक चालक हात को कोण छ। निर्देशक र विशेषज्ञहरु सही तथाकथित "घण्टा" हात स्थिति मोड हो भनेर सहमत हुनुहुन्छ। एक डिजिटल लेआउट संग एक ठूलो घडी, र चालक हात - - काल्पनिक तीर कि स्टीयरिंग रिम कल्पना गर्न कसरी काम गर्छ, पर्याप्त बुझ्न क्रममा। जब बायाँ हात र "दस घण्टा" मा छ, र सही हात को सही स्थिति एक मोड, छ - "। दुई" गर्न

यस मामला मा, हात कोहनी मा अलिकति झुकेको हुनुपर्छ: यो ड्राइभर wicking देखि मांसपेशिहरु रोक्न र सडक मा स्थिति छिटो प्रतिक्रिया हुनेछ। खोल्दै गर्दा यो हात स्थिति प्रभावकारी कर्ण पकड हुनेछ।

हात आन्दोलन

taxiing समयमा आन्दोलन ड्राइभर हातमा तीन मुख्य प्रकार छन्:

• काम;
• निष्क्रिय;
• कब्जा-विज्ञप्ति।

को आन्दोलन मा मजदुर कब्जा को समय सुरु र "झिकेर" रिलीज सम्म। यस मामला मा, हात बाटो स्टीयरिंग साथ सार्न। त्यसपछि स्टेरिड़ freewheeling सार्दा पछि जारी छ जसमा निष्क्रिय गति आउँछ। अन्तमा, आफ्नो हात बाहिर छ, जो तेस्रो आन्दोलन घुमाउँदा प्रत्यक्ष जारी वा स्टेरिड़ सम्म स्टेरिड़ समाधान गर्न कब्जा घुमाइन्छ देखि हुन्छ। यी सरल कौशल संग, तपाईं चाँडै कसरी शहर र राजमार्ग कुनै पनि Maneuvers गर्न सिक्न हुनेछ।

को स्टेरिड़ के के गर्न

"अनुभवी" को सल्लाह गरेर स्टेरिड़ रिम को torsion को तरिका र प्रत्यक्ष पकड बारेमा धेरै राय गर्न श्रेय गर्न सकिन्छ। तपाईं खोल्न हात, रिम मा तल धक्का, व्हील वोल्ट नट आदि खोल्नु प्रयास गर्नुपर्छ। तपाईं, पाठ्यक्रम, सक्षम, आधुनिक कार बिजुली स्टीयरिंग साथ सुसज्जित रूपमा हुन गर्छन्। तथापि, taxiing को यो शैली एकदम पालो प्रवेश सुरक्षा कार कम गर्छ। आफ्नो हात बस बन्द पाङ्ग्रा ट्यान्जेन्ट डरलाग्दो क्षण मा, इच्छित स्थिति यसलाई कस छैन आउन सक्छ। यो दुर्घटना निम्त्याउन हुनेछ।

अर्को महत्वपूर्ण कुरा: कहिल्यै हात पाङ्ग्रा जब वाहन सार्दा छ को जाने गरौं। यस्तो विकल्प एकदम छ आफ्नो कार को maneuverability सीमित।

तपाईं एक खेलाडी-सवार हुनुहुन्न भने यसलाई लायक छैन, पन्जा हुनको। ढिलो होस् वा चाँडो vspoteyut हात, र तपाईं गाडीको अनावश्यक कुरा हटाउन। मात्र कि, यो त अझै जाँदा के हुनेछ र मिठास हात ड्राइभिङ सम्पूर्ण पछि प्रक्रिया मा एक महत्वपूर्ण नकारात्मक प्रभाव पार्न सक्छ। को स्टेरिड़ आफ्नो हात मा सनकी corny गर्न सक्नुहुन्छ। व्हील को एक बारी खोल्दै गर्दा जब यो विशेष गरी महसुस गरिएको छ। साथै, पसिना अचाक्ली को छाला म्यान बिगार्न सक्छ।

तपाईं पार्किङ मा maneuvering वा बस मिसिन परिनियोजन गर्दा, यो यसलाई पूर्ण लक र प्रेस गर्न स्टेरिड़ मोड गर्न अवांछनीय छ। अक्सर यी अवस्थामा, तपाईं स्टेरिड़ खोल्दै वा बज हैकिंग जब gnashing सुन्न सक्नुहुन्छ। विद्युत शक्ति अधिभार संकेत राम्रो नराम्रो साइन।

cornering प्रविधी

आफ्नो हात मा स्टेरिड़ पकड सिक्न, यो विकास गर्न र रोटरी उपकरण सम्भव छ। यो एकदम सरल छ र कुनै पनि सैद्धान्तिक प्रशिक्षण आवश्यकता छैन। यहाँ बस ड्राइभिङ अभ्यास गर्न आवश्यक छ।

अवधारण स्टीयरिंग को माथि पक्षहरू आधारित, फरक अनुभव चालक एक बारी मा प्रवेश गुणस्तर आफ्नो वाहन को हालको गति सीधै सम्बन्धित छ भन्ने सम्झना गर्न आवश्यक छ। अर्को शब्दमा, भने पनि तपाईंले सही स्टेरिड़ पकड, तर गति गणना गरेनन् जो सम्भव emergencies को पालो मा।

हालको वाहन गति हात र खुट्टा आफ्नो कार्यहरूको अनुपात: परिक्रमा शुरू स्पष्ट तथाकथित "आक्रमण को कोण" गणना गर्नुपर्छ। तपाईं नाटकीय स्टीयरिंग कोण परिवर्तन उच्च गति मा एक बारी मा र एकै समयमा प्रविष्ट भने, यो एक वाहन रोलओभर प्राप्त गर्न सम्भव छ। जसरी पनि सहज आन्दोलन र पाङ्ग्रा को परिक्रमा सुस्त गति मा बदल विस्तार हुन सक्छ। यो पनि एउटा आपतकालीन अवस्था निम्त्याउन सक्छ।

को स्टेरिड़ को सेन्सर

तथापि, प्रगति अझै पनि खडा गर्दैन, र उनको उत्पादनहरु इलेक्ट्रनिक तंत्र ड्राइभर लागि जीवन सजिलो बनाउँछ कि समर्थन मा आधुनिक कार निर्माता झन् राखिनेछ। एकदम एक सम्पूर्ण कार को महत्त्वपूर्ण सुरक्षा तत्व - एक यस्तो संयन्त्र एक सेन्सर स्टीयरिंग छ। यस्तो सेन्सर सीधा चालक द्वारा परिभाषित आन्दोलन को दिशा निर्धारण गर्न सेट। सञ्चालनको यसको सिद्धान्त परिक्रमणकोकोणचयनगर्नुहोस्, परिक्रमा को निर्देशन र स्टेरिड़ को वेग कोणीय निर्धारण छ।

विनिमय दर स्थिरता, क्रूज नियंत्रण, अनुकूली प्रकाश, र सक्रिय निलम्बन: कि सेन्सर सुरक्षा जस्तै, मोटर वाहन मा प्रणाली को एक तत्व छ, छ। यो सेन्सर तीन प्रकारका छन्:

• potentiometer;
• अप्टिकल;
• magnetoresistive।

रूपमा देख्न सकिन्छ पनि नाम बाट, तिनीहरूले प्रत्येक अन्य शारीरिक माप को सिद्धान्त फरक। Potentiometric सेन्सर स्टीयरिंग कोण उपकरणहरू को सम्पर्क प्रकार बुझाउँछ। उपकरणको सिद्धान्त तय यसको स्थान, दुई potentiometers छ को स्टीयरिंग स्तम्भ प्रत्येक अन्य 90 ° नातेदार को एक कोण मा। यो सम्भव भएको स्टेरिड़ को सापेक्षिक र निरपेक्ष कोण निर्धारण गर्न बनाउँछ। तर, यस्तो सेन्सर को कम विश्वसनीयता कारण व्यावहारिक प्रयोग आज छैन।

पाङ्ग्रा परिक्रमा सेन्सर को दोस्रो प्रकार धेरै जटिल र आधुनिक छन्। यो मापन प्रणाली comprises: कोड पाङ्ग्रा, प्रकाश स्रोतहरु, प्रकाश सेन्सर र अठोट एकाइ पूर्ण इन्जिन गति।

विश्वव्यापी स्टीयरिंग कोण सेन्सर

र अन्तमा, magnetoresistive सेन्सर, दुई कारण स्टेरिड़ को मात्र होइन सापेक्ष र निरपेक्ष कोण, तर पनि यसको वेग कोणीय निर्धारण गर्न यसको क्षमता गर्न छलफल भन्दा, अधिक बहुमुखी मानिन्छ जो। उपकरणको कोर मा magnetoresistors छन्। मापन स्टेरिड़ मा प्रबन्ध चुम्बक यो मामला मा लिएको हो।

चुम्बक को प्रत्येक स्थिति को स्टेरिड़ एक स्थान पारस्परिक रहेको छ। यो आधारमा विद्युतीय नियन्त्रण एकाइ परिक्रमा, यसको दिशा र गति को कोण को परिमाण निर्धारण गर्छ।

वाहन, एक स्टेरिड़ कोण सेन्सर समावेश जो प्याकेजिङ्ग मा, पनि अनुभवहीन चालकहरुको लागि एक जोखिमपूर्ण युद्घाभ्यास प्रदर्शन गर्न अनुमति दिन्छ। त्यसैले, जब एक कार खरीद ध्यान यसको विद्युतीय सुरक्षा प्रणाली जाँच्न गर्नुपर्छ।

सेन्सर मा आशा, र ड्राइव छैन

तर, सेन्सर परेर, अझै हामी विशेषज्ञहरु को आधारभूत निर्देशन ड्राइभिङ मा बिर्सनु हुँदैन। र तिनीहरूले दुर्घटना निम्त्याउँछ जुन मुख्य नकारात्मक तत्व ड्राइभिङ, को थोक, गति छ भन्छन्। जसले, को अनुज्ञेय मान अधिक को मामला मा, आफ्नो कार, एक खाई वा दाबीले स्किड यसलाई फेंक उत्तेजित गर्दछ त्यो थियो। त्यसैले, तपाईं गति सीमा पालन छैन भने, यो सहायक सेन्सर मदत गर्न असम्भाव्य छ।

आत्म निदान

को स्टेरिड़ नियन्त्रण प्रविधि महारत भएको, सही ढंगले पालैपालो प्रविष्ट गर्नुहोस् र आफ्नो कार मा विशिष्ट Maneuvers गर्न सिक्न, तपाईं प्राथमिक निदान, संचालन गर्न प्रत्यक्ष सम्बन्धित विचार गर्न सक्नुहुन्छ। एकदम अक्सर, जब तपाईं बारी स्टीयरिंग ध्वनि दस्तक अनौठो हामी विशेष महत्त्व संलग्न छैन भनेर सुने। तथापि, समसामयिक निदान र दोष को प्रकृति को सङ्कल्प एकदम मरम्मत संग सम्बन्धित आफ्नो वित्तीय लागत कम गर्न सक्छ।

त्यसैले, तपाईं दल कुनै पनि मा पाङ्ग्रा बारी र एक Knock सुने। यो वास्तवमा के गर्छ? सायद, तपाईं स्टीयरिंग सुझाव अवस्था ध्यान गर्न आवश्यक छ। सामान्यतया, जब तपाईं बारी स्टीयरिंग (एक अप्रिय धातु हल्ला उत्पादन) जब उनि असफल क्षणमा एक Knock सुने।

यदि Knock पनि यस्तो आयोमी rumble सँगसँगै छ, त्यसपछि यहाँ यो हब बेयरिंग छ। राम्रो फोहर दुर्घटना, तपाईंले केही समय पछि यसको बेवास्ता गर्ने, कि असर बस गम्भीर उनको injuring, हब मा संक्षिप्त सक्छ भन्ने तथ्यलाई नेतृत्व गर्नेछ भन्ने विचार गर्दा।

एक सामान्य नियम जस्तै, पाङ्ग्रा असर विफलता को विश्वस्त हुन मात्र कार उठाएर गर्न सकिन्छ। कि पाङ्ग्रा तय गर्दा, तपाईं स्टेरिड़ खोल्दै गर्दा स्थिर सा सुन्न सकिन्छ।

तर तपाईं बस पाङ्ग्रा पागल loosened भने, तपाईं लगभग हास्यकार परिस्थिति प्राप्त गर्न सक्छन्। यस कार्यशाला मा मालिकको गर्न दौड तपाईंलाई हुनेछ भन्ने तथ्यलाई मात्र, तर पनि गिल्ला को प्रकारको मा समय र पैसा खर्च। को स्टेरिड़ खोल्दै गर्दा चिन्तित तपाईं एक क्लिक ध्वनि सुन्न, र यो सिर्फ छाडा पाङ्ग्रा पागल बन्न गर्नुपर्छ। त्यसपछि कुनै पनि विशेष मर्मतका आवश्यक छैन, पर्याप्त आफ्नो प्रमुख कस।

प्रतिस्थापन grenades - एक महंगा व्यापार

र अन्तमा, सबैभन्दा भयावह लक्षण। जब तपाईं जो तपाईं, यो मान्छे मा भनिएको छ रूपमा खराब CV जोइन्टहरूमा छ वा दारिम कि मतलब स्टेरिड़, बारी तपाईं एक विशिष्ट कमी सुन्न भने। तर, यो मात्र अगाडि-पाङ्ग्रा वा सबै-पाङ्ग्रा ड्राइव संग वाहन लागू हुन्छ। RWD कार मा डिजाइन मा यस्तो तत्व छैन।

तपाईं जब तपाईं स्टेरिड़ बारी एक कमी पाउन भने विशेष स्पष्टै उहाँले सुने कसरी ठ्याक्कै भाग स्थापित गर्न आवश्यक छ। यस विपरीत किनभने, स्टीयरिंग टाई छड को सुझाव, यो तत्व जोडी मा परिवर्तन गर्न सक्दैन। अर्को शब्दमा, तपाईं बायाँ-हात ग्रेनेड तल गए भने, त्यहाँ निवारक उपाय परिवर्तन गर्न आवश्यक छैन पनि सही छ।

को "बिरामी" पक्ष परिभाषित भएको, तपाईं गम्भीर आर्थिक निवेश लागि तयारी गर्नुपर्छ। यस्तो मरम्मत नै लगभग असम्भव बनाउने। यसबाहेक, कार को जस्तै महत्त्वपूर्ण घटक चेसिस कम गुणस्तर सामान खरीद को मामला मा अतिरिक्त अनावश्यक खर्च लाग्न छैन ताकि, मूल निर्माताहरु किन्न राम्रो छ।

को स्टेरिड़ खोल्दै जब तपाईं चीची गर्नु यदि (टी। ई कमी छैन) कम पीडादायी मरम्मत विकल्प छन्। तपाईंको ग्रेनेड हटाइएको र धुन हुनेछ। कहिलेकाहीं, अपूर्ण यसको असफलता को मामला मा, यो मद्दत गर्छ। तर कुनै पनि मामला मा, साथ रूपमा व्हील असर, बाहेक क्षतिग्रस्त एकाइ प्रतिस्थापन गर्न पतन र कारको पाङ्ग्रा को वंश सम्बन्धित आवश्यक काम हुनेछ। किनभने अगाडि स्तम्भहरु को स्थापना कोण भङ्ग हुनेछ।

सबै वर्णन स्थिति स्टेरिड़ खोल्दै गर्दा त्यहाँ विविध क्लिक, एकदम महँगो मरम्मत भन्न कहाँ। कार मर्मत गर्न छैन, यो आवश्यक समय देखि यो हेर्न समय, तपाईँको स्टीयरिंग सुझाव को anther SHRUS को निष्ठा वा विश्वसनीयता पक्का छ। तपाईं थाह छ, राम्रो निदान - यो आधा मर्मत पूरा गरिएको छ छ।