वंशज FR-एस: प्रदर्शन समीक्षा र आउटलुक

टोयोटा देखि खेल कूप को एक प्रतिलिपि - सीओन FR-एस मूल रूपमा कपाल गरेको चौडाई सिर्जना गरियो। सामान्यतया, यो मोडेल टोयोटा, सीओन र सुबारु रूपमा tandem यस्तो Automakers मा निर्मित छ। उत्तरार्द्ध कम्पनी को कूप संस्करण सुबारु BRZ नाम थियो। वंशज FR-एस पनि अन्य दुई वाहन रूपमा पालन गर्न सक्नुहुन्छ।

एक सानो इतिहास

यो मोडेल को इतिहास टोयोटा मा सुरु हुन्छ। कार एक Thoroughbred जरा छ। जापानी समूह को मोडेल नम्बर आफ्नो समय कूप SUPRA र Celica धार्मिक थिए। को GT-86 शीर्षक दिग्गज कूप Corolla Levin AE86 संग सम्बन्ध गर्न allude देखि पनि चित्रा।

टोयोटा र सुबारु सधैं खेल कूप खण्ड मा competed र शहरी कार चार्ज छ। 2008 मा, तिनीहरूले पहिलो पटक कार को एक संयुक्त विकास सुरु भयो। 2009 मा tandem पहिलो FT-86 प्रोटोटाइप शुरू। पनि त, कार भविष्यमा थप को कार जस्तै आधुनिक सुविधा र छवि थियो। भविष्य टोयोटा - त्यसैगरि पनि एक संक्षिप्त रूप। सम्म 2011 अप कम्पनी 2012 मा त्यहाँ अन्तिम संस्करण हुँदा, सार्वजनिक थप 2 अवधारणा प्रस्तुत। टोयोटा निर्णय दुई ब्रान्डहरु को लागि एक मोडेल उत्पादन गरिएको थियो। छलफल गरिने सीओन FR-एस, - त्यसैले त्यहाँ जापानी खेल कार को कम्पनी मा तेस्रो भएको थियो।

बाहिरी कार

वंशज FR-एस, पहिलो नजर मा, preloaded र संकुचित देखिन्छ। डिजाइन त्यहाँ केही superfluous छ - सबै तत्व र रेखा उपयुक्त देखिन्छ। कम्पनी को अनुसार, FR-एस संसारमा सबैभन्दा संकुचित चार ठाउँमा कूप छ। यसलाई कहिल्यै यो वाहन चार समायोजित गर्न सक्छन् भन्ने विश्वास छेउमा देखि देख्न सकिन्छ। जापानी कार उद्योग मिसिन को धेरै प्रशंसक भएको जस्तो टोयोटा Celica। हुड लाइनहरु पेशी पाङ्ग्रा arches मा अगाडि पखेटा मर्ज। हुड मा आला succinctly हेडलाइट्स को तीव्र फारामहरू र एक विशाल हावा सेवन पूरक। वंशज FR-एस BRZ र GT-86 मात्र कुहिरो दीपक फरक छ। तिनीहरूले अलग हरेक कार, कारहरुको बाँकी समान छन् nameplates कम्पनीहरु बाहेक। सजिलै दराज र छत मा कार को सामने भाग। कार को पछिल्लो भेला र preloaded। मूल कोन आकार को रियर बम्पर, बिघ्नकर्ता adorns र स्पोर्टी ट्रंक ढक्कन complements। एक खेलाडी र lihachesky मनोवृत्ति सबै आशय - कार को डिजाइन त्यहाँ केही pretentious छ।

कार को भित्री

चार-seater कूप छ - हामी सीओन FR-एस कि पहिले उल्लेख गरे। को सैलून हेर्दै, यो वाक्यांश तपाईं हास्यास्पद हुनेछ। को रियर सिट आराम बच्चाहरु नभएसम्म समायोजित गर्न सक्छन्। दुई वयस्क यात्रु पूर्ण अनुपयुक्त को कुरा। कार फिर्ता सोफा, सम्भवत मात्र आपतकालीन को मामला मा उनलाई प्रयोग गर्न मालिक एक निशान लागि गरे। "जापानी" फेरि त्यो शहर ट्राफिक जाम लागि परिवार hatchback र शान्त छैन कि संकेत।

सर्जकलाई सम्पूर्ण कार एक मालिक सवारी आनन्द सुनिश्चित गर्न डिजाइन गरिएको छ को रूप मा, चालक सीट मा आफ्नो सबै ध्यान केंद्रित। केन्द्र कन्सोल को कार्यक्षमता पनि उच्च छैन, तर यो आवश्यक छैन। यो वातानुकूलन जस्तै, मल्टिमिडिया प्रणाली र लोशन को मुख्य सडक स्पर्श गर्न पर्याप्त छ। त्यस्तो तत्व बिल्कुल नागरिक सजाया सीओन FR-एस रेसिङ कार मा स्विच रूपमा।

कार मा अवतरण सकेसम्म कम, सीट ड्राइभर र अगाडि यात्री "envelop", एक JERK स्थान नदिई। तिनीहरूले recklessness समयमा सुरक्षित महसुस गर्न सक्नुहुन्छ।

वाहन को प्राविधिक विशेषताहरु

इन्जिन पनि tandem टोयोटा-सुबारु विकास गरिएको छ। वंशज FR-एस 2-लीटर इन्जिन 200 अश्वशक्ति उत्पादन संग सुसज्जित छ। कूप 7.6 सेकेन्ड को लागि पहिलो 100 मी / घन्टा क्लिक लाग्छ। अधिकतम गति - 230 मी / घन्टा। विकल्प 6 गति मार्गदर्शन र स्वचालित छ।

प्रारम्भिक कन्फिगरेसनमा खरीदार सबै सुरक्षा प्रणाली, जलवायु नियन्त्रण, सीट ताप, बिजुली Windows, क्सीनन प्रकाशिकी र प्रकाश मिश्र धातु पाङ्ग्रा प्राप्त गर्नेछ। अधिकतम कन्फिगरेसनमा सीओन FR-एस सबै सूचीबद्ध स्वचालित प्रसारण थपिएको छ।