VAZ-2109 जनरेटरको ट्यूनिंग र मरम्मत। VAZ जनरेटर: यसको उपकरण र सञ्चालनको सिद्धान्त

कार VAZ-2109 द्वारा जेनेरिक क्लासिकल योजना अनुसार बनाइन्छ। यसले बिजुली आपूर्ति प्रणालीमा सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा प्रदान गर्दछ - यसले सबै ग्राहकहरूलाई सामान्य मोडमा काम गर्न अनुमति दिन्छ, र ब्याट्री पनि चार्ज गर्दछ। कार प्रयोग गर्दा तपाईलाई जनरेटरको निरीक्षण गर्न आवश्यक छ। साथै यो प्रतीक्षा गर्न आवश्यक छैन, जब साधन प्यानलमा लम्बाई जलाउन सुरु हुनेछ, यो निदान र सेवा खर्च समय राम्रो हुन्छ। प्रत्येक तत्वको आफ्नै स्रोत हो, त्यसैले यो नोटबुकमा लेख्न र कुन नोड प्रतिस्थापित गर्नका लागि उपयोगी हुनेछ।

जनरेटरको सिद्धान्त

VAZ-2109 जनरेटर एक लंगर, दुई कवर, एक स्ट्याटर, एक प्रशंसक संग एक चरखी हो। यी मुख्य भवन ब्लकहरू हुन्। स्ट्याटर र रोटरमा भित्ताहरू छन्। पहिलोमा तीन भागहरू हुन्छन्, किनभने यो उत्पादनमा तीन-चरणको भोल्टेज प्राप्त गर्न आवश्यक छ। यसको लागि एक कारण हो - यो योजनाले तपाईंलाई छुटकाराबाट मुक्त गर्न अनुमति दिन्छ, यसैले, यन्त्रको दक्षता उच्च छ। तर यसले केही आवश्यकताहरू पनि लागू गर्दछ, जुन तल छलफल गरिनेछ।

सञ्चालनको सिद्धान्त यो तथ्यमा आधारित छ कि रोटर स्ट्याटर घुमाउन भित्र जान्छ। यसमा एक कुंडल छ, जुन वाहनको ओभर बोर्ड सञ्जालद्वारा संचालित हुन्छ। नतीजा, एक निरंतर चुम्बकीय क्षेत्र रोटर वरपर बनाईएको छ, जसले पनि चल्छ। र यो जेनेटर सेट अपरेसनको लागि मुख्य अवस्था हो। सामान्य अपरेसनको लागि मात्र प्रदान गरिने एक मात्र कुरा जनरेटर रोटर घुमाउन भोल्टेज स्थिरीकरण हो।

डायोड पुल

यसमा अर्धचालक उच्च-एम्पेर डायोडहरू हुन्छन्, जसले निरंतर एक-चरणमा तीन-चरण भोल्टेज परिवर्तन गर्न अनुमति दिन्छ। नतिजाको रूपमा, रिटिफायर इकाईको आउटपुट एक स्थिर भोल्टेज हो, जसको मूल्य 12 भोल्ट छ। VAZ-2109 जनरेटरको डाइओड पुल छ छ छ अर्धचालक तत्वहरू। बिजुली आपूर्ति प्रणालीको प्रकार्यलाई सुधार गर्न, यो आवश्यक छ कि हालको अर्धचालकहरु को मरम्मत को समयमा।

प्लेटमा डायोडहरू माउन्ट गरिएका छन्, जुन epoxy राल भरिएको छ। यदि तपाईं आफैलाई पुनरावलोकन गर्न निर्णय गर्नुहुन्छ भने, एक गुणवत्ता अलगाव बनाउन निश्चित हुनुहोस् ताकि निष्कर्ष जनरेटर आवासको सम्बन्धमा चिन्ता हुँदैन। शीतलन यो तथ्यको कारण हो कि शरीर एल्युमिनियमबाट बनेको छ, र यो धातुले पूर्ण रूपमा गर्मी दिन्छ। यसको अतिरिक्त, जनरेटर वायु को एक धारा द्वारा उडाएको छ, जो रोटर को सामने स्थित एक प्रोलर द्वारा बनाईएको छ। यस डायोड पुल जनरेटर VAZ-2109 को कारण र इन्जिन हुँदा यसको तापमान कम गर्न सक्षम छ।

भोल्टेज नियन्त्रक

यो, शायद, जेनरेटर मा जनरेटर प्रणाली को सबै भन्दा महत्वपूर्ण तत्व हो। यसको साथ, रोटर घुमाउने को आपूर्ति भोल्टेज स्थिर छ। कुरा भनेको आउटपुटमा भोल्टेजले सीधा उत्तेजना घुमाउनका लागि लागू हुने कुरामा निर्भर गर्दछ। यदि तपाइँ नियामकबाट मुक्त हुनुभयो भने, भोल्टेजले ठूलो दायरामा उल्टाउनेछ - इन्जिन गतिमा आधारित, 10 देखि 30 वाल्ट सम्म । याद गर्नुहोस्, वास्तवमा, चुम्बकीय क्षेत्रको अधिक गति, वा यसको बल, जेनरेटरको आउटपुटमा उच्च वोल्टेज ।

नौौं श्रृंखलाको वाहनों मा, वोल्टेज नियामक एक ब्रश विधानसभा संग एक एकाइ मा बनाइयो। यो एकदम उचित छ, किनकि सबै कुरा कम्पैक्ट हुन्छ। यो उनको मद्दत संग छ कि रोटर विसिंग संचालित छ। यो ध्यान दे रहेको छ कि क्षेत्र घुमावने को आपूर्ति सर्किट मा एक गरमाउंडर दीपक, जो उपकरण पैनल मा स्थापित छ। यसले जनरेटर विफलता संकेत गर्दछ - उदाहरणका लागि, आउटपुट भोल्टेज अपर्याप्त वा वोल्टेज नियामक छ, ब्रश विधान असफल भएको छ।

रोटर र स्ट्याटरको हावा

पहिलो, हामीले स्ट्याटर घुमाउने के हो भनेर कुरा गर्न आवश्यक छ। यो यसको साथ छ कि भोल्टेज वाहनको ओ-बोर्ड नेटवर्क आपूर्ति गर्न र ब्याट्री चार्ज गर्न हटाइएको छ। VAZ-2109 मा जेनरेटर एक असीक्र्रोस एसी मोटर को धेरै समान छ। यद्यपि, यदि तपाइँ डिजाइनमा साना परिवर्तनहरू गर्नुहुन्छ भने जेनरेटर पनि इलेक्ट्रिक ड्राइभको रूपमा प्रयोग गर्न सकिन्छ। रोटरमा तीन भित्ताहरू, प्रत्येकसँग सुरु र एक अन्त्य छ। अन्त्यहरू एक साझा बिन्दुमा जोडिएको छ। यो जडानलाई "तारा" भनिन्छ।

रोटर घुमाउने को लागी, यो धेरै सरल छ। त्यहाँ कुनै अनावश्यक शाखाहरू छैनन्, रोटरमा तांबेको तार चोट लागेको छ। विलुवाको अन्त्य सम्पर्कहरूसँग जोडिएको छ, जुन रोटरको पछिल्ला भागमा अवस्थित छन्। निस्सन्देह, चुम्बकीय सर्किटमा विशेष ध्यान दिइएको छ, जसको कारण कुण्डको वरिपरीको क्षेत्र बनाइन्छ। घिमिरे गर्दा, चुम्बकीय क्षेत्रले स्टेटर वालिंग्समा निश्चित क्षमता उत्पन्न गर्दछ। वास्तवमा, यो जनरेटरको सबै कामको लागि आधार हो। तर त्यहाँ धेरै सानो नग्नताहरू छन् जुन तपाईं जस्तै चाहेको कुरा गर्न सक्नुहुन्छ।

जेनरेटर बियरिंग्स

यो धेरै शुरुआत मा जस्तो थियो, VAZ-2109 जनरेटर दुई लिडहरू हुन्छन्। प्रत्येक बियरिंग्स स्थापना गरिएको छ। तिनीहरू रोटर केन्द्र गर्न आवश्यक छन्। तिनीहरू यसलाई यसलाई घुमाउन सजिलो बनाउँदछ। नतिजा, घर्षण धेरै पटक घटाइएको छ, जनरेटरको स्रोत बढ्छ। यी बिरुवाहरू मर्मत गरेनन, असफलताको स्थितिमा, प्रतिस्थापन आवश्यक छ।

यसको लागि यो आवरण हटाउन आवश्यक छ: उपयुक्त संलग्नक प्रयोग गर्नुहोस् (वा पुरानो असर), यसलाई सिटबाट हटाउनुहोस्। नयाँ प्रेस र जनरेटर संग्रह गर्नुहोस्। असर आवास बन्द छ र स्नेहन। साथै, यो लिथोल वा अन्य स्नेहक लागू गर्न आवश्यक छैन। प्रायः, अगाडिको आवरणमा स्थापित असर असर हुन्छ। कारण यो उच्च भारको विषय हो, किनकी त्यहाँ यसको एक ड्राइव बेल्ट हो।

ड्राइभ बेल्ट प्रतिस्थापन

विभिन्न कारहरुको भिन्नता छ, अपवाद छैन, र VAZ-2109 जनरेटर। इंजेसर यदि ईंधन आपूर्ति प्रणाली स्थापित छ भने, त्यसपछि बेल्ट दाँतको साथ प्रयोग गरिन्छ। यो ग्यास वितरण प्रणालीमा प्रयोग भएको केहि हद सम्म समान छ। कार्बोरेटर इन्जिनहरूमा, पेजको आकारको बेल्ट प्रयोग गरिन्छ। यो पहिले नै छ, तर दक्षता अझै उच्च स्तरमा छ। तर बेल्टका लागि आवश्यकताहरू, पहिलो र दोस्रो मामिलामा जस्तै हो। ड्राइव बेल्ट को बदलन को लागि, तपाईंलाई एक सानो माउन्टिंग र एक कुञ्जी को आवश्यकता हुनेछ। 17. यसको साथ, तपाईं जेनरेटर को शीर्ष मा स्थापित अखरोट को ढोका।

त्यसपछि, माउन्ट प्रयोग गर्दै, तपाईंलाई इन्जिन ब्लकमा जनरेटर आवास धक्का गर्न आवश्यक छ। यस तरिकाले तपाईं बेल्ट तनाव खोल्न सक्नुहुन्छ। अब तपाई यसलाई सजिलै हटाउन सक्नुहुनेछ। नयाँ एक स्थानमा राखिएको छ, जसको पछि बिस्तारै जेनरेटरको आवास माउन्टको मद्दतले इन्जिनबाट टाढा जान्छ। तनाव जाँच गर्नुहोस्, किनभने यो VAZ-2109 जनरेटरको जीवनमा निर्भर गर्दछ। बेल्ट माथिल्लो भागमा निश्चित लोडमा साग गर्नुपर्छ।

जनरेटरको क्षमता जाँच गर्दै

पहिलो संकेत हो कि VAZ-2109 कारले गलत काम गर्न सुरु गर्यो ड्यासबोर्डमा एक जलविद्युत हो । यसले रातो ब्याट्री देखाउँछ। त्यसकारण, त्यहाँ ब्याट्रि चार्ज छैन। सबै भन्दा पहिले भोल्टेज नियामक को शर्त को जाँच गर्नुहोस, साथ नै यसको लागि उपयुक्त तारों को अवस्था। यदि तपाइँ कार चार्जर प्रयोग गर्नुहुन्छ र औंला ब्याट्रीको जोडी भने तपाईले नियामक जाँच गर्न सक्नुहुन्छ। सुरुमा, 12 वाल्टहरू यसलाई लागू गरिन्छ, जबकि ब्रशसँग जोडिएको लाइट जलाउनुपर्दछ।

जब भोल्टेज 14 V भन्दा माथि छ भने, दीपक जलाउन हुँदैन। यदि यो दुवै अवस्थामा नजर राख्नुहुन्छ वा सबैलाई जलाउँदैन भने, त्यसपछि नियामक को खतरा हो। जनरेटर उत्पादनमा उत्पन्न हुने भोल्टेज जाँच गर्न, परीक्षक प्रयोग गर्नुहोस्। इन्जिन सुरु गर्नुहोस् र डिपी बीम खोल्नुहोस्। ब्याट्री टर्मिनलहरूमा भोल्टेजको लगभग 12.5 -13.8 वाल्ट हुनुपर्छ। यदि यो सानो छ भने, हेर्नुहोस् कि बेल्ट राम्रो हुन्छ। यदि सबै सामान्य छ भने, त्यसोभए गहिरो समस्या देख्ने डायोड रिटेक्टर।

जेनरेटर प्रतिस्थापन

प्रतिस्थापन गर्न, तपाईंलाई 17 को लागि दुई स्प्यानरहरू आवश्यक पर्दछ, 17 र एक को लागि। 10 पहिले, ब्याट्री बिच्छेदन गर्नुहोस्, त्यसपछि जेनरेटरमा जाने सबै तारहरू बिच्छेदन गर्नुहोस्। त्यसपछि माथिल्लो अखरोट पूर्ण रूपमा खसाल्नुहोस्। जनरेटर तल एक लामो बोल्ट संग जोडिएको छ। तपाइँ यसलाई एक कुञ्जीको साथ मोडबाट राख्नुहुन्छ, दोस्रो तपाईंले नट हटाउनुभयो। त्यस पछि, VAZ-2109 जनरेटर स्वतन्त्र रूपमा हटाउन सकिन्छ। पावर प्रणालीको कोरमा कार्बोरेटर वा एक इंजेक्टर - बिल्कुल अप्रासंगिक। नयाँ जनरेटर हटाउनको लागि उल्टो क्रममा स्थापित छ।

निष्कर्ष

केवल मुख्य नोडहरू र उनीहरूको अपरेसनको सिद्धान्तहरू जान्दछन्, तपाईं जनरेटरको मरम्मत गर्न सक्नुहुन्छ। तर केही अवस्थामा यो असंभव हुन सक्यो। उदाहरणको लागि, जब उपकरणको मामला नष्ट भयो। यस अवस्थामा, VAZ-2109 जनरेटरको पूर्ण प्रतिस्थापन पुरानो एक बहाली भन्दा बढी प्रभावकारी हुनेछ। सबै अन्य तत्वहरूको लागि, तिनीहरू प्रतिस्थापित गर्न सकिन्छ, र यन्त्रको असुविधालाई सधैं आवश्यक छैन।