शक-फौजको जाचबुभ्क विमान टी-4: निर्दिष्टीकरण, वर्णन, फोटो

द्वितीय विश्व युद्ध को अन्त पछि लगभग 20 वर्ष पछि, अमेरिकी वाहक undervalued थिए कसरी क्रूर बुझ्न सोभियत आदेश। हाम्रो देशमा यी जहाज निर्माणको अनुभव थिएन, र यसैले asymmetric प्रतिक्रियाहरू खोज्न थियो: मुख्य जहाज को पछि विनाश संग हावा रक्षा विमान वाहक समूह मार्फत तोडने सक्षम आणविक मिसाइल र विमान। सबैभन्दा सफल परियोजनाहरूको एक विमान टी-4 थियो।

को कारण

को 50s को अन्त गरेर, हाम्रो देश एक महत्वपूर्ण अवस्था छ: जहाजहरू र विमान, हामी निश्चित रूप युद्ध गति राखे भारी cruisers र bombers त्वरित समयमा जहाँ अमेरिकी, गुमाए। समता मात्र कारण मिसाइल को वीर प्रयासमा गर्न राख्न व्यवस्थित। तर स्थिति नै समय मा, अमेरिका आफ्नो नौसेना आणविक मिसाइल, आदेश विमान भाग रूपमा अप ढाकिएको मा लागू गर्न सुरु किनभने, अझै पनि भयावह थियो। प्रभावकारी हामी यो बस उपयुक्त उपकरण छैन देखि, विमान वाहक समूह सकिनँ लड्न।

विमान वाहक समूह नष्ट गर्न मात्र विश्वसनीय तरिका आणविक warheads एक सुपरसोनिक मिसाइलहरु सुरु भएको थियो। विमान र सोभियत संघ को पनडुब्बी जहाजहरू को समयमा अवस्थित बस न सुरक्षित दूरी देखि लक्षित पत्ता लगाउन सक्छ, धेरै कम यसलाई मारा।

समस्या कसरी समाधान गर्ने?

विशेष पनडुब्बी जहाजहरू समय सिर्जना यो सरल, र यसैले विमान डिजाइनर प्रयोग गर्ने निर्णय गरे। , सकेसम्म "विमान + रकेट" को एक सेट विकास हावा रक्षा विमान वाहक अमेरिकी समूह भित्र पस्नु र सबैभन्दा खतरनाक जहाज नष्ट गर्न सक्षम गर्न: तिनीहरूले "निर्मल" कार्य सेट।

हाम्रो देश मा लेट 50-एँ त्यहाँ तरिका यी आवश्यकताहरू फिट भनेर कुनै परियोजना थियो। तथापि, myasishchev मा एम-56 हवाइजहाज परियोजना थियो। यसको मुख्य फाइदा जो पुग्न सक्दैन 3000 मी / घन्टा गति थियो। मात्र 9 टन - तर आफ्नो ले-बन्द वजन बम लोड 230 टन थियो, र। यसलाई पर्याप्त थिएन। र त्यहाँ एक विमान T4 बमवर्षक Sukhoi डिजाइन ब्यूरो को खाली आला लिन थियो।

"बुन"

छैन 24 भन्दा कम किलोमिटर र गति - - को 3000 मी / घन्टा बस व्यक्तिहरूलाई "विमान वाहक हत्यारा" पनि छैन थप 100 भन्दा टन, उडान को "छत" को ले-बन्द मा एउटा ठूलो छ थियो। लक्षित गर्न दृष्टिकोण मा यस्तो विमान पत्ता लगाउन र उहाँलाई एक रकेट पठाउन शारीरिक असम्भव छ। त्यतिबेला त्यहाँ यस्तो मिसिन जलाएर सक्षम कुनै interceptors थियो।

उडान दूरी "सयौं" कम्तिमा 6-8 हजार किलोमिटर हुनुपर्ने थियो जब मिसाइलहरु को दायरा - 600-800 किलोमिटर। यो यस जटिल मा एक रकेट predominated छन् थियो उल्लेख गर्नुपर्छ: यो मात्र होइन उच्चतम सम्भव गति जाँदै, रक्षा मार्फत तोड्न थियो, तर पनि अफलाइन पूर्ण एक यसको हार पछि लक्षित, जान। ताकि विमान T4 - मिसाइल, इलेक्ट्रोनिक जो भर्ने यसको समय गम्भीर अगाडि थियो।

सहभागीहरू विकास

सरकार नयाँ विमान को विकास सहभागी हुनेछ Tupolev, Sukhoi र YAkovlev निर्णय गरेको छ। Mikoyan किनभने षड्यन्त्र केही प्रकारको सूचीमा समावेश गरिएको थिएन, र कारण लागि आफ्नो ब्यूरो पूर्ण नयाँ लडाकु मिग-25 मा काम संग swamped थियो। हुनत, निष्पक्षता मा यो Tupolev जीत अपेक्षा छ उल्लेख गर्नुपर्छ र अन्य सीबी दृश्यात्मक संग प्रतिस्पर्धा गर्न मात्र आकर्षित। विश्वास पनि अवस्थित "परियोजना 135", केवल को 3000 मी / घन्टा आवश्यक अश्वशक्ति गति सम्म वृद्धि आवश्यक जो आधारमा।

आशा भए तापनि चासो साथ र enthusiastically "लडाकूको" गैर-कोर काम गरे। अगाडि तुरुन्तै Sukhoi भङ्ग। तिनीहरूले अलिकति पनि भाग को अगाडि किनारा परे विस्तार जो हावा intakes संग "धुनमा", को लेआउट गरे। सुरुमा, विमान परियोजना एक ले-बन्द यसलाई "बुनाई" को अनौपचारिक उपनाम लागि फँस किन छ, 102 टन को वजन थियो।

सोही, परिमार्जित विमान T4 "dvuhsotki" - को Tupolev तू-160 संग एकै समयमा प्रस्तावित एक परियोजना हो। धेरै काम Sukhoi Tupolev त्यसपछि आफ्नो कार सिर्जना गर्न प्रयोग गरेका थिए, ले-बन्द वजन जो 200 टन भन्दा बढी छ।

परियोजना Sukhoi प्रतियोगिता जित्यो छ। कि पछि, डिजाइनर, आफ्नो दाहिने हात रूपमा Tupolev बाध्य सबै सामाग्री भन्दा धेरै अप्रिय क्षणहरू मार्फत जाने थियो। त्यो विमान उद्योग मा कुनै पनि मित्र थप्न थिएन, न त पार्टी मा इन्कार गरे।

पावर प्लान्ट

विमान टी-4 कम्तीमा अद्वितीय इन्जिन इन्धन को एक विशेष प्रकारको रन गर्न सक्छ माग समयमा अद्वितीय। Tellingly, Sukhoi मा तीन विकल्प थियो, तर RD36-41 मोडेल मा बसे अन्त मा। छैन जिम्मेवार अज्ञात "स्याटर्न" आफ्नो विकास को लागि। यो इन्जिन "टाढा नातेदार" मोडेल थियो VD 7 याद गर्नुहोस्। तिनीहरूले विशेष मा, bombers 3M संग सुसज्जित।

इन्जिन तुरुन्तै 11 डिग्री छ, र पहिलो चरण कल ब्लेड ठंडा हावा को उपस्थिति आफ्नो खुम्च्याउने द्वारा प्रतिष्ठित छ। हाल प्राविधिक नवीनता 950K गर्न तुरुन्तै दहन कोठामा को काम तापमान वृद्धि गर्न अनुमति दिएको छ। यो इन्जिन - हाल, अधूरा विशेष गरी सोभियत स्तरअनुसार। यसको सिर्जना मा यो सिर्फ दस वर्ष लाग्यो, तर परिणाम यो मूल्य थियो। यो T4 इन्जिन मार्फत छ - मिसाइल, गति, जो यसको साथीहरूमध्ये कि पार गरेको छ।

जो मिसाइल यो हवाइजहाज साथ सशस्त्र थियो?

सायद, शायद "tandem" को सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण तत्त्व एक थियो मोडेल रकेट एक्स-33, दिग्गज "RADUGA" को विकास को लागि जिम्मेवार छ। ब्यूरो अघि कार्य समय प्रविधिको कगार मा एक मुश्किल वास्तवमा सेट थियो। यो कम 30 भन्दा किलोमिटर उचाइ मा लक्ष्य autonomously अनुगमन भनेर एक रकेट बनाउन आवश्यक थियो, र यसको गति छ सात पल्ट ध्वनि थियो।

साथै, अर्डर वाहक पछि-आधारित यो आफैलाई (!) टाउको वाहक गणना र सबैभन्दा कमजोर बिन्दु उसलाई आक्रमण थियो। बस राख्नु, सदमे-फौजको जाचबुभ्क विमान टी-4, को रूपमा आधा खर्च जो बोर्ड मा रकेट लगे एउटा लेख, मा एक फोटो छ जो "सयौं।"

पनि आजको डिजाइनर लागि एकदम कठिन कार्य हो। जबकि आवश्यकताहरु र थप शानदार देखिँदैन। यी कार्यहरू गर्न, आफ्नै राडार, साथै अत्यधिक जटिल इलेक्ट्रनिक्स को एक विशाल नम्बर रकेट को डिजाइन मा समावेश गरिएको छ। सबै भन्दा "एक-सयभागकोएकभाग" मा ती कमसल कुनै तरिकामा बोर्ड एक्स-33 मा प्रणाली को जटिलता।

विज्ञान र प्रविधिको को विजय

वर्तमान furore विमान टी-4 उत्पादित यसको sverhtehnologichny सानो घर लागि प्रकाश। घरेलू विमान को इतिहास मा पहिलो पटक त्यहाँ सामरिक र प्राविधिक वातावरण को समसामयिक मूल्यांकन लागि पनि छुट्टै प्रदर्शन थियो। माथि पृथ्वीको सतह भर microfilm कार्ड वास्तविक समय मा सामरिक अवस्था प्रदर्शित।

डिजाइन र सिर्जना को समस्या

छैन अचम्मको कुरा, यस्तो जटिल पनि शिक्षाविद् confound सक्छ प्रत्येक जो समस्या को मिसिन भइरहेको सयौं, को डिजाइन चरण मा। पहिले, विमान को चेसिस देखि मूल भित्री खण्ड मा फिट थिएन। यो समस्या समाधान गर्न, अगाडी धेरै जो खुलस्त delusional थिए विकल्प, एक किसिम राख्नु: विशेष मा, प्रस्तावित परियोजना पनि, "चेंजलिंग" विमान तल लक्ष्य सानो घर सम्म उड थियो जब।

निस्सन्देह, विमान टी-4 - बमवर्षक विनिर्देशों जो आफ्नो समय को एकदम अगाडी ... तर एउटै डिग्री गर्न!

तर पनि त लिएको निर्णयमा हदसम्म एकदम शानदार देख्यो। यसरी, 3000 मी को एक गति मा / घन्टा पनि अलिकति एकदम वृद्धि प्रतिरोध projecting दीपक टैक्सी। त्यसपछि यो एक सरल समाधान प्रस्तावित थियो: उडान सानो घर समयमा न्यूनतम तानेर माथि उठाएर छ लागि। 24 किलोमिटर को ऊंचाई नेत्रहीन अझै पनि काम गर्ने छैन नेभिगेट गर्न मा भएकोले नेभिगेसन साधन गर्न केवल नेतृत्व गर्ने थियो।

टी-4 विमान लैंडिंग छ जब सानो घर तलतिर बाङ्गिएको छ, त्यसैले कि पायलट उत्कृष्ट दृश्यात्मक देखा पर्छ। पहिलो, सैन्य यो विचार धेरै सावधान लिए, तर अधिकार Vladimira Ilyushina, शानदार shtkrmovika आईएल को निर्माता को छोरा, तैपनि यो प्रमुखहरूलाई विश्वस्त मदत गरे। साथै, Ilyushin को periscope को डिजाइन बनाउन मा जिद्दी: यो झुकाव संयन्त्र को विफलता को मामला मा प्रयोग हुनेछ। खैर, घरेलू तू-144 र एंग्लो-फ्रान्सेली कनकर्ड को पछि निर्माताहरू प्रयोग गर्न आफ्नो निर्णय।

एक fairing सिर्जना

सबैभन्दा चुनौतीपूर्ण कार्यहरू को एक fairing सिर्जना भएको थियो। तथ्यलाई जब डिजाइनर सिर्जना दुई जस्तो देखिने परस्पर विशेष अंक गर्न थियो भन्ने छ। पहिले, को fairing एक रेडियो छालहरू हुन भएको थियो। दोश्रो, अति उच्च यांत्रिक र थर्मल भार सामना गर्न। , ग्लास फिलर को आधार मा एक विशेष सामाग्री बनाउन थियो, जुन संरचना यो समस्या समाधान गर्न एक महचाका जस्तो।

किनभने यो आघात-फौजको जाचबुभ्क विमान को टी-4 deservedly अहिले मात्र सेना प्रयोग गरिन्छ कि धेरै अद्वितीय प्रविधिहरू को "progenitor" मानिन्छ, तर एक पूर्ण शान्तिपूर्ण उद्योगहरूमा।

तुरुन्त fairing - पाँच तह निर्माण, 99% लोड संग मोटाइ मात्र 1.5 मिमी छ जो आफ्नो बाहिरी केसिङ, मा परे। यस्तो प्रभावशाली तथ्याङ्कले हासिल गर्न वैज्ञानिकहरूले सिलिकन र जैविक यौगिकों आधारमा निरूपण विकास गर्न भएको थियो। काम समयमा वैज्ञानिकहरू समीक्षा र 20 भन्दा बढी (!) सम्भव आकारहरू र भविष्य विमान को आकार को लागि संभावनाहरु आकलन गर्न, आफ्नो उडान प्रदर्शन भविष्यवाणी थियो। र यो सबै - आधुनिक कम्प्युटर कार्यक्रम बिना! डिजाइनर यति महान् योगदान गाह्रो हल्कासित नलिनुहोस्।

कन्या उडान

उड गर्न पहिलो हवाइजहाज T4 "बुनाई" 1972 को वसन्त मा तयार भएको थियो, तर कारण airfields को टेकओफ र अवतरण परीक्षण मा मास्को दृश्यात्मक वरिपरि पीट आगो गर्न लगभग शून्य थियो। थियो उडानहरू ढिला। र पहिलो उडान piloted विमान चालक व्लादिमीर Ilyushin र नेभिगेटर निकोलस Alferov संग, केवल त्यसै वर्ष को गर्मी को अन्त मा भयो किनभने। पहिलो नौ परीक्षण उडान प्रदर्शन गरेका थिए। यी पाइलटहरूले को पाँच चेसिस हटाउने बिना बाहिर थियो नोट: यो सबै सञ्चालन मोड मा नयाँ मिसिन को ह्यान्डलिङ आकलन गर्न महत्त्वपूर्ण थियो।

पनि ध्वनि बाधा पूर्ण आयोजित "बुनाई" र महसुस only उपकरणहरू सुपरसोनिक गर्न संक्रमण को पनि समय: Pilots तुरुन्तै विमान नियन्त्रणमा को उच्च सुविधा उल्लेख गरे। सेना प्रतिनिधिहरु, को परीक्षण नयाँ मिसिन संग खुसी थिए निरीक्षण र तुरुन्तै 250 टुक्रा एक उत्पादन ब्याच अनुरोध गरियो। यो वर्ग को विमान लागि बस अविश्वसनीय उच्च परिसंचरण छ!

सबै राम्रो भयो भने, हामी विमान टी-4 यसको वर्ग मा सबै भन्दा ठूलो रूपमा (जसको विशेषताहरु यस सामाग्री मा वर्णन गर्दै बमवर्षक,) थाहा थियो।

विमान संभावनाहरु

अर्को यो मिसिन को "हाइलाइट" चल कन्फिगरेसन को भाग थियो। कारण यो गर्न, यो एक बहु-उद्देश्य छलफल गर्न सकिन्छ, विमान सजिलै एक stratospheric फौजको जाचबुभ्क रूपमा प्रयोग गर्न सकिएन। यो दुई सट्टा केवल एक विमान उत्पादन हुनेछ सैन्य कार्यक्रम को लागत कम हुनेछ।

नयाँ प्रविधिहरू को अन्त

सुरुमा यो पनि Tushino उड्डयन प्लान्ट मा निर्मित हुन मानिन्छ "Weave", तर यो केवल आवश्यक उत्पादन मात्रा पुल थिएन। मात्र कम्पनी नयाँ कार को आवश्यक नम्बर उत्पादन सक्छ जो कजान AZ थियो। छोटो समयमा हामी नयाँ पसलहरूमा लागि प्रिपेरेटरी काम गरियो। तर यहाँ नीति हस्तक्षेप: Tupolev त brazenly ड्राई, एक प्रतियोगी रुचि थिएन नयाँ मिसिन को निर्माण को सबै संभावनाहरु को मूल मा मृत्यु ह्याक कारखाना देखि "धक्का"।

आज हामी किन थाहा छ कि विमान टी-4 - बमवर्षक, आफ्नो समय विशेषताहरु लागि एक अद्वितीय थियो, तर जो पनि सानो श्रृंखला मा गएका थिए जो। एकै समयमा यो "फिल्ड" परीक्षण को दोस्रो चरण सम्पन्न। जनवरी 1974 को अन्त्यमा त्यहाँ विमान 12 किमी को एक उचाई र एम को एक गति = 1.36 पुग्न सक्षम थियो जुन बेलामा एक उडान छ। यो चरण मिसिन मा, अन्ततः एम = 2.6 को प्रवेग पुग्छ कि कल्पित थियो।

यसैबीच पनि पहिलो 50 "एकड" निर्माण गर्न सक्षम हुन, को दोकान पुनर्निर्माण गर्न भेटी, को Tushino कारखाना को व्यवस्थापन संग बातचीत ड्राई। तर उड्डयन उद्योग मंत्रालय द्वारा प्रतिनिधित्व गर्ने अधिकारी, यो धेरै राम्रो तरिकाले Tupolev थाह, पनि डिजाइनर एक मौका को deprived छ। मार्च 1974 मा, क्रान्तिकारी विमान मा सबै काम व्याख्या बिना अन्त्य गरिएको थियो। भनेर टी-4 - व्यक्तिगत कारण रक्षा मन्त्रालय केही मान्छे र सोभियत संघ को सरकार लागि केवल जो नष्ट भएको थियो एक विमान (आफ्नो फोटो कागज मा छ)।

ठाउँ लिए जो सेप्टेम्बर 15, 1975 Sukhoi, को मृत्यु यो मुद्दा गर्न स्पष्टता ल्याउन थिएन। मात्र 1976 मा, "Sotka" मा काम उल्लेख dryly उड्डयन उद्योग मंत्रालय कारण Tupolev को तू-160 को उत्पादन को लागि कार्यकर्ता र उत्पादन क्षमता आवश्यक भन्ने तथ्यलाई मात्र रोकियो। अझै पनि एकै समयमा टी-4 आधिकारिक हुनत Tupolev बस Sukhoi को मृत्यु फाइदा लिइरहेको, को "100 परियोजना" मा सबै सामाग्री निजीकरण, को "सेतो हंस" को पूर्ववर्ती घोषणा।

Tupolev रक्षक तथ्यलाई आफ्नो स्थिति बताउन डिजाइनर "थप सरल र सस्तो तू-22m" लागू गर्न चाहन्थे ... हो, यो विमान यसको कार्यान्वयन सात भन्दा बढी वर्ष लाग्यो मात्र, साँच्चै सस्ता थियो, र यसको विशेषताहरु, उहाँले देखि धेरै टाढा थियो कि रणनीतिक बमवर्षक। साथै, धेरै विश्वसनीयता समस्या हल गरिएको छ अप बिन्दु गर्न सम्म, यो मोडेल पनि सबैभन्दा राम्रो तरिका परियोजनाको कुल लागत प्रभावित छैन कि परिमार्जन धेरै चक्र मार्फत गएको छ।

को कजान उड्डयन बोट को पसलहरूमा को बस कटौती भन्ने तथ्यलाई द्वारा प्रमाणित र फोहोर मा दूर हालियो रूपमा बारेमा ग्रैंड लोक उपचार overruns सबैभन्दा मूल्यवान उपकरण ठूलो उत्पादन, को लागि अभिप्रेरित "बुनाई।"

"बुनाई" को महत्त्व

हाल, मात्र विमान Sukhoi टी-4 मा डक अनन्त मा स्थित छ Monino संग्रहालय उड्डयन को। यो 1976 मा, Sukhoi डिजाइन ब्यूरो रेखा मा ल्याउन "एक सय" अन्तिम मौका लिएको छ टिप्पण लायक छ, 1.3 अरब rubles को राशि घोषणा। सरकार मात्र एक प्रारम्भिक OBLIVION विमान योगदान कि अविश्वसनीय हल्ला उठायो। सबैभन्दा खासकर तू-160 सोभियत संघ एकदम अधिक महंगा खर्च गरेको थियो भन्ने तथ्यलाई छ। भनेर टी-4 - मूल्य र सुविधाहरू मामलामा एक आदर्श विकल्प हुन सक्छ कि एक विमान।

न त अघि न पछि सोभियत संघ नवीनतम आविष्कार एक कार मा embodied को यस्तो नम्बर छैन। समय द्वारा प्रोटोटाइप त्यहाँ ठीक 600 नवीनतम आविष्कार र पेटेंट थिए "आपत्ति 100"। विमान को क्षेत्र मा एक सफलता अविश्वसनीय थियो। Alas, तर यो एक क्याच थियो: यसको कार्य, कि एक सफलता विमान वाहक हावा रक्षा आदेश, विमान T4 अब सामना छ सृष्टिको समयमा "बुनाई" छ। यो तू-160 यो उद्देश्य लागि उपयुक्त छैन भनेर विचारणीय छ। यो मिसाइल लागि पनडुब्बी जहाजहरू धेरै राम्रो फिट।

Precursors र analogs

सबै भन्दा प्रसिद्ध "सेतो हंस", उपनाम बमवर्षक तू-160। यो हाम्रो अन्तिम रणनीतिक बमवर्षक छ। अधिकतम ले-बन्द वजन - 267 टन, मानक जमीन गति - 850 मी / घन्टा। "सेतो हंस" मा 2000 मी / घन्टा अप बढाउने गर्न सक्नुहुन्छ। अधिकतम सीमा - 14 000 मी सम्म। बोर्ड मा विमान उपग्रह प्रणाली मार्फत पुनर्स्थापना, मिसाइलहरु र / वा बम को 40 टन "स्मार्ट" सहित लाग्न सक्छ।

एक विशिष्ट embodiment मा एक बम खण्ड छ मिसाइलहरु एक्स-55 र एक्स-55m छ। "सेतो हंस" - सबैभन्दा महंगा सोभियत विमान, यो किनभने "उच्च लागत" को, टी-4 विमान, को अस्वीकार, परस्पर Alia भन्दा एकदम अधिक महंगा छ। साथै, यसको सृष्टिको समयमा यी विमान को कुनै पनि, जसको लागि यो बनाइयो थियो उद्देश्य कार्यान्वयन सुनिश्चित गर्न सकेन। विगतमा, यो कजान उड्डयन बोट मा मशीनरी को उत्पादन फेरि सुरु गर्न निर्णय भएको थियो। कारण सरल छ - यो पनि रक्षा मार्फत तोड्न सापेक्षिक सफलता (सिद्धान्त मा) अनुमति दिने, नयाँ मिसाइलहरु को उपस्थिति, साथै यो क्षेत्रमा आधुनिक विकासक्रम पूरा अभाव।

एम-50

यसको समय क्रान्तिकारी, विमान OKB-23 को Vladimirom Myasischevym र कर्मचारी सिर्जना गरियो। 175 टन लिन-बन्द वजन मा, उहाँले लगभग 2000 मी / घन्टा गर्न बढाउने र बम र / वा मिसाइलहरु को 20 टन सम्म बोक्न थियो।

XB-70 Valkyrie

एक शीर्ष गोप्य अमेरिकी बमवर्षक (यसको समय), जसको शरीर सम्पूर्ण टाइटेनियम को छ। कम्पनी निर्माता - उत्तर अमेरिकी। लिन-बन्द वजन - 240 टन, अधिकतम गति - 3220 मी / घन्टा। आवेदन को सीमा - 12 हजार किलोमिटर सम्म। यो श्रृंखला किनभने अविश्वसनीय उच्च लागत र उत्पादन को प्राविधिक जटिलता को जान गर्नुभयो।

आज, टी-4 (विमान, लेख मा एक फोटो छ जो) प्रविधी र उच्च गुणस्तरीय उपकरण राजनीतिक कारण र अप्रत्यक्ष खेल हत्या कसरी एक ठूलो उदाहरण हो।

परिणाम

खुसीको कुरा, प्रोटोटाइप को विकास र उत्पादन मा खर्च डिजाइनर को Herculean प्रयासमा र विशाल ऐसे, OBLIVION मा sunk छैन। पहिले, त्यसपछि विकास प्रविधिहरू धेरै पछि तू-160, जो आज हाम्रो देश को गार्ड सीमाना खडा को विकास मा प्रयोग गरिन्छ। दोश्रो, को Sukhoi डिजाइन ब्यूरो यसको समय को लागि एक अद्वितीय सिर्जना यी विकासक्रम सबै प्रयोग गर्न सक्षम थियो, आईतबार-27, जो यस दिन एक "हिट" लडाकु विमान हुन जारी छ।

घरेलू उड्डयन उद्योग र ठाउँ उद्योग को इतिहास मा "सयौं" को प्रभाव मा कम से कम प्रौद्योगिकी "सेल" कोटिंग "BURANA" को विकास मा प्रयोग गरिएको छ छ कि वास्तवमा भन्छन्। Alas, तर परियोजना stupidly बर्बाद गरेको थियो।