जलेको वाल्व को संकेत। को सिलेंडर मा कम सङ्कुचन। प्रतिस्थापन वाल्व

आधुनिक इन्जिन वाल्व को एक जटिल प्रणाली संग सुसज्जित छन्। साथै, यो एउटा सजिलो डिजाइन, यो पनि अत्यधिक सही छ, तर यो क्षति देखि वाल्व सुरक्षा गर्दैन। दुर्भाग्यवश, जलाइएको-बाहिर वाल्व - दुवै पेट्रोल र डिजेल powertrains लागि एकदम साधारण समस्या छ। जलेको वाल्व को संकेत मात्र पुरानो मोटर मा पनि अपेक्षाकृत ताजा अवलोकन गर्न सकिन्छ, तर। को जलाए-बाहिर वाल्व संग इन्जिन असम्भव छ संचालित, र यसैले साईट मोटर चालकहरुलाई थाहा उपयोगी हुनेछ, यस्तो मामला मा के यस्तो समस्या, कहाँ, के समस्या को लक्षण हो।

किन वाल्व मार्फत बाल्न?

वास्तवमा, कारण धेरै छन्। निर्माता आवधिक गर्न सिफारिस गरिएको ती इन्जिन लागि समायोजन वाल्व, यो समस्या किनभने थर्मल backlashes को गलत समय मा गरे सेटिङ को हुन्छ। को वाल्व को एक परिणाम बस बल्छ रूपमा - जहाँ खाली समायोजन प्रक्रिया स्वतः गरिन्छ मोटर्स मा, lifters असफल हुन सक्छ।

को वाल्व मार्फत जल - त्यहाँ सबैभन्दा लोकप्रिय कारण केही, जो को एक परिणाम हो। त्यसैले, पहिलो कारण - विवरण धेरै फन्दामा छन्। अर्को - को वाल्व पुस्तिका स्लिभ गंभीर गिरावट को एक अवस्थामा छ। यो वेयर बार पालन गर्न सम्भव पनि अक्सर छ। र अर्को कारण - इन्जिन मा काम , दुबला छ अक्सर कि ग्याँस मा चलान वाहन को burnout मालिकहरूको समस्या सामना गर्नुपरेको थियो। अक्सर निकास तत्व जलाए। तिनीहरूले उपखाडी भन्दा धेरै उच्च तापमान गर्म छन्। सञ्चालन बेला उपखाडी वाल्व इन्धन र हावा को एक मिश्रण द्वारा cooled छ।

अपरेटिङ तापमान निकास तत्व - बारे 400 डिग्री। यो वाल्व, को उपखाडी गर्न यसको विपरीत, साथै थप कारण निकास ग्याँसहरु cooled छैन, गरम। अर्को, यी वाल्व बारेमा 650 डिग्री गर्न गरम छन्।

विवाह भागहरु को एक ठूलो प्रतिशत - मोटर चालकहरुलाई लागि समस्या

यो वाल्व मार्फत बाल्न किनभने जो को मुख्य कारण छैन। यी भागहरु को एक प्रमुख निर्माता केही अनुसन्धान गरे, र तथ्याङ्क छैन खुसी हुन - हरेक पाँचौं वस्तु, कारण मानव कारक र विवाह गर्न उत्पादन जो, ब्रेकमा वा बल्न। पनि कारखानों मा आधुनिक गुणस्तर नियन्त्रण वस्तु कुनै पनि दोष को devoid छ कि भन्ने ग्यारेन्टी छैन। अर्को कारण - धातु inhomogeneities, को मिश्र धातु समावेश छन् जो। यी inhomogeneities को वाल्व यो हुनुपर्छ भन्दा कमजोर छ बनाउन। साथै, त्यहाँ अर्थात् फोर्जिंग, दोष निर्माण गर्दै छन्। यो microcracks गर्न जान्छ। गर्मी उपचार समयमा त्रुटिहरू उत्पादन आयाम भिन्न भन्ने तथ्यलाई तिर जान्छ।

burnout को नतिजा

को वाल्व दिवालिया छ भने, यो तुरुन्तै नाश छ। Fragments आवश्यक यसको दहन कोठामा गिरावट। फलस्वरूप, इन्जिन गम्भीर क्षतिग्रस्त भएको थियो - गम्भीर मरम्मत गर्न आवश्यक छ। तसर्थ, अत्यधिक क्षतिग्रस्त पिस्टन, सिलेंडर टाउको र सिलेंडर ब्लक। अझै जलेको को ठूलो टुक्रा भएको सिलेंडर ब्लक को एक वाल्व स्ट्रोक नष्ट गर्ने एक गम्भीर जोखिम छ, र यो वास्तवमा मात्र पिस्टन र सिलेंडर टाउको समूह को भागहरु को विफलता, तर पनि सिलेंडर ब्लक छ।

यो आवश्यक छैन जलेको वाल्व को लक्षण अवलोकन जसमा इन्जिन सञ्चालन छ। यसलाई मर्मत उच्च लागत संग fraught छ, र सबैभन्दा खराब मामला मा - सम्पूर्ण मोटर प्रतिस्थापन गर्न। मात्र वाल्व प्रतिस्थापन - यो राम्रो समय सुहाउँदो तरिका मा समस्या सूचना त्यसपछि परिणाम हो, र। एक वाहन जलेको-वाल्व संग सञ्चालन नतिजा फरक हुन सक्छ - यो वृद्धि इन्धन खपत देखि एकदम पूर्ण वाल्व सीट अघि जल।

समस्या को लक्षण

यसरी, जलेको वाल्व को मुख्य संकेत - यो इन्जिन बनाउने। यो प्रभाव धेरै सजिलै देखिने छ, र यो शक्ति एकाइ को सञ्चालनको सबै मोड मा देख्न सकिन्छ। साथै, मोटर आफ्नो शक्ति को हराउछ। अर्को कारण - उच्च इन्धन खपत। यो असफलता को निदान त्यहाँ केही जटिलता छन्। तथ्यलाई पनि दिवालिया वाल्व भने, लक्षण अन्य गल्तीलाई धेरै समान छन् भन्ने छ। यस मामला मा, वाहन मालिक पछिल्लो निश्चित हुनेछ, यो अन्य, अलि कति बिरामी छ। यो अतिरिक्त लागत र कार्य।

इन्जिन को वाल्व समारोह

इन्जिन मा वाल्व महत्त्वपूर्ण भूमिका खेल्छ। यो वस्तु सिलिन्डरहरु मा इन्धन-हावा मिश्रण प्रवाह गर्न अनुमति दिन्छ। साथै, निकास ग्याँस को चक्र को अन्त पछि जारी लागि जिम्मेवार को वाल्व। तत्व निरन्तर धेरै गाह्रो, पनि शत्रुतापूर्ण अवस्थामा काम गरिरहेको छ। तिनीहरूले लगातार उच्च तापमान र ग्याँसहरु उजागर गर्दै छन्। समय, धातु भाग नष्ट र जल छ।

अक्सर जलेको वाल्व को संकेत पुरानो वाहन मा देख्न सकिन्छ, गुणवत्ता सामाग्री को छन् जो इन्जिन भागहरु छैन। अधिकांश मानिसहरू आफू लागि समस्या सिर्जना गर्नुहोस्। अक्सर, मोटर कम गुणस्तर मा संचालित र कहिलेकाहीं पनि विशेष इन्धन एकाइ को लागि अभिप्रेरित छैन। फलस्वरूप, उच्च दहन तापमान सिलेंडर टाउको को क्षति र विनाश निम्त्याउन।

निदान जटिलता

केही मानिसहरू दिवालिया वाल्व, लक्षण र समस्या ज्वलन प्रणालीमा lurking गरिनेछ भने भन्ने विश्वास गर्छन्। अक्सर, अझै पनि एक सानो छ अनुभव जो कार मेकानिक्स, सबै को पहिलो निदान र यो प्लग मर्मत गर्न थाल्छन्। यस्तो मरम्मत को प्रक्रिया मा आवरण tramblera प्रतिस्थापित उच्च भोल्टेज तार, मोमबत्ती संग बदलिएको छ। परिणाम, पाठ्यक्रम, र कहिल्यै हुनेछ - साथै, ज्वलन कोण सेट गरिएको छ। काम र काम गर्नेछ इन्जिन। स्मिथ समस्या साँचो कारण बारे थाह बिना समस्या देख र त्यसपछि गरिनेछ। समस्या इन्जिन मा निहित छ कि अंदाजा गर्ने पनि फिटर, केवल सिलेंडर टाउको हटाउन पछि जलेको वाल्व को संकेत हेर्नुहोस्।

को सिलेंडर टाउको हटाउने बिना वाल्व को निदान burnout

पहिलो चरण मा कार्य छैन कि सिलेंडर निर्धारण। परीक्षण विधि प्रक्रिया निदान काल्पनिक मोमबत्ती समान। गियर मा आटा र निष्क्रिय मा सञ्चालन गर्दा स्पार्क प्लग अक्षर हटाउन।

अर्को तपाईं मोटर काम कसरी ध्यान हेर्न आवश्यक छ। यदि एकाइ परीक्षण अघि, यदि स्थापित छैन, सबै त्यसपछि यो सिलिन्डर सही भन्दा पनि बलियो zatroil। तर, इन्जिन को प्रकृति परिवर्तन भएको छ भने, यो सिलेंडर मा एक समस्या संकेत गर्छ। पछि यो फेला सिलेंडर मा मैनबत्ती बाहिर र ज्ञात काम प्रतिस्थापन। साथै, यो उच्च-भोल्टेज तार यसलाई जाँदै जाँच गर्न उपयोगी छ। साथै, ज्वलन तार जाँच गर्नुहोस्। जहाँ समस्या बेपत्ता थप मोटर लन्च देखाउनेछ। प्रतिस्थापन मोमबत्ती र अन्य वस्तुहरू पछि मोटर काम को प्रकृति परिवर्तन गर्छ भने र troit जारी त्यहाँ वाल्व अझै पनि दिवालिया छ कि बलियो likelihood छ।

दोष स्थानीयकरण

सङ्कुचन माप - जलेको वाल्व को सङ्कल्प लागि सबै भन्दा साधारण र प्रभावकारी विधि। परिणाम एक कम सङ्कुचन देखाउन भने, त्यसपछि यो स्पष्ट burnout एक चिन्ह हो। सङ्कुचन माप संग बहिष्कृत गर्न सकिँदैन CPG कमजोरीहरू - तर यहाँ खातामा एउटा सानो nuance लिन आवश्यक छ। कम सङ्कुचन मात्र burnout कारण छैन। विभिन्न अन्य कमजोरीहरू यसलाई कम गर्न सक्छ - उदाहरणका लागि, यो छल्ले को एक विफलता हुन सक्छ। त्यसैले, यदि जलेको वाल्व VAZ-2109 वा अन्य कुनै पनि कार को सबै संकेत छन्, थप कार निदान हुनेछ। मापन पछि burnout निर्धारण गर्न सजिलो तरिका - को सिलेंडर मा तेल को एक सानो राशि भर्नुहोस्। थप सङ्कुचन फेरि मापन गरिएको छ। यसलाई बढ्न अपेक्षित छ - यो जो तेल को एक फिलिम सिर्जना, भन्नुभयो छ। यो पहना पिस्टन सिस्टम को विशिष्ट छ। यदि सङ्कुचन परिवर्तन छैन, त्यसपछि यसलाई निश्चित रूप burnout छ। बाटो बाहिर - वाल्व प्रतिस्थापन।

अर्को निदान विधि - दहन कोठामा संग स्पार्क समस्या को दृश्य निरीक्षण। यस मैनबत्ती पट्टिका को विशेषता छैन भने, त्यसपछि यो burnout वाल्व को स्पष्ट चिन्ह हो। साथै, मोहलत देखि हावा वा धुवाँ हुनेछ।

सङ्कुचन इन्जिन

यो पहिलो शीर्ष मृत केन्द्र फेला को समयमा सिलेंडर मा पिस्टन सिर्जना गर्ने सङ्कुचन दबाव भनिन्छ।
के इन्जिन मा सङ्कुचन इन्जिन प्रकार मा निर्भर गर्दछ हुनुपर्छ। 13 किलो / ³ सेमी - उदाहरणका लागि, VAZ-2109 को लागि सामान्य सङ्कुचन 11 किलो / ³ सेमी ^र VAZ-2110 ^{मानिन्छ।} सबै भन्दा वाहन सङ्कुचन स्तर लागि 11 देखि 13 किलो / ³ सेमी ^छ। को माप कम संख्याले देखाउन भने, यो इन्जिन निदान गर्न आवश्यक छ हो। सायद यो वाल्व मार्फत जल छ।

सारांशमा गर्न

burnout वाल्व को पहिलो संकेत - यो इन्जिन को प्रारम्भिक निदान लागि अवसर हो। मोटर एक नियन्त्रण वाल्व आवश्यक छ भने, त्यसपछि यी अपरेसन कडाई निर्माता को नियम अन्तर्गत हुनुपर्छ। तिनीहरूले हल्ला popping सुरु गर्दा प्रतिक्षा नगर्नुहोस्। तपाईं पनि क्षति प्रकट र नतिजा बिना यो मर्मत गर्न समय मा इन्जिन के सङ्कुचन हुनुपर्छ थाहा हुनुपर्छ। सुरक्षित र ग्याँस मा कार कायम गर्न चाहने ती लागि, तपाईं समायोजन गर्न अधिकतम ध्यान गर्नुपर्छ। यी इन्जिन मा यो ज्वलन अंतराल हरेक 10 हजार। किमी को समायोजन गर्न सिफारिस गरिएको छ। पेट्रोल burnout शायद हुन्छ गर्दा ग्याँस इन्जिन, जोखिममा छन्।