Raf-2203: मालिकको, विनिर्देशों, फोटो को समीक्षा

"Rafik 2203" - धेरै मोटर चालकहरुलाई एक मनपर्ने, आज पनि त्यो आफ्नो प्राण नोस्टाल्जिया छ। र अहिले पनि यो मोडेल अब यो भ्यान को उत्पादन मा अवस्थित गर्दा रेट्रो र antiquities को प्रशंसक को लागि एक मूल्यवान दुर्लभ प्रतिहरू रहनेछ।

Nimble र maneuverable raf-2203

Raf मोडेल 2203 1987 मा 1976 देखि रीगा मा उत्पादन भएको थियो। यो उद्देश्यका को एक किसिम को लागि अभिप्रेरित थियो। अक्सर यो छ वाहन शटल कार, एंबुलेंस र बस नागरिक र कम्पनी कार चिकित्सा हेरविचार रूपमा प्रयोग।

लेआउट मिनिबस raf-2203 - गाडी। यसको भित्री 2 खण्डहरू हुन्छन्:

1. अगाडि कक्ष जहाँ चालक स्थित छ र एक सीट मालिक।
2. पछाडिको खण्ड, सुसज्जित जसको लागि त्यहाँ सामान ठाउँ छ नौ यात्री सिट, साथ।

म मिनिबस मा raf-2203 को समीक्षा धेरै सकारात्मक छन् भनेर भन्न पर्छ। यो काम गर्न "Rafiki," थियो जो मानिसहरू वाहन को शीर्षक बारेमा आफ्नो उत्साह लुकाउन छैन। तिनीहरूलाई अनुसार, एक भव्य मिसिन, उच्च गतिको, मजबूत र आर्थिक। साथै, पालैपालो मा राम्रो गठन, उत्कृष्ट maneuverability र vortkost द्वारा अत्यधिक प्रशंसा र docile ड्राइभिङ यसलाई गर्दछ।

इन्जिन - कुनै पनि कार को हृदय

एक वाहन, सुसज्जित थियो जो पेट्रोल काम कार्बोरेटर इन्धन आपूर्ति, संग raf-2203 इन्जिन। यो मोडेल लागि हामी GAZ-24 देखि इन्जिन प्रयोग गरेका छन्। यो अगाडि स्थित र पछिल्लो पाङ्ग्रा ड्राइव थियो। इन्जिन इनलाइन व्यवस्था, वाल्व 4 र 8 सिलिन्डरहरु थियो। वास्तवमा, म यो मोडेल इन्जिन को दुई प्रकार संग सुसज्जित छ भनेर भन्न गर्नुपर्छ:

• ZMZ 2401;
• ZMZ 402-10।

दोस्रो इन्जिन थप शक्तिशाली थियो कि, यो तिनीहरूलाई बीच मात्र फरक थियो। तर, थप एक विशिष्ट nuance थियो - पहिलो इन्जिन पेट्रोल ऐ-76 मा काम र दोस्रो - ऐ-93 मा।

मार्गदर्शन 4-गति प्रसारण प्रसारण सेवा "Rafik" विस्तार जो सबै अगाडि गियर, एक मिनिबस synchronizers छ।

प्रति घण्टा एक सय र तीस किलोमिटर - जो को कार गति पुग्न सक्छ एक सय र बीस थियो।

शारीरिक र निलम्बन मिनिबस

शारीरिक raf-2203 - असर, सबै-धातु। कार 4 एकल-पात ढोका छ:

• 2 तिनीहरू - दाँया मा - यात्री बोर्डिङ लागि डिजाइन;
• बाँया मा ढोका ड्राइभर लागि हो;
• पछिल्लो ढोका को सामान ठाउँ पहुँच प्रदान गर्दछ।

शक संग फस्टाइरहेका निलम्बन मिनिबस लागि साथै ब्रेक सिस्टम "Rafik" यो ब्रेक ड्रम को सिस्टम गरे कि मिसिन को सबै चार पाङ्ग्रा स्थापित छन्। आवश्यक छ भने, raf-2203 मरम्मत धेरै घरेलू स्टेशन मा थियो सकिन्छ बनाउन।

उत्पादन - लाटविया

सबैभन्दा पहिलो उत्पादन मोडेल minivans raf-2203 फोटो जो तपाईं यस लेखमा देख्न सक्नुहुन्छ, तल डिसेम्बर 1975 मा नयाँ लातवियाई कार कारखाना को विधानसभा लाइन सरेको छ। र अर्को वर्ष ग्रीन सडक आफ्नो ठूलो उत्पादन लागि खोलिएको थियो। कोच आपतकालीन चिकित्सा सेवा raf-22031 - एक वर्ष पछि उनले वाहक र छुट्टै परिमार्जन मा उभिए।

जब वाहन परिमार्जन एक minivan, यो क्षमता तपाईं एक पंक्ति मा एघार मानिसहरूलाई सम्म बोक्न गर्न अनुमति दिन्छ। कारण यो र अन्य गुणहरू अन्य raf-2203 व्यापक रूप सोभियत संघ भर वितरण गरिएको छ। अलग राज्य मा देश को विभाजन पछि, यी वैन, नयाँ मोडेल द्वारा अधिक्रमित गरिएको छ विशेष कार "Gazel"। तर केही नमूनों अझै पनि पूर्व संघ को केही देशहरूमा अवस्थित।

केही कार विनिर्देशों

प्राविधिक डाटा र आयाम raf-2203 निम्नानुसार छन्:

1. 2 मिटर 035 सेमी र मिसिन को उचाइ - - 1 मिटर 970 सेमी कार 4 को लम्बाइ चौडाइ मा 980 मिटर सेमी पुग्यो।
2. 1 मिटर 474 सेमी, पछिल्लो ट्रयाक - - 1 मिटर 420 सेमी अगाडि पाङ्ग्रा "rafika" ट्रयाक।
3. 1670 किलो - उपकरण संग ठूलो मिनिबस।
4. यसको घोर वजन - 2710 किलो।
5. इन्जिन कार्बोरेटर, 4 सिलेंडर ZMZ 2203 / 2,445 लिटर।
6. सिट संख्या - 11, प्लस ड्राइभर।
7. 60 कि .मी / घन्टा को एक गति मा ब्रेक लगान दूरी 25.8 मिटर छ।
8. अगाडि overhang 200 सेमी 1 मिटर छ।
9. पछाडिको overhang - मात्र 1 मिटर 120cm।
10. मिसिन उचाइ कदम जमीन माथि - 40 सेमी।
11. ड्राई एकल-डिस्क क्लच।
12. मार्गदर्शन गियरबक्सलाई।
13. हाइड्रोलिक शक।
14. वसन्त फ्रंट निलम्बन स्वतन्त्र wishbone मा।
15. अनुदैर्ध्य अर्द्ध-अण्डाकार पात पानीका मुहानहरू निर्भर पछिल्लो निलम्बन।

सुविधाहरू मिनिबस raf

सबै minibuses मानिसहरूलाई प्यार भनिन्छ जो "Rafiki" को "नुकीले" बिना गोलाकार अगाडि बम्पर भिन्नता पराउँछु, "वोल्गा" GAZ मा रूपमा अगाडि ढोका को Windows, छत मा समग्र सेतो रोशनी, राउन्ड पछिल्लो-दृश्य दर्पण र Chrome-wheeled अक्षर डिस्क, खन्याउँछ -21।

1976 सिरियल मिनिबस raf-2203 मा पूरा गर्न पूर्व मूल उच्च पूरा भएको थियो साधन प्यानल सुसज्जित एक राउन्ड डायल संग। 1977 मा, मोडेल, को साधन क्लस्टर एउटा नयाँ प्यानल को GAZ-24 देखि माथि लिएको हासिल गरेको छ। एकै समयमा यो पोर्ट पक्षमा बीचमा विन्डो अन्तर्गत स्थित वेंट, त्याग्ने निर्णय भएको थियो।

समीक्षा "Rafiki"

मान्छे raf-2203 बारे कुरा गर्दै छन् भन्ने तथ्यलाई सङ्केत गर्दै। मालिकहरूको समीक्षा, माथि उल्लेख रूपमा, धेरै राम्रो। त्यहाँ केही साना विवरण माइनस छलफल गर्न सकिन्छ भनेर हो, तर तिनीहरूले समग्र स्थिति को लागि यति महत्वपूर्ण छैन। कम्पनीहरु को प्रतिनिधिहरु, साथै व्यापार को लागि raf प्राप्त गर्नेहरूलाई, जस्तै मिसिन को कम मूल्य दिइएको उनको भव्य फर्कन कि तर्क। यो पहिले हो, र दोश्रो कुरा, महत्वपूर्ण तथ्य स्पेयर पार्ट्स समस्या को अभाव छ। तपाईं आवश्यक लगभग सबै, शरीर फलाम को बाहेक कार "वोल्गा", फिट।

सानो विश्वसनीय "ट्यांक" - त्यसैले केही मोटर चालकहरुलाई raf-2203 द्वारा भनिन्छ। मालिकहरूको समीक्षा ज्यादातर यस स्वतः workaholic आदर imbued छन्। केही कार मा एक आरामदायक फिट उल्लेख, त्यसैले बस एक दिनको लागि शायद यो प्रयोग प्राप्त। हुनत ड्यासबोर्डमा उच्चतम स्कोर द्वारा मूल्यांकन छैन, तर बहुमत यो एकदम सुविधाजनक छलफल। उच्च जमीन अवकास ड्राइभिङ एक मिनिबस उपलब्ध गराउँछ एक माटो सडक।

नकारात्मक फेरि एक बानी त्यहाँ चाहिन्छ भनेर भन्न बुरा थोडा को जाडो को ह्यान्डलिङ संग, तर। ड्राइभर लागि एक सानो अभ्याससँगै र कौशल आउनेछ। उल्लेख माइनस रूपमा र किन तत्संबंधी अगाडि भाग मा वजन minivan विस्थापित छ जो इन्जिन, अगाडि स्थिति। र, को पाठ्यक्रम, को बेफाइदा गर्न समावेश उच्च इन्धन खपत raf-2203।

सुविधाहरू मिनिबस (सहमत सबै बाहिर बोल्ने छ के), यो कार सस्तो र धेरै व्यावहारिक छ, यो पूर्ण रूपमा साना व्यवसायहरू लागि उपयुक्त बनाउन।

मोडेल 2203 को उत्पादन को सुरु

को लातवियाई मोटर वाहन उद्योग को लेट 60-एँ उत्पादन स्पेस एक विपत्तिजनक अभाव अनुभव। वैन यो ठूलो देश को आवश्यकता पूरा गर्न कारण वस्तुतः असम्भव थियो। र यति 1969 मा हामीले नयाँ बिरूवा, Jelgava शहर मा रीगा देखि 25 मी स्थित छ जो, को निर्माण सुरु भयो।

वास्तवमा, यो विशाल बोट मूल डिजाइन भएको थियो र मिनिबस को नयाँ मोडेल अन्तर्गत निर्माण र समय आधुनिक उपकरण मा सबै भन्दा संग सुसज्जित थियो। आधिकारिक, उत्पादन 1976 मा आफ्नो काम गर्न थाले। त्यही वर्ष 2203 को सूचकांक संग एक minivan को सिरियल उत्पादन को उत्पादन सुरु मा थियो।

ठूलो उत्पादन

को minivan को उत्पादन को गति रूपमा "Rafiq-2203" सम्म आफ्नो पूर्ववर्ती, मोडेल 977 नाघ्यो। 1984 मा, फेब्रुअरी मा, बोट उत्पादन एक सय thousandth वार्षिकोत्सव raf-2203 - र यो श्रृंखला उत्पादन सुरु भएपछि मात्र 9 वर्ष पछि!

Jelgava मा एक कारखाना मा आउँदै 80 वर्ष मा प्रति वर्ष लगभग 17,000 वैन उत्पादन भएको छ। तिनीहरूले पनि संलग्न थिए यो उद्देश्य र सबै पुरानो पसलहरूमा र रीगा मा उद्यम को शरीर, तर ज्यादातर तिनीहरूले अब विशेष आदेश मा कार को सानो-मात्रा सानो ब्याच जाँदैछन् लागि। रीगा नै डिजाइन कार्यालय थियो, र विशेष ब्यूरो परीक्षणको लागि अभिप्रेरित।

इतिहासको क्षणमा

को पुराना कार raf यस्तो GAZ-24 को sidelights र पछिल्लो ढोका कारखाना प्रतीक को उपस्थिति रूपमा आफ्नै विशेषताहरु, छ। 1978-1979 को बारी "वोल्गा" एकीकृत बस repeaters पालैपालो को प्रकाशिकी को प्रतिस्थापन गरेर चिन्ह लगाइएको थियो, प्लस बोट को प्रतीक फिर्ता ढोका बाट हटाइएको थियो। यसबाहेक, लगभग 10 वर्ष minivans पर्याप्त कुनै पनि महत्वपूर्ण परिवर्तनहरू बिना, यो फारम उत्पादन।

शिखर मा गुणस्तर चिन्ह प्राप्त

1979 मा, आफ्नो उत्पादन बोट लागि raf राज्य गुणस्तर चिन्ह प्राप्त। तर केही लागि, ironically दाँया पछि गुणस्तर उत्पादन कि गिर गर्न कार थाले हरेक वर्ष। प्लान्ट झन् विशेष एम्बुलेंस प्रयोग गर्ने स्वास्थ्य हेरविचार प्रदायकहरूबाट, उजुरी, उजुरी र दावा प्राप्त गर्न थाले। अप्रिय घटना, फेब्रुअरी 1986 मा भयो, त्यसपछि नयाँ वैन को gospriomka बारेमा लगभग 13% पत्ता कमजोरीहरू निर्मूल गर्न बिरूवा फर्के।

प्रबन्धकहरू बीच मतभेद

पनि 1986 मा कारखाना व्यवस्थापन बीच सार्वजनिक चर्चा विकास गरे। जोडले बस कारण Jelgava सवारीसाधान उत्पादन गुणस्तर मा एक स्थिर गिरावट छोएर विषय उठायो। को द्वन्द्व यो अवस्था सुधार गर्न भनेर निर्णय गर्न आए दौरान, बोट मात्र वैन को नयाँ मोडेल, तर पनि अन्य निर्देशक को रिलीज आवश्यक छ।

यसलाई सञ्चालन चुनाव पछि विक्टर Bossert थियो। को रीगा Autobus कारखाना संग जडान मा raf-2203 विनिर्देशों निकै सुधार भएको छ सहित उत्पादन मोडेल, छ कुल प्राविधिक आवश्यकता संग उन्नयन लागि धेरै धन राष्ट्रिय बजेट प्राप्त।

discontinuance

सोभियत संघ संकुचन पछि, raf बोट, धेरै अन्य यस्तै औद्योगिक बाल्टिक दिग्गज जस्तै बर्बाद देखियो। रूस संग ब्रेक उत्पादन को हातमा प्ले भएन। किनभने बोट को उत्पादन को चक्र रूस देखि आपूर्ति माग, र यो वस्तुतः सबै घटक लागू हुन्छ। एकै समयमा, अझै पनि कारण रूस संग सम्बन्ध को बिच्छेद गर्न, बजार जोडले, किनभने उत्पादन कटौती गर्न पूर्व 4-5 हजार कार एक वर्ष को रिलीज थियो के को परे।

बाँच्न र afloat रहन प्रयास, को बिरूवा गरेको व्यवस्थापन उत्पादन दायरा विस्तार गर्न प्रयास गरेका। उत्पादन लन्च धेरै नयाँ उपयोगिता कार raf-2203 को आधारमा विशेष उद्देश्यका लागि र minibuses। सानो दल वैन raf-2920, उपयोगिता ले ले जाना raf-3311, र अन्य वाहनहरु जारी गर्नेछ। तर दुर्भाग्यवश, उपाय को सफलता को उत्पादन जस्तो, किनभने, वास्तवमा, धेरै आधार मोडेल "Rafiq-2203" पहिले नै एकदम निराशा समय द्वारा पुराना ल्याए छन्।

को सनसनीपूर्ण "Rafik" को उत्पादन अन्तिम बन्द

रूस - 1993 अन्तमा यसको सबैभन्दा ठूलो बजार गुमाए "Rafiki" को उत्पादन जो बाल्टिक बोट, परिणामस्वरूप, को Nizhny Novgorod "Gazelle" को उत्पादन को शुरुवात चिन्ह लगाइयो। स्थानीय, को बाल्टिक नागरिकहरु अर्थात् पनि विशेष उत्पादनहरु मा आफ्नो चासो देखाए छैन, आफ्नो प्राथमिकताहरू b पश्चिमी युरोप बाट मोटर को / यू दिइएको थियो।

सहायता उद्यम देर '80s वरिपरि कारखाना सिर्जना विशेष गरी देखि 2 बस आधुनिक अवधारणा, यो "Roxanne" र "Steeles", आधारभूत मोडेल परिवर्तन गर्न सकेन। यी मोडेल उच्च आशा छ। तर आफ्नो ठूलो उत्पादन जानको लागि यो कम्पनी र महत्वपूर्ण लगानीको एक कट्टरपंथी आधुनिकीकरण आवश्यक छ। एक निवेशक लागि खोज उत्पादन "Rafikov" मासिक संख्या सानो भए पनि बोट ऋण वृद्धि भएको छैन सफल।

क्षण को बाल्टिक बोट raf उत्पादनहरु को आफ्नो नवीनतम ब्याच जारी गर्दा 1997 मा आए, र 1998 को वसन्त मा, कम्पनी दिवालियापन घोषणा गरे। यो मा यहाँ र सोभियत संघ को इतिहास मा ठूलो minivan को कथा समाप्त भएको थियो, र यो संग लातवियाई ओटोमोबाइल उद्योग को इतिहास समाप्त भयो।