LIAZ-6212 - "Icarus" को रूसी संस्करण

पहेलो सानो LiAZ (तलको चित्रमा देखाइएको) को "Ikarus" संग, सोभियत संघ मा शहर बस मार्गहरू मार्फत cruised। संघ लामो बस इतिहासको कचरे को डिब्बे गए, गएका र लोगो - कालो सर्कलमा कालो रूसी पत्र - केही वर्ष पछि ठूलो शहर मा सडक मा फिर्ता भयो। उच्च क्षेत्रमा शहरी वाहन - अब मात्र, यी लोगो बसें Liaz-6212 हो।

चाखलाग्दो कुरा, यो मिसिन को संस्करण 4 पटक देखियो। विभिन्न उद्यम द्वारा उत्पादित बसें फरक लोगो, शक्ति, क्षमता छ, तर तिनीहरूलाई एकताबद्ध सबै एक सम्पत्ति - ती कुनै पनि उत्पादन मा जान गर्नुभयो। केही समय प्रोटोटाइप मास्को को सडक यात्रा, तर त्यसपछि गायब र तिनीहरूले छन्। त्यसपछि त्यहाँ थियो नयाँ विचार र लागि विभिन्न कारण यो छ प्राप्त पहिलो मस्यौदा र त्यसपछि समाप्त नजर, जो गए मा श्रृंखला।

शहर बस

यो प्रजाति को उपनगरीय राजमार्ग विशेष प्रचलित छैन भनेर टिप्पण लायक छ। मा घरेलु हामी गए पहिलो गर्न moribund पहेंलो "पुराना", त स्लट, र त्यसपछि प्रत्येक ATP थियो समाधान यो समस्या यसको आफ्नै। कारण रूपमा यस्तो विकल्प तीन अक्षहरूमा, 4 ढोका र दुई भित्री भागहरु बीच एक जडान भाग, मानिसहरूले भनिन्छ छ भन्ने तथ्यलाई समावेश "एक बाजा।" यहाँ तपाईं घटक लागत र हंगेरी ( "Ikarus" को जन्म ठाउ) व्यवसायिक सम्बन्ध गर्न संक्रमण समावेश गर्न सक्नुहुन्छ। तर मुख्य कारण थियो एक्लै - वृद्धि को शहर र संख्या को यात्रु। निर्णय तुरुन्तै छैन आयो, तर परिणाम LiAZ 6212 थियो। बस थियो लामो, सकिएन ले अप गर्न 180 मान्छे, र सबै भन्दा महत्वपूर्ण थियो उत्पादन मा रूसी संघ। रोचक संयोग सिरियल नम्बर। को बोट बाट पहिलो बस 677 अंक थियो।

LiAZ। कथा

ZILom र lyase के? संचार यहाँ सबैभन्दा प्रत्यक्ष छ। मूल lyase (पहेलो माथि चित्रमा "पुरानो मानिस") गर्न विकसित भएको थियो ZiL बिरुवाहरु। र दिन को प्रकाश यो ZIL गर्न जस्तै थियो। तर यी बसें यात्रु 1960 को आवश्यकता पूरा गर्छन्। फलस्वरूप, 1960 मा Likino-Dulyovo को उपनगरीय शहर मा नयाँ मोडेल डिजाइन थाले। परियोजना प्रयोग तयार बनाएको स्केचहरू ZIL र अन्य विकासक्रम विशाल बस - LAZ। यसरी LiAZ 677 थियो। 40 वर्ष पार गरेको छ, र अझै पनि मास्को नजिकै नै कारखाना नयाँ विकास छ - LiAZ 6212।

तर यी 40 वर्ष, कारखाना मात्र 677. हो को उत्पादन मा बस्ने भएको छ भनेर भन्न सक्दैन, यो एक सफल मोडेल, तर 90 मान्छे को क्षमता (यो आंकडा डाटा पाना 677 मा देखिन्छ) केही सानो शहर नभएसम्म व्यवस्था सक्छ थियो। लामो समय को लागि नै बिरूवा को शहर बस 5256 औं छलफल भएको थियो। विकास एक निश्चित लोकप्रियता आनन्द, तर थप र थप ठूलो शहर भनेर सिमप्लेक्स परिमार्जन unprofitable निष्कर्ष आए। तैपनि, पहिलो प्रयोगात्मक बस LIAZ-6212 थिए एक सही प्रतिलिपि को प्रोटोटाइप, केवल बडा।

रेकर्ड प्रमाणीकरण

को प्रयोग आउँदै "मोटर शो" (2002 को लागि तयार भएको थियो मास्को Presnya)। यी प्रयोगात्मक बसें रूपमा शरीर 5256, एक जर्मन चेकपइंट, र जर्मन पायो "एक बाजा।" इन्जिन एक परीक्षण परिमार्जन Caterpillar-3126E, इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण छ, जो मा स्थापित, स्तर "यूरो-3" पूरा, र एकदम राम्रो परिणाम देखाए। नयाँ मिसिन "2003 को सबै भन्दा राम्रो कोच" थियो। छ महिना पछि, 2003 को फेब्रुअरी, नयाँ मोडेल आफ्नो पहिलो शहरी उडान भयो।

यो छ पहिले नै गरिएको विमोचन मा एक श्रृंखला को प्रमाणित LiAZ 6212 - दुई-टुक्रा उच्च क्षेत्र बस। तर रेकर्ड प्रमाणीकरण समय सीमा उहाँलाई एक चाल प्ले छन्। पहिले नै समस्या थाले उत्पादन मोडेल, पहिलो संस्करणमा हिउँदमा संकलित देखि। सुरुमा बस केही बदलिएको थियो जो ठंडा प्रणाली, अस्वीकार गरियो। धेरै त, कि लागि कष्ट-मुक्त सञ्चालन भए बन्द इन्जिन। लामो-दूरी मार्ग मात्र प्राकृतिक ठंडा पछि सम्भव थियो।

त्यसपछि इनकार मोडेल को कुनै पनि, यस्ता साइटहरू प्रयोग गरेर यसलाई यो समस्या सम्म भए तापनि levers को संयुक्त सम्मेलन मा पत्ता छ। प्रमाणीकरण को एक विशिष्ट सुविधा पनि परिवर्तन शरीर भएको छ, तर उहाँले समस्या पत्ता लाग्यो। अक्सर, उच्च तापमान कारण सामना बिकृति। साथै, एक दोष cladding प्यानल पनि सानातिना मरम्मत को लागि (जस्तै, प्रकाश बल्ब को प्रतिस्थापन) तिनीहरूलाई भाग हटाउन थियो भन्ने तथ्यलाई गर्न पुगे।

ASKP

तर समस्याको बावजुद, कार छिटो बाहिर राम्रो मास्को मा बेचे। तथापि, आफ्नो पहिलो बस मार्गहरू लागि जानु अगाडि प्रत्येक प्राप्त अतिरिक्त उपकरण Tushino मा कारखाना मा। सिट परिवर्तन, फ्लोरोसेन्ट लैंप सानो घर मा स्थापित थिए। बस LIAZ-6212 को विशेषताहरु मा प्रमुख परिवर्तन स्वचालित यात्री स्क्रिनिङ सिस्टम को स्थापना को समयमा बनाउन थियो। बसें मा यात्री खण्ड को चालक सानो घर अलग विभाजन परिवर्तन र tourniquets प्रणाली Handrails doustanovit।

विनिर्देशों र फोटो

चालक को धेरै कमीकमजोरी र उजुरी बावजुद विकासकर्ताहरूले अद्यावधिक सामना गर्न कुनै हतारमा छन्। कारखाना मा हामीले नयाँ मोडेल को 6212 प्राविधिक विनिर्देशों एक प्रमुख फरक छ अलिकति अद्यावधिक राख्नु LiAZ आधारित छ जो एक नयाँ बस, विकास गरे। सुरुमा बस Caterpillar डिजेल 300 एल प्रयोग भएको थियो भने। को।, नयाँ संस्करण एक ग्याँस छ Cummins इन्जिन 280 लिटर संग। एक। अन्य ईंन्धन गर्न साथै, स्तर "यूरो-4" पूरा गर्न नयाँ इन्जिन। अन्य नयाँ संस्करण को लगभग एउटै विशेषताहरु मा नयाँ चेक बिन्दु (6 कदम 3 तुलना) र एक थोडा उच्च ऊंचाई छ।

मुख्य परिवर्तन उपस्थिति प्रभावित। बस अर्को Headliner, अधिक सुविधाजनक नियन्त्रण प्रणाली, र windscreen को वृद्धि आकार थियो। यो संस्करण एक सुधार रूपमा कोड 62127 छ। पहिले लेखमा LiAZ 6212 एक तस्वीर देखाउँछ। नयाँ मोडेल को फोटो अगाडि भएको गाडीको अगाडीको शिशा वृद्धि जसद्वारा को सानो घर, गए जो, मार्ग को प्रदर्शन बाहेक, कुनै विशेष मतभेद छ। चाखलाग्दो कुरा, फिर्ता अप 6213 ब्लक मार्ग नम्बर, तर गाडीको अगाडीको शिशा नै ठूलो रह्यो।

साथै, दुवै संस्करण फरक मौलिक नयाँ ठंडा सिस्टम स्थित मा छत को पहिलो खण्ड। सायद यो निर्णय आएको पछि सुरु को उत्पादन को ट्रलीबस परिवहन मा बिरूवा।

निष्कर्षमा

LIAZ-6212 - एक मौलिक नयाँ विकास, र अझै पनि आयात भागहरु को एक ठूलो संख्या द्वारा प्रयोग बस, यो विशुद्ध रूसी मानिन्छ गर्दा। 5256 ट्रलीबस परिमार्जन - उत्पादन प्रोत्साहन तपाईं मोडेल 5280 विचार विशेष गरी जब, हंगेरी, मोडेल 677 सबैलाई देखेका थिए, र कुनै कम सफल 5256 दोस्रो को सफलता संग व्यावसायिक सम्बन्ध थियो।